koirankoppi

Minä kyllä luotan asioissa/neuvoissa paljon enemmän niitten mielipiteeseen, jotka ovat kyseisten asioitten kanssa vuosia/vuosikymmeniä pelanneet ja käytännössä kokeneet 8-) Mutta kukin tyylillään. On vain tullut monta kertaa vastaan viisaita kirjallisia työohjeita Ym, jotka joku "teoreetikko dipl.insinööri" on kirjoitellut ja joilla ei käytännön elämän kanssa ole mitään tekemistä. Mukava seurata keskusteluja, kun itse tuntee suurimman osan heistä ja heidän tietotaitonsa ja miten jotkut yrittävät epätoivoisesti kumota kokemusperäisiä faktoja :) Mielipiteitä/keskusteluja pitääkin olla!

Eivät ole Minin osia 8-). Kyllä "vanha parta" tietää ;)

Alkaa kuulostaa jo ihan "diplomi-insinöörien" jutuilta ja pilkunviilauksilta ;D. No, toivottavasti kukaan ei ala väittämään, että Mini olisi mukava ajettava tieliikenteessä 140 ja yli nopeuksissa,kulki sitten mitä tahansa! Eihän niin saa edes tehdä ;) Kuinka monta automerkkiä tiedätte jossa tehot on n. kolminkertaistettu(ERA) ja auto muuten alustaltaan ym.(paitsi eteen levyjarrut) on pysynyt aivan samana mihin se n. 30 heppaiseksi on 50-luvulla suunniteltu. Osoittaa tietysti suunnittelun neroutta! 8-) Voihan niitä olla??

1. Osat voisi olla vaikka kuplasta tai sitten rättäristä? 8. Näyttää ihan 60-luvun alun Minin lämppärin hanalta! Vättäisin jopa että on. Putken lähdön suuntaa kuvasta vaikea arvioida. Vanhasta Britistä kuitenkin. Muut osat ei ainakaan Ministä.

Infossa on mainittu klo 11 ja silloin ainakin me "yhteyshenkilöt" pyrimme olemaan paikalla. Kukaan ei kiellä tulemasta aikaisemminkin ;)Aurinko paistaa? ja hienot rantamaisemat! Kukaan ei myöskään häädä pois kellon mukaan, mutta eiköhän pääosa kävijöistä ole paikalla 12 - 15 välillä, kokemuksen mukaan. Tapahtumahan on aika vapaamuotoinen. Infohan löytyy Miniclubin kotisivuilta.

jiikoolle&kumppaneille vihjaisen, että iskee kirveensä aika pahasti kiveen, kun alkaa vaihteistoista ja välityksistä väittelemään minorv8:n kanssa ;) . Sieltä löytyy kyllä ihan oikeaa Faktaa/käytännön kokemusta niistä asioista! Vaikkei autoinsinööri olekaan ::) Mutta mukava lukea erilaisten ihmisten näkemyksiä asioista 8-)

1275 S:ssä oli "vanhojen partojen" aikaan 76 hp:tä vakiona ja hyvin kiersi vakiovälityksillä "tappiin asti" nelosella 8-)

Travelleri kulkee sen 150 1100:lla koneella ;). No ei ihan vakio,mutta melkein. 1000:n vakio laatikko/välitys ja 145/10" renkaat. Ylileveät/suuret pyörät Miniin, niin niihin hukkuu äkkiä yks 10 heppaa 8-), No onhan ne hienoja :) (Minithän oli suunniteltu 10" pyörille! ::)) Mielenkiinnolla odotan kommentteja!!

Säätiedotus, ainakin lupailee?, melko asiallista keliä ensi sunnuntaiksi!! Toivottavasti ovat kerrankin oikeassa :)

Roiskeläppäkumia kumitarvikeliikkeestä sopiva pala ja siitä itse muotoilemaan sopivat. Tuskin niitä mistään valmiina saa.

Jos jotakuta tällainen Vani OIKEASTI kiinnostaa, niin kyllä tämä ihan OIKEASTI on myytävänä! Ei hinnalla millä hyvänsä, mutta asiallisia tarjouksiakin kuunnellaan!

Oliko hyvin väkeä/Minejä paikalla? En ole kuvia Bongannut?

MOBILIAN kokoontuminenhan on sitten ensi sunnuntaina 17.5!! Onko "hirviömoottorit" säädöissä? Ja muutenkin Minit lähtökunnossa?

Eihän sille mitään voi jos ei näy niin ei näy! Parikin numeroa "normaalille" kats.miehelle riittäisi. Jos oletettu paikka on kohdistettu, niin minä sinun asemassasi menisin konttorille lakki kourassa yhdessä kats.miehen kanssa oletetusta paikasta katselemaan ja RAUHALLISESTI neuvottelemaan asiasta. Jos autoasi ei ole edellisen katsastuksen jälkeen muuteltu tai silmiinpistävästi kunnosteltu, niin "normaalin" kats miehen pitäisi kyllä tajuta asia ja antaa sulle luvan lyödä uusi numero konehuoneen puolelle. Täytyy olla aika vihreä kaveri, jos olettaa että 72 Miniin saisi jostain maahantuojalta jotain todistuksia. Jos auton ulkoisessa olemuksessa on tapahtunut edellisen kats. jälkeen silmiinpistävä uudistuminen, niin se voi herättää epäilyjä korinvaihdosta ja silloin tiukemman asenteen jotenkin voisi ymmärtää.

Koska auto on viimeksi katsastettu? Jos se on Suomi auto ja omistaja vielä elossa/järjissään, niin voisi sitä kautta kysellä mistä numero on ennen löydetty!? Mistäpäin olet ? Olen muutamiin tehnyt melkoista salapoliisityötä numeron haussa korista ja kyllä se aina on jotenkin löytynyt. Pari numeron hahmoakin on riittänyt. Ja väitän vieläkin että kyllä se sieltä lattiasta löytyy,kunnes toisin todistetaan ;) Nämä on niitä asioita,jotka pitäisi hoitaa ennenkuin alkaa kysellä virallisesti kats.konttorilta mitään. Nyt kun on saanut virkamiehen vastaansa tällä asenteella, niin ei oikein ole muuta konstia kuin löytää se numero! Maahantuojan puoleen on vähän hankala kääntyä 70-luvun Minin kanssa. Tässäkin on kysymys ihan siitä millainen henkilö sattuu tulemaan katsastamaan. Meillä 67 travelleri, joka oli ainakin 20 vuotta katsastettu konehuoneeseen lyödyn numeron turvin, mutta kunnostuksen jälkeen kats.miesyksilö kekkasi että OIKEAN numeron pitäisi löytyä lattiasta! Harrastettiin konttorilla "salapoliisityötä" lampun kanssa ja hinkaten löydettiin muutama numeron hahmo, josta saatiin senverran selvää että uskoi olevan oikea yksilö.Sittemmin otin numeron paremmin näkyviin, mutta taas senjälkeen on aina kelvannut se konehuoneeseen jälkikäteen lyöty numero! Eikä kukaan ole kyseenalaistanut sitä.

Aivan samaa mieltä!!! ;) Kaikki "ongelmajäte" Smithsit voi tuoda tai lähettää minun nurkkiini lojumaan! Maksan postimaksun! Lähiseudulta voin vaikka noutaa :)

Aika monen Smithsin kiekkamittarin kanssa on tullut pelattua, omien ja muitten, mutta noin huonoa säkää/omituisia vaivoja ei ole missään ollut :o

En ole näitten "uusien"keppien asiantuntija, mutta muistaakseni joku sokka on jostain siirtäjätangosta irronnut näillä oireilla!?

Kyllähän sinulla se johto kiertää mittarin takana siinä muovipalassa oikein tuplalenkin, ettei vain suorana mene läpi!?

Itsellä ollut vanhat Smithsit 4 Minissä ja toimineet hyvin, sekä ainakin riittävän tarkasti! Jos itselle ei ole tärkeää että mittari on "vanha Smiths", eikä auton ikäluokka/tyyli sitä vaadi, niin suosittelen kyllä hakemaan esim. Biltemasta ;) Uuden mittarin ja vaikka myymään sen vanhan jollekin esim. Historic miehelle. Jos mittarisi on rikki, niin sen kunnostaminen mittarikorjaamolla maksaa varmasti jonkinlaisen uuden mittarin hinnan. Kytkentää ei voi verrata nykymittareihin.

Mittarikorjaamo Palannolla on Tampereella laitteet, millä vanhoja Smithsin kiekkamittareita tarkistellaan/korjaillaan. Tosin en ole varma onko tietotaito enää yhtä hyvää kuin vanhan mittarimestarin aikana, joka on siirtynyt jo ajasta ikuisuuteen. Itse olen korjauttanut vuosien varrella 4 vanhaa Smithsin kiekkamittaria heillä ja aina hyvällä menestyksellä! Onnistunut myös kaikki muut vanhojen mittarien korjaukset esim. mekaaniset kapillaari lämpömittarit. Koitappa vaihtaa sen johdon päät päinvastoin jakajan ja puolan välillä!

Hienoa että vika löytyi!! "Eikö olisi parempi siirtyä vaan hevoskyytiin sitten samalla? Hevosrattaissa kun on paljon vähemmän vikakohteita vielä, tietenkin jousittamaton versio puupyörillä niin ei oo mitään lehtijousien kitinöitä mitä tarttis rasvailla ja korjata..." MikaJ:lle sen verran, eikös kaikilla Classic Mineillä olla yhtä lähellä hevosrattaita, oli sitten 60 - 70 tai 90 luvun peli! Mitä muuta eroa niissä muka on kuin uudempien letku,johtoja ja anturihässäkät, jotka on ripusteltu 50 vuotta vanhan perustekniikan ympärille!? Ja liikkumisen kannalta lopputulos on lähes sama ;) Pitää vähän "bittimiehiä" hehkuttaa 8-) Hienoa että on kaikenlaisia MINEJÄ ja HARRASTAJIA

Noi 77 ja sitä vanhemmat Minit on aika kiitollisia harrastelu/ajelukohteita. Ei tartte taistella päästöjen kanssa vaikka olisi tehokkaampikin kone, eikä ole "turhaa" tekniikkaa" (antureita ym haistelijoita) häiritsemässä. Ja ominaisuudethan ovat muuten käytännössä ihan samat ;) Sama kori, sama alusta. Kommentti vähän asian vierestä, mutta ei hernettä nenään! Eihän? ;)

Tällaisetkin aiheeseen liittyvät vinkit ym innovaatiot ovat tervetulleita esiteltäväksi tapahtumiin! Esim. Mobiliaan 17.5

Vanha KUNNOSSA oleva alumiinitunneli vaihteisto on paras omin kokemuksin! Ei tarvitse lyhentäjiä, jämptit hyvät välit! Hyvin suojattu, ei kuse öljyä mistään stefoista. Kun vaihteiston päässä säätää ulkoisen nivelen oikein ja tiukkaan, A VOT! Valmis kilpavaihteisto ;)