koirankoppi

Lehden kokoon palatakseni, niin mulle sopii kyllä hienosti vaikka olisi sanomalehdenkokoinen :) Kun vain joku viitsii tehdä sitä! A4 on OK! Huomautinpa vain menneitten aikojen palautteesta. Sisällöstä ja juttujen puutteesta pitää olla huolissaan. Eikös jossain maissa lehdet ole vaarassa kadota sukupuuttoon netin takia :-? Toivottavasti ei näin käy kerholehden!?

Mitä noista penkkitehoista ;) Täytyyhän se nähdä miten se auto liikkuu! 8-) Siinä totuus paljastuu kokonaisuudesta. Kuskia myöten ::)

Nyt on oikeeta "tuunausta" Levikkeet oikeesta PELLISTÄ ja ite tehdään :) Mahtavaa! Tätä "pappa" arvostaa tosi korkeelle 8-) Jos puhti ja tarkkuus riittää, niin näitä ei montaa vastaan tule! Hieno homma! Pelti on peltiä! Hittoon kevennykset ;)

Joku "vanhempi parta" ehkä muistaa, että kerholehteä on joskus kokeiltu A4:na ! Oli aika lyhyt kokeilu (1 lehti). Sai jäsenistöltä tyrmäyksen! En muista miksi? Hankala säilytellä? Tälläkin palstalla on useita, hienoja projektitarinoita/kuvia! Miksei niitä voisi julkaista myös kerhon lehdessä?? Ymmärrän lehdentekijöiden huolen. Eikä ole kovin lukijaystävällistäkään, jos lehdessä on vain jotain vanhoja kopioita lehdistä ja Mini 1000/Historic tuloksia numeroina. Terokin voisi laittaa kynän viuhumaan mahtavasta Historic kaudestaan! Kyllähän toi kiihdyttely olisi yleisöystävällinen ohjelmanumero ratapäiville! Olen ilman muuta ratapäivien kannattaja, muodossa tai toisessa, mutta kyllä ne Huom! Minun mielestäni, pitäisi koittaa järjestää sellaisessa muodossa/paikassa, joka keräisi runsaamman osanoton kuin parina viime vuonna. Ehkä juuri yhteistyö mainittujen porukoitten kanssa OK. Vähän on ikävä sitä Ahveniston fiilistä 80/90 luvun seutuvilta, kun väkeä oli varikko pullollaan :-/

Ja nyt kun olet harjoitellut ja "kaiken" nähnyt Mini "entisöijä" ;), niin kokemuksesta varmaan tiedät että keskenjääneisiin projekteihin ja ns. "peltityö tehty" aihioihin kannatta suhtautua erittäin kriittisesti 8-) Yleensä niistä "tehdyistä" töistä on huomattavasti enemmän haittaa kuin hyötyä ja osat on hukattu tai pilattu purkaessa! Ihanne on, että löytää pitelemättömän/purkamattoman aihion, vaikka huonokuntoisenkin. Siitä on hyvä alkaa. Kokemusta on! Niinkuin varmasti nyt sinullakin ;)

Saatiin NaisPresidentti !! :) Ja varmasti hyvä sellainen! Ihan hyvä homma! Mielenkiinnolla ootellaan uusia tuulia ;) Ehkä "äijänäkökulmasta" jotain piristävää poikkeusta ;)

Kyllähän niitä osiakin joku tekee, jos uusia venttiileitäkin kasataan!? Tai sitten venttiileitä on vanhoja paljon varastoja jemmassa ja joku tekee tiliä ;) Uusi vena on sikamaisen hintainen.. Melkein kaikki mitä olen purkanut on ollut yllättävän hyväkuntoisia sisältä ja homma hoituisi sillä olemattomalla tiivisteellä. Kannattaisko lähteä mallin kanssa kierrokselle hydr.firmoihin.

Siinä yksi joka ei muista mitään 8-)

Kyllä saanut on, mutta nykytilanne voi olla huonompi?? Kysyppä Brittiosilta. Koko venttiiliä ainakin vielä sai 5-6 vuotta sitten.

Clubillahan oli syyskokous 31.10 lauantaina! Paikallaolleethan (jotka jotain muistavat ;)) voisivat infota tälläkin palstalla kokouksen päätöksistä! Uudet toimihenkilöt? Ensivuoden tapahtumat? Muuta? Tätä palstaa tuntuu lukevan huomattavasti kattavampi porukka jäsenistöstäkin kuin clubin omia sivuja. Itse en ollut paikalla, valitettavasti.

Tottakai se on hyvä! Sehän on sen alkuperänen väri ;)

Jos suhteellisen "harmitonta" ::), käyttöminiä tavoittelet, niin kyllä ainoa vaihtoehto on hommata se koko vakio 1000:sen moottori tai sitten ihan vakio 1300:nen(sitten tarvitset levyjarrut eteen). Tuollaiset "sekasikiö" virittelyminit eivät muutu harmittomiksi pelkillä kaasarin/pakoputkistojen vaihdolla,Päinvastoin 8-)

Etsit ja vaihdat kaikki vakio 1000:sen osat kansi,kaasari,imu/pakosarja mahd nokka-akseli ym. Eipä niitä 78 uudempia mitattavia kaasarikoneita saa "viripalikoilla" helpolla päästörajoihin. Helpoin tie kun löydät jonkun joka vaihtaa koko paketin päikseen 1000:sen vakio pakettiin. Jos et röhinöistäkään piittaa ;)

Eihän se mikään ongelma ole laittaa sitä jousta paikalleen vaikka onkin ilmattu? Kun ei poljinta kukaan paina, niin muutama tippa tulee nipasta nestettä kun käytät sen irrallaan eikä muuta!

Minä olen "huollattanut"/kalibroittanut kaikki kunnostamiini Mineihin tulleet mittarit Palannon mittarikorjaamolla Hervannassa. Ensimmäisen yli 20 vuotta sitten ja viimeisen pari vuotta sitten. Varmaan parikymmentä erilaista Smithsin mittaria. Pystyvät kunnostamaan myös mekaaniset kapillaari lämpömittarit ja vanhat Smithsin kiekkamittarit. Vanha "mittarimestari" Palanto hoiti hommat eläkeläisenä lähes 20 v, mutta hän siirtyi ajasta ikuisuuteen pari vuotta sitten. Poika kuitenkin jatkaa ja kuulemani mukaan ottavat vielä Mobiilihommia vastaan. Heillä ainakin oli paljon uusia osia vanhoihin mittareihin. Omissa Mineissä on meidän autokaluston tarkimmat mittarit, ainakin teiden näyttötaulujen mukaan!!

Edellä kerrotun kuntoiset Minithän ei Saksassa maksa juuri mitään. Niistähän kauppias saa täällä parhaan katteen. Eihän jobbarin ole mitään syytä "helmiä" metsästää ;)

Oletko koittanut tuleeko torvelle virta? Äänimerkin kytkin, ratin keskellä tai viiksessä, maaduttaa torven, eli jos virta tulee torvelle niin torvi on rikki tai maadoitus kytkimeltä poikki jostain (se piuha?)

Mulla on maalla 67 mk1 Austin Mini -67 projekti odottelemassa ja voi olla että osoittautuu jossain vaiheessa ylimääräiseksi. On muuten paljon parempi aihio kuin nykyinen projektisi! En kuitenkaa saa myyntilupaa pojalta, ainakaan vielä. Eli ei taida nyt tähän poltteeseen keritä. Jos ei poika saa potkittua motivaatiota, niin minulta jää kyllä tekemättä.

Ei kai se siellä tallin nurkassa haittaa, vaikka vähän kiinnikin hälppisi ;) On tietysti raskaampi tuuppia tallia siivotessa ;D

Sulla on se malli mikä tulee sinne alas "hyllynreunan" kohdalle, niitä ei taida uusia saada. Mulla voi? olla maalla romujen joukossa 1 ja muistaakseni siinä oli avainkin tallella? ainakin joskus oli :-? Niitä 70 luvun puolivälin mallejahan saa kyllä uusia.

Tottahan toki sen paikan saa muuttaa ja kannattaakin, mutta se alkuperäinen pitäisi ensin jotenkin löytää. Tuntuu olevan monella hakusessa.

Uskallanpa väittää ettei kukaan näistä Minin rakentelijoista aja/jarruttele niin rajusti, että edes tulisi huomaamaan tällaista ilmötä 8-) Jossain OIKEASSA rata-ajossa ehkä. Varmaan sietää Miniclubin ratapäiväajot ;) En väitä että aikanaan pystyttiin ajamaan rajusti Historicki Cooperilla, mutta jarruteltiin kyllä laikat punaisina ;), enkä koskaan havainnut moista ilmiötä. Mutta kukin päättäköön omista uskomuksistaan/kokemuksistaa mitä purkkiin lorottaa ::)

Jatkuvasti kysellään ja ihmetellään mistä pitäisi löytyä alustannumero -67:sta eteenpäin. Tässä nyt hyvä malli mistä se löytyy ;) Tällasia koreja ei leikellä ;) Eikä tämä mies leikkelekään ::)

Kun systeemi on puhdas ja tyhjä, niin minä en harkitsisi mitään muuta kuin silikonijarrunestettä!! Ei tarvitse pelätä maalipintojen vaurioitumista vaikka vähän roiskuisi, estää jumittumista vaikka seisoisi pitempään, ei kerää vettä niinkuin tavallinen neste. Itsellä 16 vuoden kokemus 4:stä Ministä! Yhdellä yritettin ajaa vähän kilpaakin ja jarrut oli vähän! kuumana joskus kun yritettiin harjotella vasemman jalan jarrutusta, mutta nesteen kanssa ei mitään ongelmia. Vähän kalliimpaa mutta varmasti hintansa arvoista!

Alustan osat kelkkoineen aina mustia ja moottori 70-luvun alkuun asti vihreä. Sen jälkeen sekin musta.