koirankoppi

Jos löydät jostain varmasti alkuperäistä haalistumatonta pintaa, niin mitään värikoodia ei tarvita. Ainakin nykyaikaisimmissa automaalaamoissa on konstit millä löydetään juurikin oikea sävy. Juurikin tuolla harrastepiireissä puhuttiin eräästä esimerkistä jossa automaalien edustaja oli kehunut että häneltä löytyy kaikki vanhatkin oikeat koodit. Ei löytynyt ja pyysi palan alkuperäistä pintaa, siitä tehtiin uusi koodi, jolla jatkossa maalia löytyy

Kelpo koneen olet hommannut ja hitsuukin lähtee sujumaan

Sen verran tässä joitain vuosia projektia lähituntumalta seuraillut, että vaikea on kenenkään paremmaksi pistää. Vahva ehdokas vuoden 2020 entisöinniksi. Sanokaa mun sanoneen ;)

Ei näy yhtäkään Minin rengaskoolla eli 10":lla Jos metsään halutaan ostetaan Land Roveri

Paperit maksaa sitten varmaan 10 000£ lisää

Eräs kaverini vei Minin korinsa tutulleen missä sopivat että "välihommina" tulee kuntoon "talven " aikana. Taisi kestää n. 10 vuotta

Mulla on ollut Kempin Kempomaatti n. 35 vuotta ja hyvä peli on ollut. Pistoolin/kaapelin olen uusinut, muuten ongelmaton. Hitsattu paljon

Mk1/2 on erikokoinen ikkuna ja niihin on omat avattavat. Ne ovatkin paljon harvinaisempia kun niitä oli vain Coopereissa ja Deluxe malleissa

Tuollaisia Mk3/4 avattavia ehjiä takasivulaseja löytyy kyllä meikäläisenkin varastoista, jos joskus tulee mieleen laittaa

Mun kuvassa myös 165/70 10, Dunlopit

Nätti/siisti peli Aika erikoista että vaihdettu takasivulasit kiinteiksi. Eikös mk3:sissa ollut kaikissa jo avattavat takasivulasit? Vai onko tuo alunperin ollut 850? ja oliko niissä kiinteät?

Mulla oli tossa 6x10" Revolutionit ja S:n jarrut, pienillä muovilevikkeillä

Tämä uustuotanto osien laatu on puitu moneen kertaan. Valmistajia on yleensä useita ja seassa voi olla hyviäkin

Tämä esite on ollut minulla pikkupojasta asti. Jäänyt joskus Pyynikin Autovarusteesta käteen kun olen isän kanssa poikennut. Autovarusteen leimoilla. Nyt Pirkkalassa

"MiniSpares Genuine parts" Ei ole kyllä mikään takuu laadusta. Ei ole kyllä koskaan edes vanha kumityyny irronnut vulkanoinnistaan. Ne joissa mutterit valmiiksi kiinni ainakin olivat lähes 20v sitten hyviä laadultaan

Eikös teillä ole siellä valmiimpikin versio kotona? Se mikä Maran hyllyllä odotteli vuosia peltivalmiina kaaret sisällä

Suomenkielinen alkup. esite löytyy

Kyllä se voi jumia ihan kesken kaiken. Kokemuksesta

Paineventtiilin luisti voi myös jumittaa, kannattaa tsekata. Helppo katsoa

Jos ei kierroksillakaan sammu, niin tod,näk anturi rikki. Kannattaahan tuo mittarilla todeta. Halpa on uusi anturikin, ostaa ja laittaa tilalle, jos ongelma häipyy niin se siitä

Sullahan on tiedot nokan arvoista ym viritystoimista ja voit tehdä päätökset sen mukaisesti. Ässän jakajan tunnus 23D4, mutta tuskin sinun ainakaan sitä kannattaa varta vasten lähteä metsästämään. Tarjontaa on vaikka mitä, jos sille linjalle lähtee

Jos sulla on hyvin lievästi katukäyttöön viritetty 1275 moottori, niin aivan vakio Kunnossa oleva jakaja pelittää aivan hyvin. Kyllähän sitä voi kikkailla tai ostella kalliita "erikoisjakajia", mutta noin perstuntumalla et varmasti ihmeitä eroja huomaa. Kisavehkeet on sitten eri asia. Ässän vakio kunnossa oleva jakaja pelaa hyvin korkeasti viritetyissäkin, mutta niitä nyt tuskin nykyisin on tarjolla. Alipainesäätimen voi poistaa käytöstä, mutta hyvin lievissä katuvirityksissa sekin voi olla mukana

Ei muuta ku reissuun

Hienohan siitä tulee, mutta 10":n vanteilla vieläkin tyylikkäämpi classikko Uustuotantomaskinviikset on paskaa laatua, valitettavasti. Avattavien takasivulasien saranat on kiinni pienillä tasapäisillä ristipää uppokantapeltiruuveilla

On olemassa 2 tekemisen tyylisuuntaa Entisöinti ja sitten se miten fiksuiten/parhaiten tulee. Kumpikin on arvostuksen arvoinen. Mutta se minkä linjan valitsee, on myös pysyttävä siinä ja toimittava sen mukaan