koirankoppi

Nythän näyttää jo hyvältä!! Mikä muuten estää sinua ottamasta tuota johtosarjaa mittareineen kokonaan pois kunnostuksen ajaksi???? Olishan se paljon helpompaa puuhailla kun ei tarvitse varoa sitä ja peitellä! Ja voisi irrallaan putsailla ja tarkistaa senkin! Minissähän sekin on maailman helpoin irrotettava. Mutta tietysti kukin tekee tyylillään.

"kierrokset laskee kun painaa kytkimen pohjaa, ja vastaavasti nousee korkealle kun päästää kytkimen ylös... Jotenkin tuntuu että aivan kuin sylinteri tekisi liian lyhyttä iskua..." Luulenpa että kytkinkopan päässä olevan ison mutterin säätö pielessä!? Tarkistappa se! Löytynee ohjeista. En muista tarkkaan kuinka se meni.. Mutteri löysättiin, sitten painettiin kytkin pohjaan ja kierrettiin siinä asennossa mutteri kiinni koppaan ja sitten kytkin vapautettiin ja kierrettiin vielä jotain... on kyllä ohjeissa.

Kyllä se silloin hydron myötä minun tietääkseni muuttui. Voi olla joku "ylimenokori" joka meni vielä vanhoilla, mutta samalla muuttui myös aurinkoilipat sivulle käännettäviksi isommiksi niitten pienten läpyköitten sijaan ja taustapeili kiinteästä varresta kääntyväksi. Vanhoissa kumijousisissa Mk1:ssä ei ole kolottuja etuhelmoja.

Hieno juttu! Tässä juuri esimerkki siitä, miten on täysin henkilöstä ja hänen viitseliäisyydestään/tietämyksestään kiinni miten hankalaksi asiasi muodostuu. On henkilökohtaisia useita kokemuksia. Viimeisin kohdistui näihin muutosprosentteihin. Ihan normaalisti kunnostettu, alkuperäiseksi! Ei mitään muutoksia! Normaalit tai jopa paljon normaalia pienemmät ruostevaurikorjaukset, lokasuojat, kolmipellit,naamapelti, helmat. Alkuperäinen numero lattiassa, Suomi auto eikä ollut kuin pari vuotta pois rekisteristä ym. Tällaisia Minien ja muittenkin autojen korjauksia on tehty tuhansia! Tämä yksilö vain sai päähänsa, että peltiosia on vaihdettu niin paljon, että pitää tehdä selvitys muutosprosenteista. Asenne koko hommaan oli tosi kielteinen ja tarkoitus oli väkisin yrittää löytää mahdollisimman paljon vaihdettuja osia. Erehdyin alussa puhumaan yleisesti peltitöistä/Minin peltiosien saatavuudesta. Tästä oppineena päätin, jos joudun joskus vastaavaan tilaisuuteen, niin en myönnä koskaan vaihtaneeni yhtäkään peltiosaa, vain korjanneeni vanhoja!

On aika erikoisia ja erittäin paljon henkilöstä/paikasta riippuvia nämä katsastuskuviot. Minejäkin on varmasti lähes 40 vuoden ajan muutoskatsasteltu näille omille vaihtoehtomoottoreilleen 850, 1000, 1100, 1300 ja selvityksiä niitten vaatimuksista ja eroista on tehty kaikenlaisten todistusten, selvitysten ja varaosa/korjaamokirjakopioiden kanssa! Ja mitään tietoja ei ole jäänyt minnekään katsastusviranomaisten tiedostoihin mitä he yhteneväisesti edes osaisivat vaatia! Joku ei vaadi mitään kuin maininnan että siitä että "tällaiset on alunperinkin" ilman mitään todistuksia. On jopa ihan virallisesti katsastettu 1300:sellekin rumpujarruin, pelkällä selityksellä. Esim. nämä muutosprosentti asiat normaali kunnostuksen yhteydessä ovat täysin mielivaltaisia ja henkilökohtaisten (kats.miesten) arvioiden vallassa. Käytännöt vaihtelee kuin yö ja päivä.

Kaikesta muusta selviää, mutta mätää vehjettä ei sieltä asti kannata raahata. Kyllä kori on se kaikkein tärkein! Ainakin minun mielestäni. Kun ne viimeset "oikeat" Minit on pehmeitä, niin ovat sitä kunnolla ja ikävistä paikoista.

Aika käsittämätön juttu? Mutta ilmeisesti joku vain jumitti jonnekin väärään kohtaan varastoinnin seurauksena? Ei ole uusiinkaan osiin luottamista! Todettu kyllä monta kertaa. Itse muuten otan esim. uudet pyöränsylinteritkin sen verran auki ennen asennusta, että sipaisen jarrukumirasvaa niihin. Vastaan on tullut versioita jotka kasattu kuivana ja ensimmäisistä liikkeistä alkaa tihkua. Hyvä kun jarrut löytyi!

Kuvia autosta muuten UUDESSA UUDISTUNEESSA Clubin lehdessä museoajoneuvo jutun yhteydessä! P. 0400 334084

Nostetaanpa tätäkin, jos vaikka joku laskutaitoinen Minin entisöinnin teettämistä suunnitteleva huomaisi ;)

Tästä alustan "putoamisesta" uusilla osilla kasauksen jälkeen, on ollut näillä palstoilla puhetta. Moni rakentelija on huolissaan kun kasaa Miniään että jää liian ylös ja leikkelee/ työstää hiloja ym. ihan turhaan. Mini laskee uusilla osilla kasauksen jälkeen tosi paljon ja ainakin nämä uudet vakiopehmeät kumijouset antavat periksi reilusti hyvin lyhyen ajon jälkeen. Jos vähän hyppyyttää niin on pian nenä maassa, vaikka aluksi näyttäisi traktorilta. Näin ainakin rallipelissä.

Purkuinto on ainakin ollut kova ;) Ei ole ehditty edes kaikkia osia purkaa.(johtosarja, aurinkolippa,peili) Näyttää "normi" keskenjääneeltä projektilta. Mutta mitäänhän ei ole lopullisesti pilattu! Kovalla työllä ja tarkkuudella hyvä tulee! Etukelkka kannatta ripustaa paikalleen myös kun alat asemoida peltejä. Sellaiset korjauspellitkin on mielestäni saatavana, missä on mukana täydellisesti lokasuojan sisäosat ja alempi kolmiopelti valmiina kokonaisuutena. Sellainen helpottaisi työtä. Mutta kyllä sen paloistakin kokoaa. Tarkkuutta vaatii, että kaikki luukut sopii ja saumat suorassa.

Tyyliä on! Eikä muovipäreet lepata :)

Tarkoitin tietysti paineensäätimen sisäisiä vuotoja! Nestettähän ei tule ulos mistään.

Ei sen paineensäätimen mahd. vuodot vaikuta ilmaamisen. Mikset voi antaa periksi ;) ja hakea se vehje lainaan ilmausta varten. Silloin on ainakin 100% varmaa että ilmaa ei ole ja syytä on haettava muualta. Eihän se iso lenkki ole Pirkkalan kautta. Olis varmaan jo pari iltaa säästynyt ::) Jos pyörissä on kaikki OK, niin eihän siinä muuta osaa ole kuin se pääsylinteri, mutta en sitäkään alkaisi purkamaan ennen ilmauksen varmistusta.

En ole koskaan kuullut/nähnyt niin kattavaa jigia Mini korjauksessa? Voi jollain ollakin?, teepä sellainen!. Vanhassa korjauskirjassa on kuva penkistä/jigistä, missä kori on mahd. kolarivaurioitten takia tarkastettu. En tiedä onko sellainen ollut joskus jollain maahantuojan korjaamolla ja onko se vielä jollakin tallessa?? Ollisen Maran (kolarikorjaamo Partolassa) Putkirunkoinen rataMini tehtiin Jigissä. Oikean Minin mitoilla se tehtiin.

En tiedä onko ollut sitten hyvää tuuria, mutta kun vuonna 85 (kauan on aikaa siis) hommasin tuon yksinkertaisen pelin ilmaukseen, niin ei ole koskaan ollut mitään ongelmia jarrujen eikä kytkimen ilmauksen kanssa. Ja on tullut tässä välillä aika monet systeemit ilmattua omista ja vieraitten, levy ja rumpujarruin. Eturumpujarruissa pitää tietysti muistaa säätää molemmat kengät kummastakin pyörästä! Kerran oli yhdestä väännelty vain toista säätöruuvia/puoli ja ihmetelty miksei tule jarruja. Ja levyjarruissa pitää satuloitten ilmausnipat olla yläpuolella.

Uutta Mobiliassa! http://www.mobilia.fi/documents/Kotimaa ... 842010.pdf

Laite on hyvin yksinkertainen. N. puolen litran muovipullo, jossa tiivis korkki. Korkin läpi 2 muoviletkua. Toinen letku säiliön pohjalta jarrunestesäiliölle (tiivis korkki). Toinen letku pullon korkkiin ja letkun toiseen päähän nippa jonka saa kytkettyä renkaan venttiiliin (renkaantäyttö nippa). Täytetään pullo nesteellä ja kierretään jarrunestesäiliölle menevän letkun korkki tiukasti kiinni. Säädetään renkaan paine 0,5-1 kiloon. Kiinnitetään nippa renkaan venttiiliin. Nyt on jarrujärjestelmässä tasainen paine ja eikun kauimmaisesta nipasta alkaen lorottelee kunnes kuplat häipyy. Polkimeen ei tarvitse koskea. Ja ilmat poissa!

Tule hakemaan multa yksinkertainen, pomminvarma ilmauslaite lainaan. Voit sen itsekin rakennella sitten mallista. Ei ole koskaan jättänyt pulaan ja kertakierroksella kova poljin! Ei tarvi polkimen pumppaamista/nesteen kanssa moninkertaista lotraamista! Myös kytkimeen.

Onhan se sääli, jos autosta tulee niin hieno/arvokas, ettei sillä enää uskalla lähteä ajelemaan ;)

HUH!! :o On se kamalampi kuin muistinkaan!! Ekan kerran näin laitteen lähes 25v sitten Alavudella erään firman takapihalla! Ei ole ainakaan parantunut ;) Mutta Jukka kun sitä yhden talven hieroo..... niin!

Seuraava yritys on ilmoittanut tulevansa tapahtumaan esittelemään tuotteitaan/palveluksiaan! www.wausport.fi Ihan aiheeseen liittyvää monilta osin!

Mobilia lähestyy, 15.5 lauantai! ja uusia, upeita projekteja näyttää valmistuvan juuri sopivasti. Tapahtumahan alkaa perinteisesti n. 11.00 ja muutenkin on tarkoitus toimia aika perinteisellä tavalla. Leppoisaa jutustelua ja minien esittelyä! Omien ja toisten Minien kehumista! Rompetori/varaosamyyntiä saa ja on toivottavaakin harrastaa. Koska Suomen Minivaraosatoimittajat ovat kaikki tietoisia tästä tapahtumasta ja lukevat tätä palstaakin, niin toivotan kaikki tervetulleeksi paikalle!! Kaikkea muutakin Mineihin liittyvää palvelua ym. saa esitellä /mainostaa!! Hienoin/erikoisin Mini äänestellään ym. Mobilia järjestää pikku palkinnot. Polkuautoratakin on auki. Kahvitellaan kerhon piikkiin ja hyvää sapuskaakin tarjolla kohtuuhintaan. Mobiliassa on nyt paljon uutta nähtävää. Uuden näyttelyn lisäksi avataan uusi osasto, jossa on autourheiluun liittyvää historiaa ym. (huom. Mobilian kotisivut). Yhteisajelua on toivottu, mutta jokainen varmasti ymmärtää, että tapahtuma on melko lyhyt ja jotta sitä leppoisaa yhdessäoloa keritään viettää, niin ajelun järjestäminen on aikas hankalaa. Kokemuksesta tiedän, että väkeä tippuu paikalle 12 asti ja ensimmäiset alkaa suunnitella kotiin lähtöä 14 jälkeen. Onhan se mahdollista, että johonkin paikalla sovittuun aikaan poistutaan letkassa paikalta esim kangasalan keskustan läpi vaikka sinne Pyynikille. Itse minun on jäätävä paikalle tekemään "loppusiivous" Välillä suoritettu ajelu rikkoo kyllä koko tapahtuman idean ja pitkämatkalaiset ja moni muukin voisi häipyä siinä samalla. KAIKKI MINIT/MINISTIT ERITTÄIN TERVETULLEITA!!!

Kyllä teidän vanhempi seppä on tehnyt senverran töitä "entisöidäkseen" peräpään, että vois sanoa pari vastalausetta jos silpasisit kopin roskalavalle!!

Auto on hieno ja silmällä hyvin tehty (ne peltiset levikkeet... ;) ym). Tästä oheissälästä, joka menee kalkkeutuneen meikäläisen hilseen yli, en sano mitään.. 8) Kun en sitä ymmärrä. Mutta varmaan siinäkin lajissaan ihan ykköskamaa ;D