koirankoppi

Olikos se pala sieltä nelospytyn holkista? Otappa venakoppa irti ja katso onko venttiili jämähtänyt auki. Arvellaan nyt jotain, kun kaikki muuten tuntuu olevan kunnossa. Kun kantta jälkikiristät, niin en menisi kyllä yhtään löysäämään välillä pultteja.

Joskus 80 luvulla eräs kats.mies vaati, että Minin takajarrujen on mentävä lukkoon! Mikään selitys ei auttanut, pahensi vain tilannetta (silloin elettiin vielä virkamies aina oikeassa aikaa). Kävin konttorilla 4 kertaa! Ensin kiristin jousta prikoilla, ei riittänyt! Sitten otin sisäkalut pois venttiilistä, ei riittänyt! Lopuksi laitoin pelkän T kappaleen venttiilin tilalle, sitten mies hyväksyi jarrut! Polkimen painumiseen ei muutoksilla ollut mitään vaikutusta! JA TÄMÄ ON IHAN TOSI JUTTU! Poljin oli yhtä kova ja hyvä koko ajan.

Valitettavasti ei ole ylimääräistä mittaria myydä eikä vaihtaa, enkä tosin sellaista imusarjaa tarvitsisikaan, mutta kun on joka paikkaan työpäivänsä ratoksi nenäänsä työnnettävä, niin sanottavahan se on että itellä oli sellainen salaman kuvallinen ja tekijäkin on tiedossa. Hyvin tunnettu meidän vanhan kaartin keskuudessa.

Monissa kilpureissa takajarrujen venttiili muutettiin säädettäväksi, eli sai ihan hytistä käsin säätää jarruja takapainoisemmiksi. Ei sillä venttiilillä polkimen liialliseen painumiseen ole yhteyttä, kun vain ilmat saa pois.

Kyllä tonnisen moottorin "virittely" 60 hevosvoimaiseksi vaatii jo aika paljon muutoksia ja onnistuneita sellaisia. Kansi, nokka,männät, pako/imusarja, kaasari. Ja eikös 78:sta mitata jo jonkinlaiset päästötkin, nekin taitaa asettaa rajoituksia. Vakio 1,3:ssa on se suurinpiirtein 60 vakiona ja jos mukavaa, pirteää ajelupeliä ilman jumalatonta meteliä ja ongelmia haluaa, niin se sitten. Silloin tosin vaaditaan levyjarrut eteen.

Tosta termariasiastahan meinaa tulla ihan "traumoja" joillekin ;) Tieto lisää tuskaa ;D Kyllä tolla osasetillä jo pärjää. Voithan jollain syynäillä onko nokassa pahoja jälkiä. Normaalisti vakio koneitten nokka-akselit ei erityisesti kulu. Millaista vehjettä haluat? Suht. harmitonta ajelupeliä, vai puhdasta harrasteluvingutinta. Kyllähän siittä 1000 koneesta fiksut virittäjät tehoja saa. Kilpureihin reilut satakin. Jos oikeesti haluaa 1000 koneesta persuksissa tuntuvia tehoja, niin kyllä siihen saa vaivaa,rahaa ja asiantuntemusta käyttää. Väljää konetta ei kannata viritellä. Mutta silloin yleensä alkaa ongelmatkin lisääntyä. Lyö kamat nippuun ja ajele loppukesä. Sitten tiedät mitä vaatia ;) Ja huomaat sitten mahdollisten viritysten jälkeen muuttuiko mikään. 1275 sopii suoraan laatikon päälle

Voi sentään!? ??? Kyllä on osunut huonoja yksilöitä, vai onko käyttäjässä ollut vika ;) Olen ajellut aikas paljon vakio 850, 1000 ja 1300:lla, myös lievästi viritetyillä ja koneet on käyneet kuumana kuumissa olosuhteissa. Mutta KOSKAAN EI OLE KEITTÄNYT, eikä kansipahvi sen takia mennyt. Mitään lisäjäähdyttäjä virityksiä ei ole ollut. Cooper S:ssä oljynjäähdytin. Nykyisellä lievästi viritetyllä 1100 koneella on ajettu n. 45000 (ei paljon). Kuumilla keleillä täydessä lastissa poksi katolla, Saksassa seisottu helteellä ruuhkassa Ym,YM. Ja ihan vakio jäähdyttäjä ja muut vehkeet. Kuumana on kone käynyt, mutta mitään hätää ei ole ollut. Ei ole sylkenyt vettä ulos pahemmista vaurioista puhumattakaan. Kun paikat on kunnossa ja säädöt kohdallaan, pelaa!!

Joo tuo on kyllä joku omavirite. Eipä kai siitä mitään haittaa ole, mutta tosiasia on se, että vakio 1000 Mini ei tarvitse mitään lisäjäähdyttimiä missään tilanteessa normaaliajossa. Jos oma järjestelmä on puhdas ja kunnossa. Minä nakkaisin pois ja hommaisin uuden oman jäähdyttäjän, jos lämmöt vielä tuntuu nousevan puhdistusten jälkeen. Onhan siinä vain muutama mahdollinen vuoto/vauriokohta lisää.

:) Odotinkin MikaJ:lltä selventävää insinörikommenttia! ;) Hän sanoo aina viimeisen sanan ja kiistämättömäthän ovat hänen tietonsa. Pakko kuitenkin vielä kommentoida, että en minäkään tarkoita että sillä 7:lla alkavalla termarilla korjattaisiin keittävää, viallista tai muuten vajaata järjestelmää. Se auttaa vain Minin omaa toimivaa systeemiä toimimaan parhaalla mahdollisella tavalla kesäkuumilla. Jäähdytys alkaa 10 astetta aikaisemmin, eikä pienen systeemin tarvitse aloittaa töitään turhan korkealta. No eiköhän tämä riitä tästä termariasiasta. Kukin kokeilkoon itse mikä hyvä on. Kaikki kuitenkin yhtä mieltä, termari paikalleen ;D Joskus on ihan pakko hehkuttaa :D Vaikka veisi jo asian viereen ;D Kuinka monta kilometriä MikaJ on muuten ajellut vanhoilla perinteisillä Mineillä eri olosuhteissa käytännössä.

Lähes kaikkitietävälle ;) Mika J:lle en osaa mitään insinööriteknistä käyräselvitystä antaa, mutta siitä yksinkertaisesta syystä, että termostaatti aukeaa aikaisemmin, eikä lämmöt kerkiä nousta ennen jäähdytyksen kunnolla alkamista turhan korkealle, koska Minissä ei ylimääräistä reserviä ei ole. Joku insinöörikaava todennäköisesti kumoaa mielipiteeni, mutta minun mielipiteeni kuitenkin perustuu ihan käytäntöön ja vuosien erilaisilla Mineillä ajoon :) .Kato kaikki on kokeiltu ihan käytännössä Minillä. 8) , Nostajan kuppihan on helppo vaihtaa kun avaat ne luukut.

Tilasitko sen termostaatinkin? ;) Normi varaosakaupasta tuskin löytyy 73/74 asteisia Miniin. Brittiosilla ainakin on.

Avaa sen oikean puolen ilmanippa ja anna valua vapaasti. Jotainhan on koitettava. Itellä ei ole koskaan ollut vastaavia ongelmia??? Jos kaikki osat muuten kunnossa ja oikein laitettu. Pullisteleeko jarruletkut? Onko vanhat tai sekundat uudet?

Jotain häikkää on kyllä asennuksessakin jos jarrut laahaa vaikka säädöt auki?! Otappa vielä rumpu pois ja tarkista. Minin jarrut on konstikkaat ilmata, toisinaan . Mulla on sellainen tosi vanha 30v,yksinkertainen laite. Siitä on ollut tällä palstalla ennenkin puhetta. Puolen litran pullo, jossa tiivis korkki. Korkissa läpivienti 2 letkulle. Toinen letku menee säiliön pohjalle ja letkun toisessa päässä tiivis korkki pääsylinteriin. Toisessa letkussa on tiivis läpivienti pullon korkkiin, ei ylety nesteeseen. Letkun toisessa päässä ilmaventtiili, jonka saa liitettyä auton renkaan venttiilin. Renkaaseen säädetään n. 0,5-1 kilon paine. Pullo täytetään nesteellä ja letkun tiivis korkki kierretään pääsylinteriin. Ilmaventtiili renkaaseen. Nyt on järjestelmässä paine ja eikun kauimmaisesta lähtien päästelemään ilmoja nipoista. Polkimeen ei kosketa. Ei ole vehje koskaan jättänyt pulaan ja on kymmeniä Minin jarruja/kytkimiä ilmattu!

No sinäpä sen sanoit! Se tosiaan voi olla nostajankupin reunasta!? näkyy semmonen pieni sorvauskevennys helmassa sisäp.? Kannattaa avata "tuhkaluukut" lohkon takaa nyt kun kansi on pois ja tarkistaa!! Samalla voi ainakin uusia luukkujen tiivisteet! Ne vuotaa kumminkin.

Onko kaikki osat kasattu oikein? Pääsylinteri, kengät pyörissä Ym. Onko pääsylinterin kumit varmasti oikean kokoiset? Kai olet huomannut että etupäässä kummallekin kengälle oma säätöruuvi (ehkä tyhmä kysymys, muttei aina ;) ). En epäile Motonetin vehjettä 8) ?, mutta paras vehje on sellainen jolla saadaan paine pääsylinteriin ja voidaan joka nipasta vuorotellen laskea ulos.

Jäi harmillisesti väliin koko tapahtuma :-\ Kelitkin oli kohdallaan. Jo viime kesänä piti käydä katsastamassa paikka, mutta jäi silloin. Pojan kiekkohommat meni edelle. Varmaan oli paljon Minejä/väkeä?

Valuosan palaseltahan tuo näyttää?? Vaihteet kai tuntui pelaavan normaalisti?? Jos kaikki pelaa, niin ajoa siihen asti kun jotain ilmenee ;) Kun näitten vakio Minien kanssa touhuaa, niin kannattaa aina muistaa, että ne on tehtaalla tehty ihan toimiviksi omilla osillaan/järjestelmillään ja jos ei niillä toimi, niin aina jotain oikeaa vikaa. Täytyy ihan oikeasti tietää mitä tekee, jos aikoo viritellä/parannella ominaisuuksia niin että ne oikeasti paranee. Tämä "vuodatus" ei ole mitenkään kohdistettu teihin/teidän Miniin. Muistutuksena vain jos Mini on uusi tuttavuus.Pätee tietysti muihinkin! On tullut vastaan vain niin monia Minejä, joka on täynnä omia räpellyksiä/virityksiä ja on valitettu/moitittu "ettei nää Minit koskaan pelaa!" "Keittää, nykii, yskii ym.ym." Ja kun on raksittu kaikki ylimääräiset "viritykset/parannukset" pois ja laitettu omat alkup. osat kuntoon, niin johan toimii ja ihan luotettavasti.

Kun kansi kerran on irti, niin kannattaa plaanauttaa ilman muuta ja venttiilitkin tarkistaa. Jos jäähdyttäjä vähänkään näyttää epäilyttävältä, niin minun mielestä kannattaa hommata ilman muuta uusi. Säästyy monelta harmilta. Jos se on alkuperäinen, niin voi olla jo niin putket tukossa, ettei etikat auta. Ja termostaatti ilman muuta paikalleen ja 73:nen.!! Tai muuten ongelmat ainakin jatkyvat. Ne termostaatin korvaavat holkit on tarkoitettu lähinnä sellaisiin "virikoneisiin" joista on se pikku väliletku kannen ja vesipumpun välillä on tukittu. Sillä parannetaan kannen vesikiertoa, Normaalit vakio moottorit, eikä edes jonkun verran viritetyt ei vaadi mitään erityisvirityksiä omiin järjestelmiin!! Jos kaikki on kunnossa. Vakiot, melko korkeaviritteiset vanhat Cooper S:sätkin toimivat ihan hyvin omilla osillaan, normi termarit paikallaan ja omalla jäähdyttäjällä. Näistä asioista pappa tietää, vaikkei lambdoista, ruiskuista ym. antureista ohjelmointeineen mitään ymmärräkkään ;)

Termostaatin poistamisesta ei ole mitään muuta kuin haittaa. Jos auton jäähdytysjärjestelmä on muuten kunnossa, niin mitään lisäjäähdyttimiä ei vakiossa , eikä edes lievästi viritetyssä koneessa tarvita. 73 asteinen termostaatti paikalleen ja tarkastat että oma syyläri on puhdas ja kunnossa. Itse väärin räpelletyistä lisäjäähdyttimistä voi olla jopa haittaa (sotkee normaalia kiertoa) Mitään lisäjäähdyttimiä ei tarvita, jos omat vakiopalikat on kunnossa!!. Vai onko kysymys siitä 78:n vakio lämmityslaitteen tehostuskennosta repsikan puolella maskin takana. Se on OK. Kansipahvi on todennäköisesti mennyt, vaikka vetet/öljy ei vielä olekaan sekaisin.

Kerrotko vielä mistä siellä kisataan? Onko siellä joku musiikin asiantuntija arvostelemassa "soundin" puhtautta? Vai onko tosiaan vain kysymys mökän aiheuttaman paineen suuruudesta? :o

Jiikoon Minihän tuntuu muutenkin olevan ihan "eri maailmasta" kuin muitten vastaavat ;) Kuluttaa tuskin polttoainettakaan :) Jos olet kesälomalla ajanut 7500 km Minillä lomareissussa!! Niin jo se saavutus on kunnioitettava!!! Minä en saisi moista kilometrimäärää lomallani ajettua minkäänlaisella vehkeellä! Tai en ainakaan missään tapauksessa haluaisi. Mutta ei voi kuin onnitella erittäin mahtavasta Mini yksilöstä!!! Hieno homma! 8)

Luulenpa että "spi" Mineissä on tiivisteet ihan samasta materiaalista kuin mitä kaupasta on saanut pitkään jo muihinkin vanhoihin Mineihin!? Eihän se perusmoottori kaiketi eroa mitenkään vanhoista. Tuskin tiivisteitä monenlaisia valmistetaan? Harvassa vanhassa Minissä on alkuperäiset 60/70 luvun tiivisteet. Vanhojahan nämä "spi" Minitkin jo ovat. Yli 10 vuotiaita kaikki. Perustekniikkahan on niissäkin ihan sitä samaa 50-luvun lopusta. Lisätty vain uudempia "himmeleitä" ympärille.

Melko pessimistinen asenne Suomea kohtaan!? Kieltämättä jo monella keskieuroopan "juntilla" on sitkeässä näkemys Suomessa olevasta ikiroudasta ja jääkarhuista ihmisten kiusana.

Täytyy myöntää, että jokainen harrastelaji jossa virittely viedään sinne äärimmäiseen laitaan, saa maallikon suun ammolleen :o ! Kädentaitoa kaverilla ihailen/arvostan! Varsinkin Minissä! Tästä toisesta puolesta en ymmärrä, mutta laatu näkyy silti! Olihan mullakin 80-luvulla 600 Fiatissa itse tehty vanerihylly takaikkunalla, joissa Roadstarin 3-tie kajarit! Sieltä Blaupunktin kasettisoittimen ja käytettynä ostetun Roadstarin 2x25W vahvarin läpi tuotettu musa pauhasi 8) Tosin Abarthin putkiston kautta ilmoille tulevat sävelet peitti kyllä aika paljon musiikkinautintoa ;) Mutta Unionin parkissa kyllä jytäsi!!

Mikä Suomessa on jiikoon mielestä vikana IMMI paikkana?? Ja mistä mieleen että Lappi olisi se ainoa paikka?? Voithan heittää sen muutaman tuhannen km:n lenkin Sveitsi ja Itävallan kautta, kun ajelet esim. Helsinkiin IMMII:n Suomesta löytyy varmasti fiksumpia paikkoja järjestää kuin esim. Tanskan kokoontuminen. Tekijöitähän se tietysti vaatii.