koirankoppi

Pari pikku juttua ennen Porchen myllyä. Lievä korotus projektin vaativuustasossa. Meillä vaimo aina sanoo,"haluu tuollaisen" kun meilläpäin majaileva aito vastaava bussi malli ajelee ohi. Kieltämättä tyyliä.

Multa löytyisi alumiiniset ratalevikkeet joitten sisään mahtuu varmasti. Käytetty 70-luvulla rataMinissä. Voin lähettää iltasella kuvan, jos kiinnostaa. -Timo

Bensanpinta pielessä? Oletko avannut kohokammion? Tulviiko, Onko koho "sukeltanut"?

on ihan liian jäykkää! Jotkut käytti talvella jarrunestettä. Kaikki liikkuvat osat voivat olla myös kuluneita. Tosin jos auto vuosi sitten toimi sillä, niin ei kai se hyllyssä ole kulunut pilalle?

No paljon yksinkertaisempaa ja varmatoimisempaa kaasaria ei Miniin juuri voi laittaa ;) Liikkuuko se mäntä siellä, vai onko jumitteleeko? Sillä tapilla juuri kokeillaan liikkuuko mäntä vapaasti. Öljyksi voi laittaa kesällä esim. Mobil 1:stä/vastaavaa. Ite käytän automaattiöljyä (töistä sopivasti saatavilla). Jääkö ryyppy päälle? eli jääkö suutinholkki ala asentoon? Kaasari on helppo purkaa ja herkistellä. Siinä ei montaa osaa ole.

Vaikka ne ns."harvinaiset" osat teoriassa ovat rahallisesti arvokkaita, niin todella vähän on niitä jotka niistä oikeasti mitään maksaa. Ainakin siittä porukasta joka rakentelee itse autonsa. Maksavia "asiakkaita" löytyy joitain niistä, jotka teettävät kaiken ulkopuolisilla. Joskus kun inventoi omia ns. "harvinaisia" osia ja hinnoittelee mielessään jos möisi, niin huomaa ettei kyllä itsekään olisi valmis maksamaan sellaisia hintoja ;) . Ja sinne hyllyihin ne jää. Onneksi aktiivi harrastusaika osui siihen ajankohtaan, että niitä "harvinaisiakin" osia sai halvalla ja löysi. Vaikkei se tietysti silloin siltä tuntunut. Toisaalta on sääli että ne "harvinaiset" osat päätyy keräilijöiden hyllyihin seisomaan. Niinhän se on postimerkkien ja rahakokoelmienkin kanssa, että sitten joskus perikunta hukkaa ne jonnekin.

Parasta kauppaa harrastuksen aktiivivaiheessa on vaihtokauppa! Niin palveluksissa kuin tavarassakin! Sitä on harrastettu paljon ja ilman sitä olisi ollut paljon vaikeampaa. Nytkin on koko ajan jotain työkaluja tms. jossain päin lainassa. Tuo on tuttu lause monen tuntemani suusta "en koskaan luovu ensimmäisestä rakentamastani Ministä/muusta autosta", tai "tätä ei hukata ikinä" ;) Omastani suustani myös n. 25 v sitten. Ja kaikki Minit olen laitellut tehdessä sillä ajatuksella, ettei ikinä myydä. Aika harvalla tuntemallani harrastajalla vain enää on niitä kulkupelejä, jotka oli 25v sitten. On toki niitäkin

Mulla on ollut kaikkine aihioineen ja romuineen reilut toistakymmentä Miniä ja ajokuntoisia rekisteröityjä 7 kpl. Tarpeettomat olen aina pyrkinyt jollain aikavälillä myymään. Parhaat kaupat on saanut aihioista, koreista ym. romuista. Niiden siirtelystä saattoi joskus saada jopa jotain vaivanpalkkaa. Sellaiset Minit joihin on uhrannut työtä, osia ym. on mennyt aina persnetolla rajusti. Niitä onkin myyty aina lähinnä lievässä pakkotilanteessa toisen projektin alta. Rakennus tai toinen Mini. Nytkin on seissyt vuosia uudenveroiseksi entisöity umpikylki 65 Vani lämpösessä tallinnurkassa joutilaana (tänä kesänä n. 10 km ajoa kats.konttorille ja takaisin). Mutta kun ei ole ihan pakko niin ei ole viitsinyt kellekään lahjaksi antaa. Ei ole tuntunut kiinnostavan edes minkäänlaisen järkevän tarjouksen vertaa. MR-autossa tosin on minimaaliset kulut säilytellä. 2 Miniä riittäisi meidän perheelle. Travelleri ja Cooper S -64

Kato että kaasarin kaikki liikkuvat osat liikkuu. "uimuri" putoaa vapaasti, eikä jumittele ym. Neulan keskitys ok? Kierrä pohjassa oleva säätömutteri kiinni ja avaa sitten reilu kierros. Siitä lähdet hienosäätämään

Kyllä niihinkin tietysti voi lähes 40 vuoden jälkeen jo jotain tulla ;) Sen jälkeenhän ei Miniin enää laadukkaita osia tehtykään 8) Tukossa olevia vanhoja kytkimen letkuja on kyllä tullut vastaan .

Ovatko neulalaakerit varmasti olleet oikean kokoisia? Oletko koittanut ennen kasausta, että välipyörän akseli on sopiva kumpaankin laakeriin? Pyörii ja asentuu kevyesti. Kasauksessa ei tarvita voimaa. Ei tämän kohteen voitelussa normaalisti ole mitään ongelmaa.

Aika yllätys jos letkusta johtuu, tai kaikki on tietysti mahdollista näitten surkeitten uustuotanto-osien aikakaudella. Sehän selviää kun toinen tunnustelee letkua, kun toinen polkee kytkintä.

Eipä ole tällaistakaan koskaan tullut vastaan!? Edes kenenkään kilpureissa!? Onko rattaat olleet alunperinkään sopivia keskenään?? Vaihteiston ja kytkinkopan laakerointi pahasti eri linjassa?? Onko kaikki osat kasatessa menneet paikoilleen ilman "väkivaltaa"?

Koskaan ei ole Mineissäni ollut vastaavaa vikaa lähes 30v aikajaksolla? Mutta veikkaisin syyn löytyvän pää tai työsylinterin sisäisistä vuodoista?

VOI HYVÄNEN AIKA !!!!! :o Välillä luulee että on jo kaikenlaista nähnyt... ja sitten......!! Ja kaikki vainko sen "paineen" takia???? Minä kun olen luullut,että Mineissä ja yleensä autoissa öljynpaine, puristuspaine ja jarrutettaessa jarrupaine vain on tarpeellisia ;)

MYYTY!

Myydään uudet alkuperäisessä BMC:n paketissa olevat 60- luvun Mini Vanin ruskeat kojelautapahvit.AKE 5359 Liner Hp. 100€ Tositarvitsija ottanee yhteyttä. P. 0400 334084

Minä kysyin n. 10 vuotta sitten, että voinko katsastaa umpikylkivanini henkilöautoksi ja laittaa takapenkin, niin silloin katsastusmies tyrmäsi ajatuksen "ettei enää onnistu"? Laitoin silti tilapäisesti että päästiin perheen kanssa reissuun. On tullut countryman lisänimellä rek.otteeseen merkitty puhkottu Vanikin vastaan. Myös niinpäin on tehty, että alkuperäinen tehtaan Travelleri on myyty verottomana pakettiautona ilman takapenkkiä ja 2 vuoden päästä rekisteröity henkilöautoksi omalla alkup. takapenkillään. Tässäkin asiassa on ollut paikallisia ja henkilökohtaisia sovelluksia. Tuttu kats. mies ym.

Hyvin kannatettava ajatus! Kun on joku joka viitsii tällaista touhuta! Niitten paperiversioitten pohjalta ei kyllä paljon kannata alkaa laatia. Minultakin taitaa olla siellä kolmen Minin tiedot, enkä ole pariinkymmeneen vuoteen omistanut niistä yhtäkään.

Hieno homma! Ne peltilätkät numeroineen on kyllä ihan tehtaalla koriin kiinnitetty, mutta niitten merkitys on ainakin minulle jäänyt epäselväksi? Joku puhui joskus jostain varaosakoodinumerosta??. Kukaan viranomainen ei kuitenkaan ole niistä numeroista kiinnostunut, eikä niitä löydy mistään auton dokumenteista.

Mittarithan on sulla ihan oikeat, mutta jos haluat kojelaudan alkuperäiseksi, niin sinunhan on purettava koko hoito sitä yläosaa myöten. Alunperinhän on vain "peltireuna" yläosassa ja minkähänlaisia kiinnikkeitä on porailtu kojelautamuutoksia varten? Tuskin alkuperäistä mittaristopaneelia edes saa kiinnitettyä kaasarikotelon takia, tai ei varmasti saa. Mutta värkkäämällähän saa kaikenlaista sovellusta aikaiseksi.

Jos jollakulla on tällaiselle osalle sopiva Mini ja oikea tarve, niin kannattaa soitella. Kauppoihin varmasti päästään.

Oletko koittanut koputella solenoidia? Veikkaan että vika kuitenkin siinä? Normi vika ja halpa osa

Jatka lattian rapsuttelua ja unohda pellinpaloihin meistetyt numerot. Numero voi myös olla myöhemmin Suomessa lyötynä konehuoneeseen edestä katsottuna vasemmalle puolelle viistotukeen mistä johtosarja menee läpi ja joissain poikkeustapauksissa myös toiselle puolelle.

No ihan varmasti löytyy! Nimellä valmistenumero.