koirankoppi

Kaaret tietty jäykisti sen kopan. Onko 1380:n kaikki mahdolliset ikkunat jo pleksiä? Taitaa olla.

Tiedä sitten jäykkyydestä, mutta se "raato" mikä minulla oli kiersi kyllä 80-luvulla Suomen mutkaratoja useampaan kertaan alumiinikylkineen.

Pohojammaalla Vähässäkyrössä vaimon kotopuolen suunnalla ne "alkuperäiset" tehtiin. Siellä kai niitä pläkkyreitä ainakin vielä on. Vaimo muisteli että "Nisse" sieltä Turun suunnalta olisi joskus kysellyt asiasta? Oliko hänellä tarkoitus alkaa niitä valmistaa? Oli kai ihmetellyt mitä ihmeellistä ammattitaitoa siinä tarvitaan? Ei ole tainnut markkinoilla näkyä? Ja nehän olisi sitä "uustuotantoa" ;)

Mulla oli joskus vanha ryhmäläinen ratapeli johon luukkujen lisäksi oli kylkipellit tehty alumiinistä. Ihan tavallisen näköiset. paaliin meni.

Näitä on kyllä markkinoitu tilaisuuksissa joissa teikäläisen ajatukset on leijuneet useimmiten jo toisissa ulottuvuuksisa ;)

On siitä jo 10 vuotta kun niitä tehtiin.Sillon ei näistä uusista mineistä ollut vielä tietoakaan ;) Vaimo muistelee että olisi pari erää tehty. Ensin ihan omaan piikkiin ja sitten clubin laskuun. Ei kovin montaa kymmentä kuitenkaan. Mk 1:sen sivuprofiili oli mallina. Eiköhän niitä lisääkin saa. Täytyy selvitellä. Kyllä meillä on syöty joka vuosi sen jälkeen Minipipareita.

Meidän idea homma oli alkuunsa ja vaimo hoiti mallin piirroksen ja tilauksen silloin. Siitä on jo monta vuotta. Tuskin niitä clubilla enää jemmassa? Vai onko joku taho tehnyt niitä jo sen jälkeen?

Sitten keväällä Clubi dynotykselle testaamaan. Sinnehän kannattaa kaikkien tehominien tulla yleisön silmien eteen, ettei tarvitse teholukemilla spekuloida.

Takapenkki ja maski myyty.

Kaikista vakuutteluista huolimatta on vaikea uskoa että kelkka olisi tukevampi kuin alkup.? Mutta minä en olekaan insinööri ;) Noin tökeröä työtä ei kehtaisi kyllä kellekään tehdä.

Mitä ei uhraisi keveyden eteen ;D Tilaukseen vaan.

On ihan fiksua pitää kohtuullisen matalaa profiilia näissä "Cooper asioissa". Tietyissä piireissä on ollut lievää "fanaattisuutta" ja kilpajuoksua niitten metsästämisessä. Vaikkei rahasta olisikaan kysymys. Kaikkien urkkijoitten avunanto ei välttämättä ole täysin vilpitöntä. Tällä en tarkoita 1380:aa ;) Hän on niitä "keventäjäviilareita", eikä Coopereistä ymmärrä mitään ;D

Tuotiinko sellaisia Suomeen ollenkaan?

Vanteet mistä löytyy Dunlopin merkki, mahtuvat pyörimään. Mutta kannattaa kyllä ensin varovasti kokeilla kaikkia ja valikoida. Meinasin joskus nuoruudessa rikkoa satulat, kun pistin pyörät kiinni ja lähdin ajoon.

Täällä metsäkonemaailmassa törmää hyvin usein näihin "varmuudella laskettuihin" rakenteisiin ;) Rasituksetkin on tietty toisesta maailmasta. Veikkaan kuitenkin, että jos itsetehtynä tarjoaisi vastaavaa kats.konttorilla, niin suhtauduttaisiin hyvin kriittisesti? Onko joku tehnyt itse?

Asiasta enempää ymmärtämättä, niin ainakin kuvassa näyttää kovasti heiveröiseltä verrattuna Minin omaan kelkkaan?

Todellinen järkivaihtoehto sille, joka suunnittelee jonkin ruosteisen 90-luvun ruiskuminin hankintaa! Ja arvo vain nousee.. ;)

Ennen vanhaan korjattiin mahdolliset tekniset vajavaisuudet (jos niitä nyt oli) taidolla ja rämäpäisyydellä. Et uskokaan kuinka piristävää on tylsän työpäivän lomassa vähän nokitella ;)

Uskotaan,uskotaan! :) Asiantuntija on vastapelurina ;) Mutta se joka väittää, että Minin painoinen laite ihan oikeasti tarvitsee jotkut 6-mäntäiset satulat isoilla levyillä johonkin muuhun kuin että ne näkyy hienosti vanteitten välistä ;) , ei tunnu kovin uskottavalta 8) Suurimmat saavutukset Minillä oikeissa nopeuskilpailuissa on saavutettu 60-70 luvuilla, eikä niihin tarvittu vakio osia kummempaa. Joskus kannattaa, turkulaistenkin, joskus ajella Tampereen Pyynikillä silloinen rata ympäri, millä käytiin Pyynikinajot 60-luvulla. Parina vuonna ajettiin myös autoilla. Keskinopeuskierrosennätys on Mäkisellä Cooper S:llä reilut 120 km/h ja millä renkailla! Saisi olla aika kova rattimies millä tahansa vehkeellä. Kun reitin ajaa, niin huomaa että muutamassa kohtaa on pakko jarrujakin käyttää. Nyt taidetaan olla jo tarpeeksi kaukana alkuperäisestä aiheesta :) Toivottavasti huumorintaju riittää myös länsirannikolla ;) Sille pilke silmäkulmassa tässä tarinoidaan ::)

Turkulaisten ontuvat perustelut murenevat kommentti kommentilta ;D Isoja ja vielä isompia jarruja tarvitsevat vain korttelinkiertäjä vinguttelijat, eivät oikeat kilvanajajat ;) Edes heidän väittämänään ei mene läpi ettei myös rallissa tarvittaisi jarruja 8)

Kunnossa olevat rumpujarrutkin ovat aivan riittävän tehokkaat normi Miniin, jolla ajetaan normaaliliikenteessa Minitonniahan ajettiin rumpujarruilla 90-luvulle saakka, jos joku vielä muistaa ;) Eikä se mitään "hyssyttelyä" ollut. Levyjarrujen huoltovapaus on normaalikäytön tärkein ominaisuus.

Luulisi kiinnostavan! Otappa sinä homma ja järjestelyvastuu haltuusi. Sovi ajankohta clubin hallituksen kanssa. Voishan siinä joku pullakahvee/kerhomateriaalimyynti/rompetori systeemi olla samalla!?

Entisöinnissä tarvitaan niitäkin. Missähän mahtaa nykyään olla Tampereen suunnalla värkätty musta Clubman 1300 replica GT (Savusen joskus)? Siinä on pikku levyjarrut, jotka löytyi mun varastoista. Kaauan sitten. Ei löytynyt siihen hätään muita. Hyvin kelpasi leimamiehelle.

Tuskin kannatta vanteitten takia metsästää kalliimpia/huonompia jarruja. Valitsemalla/pienellä puolilaittomalla modifioinnilla tavallisetkin vanteet sopii.

Eihän ne tietysti uusia ole, mutta en ole kyllä niitä kovin tarkasti katsellut. Käyn maalla varsinkin näin talvella tosi harvoin, mutta ennen joulua on tarkoitus käydä joulukuusi hakemassa. Jos ei sulla ole kova kiire, niin voin silloin tarkistaa tilanteen ja ilmoittelen sitten. Jotenkin hämärästi muistelen, että voisi olla jopa irralliset lasit?? Vaihdon joskus 80 luvun puolivälissä yhteen tummat lasit ja mitään ehjää en ole kyllä pois heittänyt. Suorien lasien leikkuuttaminen ei tosin kyllä ihan kauheita maksa. Minä teettäisin kyllä uudet. Tampereella ainakin Järvensivulla, olikohan Tuulilasipalvelu nimeltään, onnistuu mallin mukaan leikkuu sujuvasti.