koirankoppi

Rompehommat on kokoontumisissa menettänyt merkityksensä tämän "nettisukupolven" myötä. Tavarasta tuntuu olevan "ylitarjontaa" joka puolella. Kukaan ei viitsi raahata tavaroita edestakaisin ja päivystää myyntipöydän takana. Nykyään pistetään visat vinkumaan ja käteisellä ostettavat pitäisi saada ilmaiseksi ;)

Entisöityihin autoihin ei porailla mitään ylimääräisiä reikiä ;) Vieläpä turhan takia. Ulosvetäjän käytölle ei ole mitään ongelmaa ilman reikiäkään. Tietysti riippuu siitä millaisen ulosvetäjän on itse värkännyt. Tehdastekoinen ulosvetäjäkin sopii vaivatta

Nostetaan näkysälle.

Sain joskus yhdestä verhoomosta( 20v sitten) jotain ammattikäyttöön tarkoitettua ainetta, jolla sai vanhat auringonpolttamat keinonahkaverhoilut aivan uuden näköisiksi. Aine hierottiin ensin pintaan, annettiin kuivua ja sitten ikäänkuin kiillotettiin. En muista tiesinkö aineen nimeä koskaan. Sain sitä muistaakseni johon "mehukattipurkkiin" Veikkaan että kuuluu nykyään joittenkin kiellettyjen myrkkyjen joukkoon? Hyväthän niistä matoista tulee!

Lämpömittarin oire viittaisi jännitesäätimen vaivaan. Veikkaan sitä syylliseksi molempiin?

Avasin juuri pari viikkoa sitten Travellerin kytkimen (painelaakeri sökö) mutta vaihdoin samalla levyn (turhaan tosin, 50 000 km ajettu vasta). Ihan hyvin onnistuu moottori paikallaan. Ei tarvita ylimääräisiä reikiä minnekään. Vauhtipyörän ulosvetäjä sopii kyllä. Koiranluu irti, termostaattikopan ja jäähd. välinen tukipelti irti, Lämmityslaitteen ilmanottoputki pois, ilmanputsari pois, kytkimen puoleisen kumityynyn 2 pulttia auki. Startti kannattaa myös poistaa jo tässä vaiheessa. Sitten nostetaan moottoria kytkimen puolesta niin paljon kuin paikat antaa myöden. Ei tarvitse irrottaa pakoputkeakaan pakosarjasta. Kytkinkopan pulttien kanssa tarvitaan vähän kärsivällisyyttä, mutta kyllä ne kaikki irti lähtee ja menee takaisinkin. Kopan jälkeen kaikki onkin "tarjottimella" Rallicooperiin olin tehnyt saman liki 20v sitten, se antoi vähän uskoa. Nyt ei tarvinnut edes jarrutehostajaa irrottaa. Kannatta tosin ensin varmistaa työsylinterin kunto, ilmaus ja säädöt/vivun alapään kuluma.

Ehjät olisi, mutta tulisi auto mukana, kts. m.ilmoitus ;D

Oli niin inhottavan oloinen keli, että käänsin kylkeä aamusella ;) Ja sinne olisivat kyseiset osat jääneet, vaikka olisivat vastaan tulleet. Öljynputsareita olisi voinut ostaa muutaman. Maksavat firman naapurin varaosamaailmassa 7€/kpl. Tuttuja olisi ollut mukava Bongailla. Siihen ne viime vuosien romutorikäynnit ovat huipentuneet ;D Ovet oli kyllä oikeassa hinnassa, mutta kun ei itse koskaan tarvitse, niin eipä olisi viitsinyt lähteä raahamaan. Just kun on saanut omat kaikki myytyä pois nurkista.

Onko omasta projektista tullut ikuisuusprojekti? Myy raato pois ja tästä peli valmiina Baanalle ;)

Noi takavalothan taitaa ihan sopia tohon ;) Vanhan silmä tottuu 8) Hyvällä maulla duunattu peli! Maskina oikean Mk1 Minin kaari olisi kyllä ollut hienompi ::) Ritilän olisi sitten voinut duunailla miksi vaan.

Voi olla vaikea löytää Suomesta? Yleensä niitä on tuotu ulkomaanreissu tuliaisina omaan käyttöön. Tai eihän sitä koskaan tiedä ;)

Niinpä, vasen on se kahdesta puolikkaasta prässätty alkup. "lehtiharava", aika raakasti pätkäisty. Toinen on joku niistä lukuisista "virisarjoista", ei tehtaalainen. Varmaan hyvänmallinen, toimiva.

Jos oikein vielä haluaisi penkoa, niin voisihan viimeiseltä rekisteriin merkityltä henkilöltä (jos hengissä) tiedustella kenelle möi ja siitä taas eteenpäin. Hyvällä tuurilla voisi vaikka jonkun nurkista löytyäkin? Nuoran Karin on isän kautta tuttu mies Tottijärveltä. Ajeli ainakin jäärataa Minillä. Taisi olla Suomen mestarikin 850 luokassa?

Suvaitsevaisuus voi olla miehestä kiinni ;) Kaikilla ei ole lakipykälät mielessä dokumentteineen konttorille mennessä. Varmasti ollaan suvaitsevampia nykyään, mutta tulkintoja voi olla silti monenlaisia. Ei ole pahitteeksi olla jo mennessään selitykset mielessä. Kaikenlaista kyykytystä on tullut koettua vuosien varrella eri laitteitten kanssa. Laajoista peltiosien vaihdoista ei konttorilla kannata koskaan rehennellä ja Minin kohdalla jos kysytään onko takakelkka vaihdettu, niin kannattaa sanoa että vanha, hyvin säilynyt puhallettu ja maalattu ;) . Jos "ilkeä" katsastusmies ensin pääsee jyvälle mittavista koritöistä ja siihen lisää koneen vaihdon, jarrut ja jonkin uudistetun sisustan, jota ei voi väittää alkuperäiseksi, voipi tulla tosi pahoja ongelmia.

Näyttävä pelihän siitä tulee! Vaikka onkin "omituiset" takavalot ;) Onko ne sellaiset jenkkimallit. Kaikki saman kuvun alla (valot, vilkut, jarruvalot). Muistanko väärin, mutta mielestäni joskus muinoin ei sellaisia hyväksytty missään muussa tapauksessa kuin jos olivat alkuperäisenä. Jokin hämärä mielikuva on, että joku yritti joskus 80-luvulla samanlaista muutosta, mutta ei käynyt konttorilla. No, ajat ovat toiset. Hienot ne on :)

Niin, minä puhun tehtaan alkuperäisten 60-luvun puolivälin varaosakirjojen mukaan. Ja väitteelläni on myös pientä omien havaintojen pohjaa. Vaikka yleinen tietämykseni mineistä, kilpamineistä ym. ei ole varmaan murto-osaakaan "sepän" tiedoista, joita vastaan en ollenkaan edes yritä omiani väitellä (vaikka joku taas halusi näin ymmärtää ;) ). Tuli jonkun verran harrastettua Cooperien varaosien alkuperäisyyksien ja niiden vuosimalleista riippuvien erojen vertailua ja tutkimusta tuossa 80-90 luvun taitteessa entisöintiä tehdessä. Pakosarjoja on varmasti useanlaisia Mineihin/coopereihin. Lukemattomat virityspajat tekivät jo 60-luvulla virityssarjoja kaikkiin minimalleihin. Imu/pakosarjoja on monenlaisia. Mutta se pellistä 2 puolikkaasta prässätty "lehtiharava" on se tehtaalta lähtenyt alkuperäinen ;) . LCB mallista sai jo 60- luvun puolivälissä alkuperäisenä varaosana. Ja myös yksiosaista vähän LCB mallista. Tällaista väitän. Ainakin toistaiseksi, kunnes joku dokumentein toisin osoittaa 8)

Varaosakirjan mukaan ja kuten itsekin hieman arvelin, niin 997, 998, 1070 ja 1275, niissä kaikissa on ollut samalainen "lehtiharava", osa numero 12A271. Vain 970:ssä on ollut omansa osa numero 12A721. Itse muistelin että myös 1070:n olisi ollut erilainen, mutta varaosakirja on eri mieltä. Tässä asiassa uskon ainakin toistaiseksi olevani oikeassa ;) Vaikka sepän tietämys onkin kiistaton :)

Irrottele ja putsaa kaikki liitokset. Sulakeaski, maskin takaa, vilkkureleeltä, vilkkuviikseltä. Pelkkä roplaaminen ei aina auta. Varsinkin ne maskin takaiset liitokset.

Uusi, alkup. Morris Minin irtokumimatto oikealle. Myydään 20€ tai ostetaan vastaava vasemmalle. Mustakin käy. P. 0400 334084

Kimille sen verran, että olisit ollut melkoinen rahamies v.70 jos olisit ostellut 7-8000 mk:n autoja varastoon. Siihen aikaan tavallisista työläisistä suurin osa sai vain haaveilla senkin hintaisista ajoneuvoista. Nyt ostellaan 5000-10000€:n kotiteattereitä ja tehdään pari muutaman tonnin ulkomaanmatkaa vuodessa ja samalla on 100-200000€ asuntovelkaa ja ollaan silti tavallisia työläisiä ;) Niin maailma muuttuu. Ja Miniasioihin palatakseni käsittämättömän hintaisia titaanisia turvavyönlenkkejä ;) muutaman gramman tähden.

Milläs ne kauppiaat eläisi, jollei pienellä voitolla ;) Ja ei se satanen (mk) ollut pikkurahaa 25 vuotta sitten. Ja jokainen ostaa mistä halvimmalla saa ;) Eiks kauppiaat aina valita, ettei kauppa käy 8) Eikä näitä romuja ole tullut haalittua vuosikymmenten ajan ympäri Suomen siksi, että nyt niitä jakelisi ilmaiseksi. Ei ollut silloin eepayta ::) Ettekö te miehet muuten nuku ollenkaan? Vai roikutteko tällä palstalla vuorokaudet läpeensä ;D

eepaysta niitä tuntuu halvalla saavan. ;) Kannattaa pitää sillä rahalla ittellä jemmassa. En meinannu muistaa mihin olin lasit jemmannu. Tänään sattumalta löysin.

Löytyi kätköistä UUDEN veroiset avattavat takasivulasit. Mk1:sen pitkällä saranalla. Muuten samanlaiset kuin Cooperin, mutta lukko on kapeaa mallia. Kiinnityspisteet samat. Olisko Super Deluxeissa ollut sellaiset? Minkähän arvoiset sellaiset lienee? Virheettömät. Millähän rahalla tällaiset siellä "Ebayssä" ym. vaihtelee omistajaa ;)

Siinä puretussa GT Mailerissa, mikä minulla on ollut, oli LCB tyyppinen pakosarja. Vähän sellainen "kulmikkaamman" oloinen mitä nämä myytävät on. Tiedä sitten oliko alkup.? Kyllä se jossain navetan seinällä maalla roikkuu muistaakseni. Mulla on sellainen muistikuva, että 998:n ja 1275:n lehtiharavat oli samanlaiset? 1070:ssä ja 970:ssä oli eri mitoilla (matalampi lohko)? Näin muistaisin, mutta vannomaan en mene.

Niin mäkin luulin, ennenkuin alkoi omakotivelallisen perhe-elämä parin nuoren harrastuksineen ;)