koirankoppi

Kopan kannen irrotus/kiinnitys vaatii eniten kärsivällisyyttä (ruuvit ahtaissa paikoissa). Muuten aika simppeli homma kun on oikeanlainen ulosvetäjä vauhtipyörälle.

Nätti! Hieno! Valkonen sopii vanhaan Miniinkin :) Olisiko tarvetta oikeanlaiselle ratin keskiölle?

Mä en sano enää mitään ::) Jokaisen on tääkin homma katsottava ihan ite, kantapään ja vaikeimman kautta 8) Ilmeisesti.

jo se että venttiilistä on sisäkal ut poistettu, osoittaa että Minisi jarrut ovat olleet aivan päin peetä jo pitkään, eikä niitä pienellä pääsylinterirempalla saada kunnolisiksi kaikki nurkat auki ja perusremontti. kaikki muu on turhaa räpellystä. Jos siis haluat Miniisi jarrut.

Meteli on niin suhteellista. Jos ääniä vertailee nykyautoihin, niin ne nehän on pirunmoiset, mutta ne ei Minin tapauksessa merkitse että jotain olisi pielessä ;)

Kasasitko varmasti pääsylinterin oikein ja menikö tiivisteet kunnolla? Ilmatessa pumpataan rauhallisesti, hitaasti painelemalla! Ei nopeasti survomalla. Itellä on yksinkertainen ilmanpaine ilmauspullo (jolla onnistuu aina laakista!), mutta on kokemusta myös useista kerroista ihan polkumenetelmällä, eikä ole koskaan tarvinnut irrotella tai löysäillä mistään liitoksista. Vaikka on ollut jarrutehostaja välissä. Takapään paineventtiili voi joskus tehdä kiusaa, mutta jotain on systeemissä pielessä jos etupäästä ei tule neste läpi?

Uustuotantoromun laatu on sitä vaihtelevan normaalia, sillä alkuperäisten kytkinvipujen kanssa en muista kuulleeni olleen vastaavia ongelmia. Kohtalaisen kireitä kytkimiä käytettiin ratamineissä. Kahta painelevyä oli joillain viriteltynä päällekkäin. Muistan kun joskus käynnistelin tätä LeeHarveylla nykyään olevaa rataMiniä (1300 läpihengittävällä valurautakannella, tuplaweberein) Jokisen Timpalla ja satuin painamaan startatessa kytkintä, niin kone ei startilla pyörähtänytkään. Siitä jäi mieleen, että Minissä ei koskaan paineta kytkinta startatessa ;)

Eipä niitä ohjeita voi monenlaisia olla ;) Todennäköisesti itse vipu on alapäästään kulunut ja se potero mihin vivun pää menee kopan keskiöön. Eipä se tappi juuri kulu merkittävästi. Kyllä se tapin jatkaminen on tietysti jonkinlainen apu ja jotkut ovat jopa taivuttaneet vipua, mutta ei se tee loppuun kuluneita osia uusiksi. Näihinkin saa uusia osia ihan kohtuuhintaan.

Olisko näistä mitään apua. Ne kytkinkopan päässä olevat isot mutterit (kytkimen päätyrajoitin) eivät ole kovin oleellinen osa kytkimen säädössä. Vain tuo kuva, missä käsi mittaa välystä, on oleellinen.

Eiköhän se vika sieltä kaasarista löydy.

No, todennäköisesti kone tukehtuu bensaansa viallisen kaasarin takia. Tosin jos 2-3 välinen kannas kansipahvista on mennyt, niin ei se välttämättä vesitilaan/öljyihin vaikuta. Eikös sulla 1275 ole?

Kaikkien kaasarin liikkuvien osien on liikuttava herkästi ilman minkäänlaista takertelua. Oletko kunnostanut kaasarin? Jos et ja kaasari on irti, niin korjaussarja ja kaasari kuntoon. Kuluneitten sohlojen kanssa ei kannata pelata. Jos on tiukka budjetti, niin ensin tekniikka kuntoon ja sitten vasta ulkonäköheebeleitä ;) Ei voi muuten tietää, kuinka hienosti Mini pelaa kun se on kunnossa 8) Ettei vaan olisi mennyt kansipahvi 2-3 välistä??

Muistan kyllä tuon "nenästä pidennetyn" Vanin, voi vilahtaa jossain 88 ottamassani kuvassakin. Miksi muuten tuo "pidennys" on tehty? Hyvä että peli lähtee taas liikkeelle.

Muistaakseni Jokisen Timpalla, mistä se Kytölän entinen LeeHarveylle kulkeutui mutkan kautta, oli muotit levikkeille. Minne sieltä menivät?? Hiltusen Tapsa (Jantusen Tiinan kaveri) teki joillakin muoteilla flippikeuloja/levikkeitä joskus. Olikohan ne muotit? Ja olisivatko jo menneet sieltäkin eteenpäin. Kokkolasta oli myös yksi kaveri Mico Wikström??, jonka siviilipelissä oli sellainen flippi ja levikkeet.

Jos venttiili on alkup. tai iältään esim. 10-20v, niin veikkaanpa että kohta lorottaa suoranaan. Jos olet venttiilin vaihtanut vaikka vuosi sitten, niin sitten voi käyttely ja suihkaus silikonia auttaa. Korjattavia eivät ole.

Vielä Minin jarruista noin yleensä, että kaikkiin yksipiirijarrullisiin Mineihin (muista ei ole kokemusta) saa hyvät ja jämäkät jarrut, poljin kova eikä painu paljon. Jos kaikki on KUNNOSSA! Huonot jarrut ei ole mikään miniin luonnollisesti kuuluva ominaisuus! Se on ehkä yleisesti kuviteltu asia, kun pelataan loppuun kuluneitten osien kanssa. Sen huomaa kun laittaa kerralla kaikki uutta osaa. Osat ovat suhteellisen halpoja.

Kyllä se on venyteltävä pois/paikalleen. Se "tulppa" on yksi osa tiivistystä, eikä ole missään kiinni.

Jos et hiloja laita, niin ei kannata "innoissaan" alumiinitrumpetteja" rikkoa ;) Ovat aika arvokkaita, ainakin uutena

Enpä ole koskaan edes kuullut tuollaisesta!!?? Köyhän miehen "alumiinivanne"

Kärsivällisyyttä ja kaikki irtoaa niinkuin pitää. Täydellinen jarruremontti ja kaikki osat uutta. Ainoa mahdollisuus saada vanhaan Miniin oikeasti kunnon jarrut. Jarrut on juuri niin hyvät kuin niiden huonoin/kulunein osa. Semmosta on vanhan Minin kunnostaminen ;)

Kun laittaa miniin 10" laadukkaat vanteet ja leveimmillään 165 Yokohaman renkaat, säätää pyöränkulmat tehtaan arvoihin, niin on kevyt käännellä, tarkka hyvä ohjaus, eikä vetele ;) . Johtuiskohan siitä, että Minin alustarakenteet on suunniteltu juuri sen kokoisille pyörille 8) Muut vaihtoehdot ovat kompromisseja mukavuuden ja ulkonäön välillä ::)

90 lukuisten Minien omat niskatuelliset penkit ovat ihan käypäset penkit. Niissä on jo vähän muotoa ja jämäkät. Sopivat heittämällä samoihin kiinnikkeisiin, eivätkä tuota muutenkaan mitään ongelmia. Näyttää silloin tällöin olevan myynissä näilläkin palstoilla. Varmasti riittää pysymään penkillä katukäytössä.

Ja "oikeessa" Minissä on 10" pyörät 8)

Vanha väljä kaasari on helppo uudistaa toimivaksi, varmaksi, halvaksi ja helppohuoltoiseksi, jonka mahdolliset viatkin tyhmempikin tallaaja korjaa tien päällä ja matka jatkuu... ;)

2 joka nurkkaan