koirankoppi

Onnistunut tapahtuma ja paljon Minejä liikkeellä. Kiitokset taas järjestäjille. Päiväseltään vain poikettiin. Leiriytyjillä taisi olla vahän kostea alusta, ainakin paikka paikoin.

Alkuperäisen helman pää menee takaosassa ns. "päätypalkin" käänteiden alle ja suojapellin kiinnitysmutterit on hitsattu niiden "päätypalkin" käänteiden taakse. Itse helmapellisä ei ole reikiä, eikä muttereita. Käytännössä korjaukset on monissa tehty niin, ettei niitä käänteitä ole enää olemassakaan ja helmapelti on vain laitettu koko mitalla päälle perään asti. Eli ei ole entisöity tarkasti ;)

Takuuvarmaa "Hanski" laatua :) Mies joka tietää mitä ja miten tehdään ;) Eipä vain pidä kovin suurta meteliä itsestään/tekemisistään, vaikka varaa olisi. Näytöt puhuu puolestaan!

Austinit oli Suomessa hiukan kalliimpia ja Veho möi niitä. Morristä möi Voimavaunu. Samat oli osat, samoilla varaosanumeroillakin. Morriksia on Suomessa ollut enemmän kuin Austineita. Ehkä juuri markkinoinnista johtuen (Mäkinen mainosti Morrista).

Kai noin uusiin löytyy vielä tehtaan kautta? Eihän tuon ikäisiä enää mitään suuria sarjoja kai valmistettu?

Kumhot voisi olla käypäset. Taitaa olla katoava luonnonvara kunnolliset 145/10 renkaat? Meilläpäin tuntuu olevan tarjolla nykyisin vain hyvin epäilyttävän oloisia kaukoidän tuotteita?? Vaikka siellähän kaikki nykyään tehdään. Täytyy katsella, eiköhän noilla tämä kesä mene.

67 sivua täyttä Maileriasiaa ;) Tekniset tiedot, käyttöhjeet, yksityiskohtaiset säätö/huolto-ohjeet kaasarille, sytylle ym. tekniikalle, kytkentäkaavio ym. Olisko 10€ postikuluineen sopiva?

Tuhoamastani Mailerista jäi omistajan käsikirja. Kannet ovat kirjasesta vuosien varrella jonnekin hukkuneet (etsin kyllä, mutten löytänyt). Kirja muuten täydellinen. Löytyy kytkentäkaavaa ym. Onko tarvetta? Eikä maksa paljon.

Minillä ajeleminen on todella "tieteellistä", jos yrittää noudattaa fiksujen, "kaiken tietävien" "virtuoosivirittäjien" ohjeita ;) Ehjät/hyvät Miniin alunperin mietityt osat paikalleen ja johan on varmaa/harmitonta (niin harmitonta kuin Minillä voi olla) matkantekoa. Jos sitä arvostaa. Sopivasti valkatuilla omilla paloilla saa ihan riittävät tehotkin varmaa, ripeää etenemistä varten, eikä tarvitse koko ajan räplätä. Ehjä SU on kaasarina varmin, yksinkertaisin ja toimivin Minin normikoneelle, niinkuin normi, Kunnossa olevat sytkänkin osat. Joillain on vain lähes kaikista Minin omista osista se käsitys, etteivät ne voi toimia. Eivat ne varmaan ehkä toimikaan, jos ovat jo palvelleet 30-40 vuotta huoltamatta/kunnostamatta ;) Ja taas tulee mielenkiintoista kommenttia :))

Onko kellään tietoa, vieläkö Good Yearin 145/10 renkaita on saatavilla? 8 vuotta sitten ostin Iskosta, nyk. Vianor, kierroksen. Nyt eivät kuulemma enää myy. Ovat pyörineet alla n. 45 tkm ja 2 olisi vaihtokunnossa. Takapäässä ollut hiukka liikaa aurausta.

Minun kokemukseni perustuu vain n. 200 tkm ajettuihin kilometreihin 60-luvun Mineillä. 90-luvun vehkeillä en ole ajanut, mutta se minkä käsityksen olen saanut muilta tämän palstan ym puheitten välityksellä kaikista katsastuksiin (päästöt) ym omituisiin käyntiin liittyviin anturi ym.. ongelmiin, joitten ratkaisemiseen tarvitaan kaikenlaisia testereitä ja asiantuntijoitten apuja. Niitä ei 60 luvun Mineissä ole ;) Jokainen harrastelee mielensä mukaan. Itse haluan selviytyä harrasteauton mahdollisista ongelmista ihan omin avuin kotisepän perinteisin työkaluin. Ja säätää korvakuulolla ;)

Vois olla JL:llä vieläkin uusi sellainen mittari. Taisi pari vuotta sitten vielä Brittiautopäivillä kauppailla?

Mika J:n vertaus Golfista ja Corollasta on aika osuva, jos käyttövarmuutta mitataan ;) Pätee samanlailla 60 ja 90 luvun Minien vertailuun ::)

Jotkut ovat ajaneet ihan oikeasti kilpaa radalla vakioMinin puolilla. Kyllä se 100 heppaisiin vehkeisiin ainakin riittää. Ja jos on ongelmia jonkun Biltema puolan kanssa, niin kannattaa ainakin kokeilla jos on hyllyssä. Voi vaikka yllättyä ;) Insinöörit ja perfektionistit ei voi mitenkään uskoa, että asiat voivat myös olla yksinkertaisia ::) . Kullanvärinen Lucas on ihan varmasti riittävä.

Suurin osa noista on luovuttanut tekniikkansa Mineihin ja loppuosa kuskattu kaatopaikalle. Itse olen tehnyt samoin joskus 80-luvulla. Ruosteeton täydellinen auto, kone nokalta ja sen jälkeen hiabbi auton lavalle ja varmuudeksi nosturilla vielä paineltiin matalammaksi. Hyvä että joku tallentaa näitäkin. Pelti ja hydron osat voi olla kiven alla.

Heittää jonkun vanhan normiminin vakiopuolan paikalleen, niin toimii,

Luhtasaaren Jokella oli noita uusia myytävänä 20 vuotta sitten pilkkahintaan. Minorin mittareita. RR päivillä myytävänä "sama" mittari varmaan 5 vuotta ;)

Sinne sopii vain vanha rättirengas.

Hieno! Normi Mk 1:sen maskinkaari sopisi kuitenkin 100% paremmin.

Miksi muuten piti siirtää hammastankoa?? Minin hyviä ajo-ominaisuuksia pystyy tehtaanjäljiltä vain pilaamaan "fiksuilla" muutoksilla ;D

Austinin Mk1 maski, aika hyvä, löytyi kympillä. Muuten tuntui, että samat romut ja kupit oli nähnyt jo 5:nä vuotena peräkkäin.

Seuraava versio on kait, että heitetään turha moottori ja penkit pois, ämyrit tilalle. Tuupataan areenalle ja agrekaatin voimalla mölytetään ;D

Idefixilläkin on nyt se "luja" Mk1 projekti ;)

Vanha on joskus maininnut jotain näistä "omavirittelyjarruista" ;) Monetko "onnistuneet" on tien päällä 10" pyörillä?

Onko takatukivarren laakeroinnissa/kiinnityksessä jotain häikkää??