koirankoppi

Näissä asioissa on hyvin kirjavia tulkintoja. Asiaan vaikuttavat tarkastajan tiedot/mielenkiinto, henkilökohtaiset suhteet, paikkakunta ja vakuuttavat puhelahjat. Kaikennäköisiä pelejä on nähty MR kilpiin saatuna. Tampereen suunnalla on kyllä melko tiukka syyni/tietämys Ministäkin.

Luulenpa että tavarat ovat vaihtaneet omistajaa jo aikoja sitten, eivätkä viimeksi tulleet tarjoukset vanteista olisi olleet kovin kilpailukykyisiä ;)

Näitäkään en ole nähnyt usein tarjolla!?

Ei tarvetta??

Ja kukaan ei tarvitse?? Hinta ei varmasti muodostu esteeksi, jos joku OIKEASTI tarvitsee!

Nämä Hanskin projektit saa koko homman tuntumaan käsittämättömän helpolta...?? Uskomaton vääntäjä.. :o Ja kun tietää, että tätä rataa on jatkunut lähes 3 vuosikymmenen ajan. Perheellinen työssäkäyvä mies..??!!! :o :o Joskus reipas 20 vuotta sitten sai puristettua yhden projektin peltityöt yhden vuoden aikana ja tuntui että sitä väänsi kaikki vapaa-aikansa! Poikamiehenä!! Odotamme mielenkiinnolla ensi kevättä ;)

Itellä senverran nakkisormet, ettei hermo pidä kellosepänhommissa ;D Enää ei edes näkisi 8)

Mun 65:ssa ei ole pokkauksia katossa! Jos aurinkolippa on ollut pieni läpykkä kierrereijin tuulilasin yläkarmissa, niin 64 tai vanhempi. Jos 65/66 niin sivullekäännettävä lippa. Jos sitä uudempi, niin leveä peltiruuvein kiinnitetty. Startti tuli avaimelle 65.

Näin helppoo se on kotikonstein ::)

Toihan menisi Hanski sulla välitöinä, kun kuivattelet toisessa pohjamaaleja :D

Aina vaan löytyy!! Siinä on haastetta innokkaammallekin puurtajalle ;) Se joka tuon yksilön elvyttää ansaitsee kaikkein ylimmän Mininvärkkääjän arvonimen :) Näkyy olevan ehjän näköinen lämpömittari paikallaan!

Olen käyttänyt kaikkien kunnostelemieni Minien nopeusmittarit Palannolla aikoinaan ja kaikki ovat ainakin tienpäällä olleiden nopeusnäyttöjen mukaan näyttäneet ihan just. Viimeisimmällä on nyt ajettu n. 50 000 km ja ainakin vielä viime kesänä oli virheetön. Tietysti jos mennään taas tähän "hifistelyn" ääripäähän, niin sittenhän pitää olla "GPS" systeemit ;) Tiedä sitten mitä nykyään Palanto laskuttaa sellaisista hommista? Ja haluaako yleensä tehdä ollenkaan? Pappa teki reiluun "harrastehintaan" ja aikataulut myös sen mukaan. Silloin häneltä löytyi varaosiakin Smithsin mittareihin.

Sen verran aiheesta muistan, ettei sieltä mitään rattaita kyllä vaihdettu. Jossain penkissä pyöritettiin ja jotain säädettiin? Matkamittarin säätö vaatii kyllä varmaankin jotain välitysten vaihtoa, mutta nopeussäätö onnistunee helposti. Ja eihän Minien matkamittarit muutenkaan kovin luotettavasti pyöri ;) Käytin aikoinaan Palannolla lukemattomia nopeusmittareita, Smithsin vanhoja kiekkamittareita ja kapillaari lämpömittareita. Heillä ainakin oli tietotaito ja välineet niitten kunnostamiseen. Tosin "Pappa" Palanto taisi olla se, joka ne hommat taisi ja hänen mittarinsa tuli täyteen jokusia vuosia sitten. Hän puuhasteli niitten parissa eläkepäivien ratoksi parinkymmenen vuoden ajan.

Joskus kauan sitten minulla oli GT Mailerin mittaristo minissä, 10" pyörät ja Allegron välitys. Kävin Palannon mittaripajalla jossa suorittivat mittarin kalibroinnin. Mittari oli irti ja kiinnittivät vaijerin päähän jonkun laitteen? ja ajoivat muutaman metrin, sitten käväisivät mittarin kanssa sisällä ja homma oli siinä. Mittari näytti just eikä melkein. Tämä tapahtui vuonna 86. Äläkä kysy mitä/miten jotain tekivät? ;)

Oikea imu/pakosarjan vakio tiiviste ymmärtääkseni löytyy kyllä ihan Suomestakin korkeintaan vuorokauden toimitusajalla . Taitaa löytyä vielä ihan Motonetin hyllystäkin? Ja pari minultakin ;)

Mitä tarkotat "luisti 1mm sillan alapuolella"? Mitään muuta säädettävää ei ole kun seosruuvi, bensanpinta ja että neula on asennettu/keskitetty oikein. Mäntä liikkuu takertelematta.

Jos moottori on vakio, normaali Allegron HS4 kaasarilla, niin ihan sen koneen vakio neula pitäisi olla sopiva. Enpä muista mikä mikä se on, mutta selvinnee helposti.

Miksi muka pitäisi??? Ei missään tapauksessa. Eihän se siitä "aitoa" mittaria tekisi. Nythän se voi olla jonkun paikallisen suomicooperi kuskin/virittäjän ainutlaatuinen kappale autourheiluhistoriaa :)

Ne tehtaan kilpurit mitä olen nähnyt, niin kaikkien mittareissa on ollut tuo leveä muovineula, mikä vanhoissa kasipuolikkaissakin ja musta kehys. Simonitsi voi kuitenkin olla tyytyväinen löytöönsä. Varmasti ainutlaatuinen ja harvinainen yksilö joka tapauksessa (harvinaisempi kuin ne "tehtaan kilpuri mittarit") ;)

Vakio Mini, oli sitten 850, 1000 tai 1275, lähtee moitteetta käyntiin kylmänä että kuumana. Jos kaikki on on kunnossa! Kaasarissa olettaisin ongelmien olevan. Onko tulpat märät silloin kun starttailet eikä käynnisty? Vai onko bensanpuute? Onko bensapumppu kunnossa? Ilmeisesti mekaaninen? Bensan pinta kaasarissa OK? Onko neula oikein keskitetty/asennettu? Liikkuuko kaasarin mäntä jumittelematta, asennettu oikein? Sopiva neula? Siinä nyt muutama tarkistuskohta.

Edesmennyt Hannu Lindstedt olisi antanut tähän täydellisen varman vastauksen. Mobiliassa on kuitenkin varmuudella aito, entisöimätön tehtaan S:ssä, joten sen mittariin vertaamalla voi jotain selvitä.

Tehtaan ralli S:issä oli tripit nopeusmittareissa. Jotkut kyllä tekivät niitä Suomessa itsekin, käyttämällä jonkun toisen auton koneistoa. En muista minkä. Noista punaisista merkeistä päättelen että itse tehty, mutta voin olla väärässäkin. Tehdas S:ien alkup. irtomittareita todella vähän liikkeellä.

Näin on.

Sarja vaihtoi juuri omistajaa!

Montako rataMiniä on ollut Jurvassa mukana? Ahvenisto on tietty melujuttujen puolesta ongelma. Jäsenistöystävällisempi paikka vain olisi, sillä moni haluaisi ajella ihan siviili Minilläänkin radalla. Kohtuu päivämatkan päässä Jäsenistöstä aika pienellä %:lla on kilpuri. Mutta aktiivit päättävät. Itse tuskin viitsisin vesisateella lähteä Ahvenistollekaan, joten mielipiteelläni ei kannata pitää kovin suurta painoarvoa.