koirankoppi

Ei ole koskaan tarvinnut "jippoilla". Johdot kiinni vaan.

Jos säädin oli samanlainen kuin vanha ja kaikki johdot on kiinni, niin veikkaan että säädin on viallinen maanantaiaamun yksilö.

Jos ei välttämättä halua 90 luvun ruiskuMiniä, niin rahalleen löytää varmasti kunnollista vastiketta myös vähän vanhemmasta Suomitarjonnasta. Tälläkin palstalla parhaillaan ilmoitellaan. Ja ne on niitä varsinaisia klassikoita ja tekniikkakin niin halpaa/ yksinkertaista ettei varmasti mene sormi suuhun. Ja kunnossa olevana vähintää yhtä varmaa kuin nämä 90-luvun värkit. Ei päästömittauksia ym riesoja:)

Onhan se iso raha, mutta jos sellaisen haluaa, niin tuskin niitä vastaavia on halvemmalla tarjolla. Kyllä ne kätköt on suurinpiirtein jo kaivettu esiin. Toivottavasti jää Suomeen.

Racing green.

Jos auto on lähiaikoina maalattu ja nyt puskee ruoste saumoista, niin ei pohjatyöt ole olleet kovin vakuuttavia. Nätiltähän se näyttää. Takakelkka eli taka-apurunko on Minin heikkoja kohtia, jota kats.miehet mielellään kolistelee. Jos se on vielä alkuperäinen, eikä kunnolla suojattu, niin voi olla jo sanomista? Kallis osa. Tuollaiset pienet sähköviat nyt on helppoja korjata. Jos vilkun viiksi on hajalla, niin sekään ei ole osista halvimmasta päästä. Takakontti on myös Minin arka paikka. Jos kori on suojaamaton, niin takakelkan ja korin välissä on aina kosteana pysyvä kura voinut tehdä tekosensa. Tuulilasin alareuna tiivisteen alla on tuonikäisissä Mineissä joskus jo hävinnyt olemattomiin. Jos muuten pääsee montulle tai nosturille alustaa syynäämään, niin ei siinä välttämättä autotohtoria tarvita.

Noin yleisesti voi sanoa, että Mini on harrasteauto. Jos vanhaa Miniä aikoo pitää ympärivuotisena käyttöautona, tai vaikka vain harrastepelinäkin, niin on oltava halua/taitoa räplätä sitä silloin tällöin itse. Tai oltava tuttu Miniä tunteva remonttimies joka puoliharrastuksekseen huoltaa Miniäsi. Tai sitten paksu lompakko, joka ei aina sekään joka paikassa auta, sillä vanhojen Minien oikea tuntemus alkaa olla harvojen ammattilaisten käsissä. Osia saa vaikka uuden auton kokoaisi, mutta asiantuntevia tekijöitä on vähemmän.

Hienosti ja ammattitaidolla värkätty Mini! Tohon mökäpuoleen en ota mitään kantaa, koska en siitä mitään näissä kuvioissa millään tasolla ymmärrä ::) Paljonko Mini noissa varusteissa painaa?

Hieno! Kyllä Mk1:sen maski sopii Miniin kaikkein parhaiten.

MYYTY.

MYYTY.

Muistaakseni se oli erilainen? Eikös se ole ihan eri paikassakin? Nesteen 5l 20W50:stä maksaa 20€ ja käytännössä ihan samaa tavaraa. Ainakin käyttöominaisuuksiltaan. Kokeiltu on kummatkin. Mutta eihän se käyttökuluja paljon nosta. Parikymppiä sinne tai tänne kerran vuodessa.

Uudet, Alkuperäiset NOS osat hydrolasticiin. Takapään vieterit iskarin paikalle. Päivitetty jämäkämpi malli. Käytettiin S:ssä ja myös tavallisissa Mineissä. Nouseeko peräpää liian ylös kun keula sopivalla korkeudella? Apua myös siihen. H. 100€ P. 0400 334084

Siisti peli! Jos on osaava puhaltaja oikeilla välineillä, niin ei terve pelti siitä ohene. Ruosteen pehmittämä tietysti häipyy. Jos puhaltaa, niin kunnon pohjamaali, sitten vaikka Miranoli/Sadoluxi päälle. Koteloaine riittää, jos ei ihan jatkuvasti sorateillä ajele. Pyöränkoteloihin ja helmoihin voi vetää vaikka pensselillä paksumpaa ainetta.

Kyllä Tampereen seudulta ainakin löytyy 20W50 öljyä jokaisesta varaosaliikkeestä. Itse olen viime vuodet käyttänyt nesteen 20W50 öljyä. Sillä tavaralla ajettu n. 55 tkm 10 vuoden aikana. Vaihto kerran vuodessa. Eikä maksa paljon!

Myydään Siisti, puhtaaksi puhallettu jousipussi Miniin. Oletus että ehjä. Ei kuitenkaan takuuta. H. 40€ p, 0400 334084

Kaikissa perus kasipuolikkaissa oli samanlaiset harmaat kumiset lattiamatot. Uustuotantoja ei saa ja ehjiä käytettyjä lähes mahdoton löytää mistään. Melko haurastuvaa materiaalia. Irtomattoja jalkatilohin sai kaiken värisiä, eikä ne olleet tehtaan toimittamia. Kovalla hakemisella voi löytää vanhoja riekaleita joista yhdsitelemällä/liimaaamalla voi saada kohtuulliset silmälle.

Niinpä toimin. Jos sais vaikka joutilaana lepäävän Ison S:n koneen värkkäiltyä Travellerin nokalle. Joskus. Vaikka kyllä 1100:nenkin kuljettaa ihan riittävästi. Iso kone pitkällä perällä, vanhan korvat tykkäis enemmän matkailla.

Mulla on vanha S:n kansi, joka oli aivan toimiva ja täydellinen, hyvillä alkuperäisillä venttiileillä ja luulinkin sen olevan virheetön. Nyt kun olen purkanut ja lasikuulapuhaltanut sen, niin yhden sylinterin venttiilien välistä näkyy hiuksenhieno hiushalkeama. Käytössä sillä ei ole ollut vielä mitään merkitystä. Tämähän on vanhojen S:n kansien perisynti. Kannattaneeko edes ajatella mitään korjaustoimia sen suhteen? Vai antaako olla entisellään. Ihan siviilipeliin laittaisin. Valurautakansien korjuut eivät ainakaan ennen tuoneet kovin vakuuttavia tuloksia.

Eikö kukaan uskalla heittää edes vakavansuuntaista tarjousta?? Olisi kiva kuulla ennenkuin alkaa oikein vakavasti markkinoimaan keskieuroopan suuntaan.

Onko vesipumpun hihnapyörä vakio Minin peltinen. Mulla oli joskus Cooperissa "kisamallin" isompi rautapyörä ja se ei riittänyt kierrättämään vettä riittävästi ruuhkissa seistessä.

Yazaki löysi uuden omistajan.

Mutta onko koskaan vielä oikeasti keittänyt? Joissain lohkoissa on jäänyt joitain valuvikoja, jotka estävät tehokkaan kierron. Tai sitten ajan tuomia kivettymiä. Itsellä on joskus ollut yksilö, joka kuumeni epänormaalisti ilman mitään ulkoista syytä.

Mulla olisi Yazakin UUSI paketissa oleva mekaaninen lämpömittari Miniin jostain 70-luvulta?. Smithsiä tietty haet, vaikka kyllä Suomessa laitettiin kaiken merkkisiä jälkiasennuksena. Timo

Ja näkösälle taas! Jos vaikka joku rahamies sattuisi surffailemaan forumilla ;)