koirankoppi

Lukkopellissä oleva pistehitsattu lätkä ei ole rekisteriotteessa oleva alustannumero, vertaapa otteeseen. Se on korin numero, joka ei näy missään rekisteröinti dokumenteissä. Mk 2:ssa on varmaan vielä se ovaali alumiinilätkä poppareilla kiinni jäähd. tuulitunnelissa? Siinä on oikea numero, mutta se ei irroitettavana kelpaa. Numero pitää olla koriin meistetty, ei millään koriin kiinnitettyyn irtolätkään. Oli sitten kiinnitetty millä hyvänsä. Näin ainakin Tampereen seudulla. Kokemusta on. Kyllä on Konttorilla lamppujen kanssa etsitty meistettyä numeroa. Onneksi on aina löydetty :)

69:ssä pitäisi löytyä apparin lattiasta ja löytyykin jos ei ruoste ole kokonaan syönyt. Ota kuva vanhasta lattiapellistä numeroineen kun se on korissa vielä kiinni ja kun leikkaat vanhan lattian irti ota numerokohta talteen. Lyö uusi numero uuteen lattiapeltiin kun se on irrallaan ja mene peltien, kuvien ja rekisteriotteen kanssa konttorille ja pyydä kats.miestä katsomaan. Koko kuva autostakin on hyvä. Näin pitäisi onnistua, eikä tarvitse kuskata koko autoa konttorille. Toinen vaihtoehto on, että kun löydät sen numeron sieltä lattiasta, kuskaat koko kopan konttorille ja lyöt uuden numeron konehuoneeseen apparin puolelle viistotukeen (siihen kohtaan mistä johtosarja menee läpi) Ja pyydät miestä katsomaan että on samat numerot ja merkinnän siitä papereihin. Se numero voi sinulla jo nyt mahdollisesti löytyä sieltä viistotuesta. Moniin Mineihin on jo aikoinaan katsastuksessa pyydetty lyömään uusi numero kyseiseen paikkaan, kun oma lattianumero on näkynyt huonosti. 66 ja vanhemmissa ei ole lattiassa numeroa, eikä tehtaan jäljiltä missään. Ne lyötiin Suomessa juuri tähän viistotukeen. Pääsääntöisesti. Poikkeukset vahvistaa säännön :) Saiko selvityksestä mitään selvää ?:)

Suotakoon se vanhalle pierulle, ettei aina tajua että 90 luvun autotkin alkavat olla entisöintikohteita :) Itselle ainakin Minien osalta ne tuntuvat uusilta autoilta :).

Ei entisöinteihin mitään paisuntasäiliöitä laiteta :) ja normaalit vakio Minit, eikä vähän viritetytkään sellaista tarvitse. Ei ainakaan koskaan itsellä olleet, eikä koskaan ole ollut ongelmia. Ja kuten sanoin, ei Cooperin kanssakaan koskaan ollut ongelmia, vaikka ei me "Mäkisiä jaAaltosia oltukaan :) Jos Minin omat siihen kuuluvat jäähdytys systeemit on kunnossa, niin kaikki toimii ihan omilla osilla. Kireät ratamoottorit ja pitkät radalla täysillä ajetut ajamiset/kisat on sitten eri asia.

Jäähdyttäjien suuaukoissa on eroja iän mukaan. Kaikki ei sovi kaikkiin. Kaikki nyt myytävät uudet taitavat olla samanlaisilla suuaukoilla. Toi lbs ilmoittaa millä paineella korkki päästää paineita ulos hukkaputkesta. Sillä ei normi käytössä kun jäähdytys on muuten kunnossa ole paljon merkitystä. Jossain kilvanajossa kun lämmöt on korkealla, niin mahd. "kireä" korkki pitää nesteet sisällä. Ja eikös nesteen kiehumispiste ole paineessa korkeampi. Viisaat voi kertoa :) Ainakin itellä Cooperissa kun vähän yritettiin kilvanajoa, niin lämmöt kesäkelillä pätkien jälkeen tahtoi hitaassa ajossa nousta yli sadan, mutta koskaan ei "keittänyt" eikä sylkenyt tippaakaan nestettä ulos. Mulla oli konkareiden ohjeiden mukaan mahd. tiukka korkki. Ainakin se toimi. Viisaat kertokoot fiksumman selvityksen :)

Myydään Suora, ruosteeton Mk1 Minin takaluukku. Hp. 100€ P. 0400 334084 Timo

Jos elementit on ehjiä, niin ei kannata roskiin laittaa. Luulenpa että niille löytyy ottaja, jos kohtuuhinnalla ilman takuuta tarjoat.

Noin hyvästä Mk2 kopasta ei ehkä kannattaisi kilpuria tehdä, ainakaan Mini tonniin. Ehkä joku Cooper replica, vaikka harrasteluokkaan, jos kilvanajo kiinnostaa. No. Jokainen tekee omalleen mitä lystää. Hydrolastic elementtejä saa tietääkseni uusiakin tänä päivänä, joskaan ei kait kovin edullisia. Käytettyjä ehjiäkin harrastajilta löytynee vielä kohtuullisesti. Jos et entisöintiä aio, niin kumijousiseksi muuttaminen on ihan fiksu vaihtoehto. Käytettyjä kumijousisen alustan osia löytyy taatusti sopivasti, jos vain ilmoittelet kiinnostuksesi esim osto palstalla. Ne käy vuosimallista riippumatta. Intoa vaan rojektille.

Melkoiset muutostyöt joutuisit tekemään. Marinan koneestahan ei voisi hyödyntää kuin lohkon/kannen ja siihenkin kait pitäisi runkopukkeihin tehdä muutoksia. Marina takavetoinen. Mini etuvetoinen :) Kampiakseli, kytkin, vaihteisto täysin erilaiset,

Sitruunahaposta en osaa sanoa mitään, kun en ole käyttänyt, mutta tuskin sen ruiskimisesta konehuoneen pintoihin on mitään apua. Jos tarkoitus purkaa auto, niin siinä vaiheessa kun kone on poissa ja muutkin hilut,niin käyttäisin ilman muuta puhalluksessa, tai sitten perinteisesti hiomalla ruosteet ja irtomaalit pois. Kytkimestä voi olla hyvin myös poljin ryytynyt akseliinsa, mutta niinkuin täällä kytkimen kohdalta on monesti kerrottu, kannattaa se käytetystä vehkeestä moottorin irrallaan ollessa aina käydä läpi ja uusia kaikki mahdollinen kuluva/liikkuva osa. Niin nestepuolelta kuin mekaaniseltakin. Osat ei paljon maksa. Kokonaan uusi ,täydellinen kytkimen työsylinterikin on yllättävän HALPA. Ei kannata vanhan mahd. syöpyneen kanssa touhuta. Säästyypi monelta harmilta jatkossa. Kytkimen pään stefa samalla myös. Jos on kahdesta valita, niin kulumattomimmat osat käyttöön. Moottorin kuntoa on vaikea sanoa purkamatta. Pelkkä ruosteitten perusteella tehty arvio on aika hatara.

Tämä kytkin on aika kestoaihe näissä kysymyksissä. Perusohjeena voi sanoa, että kun jo paljon ajettuun ja vanhaan pakettiin alkaa tehdä remonttia, niin ensitöikseen hommaa kytkimeen kaikki mahdolliset uudet osat, joka liikkuvaa hilua myöten. Asentaa ne huolella, ilmailee ja säätelee ohjeitten mukaan. Jos sen jälkeen ei toimi, niin sitten voi alkaa ihmetellä :) Osat ovat ymmärtääkseni vieläkin aika kohtuuhintaisia.

Todennäköisesti vika on ns. jännitteentasaajassa, joka on se suorakaiteen muotoinen pikku mötikkö nopeusmittarin takana. Anturin johdotus kulkee sen kautta. Voi tietysti vika olla anturissa ja mittarissakin, mutta itsellä nuo oireet ovat aina johtuneet ensinmainitusta.

Kyllä musta on tuonikäiseen ihan oikea moottorin väri. Lohkot oli pohjamaalattu jollain punertavalla ja monessa taisi olla musta väri vähän roiskittu sinnepäin, että punainen paistoi jo valmiiksi monesta kohdasta.

Uusi hammastanko on mielestäni niin kohtuuhintainen, ettei vanhan kanssa kauheasti kannata touhuta ja osia ostella. Jos muutenkin autoa perusteellisemmin laittelee.

Etukelkkaa ei kannata massalla tuhria. Hyvä maalaus riittää. Ei takuulla ruostu. Takakelkka on sitten eri juttu.

Ja jos kädentaito ei riitä, niin uustuotantona saa jonkinlaisia. Mikä lie tämän päivän laatu? Ensimmäiset uustuotannot oli vähän "jaloin tehdyn" näköisiä. 30 vuoden aikana olen nähnyt kaksi alkuperäistä myytävänä ja niiden mukana piti ostaa kohtuu kovalla rahalla Cooper S:n aihio.:)

Taitaapi nuo tankit olla harvassa kuin kananhampaat :)

Onko pyyhkijät kuitenkin aikaisemmin toimineet olemassaolevilla kytkennöillä? Jos kytkennät ovat kaavion mukaiset ja johdot ehyet, niin veikkaan että moottori sökö. Tämän ikäisessä on vielä ihan yksinkertainen katkaisija eikä viiksi, jossa uudemmassa Minissa voisi olla vikaa.

Kyllä se tuollainen "jämy" pitäisi olla. Kun ottaa sen haitari kumin pois, niin sitä pystyy kiristämään.. Vakiokäytössä olevaan perusMiniin riittää aivan vakio iskarit vallan mainiosti. Rahat voi käyttää tarpeellisempaankin.

Tampereelta löytyy myös.

Minähän olen rikas, vaikken ole sitä aikaisemmin huomannut! :) Olen 30 vuoden aikana kerännyt yhden ladollisen noita "kultakimpaleita". Kukaan ei vain ole ymmärtänyt tarjota minulle isoja rahasummia, vaikka melko suuri määrä alan harrastajista sen tietää :) Varmaan kyttäävät saavansa ne perikunnalta ilmaiseksi :)

Laitappa lista myytävistä "aarteistasi" Myydään palstalle ja hintalaput päälle. Sieltähän ne kaupat tehdään :). Ja varmasti se joka tunnistaa tarpeen ottaa yhteyttä. Mutta ei nämä Minien osat, varsinkaan vanhat romut, vielä niin arvokkaita ole että niistä huutokauppa syntyisi. Eli ei kannata vielä jäädä töistä pois vaikka hienoja tavaroita omistaakin. :) Onhan tällainen pieni väittely hyvää ajanvietettä tylsän työpäivän lomassa.

Saat koko moottorinkin vaihteistoineen, sanotaan vaikka satasella. Siinä on noikin osat kiinni :) Itse noudettuna :)

20:llä saat molemmat yhteensä kun tulet ite moottoreista irrotteleen :)

Noita kuvan osia löytyy kyllä minultakin useita, eikä maksa paljon :)