koirankoppi

Jos ostit sen Maijalan Jampan Uusvanhan Janspeedin sarjan; niin se todennäköisesti sopii vielä kaikille nivelille. Se on vielä vanhaa laadukasta tuotantoa :). Mulla olisi alkuperäinen Suomenkielinen korj.kirja ja voisin koittaa jos töissä saisi kopioitua sujuvasti. En kyllä vielä lupaa mitään. On kaikki touhut menneet aika tarkoiksi. Luulen että Pörillä ei enää ole, mutta voithan kysyä häneltä. Numeron saa varmaan numerotiedustelusta. Aika harvinainen sukunimikin.

Aikaa on kulunut, enkä tarkkaan muista ja kierroslukumittarin oli kalibroimaton :), mutta muistelisin että satasen vauhdissa oli 5000 rpm., noin. Moottori/vaihteisto paketti oli suoraan 1300:sen Mailerin nokalta. Mitään välityksiä en tutkinut edes papereista. Piti saada vain 1300:nen kone :). Vuosi oli kait 85.

Tiedoksi vaan, että jos se sinun moottori/vaihteisto paketti on suoraan Mailerista, niin vältykset on Miniin turhan tiuhat. Mottori huutaa aika kovilla kierroksilla normi maantienopeuksissa. Kyllä sen kanssa pärjää. Itellä oli joskus.

Kyllä nuo vielä kestää normikäytössä. Voisko siellä olla etunavoissa vanhemman mallin ns."pässinsarvet", eli kääntövarret mihin raidetangonpäät tulee kiinni.. Vanhemman ja uudemman hammastangoissa on eroa, pyörät kääntyy eri kulmille ja silloin myös nämä "pässinsarvet" ovat eri kulmille. Voisiko olla niin, että pyörät ovat päässeet kääntymään liian paljon.? Näitä osia ei pitäisi sekottaa. Tiedän että niitä sekotellaan, mutta ääritilanteissa juuri sopivasti "väärät" osat voivat saada jotain huonoa aikaan.

Niinpä taitaa olla.

Oliko toi moottorintuki pelti noin ohutta 76 ja uudemmissa Mineissä? Vanhemmissa se oli sellainen kantattu tukevampi rauta.

Mielestäni nuo vasemmanpuoleiset pellit tulevat repsikan puolelle päällekkäin. Eli tuo pienempireikäinen pelti tulee tuon toisen pellin päälle ja noista reijistä menee lämppärin letkut hytin puolelle. Noilla 4:llä ruuvilla paketti kiinnitetään palkin päälle. Moottorin tukihan tulee tietysti juuri repsikan puolelle tuon korvakkeen alle. Engelsmannien autoissa, missä ratti on väärällä puolella tulevat jarru ja kytkin sylinterit tuon systeemin päälle. Siksi siinä on ne isot reijät. Suomi versiossa ne "supistetaan" tolla toisella pellillä lämppärin letkujen läpivienniksi.

Hiljaisempaa ajonautintoa ;D .

Roikotat niveltä kädellä vetoakselista ja lyöt esim. lyijyvasaralla tai vaikka ihan kovalla terävästi nivelen ulkosyrjään. Pitäisi tipahtaa. Siellä on sellainen jousimainen lukkorengas joka pitelee. Terävällä iskulla olen aina ne irrottanut.

Tuollaiset etukelkan kiinnitykseen tarvittavat kumit tulivat Miniin varmaan joskus 76/77?. 75:ssa ei ainakaan vielä ollut, vaan kelkka oli suoraan korissa kiinni ilman mitään kumeja. Sellainen etukelkka on takapäästään erilainen, mihin kuuluu kumit lattian ja kelkan väliin. Noilla "pisarakumeilla" ei ole muuta merkitystä, kuin että uuden mallin naamapellin ja kelkan väliin jäisi muuten rako. Minä laittaisin vain metallipalat väliin, eli kovan kiinnityksen niinkuin76 ja vanhemmissakin. Puslat lienee noin.Moottori taitaa olla Mailerin, ainakin vaihteisto näyttää siltä. Moottorin tuki sojottaa väärään suuntaan :) Pakosarja-asiassa kehoittaisin menemään kauppaan :). Maijalan Jarmo möi uutta "vanhaa" Janspeedin sarjaa. Hinauslenkki menee pisaran läpi ja sillähän etukelkka on kiinni.

Joskus noi oli kiellettyjä, eli katsastukseen piti riisua pois. Ne paljon vaatimattomammatkin mitä sai ihan alkuperäisvarusteena. Eivät ole kyllä enää puuttuneet.

Mulla oli omassa Vanissa toisessa kyljessä ennen "kunnon korjausta" pahimmillaan reilut 5mm kittiä ja korjaukset oli todistettavasti tehty 60/70 luvun taitteessa. Yhtään ei ollut lohkeillut eikä irronnut ja kun talttasi/hioi kitit pois, niin kirkas pelti oli alla. Nykyään kai pitäisi olla paremmat aineet; vai onko näissä menty taaksepäin? Ite ole kittailuni kitannut aina kiiltävälle pellille.

Jos minulla olisi kyseiset vanteet, niin soittaisin ilman muuta Sepälle. Sieltä löytyy täysi varmuus asialle, eikä tarvitse arpoa ja spekuloida aihetta toisen käden tietojen perusteella.

Tunnearvoa ei raha korvaa :)

Vihreä (almond green) ja valkoinen (old english white) katto on minusta hieno yhdistelmä. Tai sitten racing green ja valkoinen katto, sitä käytettiin ratacoopereissa jo 60 luvulla. Levyjarrut hommaisin sinuna kyllä eteen, jos enempi käyttöön tulee ja vielä vähän vireinen kone. Säästyy käytössä jarruharmeilta. Kai sentään 10" pyörät? Ne on minusta ainoat oikeat, ainakin 60 luvun Mineihin. Vaan tekijällä on tekijänoikeus :)

Varmuuden asiaan saa kun soittelee Sepälle. Hän on vielä kovassa kunnossa ja puuhastelee kuulemma päivittäin tallissaan. Tavaraa ja rompettakin on kuulemma myynnissä laidasta laitaan. Muutakin kuin Mini ! :)

Ihan kohtuu korvaushan tuo, vaikka vastaavaa ei samalla rahalla varmasti tee. Mutta ei takuulla ehjänä myydessäkään olisi saanut enempää.

Valkoinen tainnut olla? Aiotko MR rekisteriin, vai jotain muuta? MR:äänkin voi värin kyllä alkuperäisestä muuttaa, kun se vain on aikakauden värimallistosta. Ja aikakauden lisävarusteita saa asentaa.

Vanhoja mäntiä käytetty materiaalina? Oliko totta vai tarua ? :)

Hyvältä näyttää !! :)

Parempi kuitenkin selvittää asia etukäteen, eikä mennä ilman numeroa valmiin auton kanssa. Jos lattiaa on jäljellä, niin kannattaa kyllä teräsharjan kanssa huolella tutkia. kyllä sieltä jotain hahmoa varmaan alkaa näkyä ja se riittää. Tietysti voi myös kylmästi lyödä uuden numeron siihen viistotukeen ja sanoa sen olleen aina siinä, mutta siinä on riskinsä. Minulla kävi yhden kanssa niin, että näytin viistotuen selkeää numeroa, mutta auto oli 67 ja insinööri sanoi että tästä pitäisi lattiasta löytyä. Sitten tiirailtiin lamppujen kanssa joka suunnasta ja lopulta paksun maalin alta näkyi sen verran samoja numeronhahmoja, että hyväksyi. Kun numeroa ei meinannut löytyä, niin alkoi puhua jo korinvaihdosta ja veroseuraamuksista. Kriteerit on niin henkilöstä/paikasta kiinni.

Minähän laitoin alkup. kommenttiini, että poikkeukset vahvistaa säännön. Mutta kukaan ei voi väittää että olisin ollut ohjeissani ollut väärässä :). Kyllä 30 vuoden romujen tonkimiskokemus jotain muistijälkiä ja kantapään kautta opittuja asioita jättää hatarampaan päähänkin. :)

Minulla on ollut kymmenkunta virallisen maahantuonnin tuomaa Miniä Vuosilta 67-76 ja jokaisesta on löytynyt samantapaisesti, samaan paikkaan apumiehen jalkatilaan meistetty numero. Siitä en täyttä varmuutta tiedä, onko Suomessa lyöty, mutta aika fiksusti se on aina siellä ollut. Osassa ainakin tähtimerkit molemmissa päissä. Nimimerkillä "Imperial" on varmasti täyttä faktaa asiasta. Heidän suvullaanhan oli virallinen jälleenmyynti 60,70 ja 80 luvulla.

Hienoa työtä on! Onko sulla veden poisto aukot helmapelleissä? Ne on aika tarpeelliset jo pelkän kondenssin ja tuuletuksen takia. Voihan ne ollakin en vai kuvastan äkännyt.

Taitaa olla miehillä, ainakin Pohjanperällä, jo sen verran ikää, ettei tietääkseni kovin innostunut ole. Mutta kysyä aina voi. Teuvo Pohjanperä asustaa Pälkäneen suunnalla ja Simo Tukiainen jossain etelä Suomessa. Mini tonni miehiltä saa varmasti tarkemmat tiedot. Maijalan Jarmo on nuorempaa sukupolvea ja hänellä on virtauspenkit ym. Tehnyt monille historic miehillekin moottoreita. Hänenkään yhteystietoja ei minulla nyt ole, vaikka miehen tunnenkin. Mini tonni sivuilta löytää, tai löytää ainakin jonkun tiedot joka varmasti tietää.