koirankoppi

Öljyä tulpanreijistä ja pyörität startilla ilman tulppia niin kauan että öljynpaineet nousee ja ylimääräiset öljyt roiskuu pois pytyistä. Kyllä ne moskat sitten pakopuolelta pois puhaltuu kun käyntiin pärähtää. Tietysti olet vaihtanut uudet öljyt/suodattimen ennen näitä.

Kaikki kunnia näille muitten moottoreitten sovittelijoille! Hienoja laitteita on rakenneltu jo useita, viimeksi tämä hieno keskimoottori! Mutta jos haluaa että on Mini harrasteautona, niin miksi se pitää laitella joksikin muuksi kuin Mini ?! :) Minissä pitää olla Minin ääni ja se on kyllä tosi maukas kun on oikeilla tavoilla/paloilla kutiteltu. Mahdollisuuksia riittäviin tehoihin/ominaisuuksiin löytyy kyllä ihan Minin omistakin paloista :) Vaikka hienojahan ne värkätyt laitteet on ja nöyrä hatunnosto kaikille rakentelijoille, joilla on valtava kädentaito taikoa kaikkia erikoisuuksia. Mutta jos haluaa kuunnella jonkun japsivärkin moottorin pärinää, niin miksei aja sitten sellaisella :) Vikun V8 on sitten ihan oma lukunsa! Se on vielä saman konsernin paloista. Ja nyt ei kukaan saa vetää hernettä nokkaansa :)

Mitähän oikein tarkotat kiillotetuilla männillä? :) Jos teet normi vakio moottoria, niin juuri ne omat vakio männät on parhaat. Niillä "kuopilla" tai tasapäillä vaikutetaan puristussuhteeseen, joka on taas viritysasiaa. Pelkillä mäntien muuttamisilla ei saa mitään hyötyjä. Sitten pitää tehdä muutakin. Nokka-akseli muutoksia ym.

Miksiköhän sellaisia surkeita tarviketiivisteitä yleensä tehdään?? Eikö niistä ole kukaan antanut palautetta kun niitä yhtä surkeita aina vaan on tarjolla??. Minulla oli jo yli 20 vuotta sitten Cooperia varten sellaiset tarviketiivisteet ja niillä ei saanut ovia toimimaan. Roskiin meni. Onneksi silloin vielä löytyi Alavuden suunnalta uudet alkuperäiset. Kyllä ne Mk1/2:sen ovet aina vähän "irvistää". On kyllä paljon siitäkin kiinni kuinka on korjannut helmoja ja kolmiopaloja. Niittenkin vaihdossa saa olla aika tarkkana. Pienetkin mittavirheet näkyy sitten sovituksissa.

Kyllä akseli on ihan täys peli, jos muuten on vaan ehjä. Ei lohkoakaan kannata lähteä suinpäin porauttelemaan, jos ei ole kulunut. Tarkistusmittaukset ja hoonaus voi hyvin riittää ja tarkistaa männän renkaat. Pienet "leikkuujäljet" ei männissä haittaa, jos muuten ovat kunnossa. Sylinterit/männät oikeille välyksille.

Mulla oli ainakin talvella 80 luvulla Minillä ajaessa kovilla pakkasilla pilkkihaalari päällä. Ihmisten vaatimustaso on kasvanut. Kaveri ajeli ammattikouluaikaan vanhalla kuplalla ja sillä oli imurinputkesta tehty kanava pinta-asennuksena takajalkatilan aukosta tuulilasille. Hyvin pysyi tuulilasi auki kovillakin pakkasilla. No se ei auta Miniin. Jos 60 luvun mukavuustaso ei riitä, niin on harkittava yksinkertaisesti toisenlaista talviautoa.:) Itselle se ei enää riitä. Paikkoja kolottaa jo sen verran :)

:). Kiitos selvennyksestä. En tiennytkään että pakosarja tulee Minissä kuumaksi :) Minissä sellainen kotelo onkin tosi näppärä tehdä, kun tilaakin on niin ruhtinaallisesti :) Ja normi valusarjan ja putken välinen liitoskaan ei kenelläkään yhtään falskaa missään tilanteessa :)

Minä olen aina täyttänyt uuden/uusitun järjestelmän silikoninesteellä. En ole koskaan vaihtanut tavallisesta siihen. Siitä ei ole kokemuksia. Sukavan Jare kehui RalliCooperin jarruja joskus 90 luv alussa TM:n tehdyssä koeajossa. Silikoninesteillä täytettyjä :). Ja olen kyllä ajanut Miniä muillakin nesteillä. Melkein koko 80 luvun :) Uskallan väittää, että tavallinen tallaaja, edes Lari :), ei jossain sokkotestissä pystyisi huomaamaan mitään eroa eri nesteillä täytetyissä jarruissa. Oli sitten halpahallin virallista nestettä tai jotain sikakallista racing nestettä. (silikonineste on myös aika tyyristä). Jos jarrut on muuten kunnossa/ilmattu hyvin. Ja tarkoitan sitä ajoa, mitä Lari ja muutkin Ministit tekevät autoillaan. En pitkää verenmaku suussa ajettavaa ratakisaa. Jos joskus ajaa muutaman kierroksen radalla kerran kaksi vuodessa, ei mitään merkitystä. Mutta jarruneste on varmasti harrastuksen tarpeista sieltä halvimmasta päästä, käytti sitten mitä tahansa :)

No onnistu! Kuva on vuodelta 86. Muodin mukainen punainen moottori. Mailerin kone ja loota.

On mulla noissa jaappanilaisten peleissä ollut aina normit. On niilläkin tullut yhteensä lähes miljoona kilometriä ajettua. Niitten nesteitä on kyllä vahdeltu aina parin/kolmen vuoden välein :). Yleisesti vois sanoa, ettei kaupassa sellaista virallista jarrunestettä myydäkään, millä ei Miniin kunnollisia jarruja saisi. Kyllä ne vaivat on sitten muista syistä lähtöisin :)

Mulla on kuvakin siitä,(lähes 30 vuoden takaa) kun mulla on kone pöydällä vaihdehäntineen, Mailerimallia ja juuri tuon tyyppinen peltisarja paikoillaan. Sarjan sopivuushan varmistetaan siinä vaiheessa :) En osaa vain sitä kuvaa tänne liittää, vaikka ei siitä mitään apuakaan varmaan olisi.

n.25 vuoden Käyttökokemuksella/kestotestillä ne huonot ominaisuudet eivät ole tulleet ainakaan minulle esiin. Ja veikkaan, että jos ajettuja kilometrejä/vuosia Mineillä lähdetään vertailemaan, niin Lari poika jää kyllä hopealle :) Mutta kukin tekee omat valintansa. Normaali Minin käyttäjä ei tarvitse mitään nykykilpa-autojen vaatimia kiehumispisteitä tms, vaikka joskus kävisi vähän radallakin pyörimässä.

Jostain syystä tarinat tuli niin moneen kertaan?, että selviää varmasti :)

Ei Mailerin laatikko poikkea mitenkään Vanhan Minin vastaavasta. Vain se kumipalikka siellä tunnelin/vaihteiston välissä. ei sillä pitäisi mitään merkitystä sopimiseen olla. Itellä ollut sellainenkin yhdistelmä. Kai niitä epäsopivia sarjoja on sitten aina ollut. Ei vaan ole koskaan osunut kohdalle :) Jotain on asennuksessa kyllä pielessä, jos palikoista pitää alkaa rälläköidä ainetta pois tilaa tehdäkseen.

Ei Mailerin laatikko poikkea mitenkään Vanhan Minin vastaavasta. Vain se kumipalikka siellä tunnelin/vaihteiston välissä. ei sillä pitäisi mitään merkitystä sopimiseen olla. Itellä ollut sellainenkin yhdistelmä. Kai niitä epäsopivia sarjoja on sitten aina ollut. Ei vaan ole koskaan osunut kohdalle :) Jotain on asennuksessa kyllä pielessä, jos palikoista pitää alkaa rälläköidä ainetta pois tilaa tehdäkseen.

Ei Mailerin laatikko poikkea mitenkään Vanhan Minin vastaavasta. Vain se kumipalikka siellä tunnelin/vaihteiston välissä. ei sillä pitäisi mitään merkitystä sopimiseen olla. Kai niitä epäsopivia sarjoja on sitten aina ollut. Ei vaan ole koskaan osunut kohdalle :) Jotain on asennuksessa kyllä pielessä, jos palikoista pitää alkaa rälläköidä ainetta pois tilaa tehdäkseen.

Ei Mailerin laatikko poikkea mitenkään Vanhan Minin vastaavasta. Vain se kumipalikka siellä tunnelin/vaihteiston välissä. ei sillä pitäisi mitään merkitystä sopimiseen olla. Kai niitä epäsopivia sarjoja on sitten aina ollut. Ei vaan ole koskaan osunut kohdalle :) Jotain on asennuksessa kyllä pielessä, jos palikoista pitää alkaa rälläköidä ainetta pois tilaa tehdäkseen.

Toi pakosarja viritys on kyllä eksoottisemmasta päästä :) Sillä voi myös saada päänsä kipeäksi, vaikka en kyllä muutenkaan ymmärrä miten se Minissä toimisi :)

Mulla on ollut kaikissa Mineissä mitä olen omistanut viimeisen 25 vuoden aikana silikoninesteet. Pitää tiivisteet hyvässä kunnossa, ei ime kosteutta, ei vahingoita maalipintaa. RalliMinissä on olleet samat jarrunesteet vuodesta 93, silikoninesteet. 90 luku yritettiin vähän ajaa ralliakin ja joskus kävin jossain radallakin huvikseen. Koskaan ei mitään häipymisiä tai ongelmia,vaikka ei mitään "Mäkisiä" oltukaan, niin kyllä jarrut oli aika kovilla kun yritin joskus opetella vasemman jalan jarrutusta ajossa. En oppinut :) Minit seisseet välillä kylmässä ja lämpimässä vaihtelevasti. RalliMini viimeksi 3 vuotta yhteen menoon. Ei minkäänlaisia jumituksia/vuotoja. Suoraan katsastukselle seisonnasta ja nappi jarrut. Ja se on sinistä :) Tässä mainos silikonijarrunesteistä :) 1380:lle se ei kelpaa, koska siinä ei lue "Racing" tms :)

Tuohon ei kyllä taivuttelut auta. Pitäisi ihan kunnolla tehdä vaadittavat muutokset että sopii. Ei ole koskaan ollut tuollaisia vaikeuksia, vaikka neljään tunnelivaihteistoiseen olen vastaavan peltisarjan laittanut? Mutta ne ovatkin olleet niitä vanhoja kunnon kaikkiin sopivia :) Hyvä että tietää tuonkin jos vielä joskus tarvitsee uutta pakosarjaa. Sen verran laiska olen nykyään, että maksan sitten kyllä siitä, että saan sopivan :) Todennäköisesti en kyllä tarvitse.

Mailerin vaihteistolta näyttää, kun on kumipalikka vaihdetunnelin ja lootan välillä. Kyllä senkin kanssa peltisarja "ennenvanhaan" meni ihan heittämällä, mutta nykyään on kuulemma omat sarjat vanhalle vaihteensiirrolle/nivelille ja sitten uusille. Sulla on sitten se sarja joka sopii uudemmille. Kannattaa kyllä huolella sovittaa, sillä sitä kolkotusta mikä sieltä sitten kuuluu, ei jaksa kauaa kuunnella :)

70 luvun loppup. asennettiin maahantuojan toimesta lisäkennoa, joka oli heti maskin takana ilmanottoputken edessä. Se kyllä auttoi lämpöön, mutta suurin ongelma on puhaltimen avuttomuus. En ole pitkään aikaan nähnyt sellaista kennoa irrallisena missään. Yhdessä purkamassani 76:ssa se oli, mutta pienen keulakolarin jäljiltä rikki. Vanhemmat Minit, joissa oli se "turbon" näköinen irtopuhallin konehuoneessa, olivat parempia. Ilmaa tuli tehokkaammin. Mutta kyllä se tosiasia on, ettei Minin omilla 60/70 luvun kilkkeillä siitä mitä lämmintä talviautoa saa. Kyllä se heikkous on ominaisuus, niinkuin niin monessa sen aikalaisissa muissakin.

Kokemusta ei ole, mutta kuulopuheita että niitten koneitten tekijöitäkin on siellä, niinkuin täälläkin, monenlaisia. Voi saada hyvän tai sitten vähän vähemmän hyvän :) Pätee näihin vaihto vaihteistoihinkin. Ja takuuasiat on aika hankalia hoitaa.

Sellainen reijällinen ohjaintappi, mistä pultti läpi, on minun koneissa ainakin ollut. Vaikka paljon on vaikeuksia ollut, niin tuon homman kanssa ei. Kyllä se ihan nöyrästi irtoaa, kun kaikki ruuvit/mutterit on irti.

Joo, kyllä se on heti tartuttava tilaisuuteen jos on tarjolla ja tarvitsee. Ne ajat ovat menneet kun näitäkin oli tarjolla vähän joka puolella, lähes haku palkalla. 20 vuotta sitten 8)