koirankoppi

No nyt on hieno peli työn alla Älä ny ainakaan jokkikseen laita

Oletko pääsylinterille tehnyt mitään? Jos siellä on vanhat osat sisällä, niin se voi olla heikoin lenkki ja sen mukaiset on jarrut

Minulla oli Minejä vuosia talvet säilössä kylmässä ladossa, eikä koskaan kyllä tuollaista ongelmaa Vaikka talvellakin joskus käynnisteltiin ja ajettiin Ja joskus seisoi talvella pihallakin Kumisuoja jakajan kannen päällä ei kyllä tuollaiseen ongelmaan auta yhtään. Ehkäpä jopa päinvastoin Autot äkkiä pois tuollaisesta paikasta

Kytkentäkaavion mukaisesti erikseen tehtävänä ja reilut varat vaan päihin jätettynä, olis ehkä tullut fiksumpi. Olis voinu väritkin katsoa vähän kaavion suuntaan. Helpottanu jatkossa touhuja Mutta kun ite tekee niin tulee just semmosta ku haluaa

Outo juttu? Onko kansi ehjä? Eipä ole omalle kohdalle koskaan moista ongelmaa tullut Ei ainakaan siinä mittakaavassa että jotain haittaa olisi ollut

Päittäislaakereitahan sai ylikokoisiakin joskus Mulla on Cooperissa 1071 koneessa ylikokoinen päittäislaakeri ja hienosti se on pelittänyt. Tuollaista viritystä en ole nähnyt

Miksi HS4 kaasari ei sopinut? Kytkimen uusi työsylinteri on niin halpa kokonaisena, ettei paljon vanhan kanssa kannata taistella. Pääsylinteri on sitten vähä arvokkaampi

Ei taidettu Suomeen ainakaan montaa Allegroa enää 80 luvun puolella myydä..?

Ei taida kaupasta enää saada uutta pakosarjaa joka sopii muuttelematta Ovat säästäneet yhden mutkan vanhoihin alkuperäisiin verrattuna Muistaakseni joku sanoi että "isolla" rahalla saisi sopivankin?

Osta uusi Startin solenoidi. Maksanee parikymppiä

Suorakaiteen muotoinen päistä pyöristetty lätkä jossa kohonumeroita/kirjaimia Pitää löytyä myös korista meistettynä, jonka sijainti vaihtelee vuosimallista riippuen (lue aikaisemmat) Numero/rek.asiat kannattaa käydä olemassa olevien papereitten ja mahdollisien kuvien aihiosta kanssa selvittelemässä etukäteen konttorilla Varmaankin on mahdollista kun asiallisesti asiansa esittää

Silloin kun vielä piti maahantuojalta hakea muutokseen vaadittavat tiedot paperilla, niin tehostaja piti olla Nyt lienee jo suurimmalta osaa katsureista unohtunut asiat Ja paikkakohtaisesti niitä hyväksyttiin ilman jo 80 luvullakin Onpa mennyt rumpujarruillakin 1275:ia läpi ja rek.otteeseen merkattuna Maailmalla myytiin 1100 koneella olevaa Miniä levyjarruin eikä ollut tehostinta 1100 ei muutoksessa levyjarruja vaadikaan, mutta omaani ne laitoin ja katsastaja hyväksyi ne ilman tehostajaa 1100 koneellisen kun minulla oli saksalainen 1100 Minin esite mukana. Muuten olisi vaatinut tehostimen

Komeeta tuppaa tulee Punnerra vaan loppuun asti. Tulossa harvemmin nähtyä

Oik.puol. hyvä löytyy 1

Hyvää tuppaa tuleen Hyvin on tiivisteetkin säilyny. Monesti ollu tuoreemmatkin niin kovettuneita ettei ole tahtonu paikalleen mennä Vuoden entisöinti 2023.....

Mk2 ainoa malli jossa liukuikkunat ja ulkopuoliset saranat sekä pienemmät takasivuikkunat ja kuitenkin jo isompi takalasi/takavalot Mielestäni koriltaan poikkeaa "minimäisen merkittävästi mk1 ja mk3 malleista eteenpäin Se mikä on halutumpi lienee henkilökohtainen mielipide, mutta rahassa hyviä/kunnostettuja mik1 malleja arvostetaan ainakin maailmalla eniten

Kuinka merkittävästi Mk7 kori poikkeaa Mk3 eteenpäin olevista? Noin ulkoisesti Mielestäni ei kovin paljon. Peltiosat lienee likipitäen samoja

Kyllä se pumppu virtalukon kautta luonnollisesti kytkeytyy Siitä kohtaa suora virta mihin se virtalukon kautta kytkeytyy

Korimallina on Mk2 harvinaisin Oli tuotannossa vain parin vuoden ajan 970 Cooper Mk1 ässiä on lukumääräisesti valmistettu tyyppinä vähiten

Jos se on kyseisen Minin alkup. niin se on HS4 kaasari Enpä muista mikä numero tuo on, mutta jos siinä on muovinen ilmanputsari jonka keskeltä pilkistää kaasari, se on HS4

Ja sitten moititaan "ei Miniin mitään kunnon jarruja saa, aina on jotain vikaa" Kuparitahnaa säätöihin ja kerran vuodessa herkistelee, niin nekin on käytännössä ikuiset. Ainakin harrasteajoneuvossa

Sulla on melkoinen harvinaisuus Eipä juuri taida montaa olla jossa nuo alkupään täytetyt helmat olis noi hyvässä kuosissa

Jos Miniin haluaa kunnon jarrut pitkäksi aikaa ja normaalissa kesäkäytössä lähes Minin ikäiseksi, niin lähtökohtana kaikki uutta samalla kertaa joka nippelistä lähtien. Osia saa ja ovat halpoja. Tietysti pitää myös tietää mitkä osat ja miten ne asennetaan. Jos haluaa räplätä niitä vuosittain, niin silloinhan voi viritellä kaikenlaista Kokemusta on

Minitronilta ihan Suomesta saa melkein mitä vaan tuon ikäiseen Miniin Esim. Jos päädyt vaihtamaan molemmat helmapellit, joka ilman muuta kannattaa jos pientäkin reikään havaittavissa, niin sieltä löytyy parhaat/laadukkaat pellit Ovat helpot vaihtaakin Verhoiluja saa uustuotantona. Minitronin sivuilla on muistaakseni linkki siihenkin firmaan? ja varmaan hommaavat jos ei itse halua tilailla Urjalassa on myös erittäin hyvä varaosalähde Miniin. Löytyy kaikenlaista hyllystä ja Minejä harrastava omistaja auttaa kaikenlaisissa hankinnoissa Peltorinteentie 14 31760 Urjala Puh: Olli 044-5551318 varaosa.myynti@gmail.com

Ihan vakuuttavaa puuhastelua. Noin hyvää ässän moottoriaihiota ei Suomesta joka paikasta löydy.