koirankoppi

Takalokasuojapotutkin uusintalistalla. Uusiahan saa. Monesti huonommissakin koreissa ne on ehjät.

Uusi laakerin pronssihelahan on kalvettava Linjassa oikeaan mittaan neulalaakerin kanssa. Muuten kuluu nopeasti. Tähän on ihan oma erikoistyökalukin. Löytynee käypä työkalu normi koneistamoistakin.

Onko sulla kytkentäkaaviot Maileriin? Löytyisi selkeät/hyvät.

No, enpä minäkään "synneistä" ylpeä ole. Se oli sitä aikaa. Ei historian tosiasioita pimittääkään tarvitse. Mistä muualta ne 1275/1100 moottorit olisivat Suomeenkin Minien nokille tulleet. Eipä niitä juuri uusia tilailtu Jos kaikki aihiot olisivat olemassa, niin eihän ne jäljellä olevat arvostettuja/harvinaisia olisikaan. Allegroilla ja osin Metroistakin on ollut sama kohtalo. Minä en väheksy kenenkään harrastekohteita. Mitä harvemmin nähty kulkupeli, sitä hienompi katsella. Aikansa arkiset kulkupeli ovat suurimmassa suosiossa yleisön silmissä. Lada, Mosse, Marina, Maileri, 100A Datsuni.......ym. Jos kärkevästä toisten kommenttien arvostelusta jotain syyttää, niin ensin pitää katsoa peiliin. Haluan uskoa ettei se ole henkilökohtaista. Tämä vuodatus on kaikki ohi aiheen, enkä aio siihen tässä palstassa enää kommentoida. Jos jollain tuntuu että on henk.koht asiaa hampaankolossa. Ottakoon yhteyttä yksityisviestillä. Mailerin entisöintiin voin ottaa kantaa, jos tulee jotain fiksua mieleen tai osia vastaan.

Huom. Luetun ymmärtäminen! Juurikaan ja pääasiassa ;). Arvostuksesta en maininnut mitään. Sehän nousee luonnollisesti, kun harvinaisista autoista puhutaan. Minäkin tiedän 2 GT Maileria, joita on yritetty myydä ainakin 15v, mutta kukaan ei halua maksaa muuta kuin moottorin hinnan. Eivätkä myyjät luonnollisesti ole halunneet kunnostettuja autoja sillä myydä. Hienoa että niitäkin laitetaan. Moninkertaisesti hankalampi/vaativampi kunnostuskohde kuin Mini, muilta kuin moottorin/vaihteiston osalta

Mikäli "imperialin" puheista muistelen, niin hän on myynyt täältä Englantiin uusia Mailerin ja muittenkin BMC:n alkuperäisiä osia, joista täällä ei ole ollut mitään kysyntää. Ja muistaakseni vielä ihan hyvällä hinnalla. Mailerin suosion on meillä vaikea nousta, koska meillä ei enää ole aihioita juurikaan. Kaikki on paalattu pääasiassa.

Varaosakirja olisi mahdottoman hyvä apu kasausvaiheessa, varsinkin silloin kun alkuperäisenä olleet osat ovat häipyneet eikä ole edes mallia minkä mukaan hakea, esim rompetoreilta. Itse olen usein, viimeksi viime kesänä nähnyt, Mailerinkin varaosakirjan myynnissä rompemarkkinoilla. Auto oli Suomessa aika yleinen auto 60/70 luvulla ja uusia alkup. osia varmasti liikkuu kyseisissä paikoissa, kun vain osaa katsella. Harrastus Mailereita kohtaan on niin vähäistä, että ei niitä ole harrastajien jemmoihinkaan kaikkia eksynyt. Esim. osto ilmoitus Mobilisti lehteen tai Mobilistien sivuille tuottaisi varmasti tulosta. Miniväki nyt ei juurikaan ole Maileritavaraa arvostanut, muuta kuin moottorin osalta. Aika vähän muuta yhteistä autoilla on, paitsi jotkut yksittäiset sähkönippelit. Ja tiedän varmasti, että on vanhemman polven mobilistejä, jotka eivät lue nettiä eivätkä sähköisiä palstoja ja heillä on isojakin varastoja uusia osia ym. Herra nimeltä Markku Pönkänen eteläisestä Suomesta, häneen kannattaisi ottaa myös yhteyttä. Löytyypi kaikenlaista :)

Voi olla ehjä/uusi Mailerin takakelkka kiven alla? Sellainenkin tuli vietyä romulavalle aikanaan.

Tarkkuus on mittarin kalibroinnista kiinni. Käytin aikanaan Palannon vanhalla mittarimestarilla 2 vanhaa kapillaari Smithsiä kunnostettavana, niin ne näytti ihan just oikein. Samoin oli kaikkien nopeusmittarien laita, mitkä hän kunnosti. Hän varoittikin että "nyt mittari näyttää sitten oikein" nopeusrajoituksia silmälläpitäen. Teitten näyttötaulujen perusteella väite on pitänyt paikkansa. Kierroslukumittarit samoin. mainitsi vain että vanha Smiths on vähän levoton :).

Jos virhe on kautta linjan, niin näyttöä tod.näk pääse säätämään. Voihan sitä tutkia, ei menetäkään mitään.

Moro Minulla oli Vanissa samanlainen ja näyttämä oli muistaakseni samansuuntainen "kylmänä". Kokeile toimintaa kattilassa, voi olla että oikeasti näyttää toiminta-alueella ihan Ok? Näitä pystyy kyllä osaava mittarinkorjaaja korjaamaan. Palanto Tampereella aikanaan,niin kauan kun vanha Palanto oli remmissä. Siellä kuitenkin edelleen laitteet näitten korjaukseen ja täyttöön.

Kuvassa näkyvää suomalaista Finlandia kattoluukkua asenneltiin myös Mineihin 80 luvun alkup. lähtien. Jos sellainen on valmiina aihiossa ja kunnossa, niin kyllä sen voi pitää ja pitäisi kelvata museomiehellekin. Ehkei uutta reikää tuon luukun kanssa kannata ehjään alkaa tekemään, vaikka ei minulla kyseisestä mitään pahaa sanottavaa ole. Oli yhdessä omassani 80 luvulla.

Kunnostettu startti maksaa vajaan satasen. Ei kireimmissä ratavehkeissäkään ollut mitään erikoisia startteja, kyllä ne ihan normaaleilla käynnisteltiin. Joissain oli laitettu 2 normaali levyjousta kytkimeen päällekkäin, niin silloin jos erehtyi painamaan startatessa kytkintä, ei tapahtunut mitään.

Onko kone vielä käynyt kertaakaan remontin jälkeen? Voiskohan kuitenkin olla vähän liian piukat sovitteet? Pyörikö akseli kevyesti kun kasasit ja vedit pukit momenttiin? Kuulostaisi siltä, että moottoripuolella on jotain pielessä...?

Tuonti oli säännösteltyä. Ei kiellettyä. Kyllä Suomeen tuotiin myös länsiautoja sotien jälkeen. Valuuttapulan takia vain oli säännöstely. Joka ei koskenut itäautoja Myös 59 Minejä tuotiin ihan virallisesti Suomeen ja rekisteröitiin. Ainakin yksi alkup. 59 Suomeen tuotu on hengissä. Clubin jäsenellä Turussa yksi jälkituotu.

Römannin Pertillä Jämsässä on ainakin ollut 1275 automaattilaatikolla.

Jos käytännön ohjeita ja kokemusperäisiä tietoja Minin automaattilaatikosta haluat, Niin Sarlinin Kalle Tervakoskelta osaa varmasti auttaa. Hänellä ollut useampikin automaattiMini, ajoi joskus 80 luvulla leikkimielellä jääradallakin sellaisella. Tietääkseni omistaa nytkin yhden. Minulla oli joskus uusia osia automaattiin, esim se öljypumppu, ja tehtiin Kallen kanssa vaihtokauppaa. Häneltä voi löytyä myös osia! Kallellahan on Viripaja ja kisaosamyyntiä Tervakoskella. Sarlin race team. Kannattaa ottaa yhteyttä. Mukava kaveri ja verstaalta löytyy mielenkiintoista kalustoa :)

Pitäisi löytyä varaosakirja missä räjäytyskuvat ja Korjaamokirja myös. Katselen, jos et muualta ole jo löytänyt.

Ihan vinkkinä, että 78 vuodesta eteenpäin olevat Minit ovat käytännössä tekniikaltaa aivan samoja kuin sitä vanhemmatkin, varmaan tuonne 90 asti ainakin. Suomeenhan viimeiset tuotiin, tai rekisteröitiin 79 malliset, vuonna 80. 76 vuonna tuli kaksipiirijarrut, muuta merkittävää parannusta ei tullut. 78 ja eteenpäin rekisteröityjen riesaksi tuli vain Minienkin osalta päästömittaukset, joka hankaloitti jonkun verran esim. virittämistä. Muuten alusta, jarrujen tyyppi/koko pysyi samana. Kaksipiirisyyden voi laskea plussaksi, mutta senkin voi jälkeenpäin, takuulla eteen tulevan, jarruperusremontin yhteydessä toteuttaa.

Oletko kysynyt Koivunen Oy:ltä ? Sieltä löytyi vielä joitain vuosia sitten. Varaosatoimittaja Suomessa melkein sadan vuoden ajan. Vanhojakin varastoja on ainakin ollut.

Moottori sijaitsee ainakin vähän eri paikassa ;)

En tiedä minkä videon olet katsonut, mutta ainakin yksi "speciaali" Mini Hondan tekniikalla on Suomessa laillisesti kilvissä. On vähän muutakin "speciaalia" kuin pelkkä moottori.

Olet oikealla tiellä.. :)

Katkaisinten etulevyssä ei alunperinkään ole mitään tekstejä. Lämppärissä tekstit etulevyyn on maalattu. Jäähdyttäjä kannattaa ilman muuta ostaa uusi, vaikka vanha ei vuotaisikaan. Jäähdytysteho on kuitenkin kadonnut. Säästyy monelta harmilta sitten joskus ajellessaan. Samoin lämppärin kenno, jos vähänkin epäilee. Paikkailemaan ei kannata ruveta. Sellaista maalia millä tuon "röpelöpinnan" saa aikaan oli ihan oikeasti saatavissa, en nyt vain muista nimeä? Mobilistien kautta se aikanaan hoitui. Sellainen lämppärin etulevy missä tekstit näkyvät, ehkä löytyy maaseudun romuista??

Superlonin palasia on alunperin tungettuna hattuhyllyn rakoon ja "takaseinän" ja kylkipellin rakoon. Äänieristystä ajateltu, mutta ite olen heittänyt pois. Kuten edellä kerrottiin, niin sitruunahappo sopivana liuoksena on tankin putsaukseen ok. Anturi kannattaa ottaa irti ja tulpata reikä muuten. Lämppärikotelo on musta. Alun perin sellainen puolikiiltävä. Hyvinhän se etenee.