koirankoppi

Sanoinko niin että olisi :) Mulle ihan sama. Mutta se joka maksaa Ministä 40-50 tuhatta euroa sijoitusmielessä, voi olla kiinnostunut. Näistä on taidettu mennä jo maailmalla oikeuteen asti... Harrastuksilla on niin monta haaraa. Joku haalii esim autoja pelkästään sijoitusmielessä. Niinkuin taulujakin. Onneksi ei ole niitä ongelmia

Pystykaasarille imusarjakin. Arvotavaraa, jos ehjää. On kai niitä "aitoja" Coopereita jotkut tehneet pelkän nokkamerkinkin ympärille ;)

Jos priima/kunnostuskelpoinen 1100:nen kokonaisuus, niin ihan arvomoottori. Tosi hyvä voimanlähde Miniin

Ei "pyörää" joka kerta tarvitse uudestaan keksiä, tekee vaan paremmin kuin muut :)

Allegron etupään osat laitoin pari vuotta sitten romukuormaan, mutten muista oliko ton näkönen satula? Ei tainnu??

Asiahan on niin kuin minulle eräs joskus sanoi, kun valittelin harrastuksen kustannuksia. "Ei näitä touhuja ole persaukisille tarkoitettukaan" :)

Ei ainakaan Minissä ole koskaan ollut tuollaisia

Kyllä ne itse jarrut on ykspiirisessä/ kakspiirisessä ihan samat

Vesalta varmaan saisi teknisiä vinkkejä, niin ei ainakaan virheitä tarvitse tehdä kahteen kertaan :) Jos se nyt tekniikan miehillä on mahdollista ;)

Vesa Vuori Hämeenlinna

Eikös tuollaisella vastaavalla tekniikalla varustettu keltainen Mini ole pyörinyt eteläisen Suomen teillä jo kymmenkunta vuotta..?

Vieläkö ne Minitonnimiehet viitsii räplätä muun merkkisten autojen levyjen kanssa? Jotkuthan värkkäili, oliko ny Fiestan jarruista? Vähissä taitaa sellaisetkin olla... Tänäpäivänä näyttäisi uudet jarrusetit olevan senverran sopivissa hinnoissa, että rahan takia tuskin kannattaa alkaa kovasti hieromaan. Mutta tietysti se tekemisen ilo jää pois

Ihan alkupään kasipuolikkaissa.Isossa rattaassakin on kumi vulganoituna väliin. Jossain uusi semmonen ratas..

Samoin. Jos ne kunnolla tekee, ei ole harmeja. Se pitää kyllä paikkansa että nykyajan uusissa osissa saattaa saada heti paskaa. Jotkut jarrusylinterit oli ainakin kasattu ihan kuivana ja saattoi pahimmassa tapauksessa alkaa heti vuotaa. Olen yleensä katsonut ja jarrurasvan kanssa pistänyt uudestaan kasaan. Yhdet kengät olen joskus taakse saanut joissa oli mittavirhe, eikä säädöt riittäneet. Siksi olenkin valkkaillut hyviä vanhoja runkoja joissa niitatut hihnat ja kun jemmassa sattuu olemaan vielä irtohihnoja, tehnyt niistä. Ne vanhat asbestilliset hihnat kestää harrastekäytössä kesäajoissa kyllä todella pitkään. Rompetoreilla näkyy olevan vieläkin aina myynnissä ja halvalla. Vaan kai se on ympäristörikos...;)

Jokainen tekee tyylillään, mutta itse olen pitänyt lähtökohtana vanhan Minin peruskorjauksessa jarrujen osalta, että kaikki kuluva uutta. Pääsylinteriä ei tietysti tarvitse uusia, jos se on syöpymätön, mutta kumit kuitenkin. Osat on edullisia Näin kun kerran kunnolla tekee, niin harrastekäytössä ei tarvitse vuosiin jarrujen kanssa taistella. Vaikka ajaisi enemmänkin. Silikoninesteitä olen käyttänyt Mineissäni n.30 vuotta, enemmän ja vähemmän ajetuissa. Ei ole ainakaan mitään huonoa kerrottavaa siitä. Pisimpään yksi seisoi lähes 4 vuotta kylmässä tallissa, eikä mitään jumia/vuotoja ilmennyt. Enemmän ajetusta esim. n. 60 tkm:ä 14 vuoden aikana, talvet seisonut. Ei mitään ongelmia jarrujen kanssa. Myös jonkinlaisessa "leikillisessä kilvanajossakaan" ei mitään häipymisiä, vaikka laikat punotti joskus. Mielipiteitä,tyylejä,uskomuksia ja tapoja on monenlaisia. Minä nyt kerroin omani

Juurikin sellainen. Enpä lukenu alkua huolella. Tuon laitteen myötä ei ilmausten kanssa ole tarvinnut tuskailla koskaan. Helppo tehdä myös itse haluamalleen pääsylinteri korkkimallille.

Mulla ollut yksinkertainen ilmauslaite käytössä reilut 30 vuotta. N. 0,5 litran muovisäiliö jossa tiivis korkki. Toinen muoviletku menee säiliön pohjalle korkin läpiviennistä ja letkun toinen tehty pääsylinterin korkista joka kierretään tiiviisti pääsylinteriin. Toinen letku muovisäiliön kanteen tiiviisti ja letkun toisessa päässä ihan normi renkaantäyttöventtiili jonka voi laittaa autonrenkaan venttiiliin. Säiliö täyteen nestettä, korkit tiukasti kiinni. Irralliseen renkaaseen n. kilo painetta ja liitin kiinni. Katsoo ettei vuoda mistään. Sen jälkeen lähtee nippa kerrallaan päästelemään nestettä astiaan kunnes kuplia ei näy. Ei tarvitse koskea polkimeen, eikä tarvitse kaveria. Tämän toimenpiteen jälkeen ei ole koskaan ollut ongelmia ilmausten kanssa, Sama konsti kytkimelle. Paineen voi pulloon tuottaa tietysti paineenalentimella kompurastakin, mutta tuolla onnistuu vaikka tienpäällä. Pitää vain huolen että muovisäiliössä riittää nestettä Kaksipiirijarrujen ilmauksia en ole tuolla laitteella tehnyt, kun ei ole ollut sopivaa pääsylinterin korkkia.

Ralliratti ja pisarapeili :)

Teit sitten käytännösä uuden korin alusta asti :)

Väittäisin että peltiosiin ei ole tehty classic Mineihin mitään muutoksia tehtaan puolelta pyöräkokomuutosten ym takia. Mutta voin tietysti olla väärässäkin

Vanhojen alkuperäisosien mukana oli sellaiset. Sinipunavalkoiset BMC:n varaosapakkaukset :). Kuuluvat asiaan kun hyvää tehdään. Hyvät etunavat löytyy sitten ihan naapurista, jos niissä vikaa on

Tarvikepelleissä on kaikki mahdollista ja tullut vuosien varrella nähtyä. Valmistajia ollut useita jo markka-aikana. Luhtasaari jo aikanaan osasi varoittaa minkä valmistajan peltejä ei kannata ostaa. Sama pätee tänäkin päivänä

On siinä savottaa ja kittiä :) Takasivulaseja löytyy, jos niitä tarvis.

Oot sä aika seppä !

Tod.näk Mailerin tai Allegron 1275 moottori