koirankoppi

Tuohon voisin vastata, että oikea numero oikeassa paikassa kiinnostaa konttorilla sitä enemmän, mitä enempi autoa on muuteltu/kunnosteltu Hyvä että on kunnossa

Meinaatko vielä hitsailla kun on maali pinnassa???

Jotain vanhoja harmaita palasia voisi löytyä, mutta jos tuore materiaali on oikean väristä muihin penkkeihin verrattuna, niin varmaan kannattaa ottaa vaikka esim pelkkä selkänoja, jos se rikki. Vai myykö ne osia erikseen?

Pistät kirjahyllyyn muistoksi. Tuollainen terävä kohouma vain kuluttaa äkkiä lattiamaton puhki

Lattipeltejä tehtaalla prässännyt on jättänyt jotain ylimääräistä väliin, eli virhepainos. Eikös postimerkitkin ole arvokkaita virhepainoksina ;) Minä luulin ensin että se oli joku erikseen hitsattu palikka. Nyt en kyllä mitenkään usko sitä tarkoituksella tehdyksi. Jos ei joku toisin todista ;)

Se oli siis lattiapelliin prässätty, eikä mikään irtopala? Voisko se olla kuitenkin joku "vahinko" prässi. Esim tunkista tms?

Hienoo työtä, sano. Tekijämies eikä mikään tyhjänpuhuja

On kyllä tosi hyvä ajettava 10" Hyvillä 145 renkailla, 4,5" vanteilla. Vähan pitemmät alatukivarret edessä, muuten pyöränkulmat ihan normi ohjekirjan säädöissä. Ei vetele ja kevyt käännellä ;)

Senverran tunnen miestä, että nyt tulee sitten viimosen päälle Hieno ja tarkasti kunnostettu Mk2!

Mielipide: Nähty paljon vaivaa, että on saatu hiton ruma auto aikaiseksi Tosin sillä ei ole mitään väliä, jos on hivellyt tekijänsä silmää

Pystylistat on helppo poistaa. Ite hitsailin reilut 30v sitten takapuolelta umpisaumalla kiinni ennen hiomista. Etu ikkunan karmi pätkä kerrallaan auki ja umpisaumalla kiinni, on niin tukeva kohta ettei helposti vetele. Tinasin vielä päältä

67 eteenpäin oli tehtaalla meistetyt numerot. Pääosin apukuskin lattiassa ja ilmeisesti jossain muuallakin 70 loppup ja uudemmissa Mineissä. 66 ja vanhempiin meistattiin pääosin konehuoneen vinotukeen maahantuojan toimesta. Jotkut kats miehet on tosi tarkkoja numerosta. Meillä 67 Travelleri jossa jo apukuskin lattiassa tehtaan meistit. Numero on jälkikäteen lyöty joskus myös konehuoneen vinotukeen. Pari vuotta sitten katsastuksessa esitin vinotuen numeroa, niin vanhempi kats.mies sanoi että tästä pitäisi löytyä numero lattiasta, no onneksi löytyi. Kun rekisteröin kyseistä Miniä remontin jälkeen 14v sitten, piti lattiassa oleva numero löytyä. Olin maalannut paksusti numeron piiloon, kun oletin konehuoneen meistauksen riittävän. Katsastuspaikalla piti rapsuttaa lattianumero esiin. Kannattaa nämä numeroasiat selvittää etukäteen. Valmiin täydellisesti kunnostetun auton kanssa kun menee konttorille numero juttuja selvittelemään, voi tulla arvaamattomia ongelmia

Harrastemielellä voi olla ehkä ok, mutta jos normikäytössä antaa ajomukavuudelle jotain painoa, niin ei kannata laittaa. Soralla vähän rallia leikkiessä se ei ainakaan kokemattomalle ollut mikään suuri etu. Mutkissa vetopito oli ok, mutta kun nopeilla suoremmilla osuuksilla yritti kovempaa ajaa, niin repi puolelta toisella epätasaisella pinnalla. Tiedä sitten oliko vikaa lukossa vai kuskissa :), Vai molemmissa :) Otin kuitenkin pois ja oli helpompi. Jos kevyttä kiihdytysautoa tahtoo niinkuin Larilla, varmaan OK :) Ja harrastuksen siivittämänä kestää epämukavuudetkin

Alkuperäisten kunnollisten kumien mukana tuli ihan asialliset metallipannat, jotka ainakin pöydällä sai hienosti kiinni ja on myös pysyneet. Se tieto ei tosin auta tätä päivää. Täytyy olla aika matala lukko-osa nippusiteessä ettei ota kiinni. Rosteri lanka on hyvää tähän. Nykykumeissa on isoja eroja. Hyviäkin kyllä on olemassa/saa. Luhtasaaren Jokke ne merkit ainakin joskus tiesi. Ei ihan tuoretta tietoa kait sekään...

Saattoipa olla viidellä. 1 keskellä 2 päissä

Kyllä ne tarvikekelkat ihan käypiä pääasiassa ovat olleet. Ainakin joskus (20 v sitten) Tukivarren kiinnittävät palat ja niiden reijät voivat olla miten sattuu. Eli takapyörän kulmaa joutuu mahdollisesti säätelemään

Jos haluat. Ei siitä mitään hyötyä ole

Kuva Mk2 Cooperin kojetaulusta. Siinä tuollainen pehmuste. Ilmeisesti oli myös Mk2 1000 malleissa.

Ei ole tullut vielä hyviä paikalleen sopivia kromipuskureita vastaan sen jälkeen kun alkuperäisiä lakkasi saamasta. Alkuperäiset pystykävytkään ei sovi näitten nykytuotteiden kanssa, ainakaan en ole löytänyt sellaisia.. Alkuperäiset olivat 6 kiinnityspisteellä ja muoto sopi alkuperäiseen nokkaan kuin nenä päähän. Tarvikkeet kolmella ja saa väkisin vääntää paikalleen. Rosteripuskureista en tiedä. Viimeset alkuperäiset taisi olla niitä? Kukaan ei ole tainnut kromausta kysellä, kun tarvikkeitten hinta on ollut niin alhainen ja useimmille ne ovat olleet riittäviä. Eikä niitä alkuperäisiä lommottomia hyviä aihioita paljon ole. Työllähän niistäkin saa. Kromaushan ei peitä virheitä. Pohjien täytyy olla virheetön

Olen yhden mk2 kasipuolikkaan purkanut ja katkasinpaneeli on jossain romujen seassa maalla. Musta se on, mutta en muista onko "röpömusta".

Joka tapauksessa sinun mk2 kasipuolikkaaseen kuuluu juuri tuollainen kuin sinulla siinä olikin

Jäipä nuo kierrereijät huomaamatta. Oliko Mk2:ssa joissain toppaus paneelissä? Millanen mk2 Cooperissa oli? Kolmosissahan tuli se paksu toppaus vasta..,kai, ainakin mitä itellä romuja ollu

Tuo sinun omasi on oikeanlainen mk2:sen Tilaamasi on ykkösen ja vieläpä Cooperin/deluxen tuolla kehyksellä. Perusmalli ykkösessä oli ilman kehystä ja yleensä valkoinen

Hommaat jostain vuotta tai enemmän vanhemman paperit ;) Näinkin olen kuullut tehtävän. Ei mittailla päästöjä

Iskunpituushan 1100:ssa erona. Eri kampiakseli ja männät, tappi eri kohdassa. Lohko sama käytännössä