soppa

Mites toi "ison mutterin" säätö meni? Eikös silläkin ole suuri vaikutus säätämisessä, että kuinka ylhäältä tai alhaalta kytkin ottaa? Eli ongelma on se, että ykkönen ja pakki on hankala saada helpolla silmään paikallaan ollessa --> joten luulisi, että kytkin pitäisi saada irrottaan enemmän.. eli miten säätäisin?

Onko kukaan kuullut Nordenrengas liikkeestä? Näyttää olevan joku maahatuoja nettikauppa. Siellä oli meinaan jotain malleja ja kokoja. Millainenhan liike on kyseessä? Tohtiiko tilailla?

Tarve ohi!!

http://www.paradisecars.com/ käyppä katsoon vaikka tuolta, tarjoavat Yokohaman kitkoja, mut ei kai noin hienolla Minillä talvella ajeta? Täytyy kysäistä, kiitos vaan kommentista mutta kyllä se vähän on pakko ajella. Suolakeleillä ei missään tapauksessa. No eipä ne täällä kaupugissa onneksi suolaa!

Mistä löytää 13 tai 12 tuuman talvirengasta joko kitkana tai nastalla? Kyselyjä olen laitellut mutta kaikki tarjoo EIOOTA!

Minä ainakin tunkesin viime talvena Eaton M45 minin konehuoneeseen. Hieman palikkaa meni koneeseenkin , mutta se on sitten toinen tarina. En ole vielä käynyt penkittämässä , mutta vääntöä koneessa on aivan hillittömästi heti tyhjäkäynnistä lähtien ja tehojenkaan en usko laskeneen ainakaan hirveesti ;D . Nomutta asiaan. Lyhyesti niin yritin alusta asti pitää kaiken simppelinä ::) eli tein itse matalan imusarjan jonka päälle pulttasin ahtimen. Ahtimesta putki etuviistoon tehostimen alle/eteen ja siihen ihan tavallinen hif44.Vetopuolelle sorvautin moniurapyörän joka sitten sopi vaimentamattoman hihnapyörän jatkeeksi ja koko komeuden pulttasin kiinni pidemmällä ja isompikantaisemmalla vauhtipyörän pultilla. Mitsu colt gti-89:n jakopään kiristinrullan pistin yksinkertaisuutensa ansiosta kiristimeksi. Hihnan linjaus on todella tärkeä ja väite että minin konehuone olisi ahdas ei sitten tainnutkaan olla totta... ;) Etkö voisi laittaa kuvia projektistasi, ei täällä liikaa näe näitä "virityksiä"?? 8-) Asia kiinnostaa varmaan jokaista täällä ::)

Vaikka meneekin asian vierestä, niin mitä käytännössä joutuu konttorin kanssa tehdä hommia jos tollaisen esim. suzukin 1300 16v padan laittaa miniin? Eikös tuossa ole jo 100 hummaa vakiona? Eli sopiiko se edes tehorajoihin? Mitä lupia tarvii ja muutenkin miten käytännössä homma menee? Ei varmaan ihan voi mennä konttorille ja sanoa sedälle, että vaihdoin tossa nyt toisen koneen, että lyöppäs leima ;D

Mistä johtuu, että mulla tulee vesi lattialle sieltä auton poikki menevästä penkkien kiinnitys tunnelista...? eli muuten on lattiat kuivat ja sieltä tosiaan noita vahvike uria pisin tulee vesi vana! Auto on siis pihalla vaan vesisateessa. Olenko epähuomiossa laittanut umpeen jonkin veden poistoreijän vai mistä hel#% se vesi sinne pääsee? Eihän tuollai edes pitäis olla mahdollista...? pääsekö jostain helman sisälle vesi ja jos se ei pääse muualta pois niin se jotenkin menee tuonne tunneliin? eikös ne "nyppylät" siellä helmassa ole veden poistoja...?

Hei pystyisikö joku heittää lennosta säätö-ohjeet, ei millään muista kaikkia juttuja ja kirjan ääreen ei pääse hetkeen. Nyt kun kone ja kytkin on oleutunut ja hakenut paikkansa niin haluaisin, että kytkin ottaisi hiukan ylempää kiinni. Eli miten päin piti säätää? nyt meinaan ottaa niin alhaalta, että verhoilua ei voi kuvitella polkimen alle.

Ai jaa ;) Silloin, kun itse aloitin tuon purkamisen niin en edes tiennyt jousipuristimesta... No sieltähän ne vaan lähti! Tosin mulla jäi sen verran ilmaa väliin, että sai ylätukivarren pois ensin. Ps. kumet ei ole lässähtäneet :o

Näin se menee mutta, kun ei ole oikein kokemusta niin homma alkaa välillä nyppiin oikein kunnolla. No tuosta mörkömoottorista ei sit tiedä ennen kuin pääsisin sinne penkkiin vihdoin ja viimein...

Nii-in, vaikeeta se on näin noviisina yrittää saada konetta toimiin oikein koska ei tuota tietoutta niin paljoa ole vielä ja varsinkaan moottorin osalta. Mutta asiaan taas, eli NYT auto toimii ja lähtee kuumana myös käyntiin!!! Se SU ei varmaan vaan riittänyt tuolla koneelle?! Lorton kun laitoin paikalleen ja annoin käydä normaali lämpöihin ja 10 min odotus ja niin se vain hörähti. Nyt siis on sytkä toiminnassa, kuuma käynnistys suoritettu ja kaikki pelaa hyvin paitsi, että kaasarin joutuu viedä säädättäväksi. En edes yritä alkaa miettiä ja kokeilla eri suuttimia, et saisin toimimaan koko kierrosalueen. Nyt toimii +3000 rinkiä todella hyvin mutta 1000-3000 on vähän empivää...väärä seosputki:ko?

En ikään vaihtais enää vakiokamaa tilalle ;D sen verran on meinaan eroa "tehoissa" :o tai sit vaan kuski viihtyy!! Enemmin otan tuon pakollisen puolen tunnin hengähdyksen parkkipaikalla kuin ajan mopolla ;D No jos huomenna saisi tuon lorton tilalle, niin voisi tehdä edes pienen vertailun toimivuudesta! Siitä kannesta: ei ole eka minin kansi kaverin käsittelyssä mutta tietysti yksilöitä noi kannetkin on...

Mulla on ihan normi jakaja ja sit se ignitorin kärjetön sytky. Neulasta ei ole hajuakaan, tuntuu et käy liiankin rikkaalla välillä mutta enemmin näin päin vai? Ei ole tuota kipinää koskaan tullut kuumana katottua, koska ei kaupan pihalla hirveesti jaksa alkaa ruuvata.. Täytyy käydä heittään lenkki ja kokeilla kotona. Mutta silti, miksi se kuitenkin kylmänä toimii normaalisti, ei ole kipinä ongelmaa..?! Olisiko se niin, että kylmänä se toimii toi SU ja sit lämpimänä tarvitsisi lisää soosia, johon se ei pysty?! Lorttoa täytyy kokeilla heti, kun saan sen huollettua.

On kairailtu mutta ei itse. Sen teki alan ammattilainen... mutta en tiedä miten se kairaus liittyis muuten tuohon, kuin sillä et kansivirtaa paremmin on yhtä kuin enemmän lämpöö... Tuli tuossa mieleen, että jos tulpat ei tykkää antaa kipinää jos lämpöä on liikaa?? Mielestäni kuitenkin bensan katka on silloin, kun yrittää käynnistää. Auto pelaa nyt paremmin kuin koskaan, kun tuli tuon edellisen ongelman kans painittua ja taas osia uusittua joten tää on nyt pientä mutta harmillinen ongelma. No jos tuo lorton laitto poistais ongelman..? tai tulpat..?

Ei kyllä tuossa SU:ssa on ihan Minisportin tarjoama imusarja ja tuolla kuumenemisella tarkoitan sitä aikaa kun kone on sammuksissa, niin lämpö siirty kannesta imusarjaan. Kyllä seos ja sytkä pitäis olla nyt tuossa SU:ssa suht kohdillaan. Sitä en ymmärä, että kylmänä lähtee ja kuumana ei!?

Löytyy pakeliitti levy, ongelma ei ole se että kaasari olisi kuuma mutta toi imusarja on sellainen, että paistais makkaraa siinä päällä. En ole laittanut mitään eriste teippiä pakosarjaan, olen kyllä ajatellut kokeilla mutta tuntuu, että se lämpö johtuu suoraan kannesta imusarjaan.. Täytyy testata meneekö tuo ongelma lortolla ohi, kun saan sen putsattua sokerista.... ::)

Pystyyköhän tuota mitenkään saada pois... on meinaan aika vit¤"¤ mainen vika, kun menet esim. kauppaan ja sit autolle... istut siinä sit puoli tuntia kohtuu suuri kyr¤"¤ otsassa.... >:(

Tää ongelma on ollut kokoajan mutta se ei ole oikeastaan haitannut pahemmin mutta nyt kun pitäis ajaa katastukseen niin voipi olla, että auto jää pihalle koska... Ongelma on siinä, että en tahdo saada moottoria käyntiin lainkaan kuumana?! En tiedä mistä johtuu, olisiko että kone käy niin paljon kuumempana kun se on portattu ja paremmin virtaava --> käy kuumempana? Kylmänä, kun käynnistää niin ekalla avaimen käännöllä hörähtää käyntiin ja kuumanakin jos muutamassa minuutissa starttailee. Jos ehtii n. 10 min seisoa, niin ei lähde ei sitte millään enen kuin jäähtyy tarpeeksi. Imusarjaan tietysti lämpö siirtyy mutta kaasariin ei varsinaisesti koska eivät ole yhtä "puuta". Onko niin, että bensa höyrystyy kuumassa imusarjassa ja näin ollen ei pääse sylinteriin asti vai onko kenelläkään vastaavaa?

Hieno, mahtavaa!!!!! :) :) :) tänään sai ajella minillä pitkästä pitkästä aikaa töihin....hienoa, että auto taasen toimii!! Ainut, että jouduin laittaa vanhan kaasarin takaisin koska en saanut oikein pelittään sitä lorttoa. Täytyy käydä jossain penkissä ja pajalla säätämässä ja asentamassa se kuntoon. Muuten se pätkimis vikakin löytyi ehkä... huomasin, eilen illalla kun testailin niin käänsin reilusti ennakkoa ja auto kulki oikkeen pirun hyvin (siis kiihtyi ja vastasi kaasuun) mutta kun se louskutti sitten pari minuuttia tyhjä käynnillä niin sitten alkoi taasen pätkiminen ja ei ottanut kierroksia. Ennakkoa pienemmälle niin käynti muutui normaaliksi eli ei pätkinyt mutta ei taas sitten oikein kulkenutkaan samallalailla..? Eli onko sytkä sitten isoilla kierroksilla kohdallaan tuossa aluntapauksessa ja sitten alakierroksilla se sytyttelee väärään aikaan?!?! Mikä tähän olisi ratkaisu? No pääasia, että auto nyt toimii mutta se vain kaipaa menohaluja ja niin kuskikin 8-)

No niin auto saatu käyntiin...vitutus kadonnut melkein! Vika oli se, että ne yhteiskunnan tulevat persereijät oli tosiaan laittaneet sokeria tankkiin...voi perk%¤#& Huomasin ainoastaan siitä, kun otin kaasarin ja imusarjan pois niin ykkös sylinterin imukanavan seiniin oli jäänyt pistemäisiä jäämiä, joten todennäköisesti kaasari tukossa. Mutta sitä ihmettelen, kun tulpan kastui kokoajan... Voiko se olla, että jos sokeri/bensa yhdistelmä oli niin sopiva---> ei käyntiin millään? No nyt on sit koko bensa systeemin putsaus... mikäs olisi kannattavin puhdistus muoto? Tuoretta puhdasta bensaa läpi vaan vai? Toi lortto on ainakin tukossa, pitäiskö se laittaa bensaan uimaan vai millai ne sokeri kiteet saa pois? en kyllä nähnyt mitään kökköä mutta kai sitä jossain on kun ei käyntiin saanut. Katotaan taas tuota alkuperäistä vikaa, kun olen saanut puhtaat löpöt tankkiin. Mitä tästä opimme: Ei kannata unohtaa lukita bensatankin korkkia Kannattaa näpelöidä vaan itse Miniä niin saa kuntoonkin joskus ehkä?! :)

Niin sanoo munkin vähäinen järki jos sitä nyt enää on tämän ongelman jälkeen....

Voinhan taas kattoo mutta kun ei se tunnu vaikuttavan mitään... Vit%# vaan kun stekkaa kaikki läpi ja sit kun starttaa niin ei mitään...

Olishan se helppoa viedä pajalle ja hakea pois seuraavana päivänä mutta kun siinä on yksi juttu...harva paja haluaa edes koska Miniin??!! en tiedä miksi mutta näin on. Ei kai nyt helpompaa autoa olekkaan kuin Mini ;D Samalla laillahan tuo kone pelaa tuossa kuin muissakin autoissa...

No se siinä hullua onkin, koska miksi näin?! Kuitenkin kone ennen pelasi ja lähti käyntiin avainta näyttämällä, samalla sytyllä...mutta nyt ei enää lainkaan