soppa

Eikös kukaan ole asiasta tietoinen...? Vai onko asiani ihan "hullu" ajatus? Onhan noita yhdistelmiä ainakin näkynyt jossain päin maailmaa.

Hei nyt tarjoutu vaan yhdeltä tutulta tuollainen "pieni" asuntovaunu myytäväksi, joten heräsi ajatus Mini+vaunu yhdistelmästä?! Onko mahdollista edes ajatella tällaista? Vaunun omapaino on jossain 400-600kg välissä ja on jarrullinen... Jos yhdistelmä on mahdollinen niin mitä Minillä yleensäkin saa vetää jarrullista painoa? Sit toinen juttu, mistä saa koukun miniin ja ilmeisesti sähköt joutuu "nikkaroimaan" itse..? Mites, joutuuko koukun katsastaa ja onko tuo isokin paperi rulianssi aseman kanssa?

En tiedä, että miten turbokoneen kaasutin tarvitsee noita kaasarin kyljessä olevia "piippuja" käyttöön... Mutta itsellä ei kans lähtenyt käyntiin (lupas aina hiukan) mutta sain vinkin, että yksi piippu pitäisi olla auki jotta normaali ilmanpaine pääsee kohokammioon. Tällä muutoksella alkoi ainakin oma kaasari pelaamaan.

Jos jollain on nurkissa pyörimässä keskimittari + 2 pientä mittari reikää omaava "jalo" puinen kojelauta, "hanskalokerot" plussaa. Tarjoa kuvien kera. Mielellään kunnostus kelpoinen. masomero@gmail.com

No niin, neuvot kokeiltu ja tulosta syntyi. Eli vika oli kaikkiaan kahdessa asiassa: Bensan pinta oli vähän viturallaan ja sitten se kohokammion huohotus oli tosiaan tukossa... Nämä kaksi kun korjasi niin johan lähti pelittään ja täytyy sanoa, että toimii kyllä vielä paremmin kuin HS4:nen!! Nyt tuntuu ekaa kertaa siltä, että vääntö jatkuu koko alueen läpi tupeksimatta ja kyyti on myös sen mukaista 8-) Kiitoksia vaan kaikille neuvoneille. ;)

Kiitos! Täytyy tarkistaa tuo ja yksi tukittu huohotin.

Näin se voi olla ja onhan minulla tuo HS4 aina odottamassa jos muitten kanssa ei pelitä oikein. Se sentään toimii kun junan vessa, ei tarvi muutako laittaa kiinni ja lähtee ajamaan...

Täytyy kokeilla avata, koska tuo mainitsemasi putki on tukossa... mahtaisiko kaikki olla tästä kiinni :-? Mutta "minorv8", miten katson oikean bensan pinnan korkeuden tarkalleen?

Kokeilin tuota 2-3mm rungon alapuolella olevaa suutinputken korkeutta ja ei sillä oikein kunnolla käyntiin saanut. Ainakin bensa menee oikeaa putkeen, neulaventtiili on seuraavana. Kaksi muuta putkea on tukittu. Miten tarkistan tai mikä on oikea bensan pinnan korkeus? Kaasari irti ja käännetään nurin päin ja kansi irti, mitä sitten? Eli vika voisi olla bensan pinnassa, koska ei lähde käyntiin kunnolla noilla ed. säädöillä? Vai saako kaasari jostain ilmaa...? Käyntiin kun saa niin ihan hyvin kiertää mutta tosiaan tupehtuu ajettaessa, koska käy liian rikkaalla johtuen et seos on maksimissaan. Miten tuos bensan pinta voisi vaikuttaa, kuulostaako edes mahdolliselta vialta?

No niin ilta pähkäilty ja sain auton käymään mutta todella vaikeeta. Eli uusi neula mikä tuli on BBC ja vanhasta en löytänyt mutta saman paksuisia juuresta. Ilmiö on nyt sellainen, että ei lähde käyntiin kummallakaan neulalla jos suutin on ylempänä ja taas jos ruuvaa melkein alas asti niin lähtee mutta sit käy tosi rikkaalla... Mikä olisi seuraava vaihe? Eli kaasutin toimii mutta neula ei.. Mikä noissa HIFeissä on vakiona? ajattelin, että jos alkais vaan viilata jostain aihiosta!?

On HIF:in neula... HS4:n ja HIF neulan eron huomaa aika hyvin.

Kyllä suutin putki liikkuu ylös/alas ruuvattaessa. Ryyppyä käytettäessä "hörähtöää" käyntiin n. 2 sekunniksi ja sammuu vaikka yrittäis kaasuttaa. Tämän seurauksena ilmeisti jää bensaa koneeseen sen verran, että sitten "hörähtää" ilman ryyppyäkin. Merkillistä...

Jotain juu on pielessä, olen koittanut laskea suutinputkea mutta ei tunnu olevan vaikutusta.. Voiko bensan pinnan korkeudella olla vaikutusta? Ei luulis koska tuo imee kohon alta ja näin ollen eihän sen kammion pitäisi koskaan mennä tyhjäksi. Eli bensaa ei jatkuvaan kämiseen vissiin tule mutta missä syy?

On joo, tarkoitin kuitenkin HS4 ja HIF:iä. Mutta ei se nyt pointti ollut.

No niin taas säädetään ja väännetään kun illat alkaa pimentyä... Nyt on bensan paineet OK, bensaa ei enää suihkua suuttimesta mutta seuraavaan ongelmaan: Eli vanhalla SU:lla taas toimii normaalisti mutta toi HIF tekee nyt niin, että "hörähtää" vaan käyntiin ja sammuu samantein... Ryyppy päällä kun kännistää, niin ilmeisesti saa bensaa sen verran et hörähtää käyntiin hetkeksi mutta ilman ryyppyä ei edes lupaa! Ei todennäköisesti saa bensaa mutta miksi? Voiko kohon korkeus vaikuttaa asiaan? Tai onko sen ryyppy sydeemin voinut kasata väärin? Tai suutinputki jotenkin väärin? Tai pitäisikö sen vaikuttaako millään lailla normaaliin käynnistymiseen? Tää nyt on taas sinänsä turhaa hommaa, kun auto pelaa tuolla SU:lla normaalisti mutta kun aikaa on niin tahtoisin kokeilla tuon HIF:in toiminnan ja vaikutuksen kulkuun?

Vielä tuosta mittarista ja säätimestä: Löytyykö sellaisia missä olisi letkuliitännät, eli ei kierreliitännöillä?! Mihin olette laittaneet mittarin/säätimen? Ajattelin, että kai se tuonne ennen kaasutinta voisi asentaa?

Pakko kokeilla aina uutta ;D ja ei tuo HS4:en oikein riittänyt vaikka on neuloja kokeillut vaihtaa ja hiukan viilailla. Aina löytyy joku kierrosalue jossa tulee jokin "ongelma". Lähinnä sen takia mieluusti vähän suurempi tilalle. Riittää ainakin "soppa" myllylle ainakin teoriassa paremmin, tosin säätäähän sitäkin joutuu.

Oisko noin...? Jänne et tuossa vanhassa HS4:ssa pelaa OK. Olisko se, että tosiaan liikapainetta kohdistuis neulaventtiiliin? :o Täytyy käydä hakemassa säädin ja mittari.

Vai oiskohan liikaa painetta ? Oleks mitannut bensa-paineet ? Mitäs toi kestää painetta? Mulla on Facetin pumppu 0.48-0.68 bar

Nyt pukkaa taas uuden ilmiön, eli eikös kaiken järjen mukaan neulaventtiilin pitäisi sulkea bensan tulo kun kammio on "täynnä"?? Mulla puskee bensaa nyt ihan suoraan suuttimesta pihalle... Neula venttiili toimii, jos sulkee sen käsin ja puhaltaa bensaliittimeen mutta vähän enemmän painetta niin läpi menee... Eli onko neula venttiili korkannut vai jokin muu ongelma? Vai kasasinko jotain väärin? Toinen kyssäri, miten noi hif:in neula koodit menee? ei viitteis ostaa vaan ja kokeilla summassa et toimiiko hyvin?

Huomenta, Mitäs tarttis tehdä tuolle kaasuttimelle, kun mun mielestä se hiukan liruttaa bensaa sieltä ryyppyakselin alta, eli se mötikkä mikä menee kaasuttimen runkoon. Siinä on päässä O rengas ja mielestäni se on ehjä. Mut sit siinä on ennen sitä ryypyn käyttö vipua sellainen "kansi" ja sen alla vielä jokin kumi tiiviste... tarttisko se olla jotenkin siellä mötikän ja akselin välissä tai tiivistyneenä vain sen kannen ja mötikän välissä? Vaikeesti selitetty mutta toivottavasti joku ymmärtää... Mahtaako myös johtua tuosta bensa vuodosta, ettei kone ota korkeampia kierroksia? Jotain alle 3000 toimii ihan hyvin mutta sen jälkeen hyytyy?! Mitä siinä huoltosarjassa tulee jos sellaisen laittaisi?

Pystyisikö joku nyt muistamaan? Onko se jotain 50-60nm vai jotain muuta?

Mitäköhän mahtaa olla kannen jälkikiristys momentti? Eli siis NM:ssä? En löytänyt mistään sellaista momentti avainta missä olisi kpa:at. Kansi on kyllä nyt momentissa ja kpa:n mukaan kiristetty mutta nyt tosiaan tarvitsisin ed. mainitun tiedon!

Nättiä.. :) Oliko muuten muoviset noi levikkeet? Itellä on muoviset ja ainakin kesä kuumalla ne elää hiukan... Olis vaan tarttenut ottaa lasikuituiset ja koriin kiinni :P

Mikä olisi tuota NGK BP7es tai BP6es tulppia vastaava tulppa Boschilla? Olisiko se mallia WR6DC+ tai W7DC vai jokin muu? En ole oikein tyytyväinen näin talvella noihin NGK:n tulppiin ja ajattelin kokeilla Boschia. Ainakin noi NGK:t ei kestä yhtään jos ne kerran kastuu ja talvella sitä joskus tapahtuu, kun ryyppyä käyttää käynnistyksessä enemmän... >:(