soppa

Olikos täällä jossain ohje siitä miten pyöräkulmat saisi kotikonstein suht helposti säädettyä? Ensin takapää ja suoraa rautaa puristimilla kiinni vanteisiin ja mittaamaan vai?

Sopii! Hienoa

Hitto, tuo on äitienpäivä... ei pääse 8) Pitäiskö siirtää tää eka?

Koska Raumalaiset kokoontuu ekan kerran? Autot ajossa jo? Sama paikka varmaankin? t., MArko

kiitos, eipä tullut mieleen. 2000mm voi olla pitkä, tietysti jos kierrättää kapiinin kautta . ..

eli hihna pitäis uusia, muistaako joku hihnan pituuden? jos sattuisi varaosaliikkeestä löytyvän. voisin kyllä mitata itse mutta en viitsi purkaa ennen kuin uusi on vieressä. kiitos

Juu ei kytkimessä ole vikaa, sen kanssa tässä jo aikaisemmin taisteltiin. Tämä on siis murhe joka on pikku hiljaa hiipinyt vaihteistoon. Itse olen kanssa noiden synkkarenkaiden kannalla, koska paikallaan kaikki vaihteet menee sorvaamati paikoilleen mutta kun lähtee liikkeelle niin johan alkaa sorvaus. Onko tuo millainen remppa niin ku toteuttaa, koneen nyt nappaa suht nopeasti keulilta mutta mites muu homma? Onko jotain huomioita/vinkkejä miten kannattaa toteuttaa? Niin ja mulla on sillä vanhemmalla tunnelimallin vaihteistolla.

En ole itse tuolloin konetta kasannut mutta eihän tuo varmaan pieni homma ole jos oikein ymmärrän? Kone pois keulilta ja täytyykö yläkertakin purkaa? Vai saiko noista alakerran/vaihteiston remontoitua ilman koko moottorin purkua. Täytyy alkaa sisäistään korjauskirjaa kun pääse kotiin....

Tere, Minissä on alkanut harmittava vaiva yleistymään, eli sama miten vaihtaa 2:lle niin hiukan sorvaa. Todella hitaasta vauhdista 3 -> 2 ei tätä tule mutta silti pieni "runks" kuuluu. Jos esim. valoihin tulessa ajattelisi moottori jarrutella 3->2 välin niin ei mene 2 silmään, sorvailee vain. Nyt myös huomasin, että 1->2 vaihtaessa on pientä "runks" ääntä alkanut kuuluumaan. Muut vaihto välit eivät ole moksiskaan, toimii ihan kivasti. Mitäköhän mahtaa olla kulunut tai vialla?

Ihan normi vakio 25d... olisiko niin, että vai sytty ei riitä?!

Terve, Tarvitsisin pientä kertausta aiheesta: Kaasutin: Hif44 Jakaja: Normi 25d Eli ongelma ei ole se, että auto ei toimisi vain se, että miten sen saisi toimimaan vielä paremmin sytyksen ja seoksen kanssa. Nyt ongelma on se, että jos seos ruuvia kierrän rikkaammalle niin ajon jälkeen sammuttaessa ampuu aina putkeen (Humahdus kuuluu aika isosti ja joskus pamahduksen kera). Tähän en ole vielä löytänyt sellaista ennakkoa millä toimisi niin että vetoa riittää ja ei jysäytä putkeen. Toinen vaihtoehto on laittaa seos ruuvi millin pari alle tasopinnan, tällöin ei ammu putkeen mutta eipä myös oikein ole kunnon vetoakaan kun tuntuu että löpö loppuu suuremmilla kierroksilla. Tuntuu, että kumpaankaan näihin ei tunnu jakajan ennakon säätö auto haluammallani tavalla... Olisiko näihin ainoa vaihtoehto viedä säätöön, jotta seokset mitataan ja ennakot säädetään sen mukaan? Vai Saisiko tätä jotenkin kotipajan voimin toimimaan? Pääsisi vaan tuosta kaupan pihalla ihmisiä säikäyttävästä jysäyksestä eroon O0

Mitenkäs nuo Minin "varoitus/huomio" lamput mittarissa menikään? Otin tuossa mittarin pois, kun oli palanut osa lampuista. Eli Öljynpainevalo löytyy, vilkku, pitkät valot, sytystys, mittarivalot... Mutta mikä vielä? Mulla on yksi poltin runko vielä mittarin takana. Mutta ei siinä kyllä valo pala missään tilanteessa. Mikä voisi olla?

Ainakin itsellä tuo 100 astetta mittarin mukaan on ihan normaali kun ajon jälkeen hetken seisoo esim. valoissa. Kyllä se siitä viilenee kun lähtee liikkeelle, ja voithan aina valoissa pitää reilummin kierroksia niin tuuletin vähän enemmän pukkaa ilmavirtaa syyläriin. Itsellä ei ainakaan ole ollut mitään keittämis ongelmia vaikka lämmöt välillä nouseekin

Kiitos tarjouksesta mutta Raumalta on vähän matkaa Ouluun ;)

Tarttis nyt muidenkin ajatuksia miten korjata vai onko uusi mittari ainoa vaihtoehto.... Katsuri ei välttämättä pidä jos mittari seilaa jo piha testilenkillä 0-140km/h :-\

Uppia!! Edelleen sama ongelma vaivaa, eli viisari seilaa omiaan.... Miten se mageneettilevyn ja vastalevyn pitäisi olla toisiinsa nähden? Pienellä välyksellä varmaankin, muistelisin että ne saattaa hiukan ottaa toisiinsa?! Olisiko jotain korjaus ehdotuksia? t, Marko

Tere, Aivo pieru vaivaa ja täysi unohdus... Eli kärjet + konkan vaihtelin ja liittimien asennus järjestys ei millään tule mieleen. Oliko niin, että kärjet kun on paikoillaan niin alimman muovi holkin päälle tulee kärjen runko + konkka + puolalta miinus ja lopuksi muovi holkki päälle ja mutteri viimeiseksi? Vai muovi+kärjet+puolalta miinus+muovi+konkka ja mutteri...?

Raumalla ainakin hyväksi todettu: Moottorikoneistamo Koivukari www.mkkoivukari.fi/‎ Mäkikatu 19 26200 RAUMA - Puh. 02-8210413

No Raumalta ei Turkuu ole paljon matkaa ;) Nyt tuli niin paljon asia, että menee ohikin jo jotain.... Tuosta HIFistä, onko kaikki modattuja vai löytyykö niitä alkuperäisenä? Ajattelin, että jos voin tuota olemassa olevaa käyttää... Löytyykö ohjeita tähän koneistukseen? Myykö esim. Minitron näitä turbokäyttöön tarkoitettuja korjaussarjoja? Milkä jakaja olisi sopiva, itse en lähde noihin ohjelmoitaviin sytkiin...? Minitroni sivuilta löytyvä A+ 1-2-3 ?? Mistä noita turboja kannattaisi alkaa etsiin ebay vai löytyykö Suomesta? En miellään uutta lähtisi ostamaan, ajattelin pitää budjetin suht aisoissa. Pakosarjan teen tod.näköisesti itse, joten turbon liitäntä ei varmaan ole niin oleellinen. Tuossa löysin tuollaisen Toyotan CT9 turbon, onko tästä mitään kokemuksia tai tietoa voisiko ajatella käytettävän? Painekotelo voi olla parempi hankkia niin ei tarvitse alkaa väsäileen... Katsastuksesta, mulla on 8,4" jarrut, joten sopinee? Tarviiko tehostajaa, sitä ei ole...? Lisä tiedot ovat kullan arvoisia, koska untuvikko kun olen tässä turbottamisessa O0

ei muutaku uusiksi kiitos ;) ps. ota copy välillä

Voipi muuten olla, tarkistan asian kun pääsen kotiin. Mutta toimiiko turbo kone yli 10 puristuksilla? Mikä jakaja olisi sopiva? Mistähän paineistussarjoja voisi etsiskellä? Onko joka lohkossa tuo mek. bensapumpun paikka? En nyt heti muista, löytyykö se lohkon takaa. Mitenkäs tuo öljyn kierto meni, eli voiko ottaa haaran kanssa suodattimen jälkeen? Mulla oli tosiaan hiottu vakio nokka, jollain rata bemarin kartalla... mites tuo nokka vaikuttaa toimintaan turbon kanssa? Nyt muistaakseni jotain 11mm nostolla...

Terve, Miettisin, että jos talven aikana nostaisi koneen pois ja asentaisi turbon koneeseen, joten kysymyksiä riittää.... Minulla on siis tällä hetkellä peruskunnostettu 1275 mylly, tietenkin pieniä vapari virityksia portatun kannen, isompien venojen, pakosarjan ja kaasuttimen muodossa on tehty. Ilmeiseti tuo koneestani löytyvä HIF44 soveltuu oivallisesti turbo käyttöön? Turbomoottorin perus toiminta idean tiedän ja moottorin kaasaamista jotakin, mitä tässä rakennellessa on oppinut. Mutta mistä turbo? Käykö mitkä mallit? Voisiko löytyä purkaamoilta? Jos en alkuperäistä Metron ahdinta laita niin pakosarja+downpipe omaa valmistetta? Entä kaasuttimen painekotelo, pakollinenko? Valmistus itse, mahdollistako? Öljynkierto liitännät turboon ja takaisin öljypohjaan, mistä? Miten saan puristussuhteen mitattua? Voisin kuvitella, että se tällä hetkellä 10-11 välissä...?! Miten saa laskettua sinne 8-9 pintaan vai voiko toimia pienillä paineilla suurillakin puristuksilla? Mikä virranjaka? Riittääkö tavallinen 25d jakaja? Tässäpä näitä aluksi, voipi vaikuttaa tyhmältä mutta pakko kysellä kun ei tiedä... ;D

Teekös noilla Ignitor kärjetön systeemillä mitään Minin vakio 25d jakajassa? Varmaan täytyis olla myös Ignitorin suurtehopuola?

Tuo on ollut suunnitteilla jo vuodenpäivät :) Tulee sitten kun rahavarat antavat myöden... Jos teippi kelpaa niin eipä ne paljoa maksa...

Mites tuon painelaakerin akselitapin saa vaihdettua? Kytkin kopan kansi irti ainakin? Olikos tuo laakeri prässätty akseliin vain irtoaako helposti? Uutta minulla on kaikki muut paitsi kytkinvipu ja akselitappi ja alkuperäinen pääsylinteri. Eli jokin näistä on heikkolenkki tai sitten kaikkien yhteis summa...