soppa

Eli se, että on männät hiukan alle dekin vaikuttaa myös tehoon. Eli vaikkakin lasken nyt kantta hiukan niin todellisuudessa se ei ole niin hyvä ratkaisu kuin ottaa lohkosta pois ja antaa kannen olla?! Mutta en ala nyt ottamaan konetta pois keulilta, se on sitten joskus edessä. Jos nyt oletaan, että n. -1mm otetaan kannesta niin ne rutut on jossain 11:1 paikkeilla niin ei se varmaan huonompaan suuntaan mene vaikka tuo dekki on miinuksen puolella? Kone varmaankin pelittää silti OK?

Millä tavoin huonontaa? ja onko noi alaosan jousilautaset pakolliset? Keskittää ja lisää jousi painetta...?

Näin kans mietein, että jos täyttäis palotilaa eri määrillä ja katsoisi korkeutta... Juu kyllä on tuo +40 ylikoko, mittaus vaan kun ei tavallisella tönärillä ole just! Mikäs ruttu nyt sitten olisi vielä sopiva tuossa? Olisiko tuo n. 11:1 hyvä vai jopa korkeampi? Vaikuttaako jotenkin huonontavasti, että mulla on männät alle dekin?

Ok, korjasin tuon kirjoituksen. Tosiaan männän kuppi puuttui (8cc). Tässä nyt hiukan ihmettelen, että jos osalla täällä on melkein samoilla palikoilla ja noin +10.5:1 puristuksilla aika paljo enemmän dynottu niin tekeekö tosiaan tuo mun vakiosta hiottu 290 asteinen nokka pikkaisen pienemmillä nostoilla tuon eron vai mistäköhän tää nyt johtuu...? Ajattelin nyt kuitenkin käydä kannen laskemassa samalla kun se tuossa pöydällä on. Kuinka paljon siitä tarttis ottaa pois, onko näkemyksiä? Toinen kysymys, onko Minitronin kauppaama (Kannen tiivistesarja, 1275 cc, kuparipahvilla) sama kuin tuo malli AF460?

Terve, En jatkanut enää tuonne nokka-akseli keskusteluun, kun poikkeaa niin paljon aiheesta eli: Nyt olisi faktaa tarjota -> Poraus: 71,5mm Isku: 81.3mm Palotila: 23,1cc Kannentiiviste (kupari) 0,7mm puristettuna ja olettaen että olisi 3,4cc Männät dekistä: 0,3mm Männän kuppi: 8cc Itse laskin täällä -> https://www.summitracing.com/expertadviceandnews/calcsandtools/compression-calculator Antoi 10.24 : 1 puristussuhteen Kysymys kuuluu, että kuinka paljon kannesta olisi otettava pois jotta puristukset olisi vähintään tuon 10,5:1 ja haittaisiko mitään jos vetäis puristukset lähemmäs 11:1 ?? Onko minin kannessa jokin olettamus, että ottaa -1 mm niin se on esim. -4cc tai jotain? Kertokaahan nyt mikä olisi tuolle mun myllylle sopiva puristussuhde? Ainakaan tuolla puristuksilla ei irronnut kuin se n.75hp. Tuplajouset tulee nyt ainakin vanhojen org. tilalle. Edit. Männän kuppi 8cc

Terve, Olisko jollain jäänyt nurkkiin pyöriin 1,5:1 keinuja, saa tarjota Marko masomero(at)gmail.com nolla, neli, neli 5455480

Mitäs teillä on mitatut työpaineet sylinterissä? siis ne, joilla on yli 10 rutistukset? Esim. just toi 10.5:1 koneissa? Mulla oli n. 11 tuolla koneella

Ennakkoa oli aluksi liikaakin ja se saatin rajoitettua n. 36-38

Tavalliset jouset ja jos oikein muistan niin vakiot... Olisiko niin, että tuolla suurilla kierroksilla venttiilit alkaa "kelluun" kun jouset on löysät?? Mitkä tuohon kannattaa hommata, ne olisi aika simppeli kokeilu alkuun!

Ihan OK ajaa. Ei ongelmia, alhaalla on vähän liian rikas seos ja lähtee 3000 tonnin jälkeen vetämään mutta sitten vain loppuu kuin seinään tuolla 6000 nurkilla... Joten nälkä kasvaa syödessä ja muutenkin haluaisin tietää mistä tuo johtuu, jos ja kun täällä on kuitenkin kirjoiteltu, että noilla palikoilla pitäis olla jonkin verrankin enemmän!

Pitäis olla laitettu ajoitus kohdilleen mutta mulla ei ole säädettävää jakopäätä... Voisiko olla, että ajoitus on hiukan pielessä jos se tekee tuon totaali hyytymisen tuolla yläkierroksilla? Tuohon todelliseen puristusten mittaamiseen ei varmaan ole muuta mahdollisuutta? Tuon nokan imu/pako puolen nostoja en tiedä, vain nuo lukemat löysin. Olisko molemmissa tuo 7,4mm? Vaikuttaako noi vakio keinut ja jouset myös huonoon tulokseen?

Arkistoista löysin tietoa nyt nokasta: Tekijä Eero Laaksonen, Kuusjoki Malli: Crane Nosto nokalla 7,4mm Asteet: 290 Nokkien välinen kulma: 108 Eli, nyt herää kysymys, että mikäs tuossa mun koneessa sitten tuota tehoja jarruttaa jos nokkakin on 290astetta? Mikäs noissa Kentin nokissa on tuo nosto lukema? Mulla on siis kansi portattu ja virtautettu oliko 11 tai 12mm nostolla 120hp. Kannessa imu 35,6 ja pako 31 venat. Öljypumppu näytti muuten olevan mallia suurteho tähti... Keinuvivut on vakiot! Samoin venttiilin jouset! Tarttisko näitä muutella..? Kertokaas viisaammat mikä nyt on vialla, jos koneen palikat on täällä aiemmin kirjoitettujen juttujen mukaan pikkasen tiukamman hevoslauman kone.... Mikä tuolla nyt jarrailee?? Voiko puristukset vaikuttaa noin paljon jos ei ole kuin ehlkä just tuossa 10 pinnassa tai jopa alle? Mikäs tuohon olisi neuvoksi?

Mukit on 9.75 ja kansi / lohko oikaistu, joten olisko 10 paikkeilla. Muistaakseni paineet oli 10 päälle. Nokka ei oikein ole tiedossa mutta vakion 1275 hiottu sellainen. Viku mainitsi, että voisi nokka ahdistaa..

Ai niin ja mulla on jo viritys vaihdekeppi Kimi!! Ei tullu lisää tehoja...

Juu, niin kuin Mini1380 kirjoitti niin kone on mainitun mukainen ainut, että nykyään on Hif44. Ja nyt kun kävin jarruttamassa koneen niin nokka alkoi ahdistaa... Loppu veto kuin seinään 6200 rpm jälkeen. Tehot oli karvan verran alle 80hp, joten pettymys siinä mielessä.

Kertokaas nyt vähän ohjeita ja kannattaako itse alkaa vaihtamaan? Eli olen ajatellut, että jos päivittäisin nokka-akselin vähän jyrkempään kuin nykyinen niin millainen toimenpide se olisi? Itse en ole siis konettani kasannut, joten siksi kyselen neuvoja. Karkeasti -> 1. kone pois keulilta 2. lohko ja kansi pois yhtenä pakettina? Lähteekö? 3. jakopään purku 4. nokka pois - > uusi tilalle 5. jakopää hilut takaisin 6. ajoitus, tarviiko? 7. lohko ja kansi takaisin vaihteistoon 8. venttiilien säätö? Meneekö edes suunnilleen noin? tietysti tiivisteet tai tiivisteliimat uudelleen kasauksessa! Youtuben videoita katsottu ja korjauskirja löytyy mutta vähän kuitenkin ajatus hommasta hirvittää... Kyselen lisää jos joku vastailee..!

Terve, Mites teillä on otsikon mukaisten paikkojen huohotuksen laita? Itselläni on toistaiseksi ilman mitään suodattimia ainakin venttiilikoppa ja näin ollen se ainakin tupsuttaa aikalailla "käryä ja pahaa hajua" sisätiloihin ja näin ollen myös vaatteisiin.... Tarvisko tuosta vetästä letku esim kaasarin kartiofiltteriin? Eikös noissa räpläämättömissä moottoreissa mene letku ilmanputsariin? Nyt jos siitä laittaa vaan letkun alas auton alle niin kyllä sieltäkin käryä tulee? Kytkinkopassa on ainakin sellainen metallirasseli putkessa ja ei muuta, tarvisko olla jokin filtteri vai mitä noissa yleensä on?

Joskus ostin tuollaisen Pertronix Ignitor systeemin ja en oikein sitä saanut toimimaan tuossa 25D jakajassa vaikkakin mulla on Lucasin sporttipuola. Lähti kyllä käyntiin mutta ei oikein ottanut kierroksia, en tiedä mikä oli vikana...? Vinkkejä? Tuo Aldonin jajaka vois olla hyvä, saako tuota jostain vielä halvemmalla ja onko tuohon aina hommattava kärjetön paketti vai voi laittaa kärjet?

Terve, Mulla on alkanut mennä horoksi tuo 25D jakaja. Mikä olisi hyvä korvaava jakaja tuon tilalle? Tuntuu, että tuossa ei riitä sytkä enää isoilla kierroksilla.. Oliko jossain myytävänä jokin muutamalla eri sytkäkäyrällä oleva jakaja..? Onko tuollaisesta hyötyä piristettyyn koneeseen? Vai kertokaa expertit mikä kannattaisi hankkia?

Terve, Ei Raumalaiset aloittais taas kokoontumista?

Kiitos tiedosta, täytyy tarkistaa!

Mittarin viisari alkoi huojumaan ja seilaamaan edestakas, onko oire mittarissa vai polttoainetankin anturissa? Kumpaan kohdistuisi huolto?

Terve, 4 kpl:tta 1" alumiinisia levikepaloja pyörän napoihin, käyttämättömät. Pitkät pultit mukana, yksi puuttuu! Hinta: 45€ kaikki 4kpl T, Marko masomero@gmail.com nolla 4 neljä 5455480

Terve, Jos on tarjota edullista Huom! toimivaa nopeusmittaria niin saa tarjota! Omassa vikana viisarin hyppiminen ja pienet korjaustoimenpiteet ei tunnu auttavan. T, Marko masomero@gmail.com Vaihdossa voin tarjota: Muovisia Sportpack levikkeitä, väri musta 1" alumiinisia Spacereita 4kpl, käyttämättömät

Hitto kun ei ole vielä päässyt tapaamisiin, aina jokin este. Tuo lauantai olisi kyllä hieno ajella Naantaliin mutta täytyy katsoa onko hallitus jo päättänyt suunnata muuhun suuntaa kesäloman kunniaksi. Mutta enköhän vielä jokin kerta ehdi moikkaamaan!