Hiffe

Hohhoh...näin pahaa unta, että joku väitti vaivalla vaihdetun hihnapyörän olevan vain 11,5% pienempi, mutta sitten onneksi heräsin.... >:( >:( Tyytyväinen oon ollut tähän asti ollu tehon lisäykseen, vaan nyt vähän kiukuttaa !!!

Jos on tosiaan niin onnistunut kuin kuva väittää, niin ei voi kuin kehua ??? :) Joskus muuten kun oon kahlannut ebayssa, niin siellä on ollu myynnissä Minin ratteja. Ei niin että nyt enää tarvis...

Ainahan tollaset naamioitujen autojen liikkumiset voi olla hämäystäkin, sivussa sitten kehiteltäisiin jotain ihan muuta ::) Vaikka se turbo on takuulla taloudellisempi ja luultavasti sitte tehokkaampikin kun nykyinen, ni kyllä tää nykyinen ainakin kuullostaa paremmalta :)

Veikkaan (hammasta purren) että vaatii melko tanakkaa lompakkoa säilöä nykyautoja museoikään :( Meinaten tässä välissä kun verotus siirtyy ostoverosta käyttöön = vuosittaiseen käyttömaksuun. Ja sitten tulee vuosien mittaan päästöihin perustuvia maksuja, jolla ikääntyvät kiesit halutaan pois liikenteestä :( >:( Suunta on selvä, se voidaan nähdä vaikka siitä, että vanhaa autoa ei voi poistaa kilvistä ja säilöä (=välttyä käyttömaksulta), kilvistä poisto onnistuu vain romutustodistuksen kanssa. Ainoa tapa välttyä käyttömaksulta on museorekisteröinti, jonka ikäraja puolestaan nousee vuonna 2008 30-vuoteen :( Meikäläisen Mini talvehtii nyt tallissa termostaatin pitäessä lämpötilan täsmälleen 11 asteessa. Mutta, liekö nää synkät mietteet ollu syynä, kun hommasin eilen talvirenkaat... :)

Kattelin tuossa mitä pitäis irrottaa katon maalausta varten. Nythä mä vasta hokasin, että valkoinen värihän jatkuu takaluukun sisäpuolella :( Eli pitää maalata sisältä sekä luukun yläreuna että katon takareuna. Pikkuasiahan tuo kyllä, mutta sitte pitää irrottaa takaluukun sisäpaneelikin. Hyvää taas on se, että ku Minin katot maalataan tehtaallakin erikseen, niin kaikki reunat peittyy listojen alle alle. Ainoo teippirajattu sauma mikä jää näkyviin on viis senttiä luukun sisäpuolella molemmilla puolilla :). Toteutus mennee kyllä vähintäin tammikuulle :'(

Mua askarrutti jo Nunon kirjottaessa taannoin epäonnisesta myllytyksestään, että mulla on jäänyt epäselväksi yks asia. Nimittäin jos myllytys maksaa yhtä paljon kuin keskinkertainen epäkeskokone kaupassa, niin mitä ihmettä ammattilainen voi tähän tuoda lisää verrattuna kotikonsteihin. Hioma-aineet joita käyttävät on varmaan keskimäärin paremmat, mutta saa kai niitä hyviäkin aineita jostain :) Onks tässä jotain mitä en ymmärrä ?

Sittenhä ei oo mitään hätää. Luulin, että kun paluuviestissä Saksasta oli kaksi filettä, että se toinen olisi jollain tavoin palautettavaksi siellä muokattu vakiosofta. Mutta hjyva näin :)

Saattaapi kiinnostaakin :) Ei tosin auton vihreäks maalaamiseen, vaan peilit ja katto mustaksi :). Laittakaa tietoa, jos tiedätte jotain hyvää paikkaa. Ei autotallimaalaus, vaan virheetön lopputulos hakusessa. Jos toiminta liikkuu harmaalla alueella niin meilillä eikä tähän ;D ;D

Hienoa, että oot Scooppa taas mukana !! Ei niistä hihnapyöristä nyt niin kovin ihmeellistä alennusta tullu, olisko parikymppiä. Lähtöhinta on 105 eur. Maailmalta saa toki muutaman euron halvemmalla - ei kyllä maksa vaivaa :) Mitenköhän tuon uuden version vakisoftasta sais tallennettua siihen Cartuneen, siis lähettämättä Saksaan? Nyt jos laitan MTH:n takaisin, niin vakioksi palauttaessa tulee taas se alkuperäinen eikä tämä nykyinen softaversio :( :)

Oranssi olikin inhotuin autonväri vuosikymmenet - sen jälkeen kun sitä 1974-75 oli tungettu "turvavärinä" saappeihin ja volvoihin :) Oikee oranssi onkin musta paljon parempi kuin Minin mukaoranssi burnt orange. Mun suosikki väreistä olis, jos niin pahaa maalivauriota tulis että auto pitäis kokonaan maalata, racing green. Eikä siis Minin metallinhohtovihreenä, vaan alkuperäinen siltamaalin näkönen :)

Jäsengallerian kuvista. En löytänyt omalta koneelta kuin pari kuvaa Ministä, ja nekin pilattu meikäläisen virnistyksellä :) Katonpa tarkemmin, mutta pelkään pahoin että parhaat kuvat meikän autosta on nuo galleriassa olevat. Niin, ja ainahan voi paremman puutteessa käyttää noita Maksyn auton kuvia, autoissa ei oo kesärenkain mitään eroa, rekkaritkin tais muuten olla melkeen peräkkäiset. Ai niin, onhan mulla sentään kromatut venttiilinhatut ;D

Saman suuntaisia mietteitä, välistä pudonnut Misanon mainos latisti vähän lahjuksen arvoa

Mulla on Citikassa 13kk ja ehkä 15tkm vanhat Boschin sulat. Ne alkaa olla nyt vaihtokunnossa. Ei kauheen hyvin, mutta suht ok, kun ajot painottuu huonoihin keleihin - paistekelit yllättäen Minillä ;D Oon muutamankin kerran meinannu vaihtaa sulat heti seuraavassa tilaisuudessa, mutta hetken päästä ollukkin ihan taas tyytyväinen. Pesen autoa aika usein pesuvahalla, siitä jää sitten varmaan laseihin joku kalvo joka lähtee vähitellen veke.

Niin ihan pelleissäkin on varmaan jotain pientä eroa ässässä ja cooperissa, kun akun paikka eri. Varmaan löytyy coopperiin helpommin putki keskiulostulolla tarvikeputkista, kuin alkuperäistä väkisin yrittämällä. Noille käyttämättömille ässän vakioputkille löytyy kyllä ottajia parin vuoden päästä. Mutta jos kiire saada pois nurkista, niin hinta kyllä kiinnostaa. :)

Mä oon luullut, että suht voimakas vinkuna käännettäessä kuuluu asiaan. En mä oo sitä osannut minään vikana pitää. Tieto ja tuska ja miten se meni... :( :)

Minun käsitys softarajasta on kyllä ollut 15% pulley, elikkä vasta 17% tai 19 % vaatisi välttämättä softan. 15% pulleyn muutos ilman muita muutoksia on, sanoisko hämmästyttävä. Perstuntumalla aivan jotain muuta, kuin luvatut 20 hv. Ajelen itse luultavasti vakisoftalla, tai sitten auto on vaan muuten "ihmeparantunut". Mulla oli ongelma ajonvakautuksen kanssa pari kuukautta sitten, ja korjaamolla laittoivat varmaan uudemman vakisoftan MTH-virisoftan tilalle. Ainakin käytöksen parannus ajoittuu niihin aikoihin, ja autosta tuli taajamapyörityksessä tosi jouhea. Mua alkoi kesällä kyllästyttää mainostettu "highly improved throttle response" eli käytännössä turhan äkäisen nytkähtävä kaasun käytös pikkuajossa tuon MTH:n kanssa. MTH sinänsä oli taannoin parannus autossa alun perin olleseen softaan :).

http://outmotoring.com/mini_cooper_car_wax.html Jos ihan sekaisin menee pää, niin tuota tilaamaan :P

Jumank, täällähän on sivusto hienossa kuosissa! Tuosta pulley-asiasta oli ihan hyödyllistä(kin) tietoa vanhassa foorumissa, sääli :( Lyhykäisesti ostettiin pulleyt Doc-Powerista Espoosta, josta voi myös vuokrata irroitustyökalun. Työkalu on aivan onneton, vaikka nykyinen malli hiukan vanhaa parempi onkin - lisäksi tarvii käytännössä myös yleismallisen ulosvetäjän, kun tuo Forgen vetäjä ei yksistään kestä. Työhön meni ekalla kerralla 13 tuntia neljään autoon yhteensä. Viimeiseen niistä tosin alle kaksi tuntia. Työ ei sinänsä ole kovin vaikea, ja netistä löytyy hyvähköt ohjeet, mutta ainahan uudehkon auton ruuvaaminen... Softaa ei sinänsä ole pakko päivittää. 2003 mallin alkuperäisellä softalla luistonesto otti kyllä ärsyttävästi kiinni kesken mutkien, kun alavääntöä tuli reilusti lisää :)