Hiffe

Motor Shown esittelijä ainakin sanoi, että 01-06 talvirenkaat käy suoraan -07. Ei puhunut mitään tuumista, eli ilmeisesti pätee myös 15 :).

Intake kannattaa toki asentaa selvästi paremman äänen takia, mutta mun väite niukasta tehon lisääntymisestä perustuu paisti kokemuksiin omassani (kotitekoinen kotelo), mm. tähän juttuun edesmenneessä GoMini-lehdessä 2005. Dynottelivat eri tavoin modattuja Minejä. Tuossa tapauksessa intakella varustettu kiesi antoi peräti vähemmän tehoa kuin täysin alkuperäinen. Oho !!!. Toinen ihan vaan mielenkiinnosta. Tehokkaampi välijäähdytin , 15% pulley, intake ja softa. Silti vain 190 hv. On sitten Mineissä aika isoja yksilöeroja. Ja mittauspäivä oli tekstin mukaan lämmin, mutta niinhän se on ollut yhtä lämmin tolle vakiollekin. Muista kun asennat ruuvata irti se muovipaneeli siinä ilmanoton takana, että ääni pääsee lämppärin kanavien kautta kabiiniin. Jotkut on tehny siihen reiän, mutta kun ottaa paneelin kokonaan veke, niin voi aina myös laittaa ehjänä takaisin :).

No jo on !!!! Osa autoista on näköjään ihan projekteja, mutta moni kyllä näyttäis siltä, että olisi ansainnut vähän paremmankin suojan. Omillaanhan saa kukin tehdä mitä huvittaa... :)

Silli myy vaatimattomasti "lämpösuojapeltinä" tuota melko täsmälleen Altaa vastaavaa osaa tuolla markkinapuolella. Kotitekoinen toteutus, mutta jos omassa ex. Minissään kiinni ollutta osaa myy, niin erinomaisen siisti on toteutus. Varauksin suhtautuisin noihin lupauksiin lisääntyneestä tehosta :).

Ihan hauskoja pätkiä oli, ainakin tuo ensimmäinen. Kiinnostavaa noissa on, miten täysin erilaisia ne on kuin Minin muu mainonta. Ovatko siis lopultakin huomanneet, että tuohon Minin mainontaan pitää saada reilusti lisää karheutta ja myös lisää koukkuja vanhaan, jos haluavat vielä tavoitella classicin kautta uuteen innostuneita ostajia (eivät kyllä ensisijaisesti halua, kaikki 2007-mallin muutokset viittaa siihen suuntaan). Mutta erikoista noissa filmeissä on sekin, että niissä ei oikeastaan ole mitään yhtymäkohtaa Miniin. Parodia 70-luvun jenkkiläisistä dekkarisarjoista täydennettynä 80-luvun alun ritariässäilyllä on hauskaa. Jotenkin jää kumminniin outo maku, että tuota filmiä on kyllä ensin tarjottu muualle. Oli miten oli, jos Minin mainokset olis jatkossa enemmän tuota laatua, niin tosi hieno homma :).

Pystyn perän lisäksi Minissä tilannetta huonontaa olematon takaylitys ja usein myös leveet renkaat, eli ei sikälikään asialle voi oikeen mitään :( :).

Forumin parkkihallissa Helsingissä on korokkeella näytillä pienautojen yks irvokkaimmista, kolmipyöräinen Bond Bug. Löytyy hallin ylemmältä tasolta, Kalevankadun puolen uloskäynnin vierestä. Kannattaa käydä ihmettelemässä, jos sinne parkkaa. Enpä arvannut, että moista löytyy Suomesta. Hieno peli :).

Tuo Konalassa toimiva piirimyyjä mistä kirjoittelin ekassa viestissä on Uudenmaan autovarustelu Oy. Yhteystiedot ja muita jälleenmyyjiä löytyy Kahan sivuilta. En tiedä korjaavatko vanhoja, mutta olivat ainakin siis muutaman uuden asentaneet. Luulis että osia ainakin saisi tilattua. Olin suht tosissani tuollaista taannoin hommaamassa, mutta säikkyminen jälleenmyyntiarvon kanssa hyydytti hankkeen. Hinta ei ole ihan älytön verrattuna BMW-Minin alkuperäiseen luukkuun, oli asennuksineen jonkin verran halvempi kuin alkuperäinen. Tuo Webaston luukku on muuten BMW-Minin diilerioptiona ainakin Tanskassa :)

Tuohan on pelkkä esitys. Nykyisellä vuosittaisen veron tasolla harva varmaan olis valmis edes vain 6kk käyttöaikaan, vaikka vapautuisikin sillä verosta. Tilanne muuttuu, jos vuosittainen vero nousee vanhemmilla (eli enemmän päästöjä tuottavilla) autoilla tappotasolle. Silloin ei takuulla kyllä tulla saamaan maksusta vapaan harrasteauton käyttöajaksi kuutta kuukautta, vaikka harrasteautoluokka sinänsä toteutuisikin. Joitakin kymmeniä päiviä korkeintaan :(.

Päivän Hesarissa on kuva, joka on voittanut jonkun 2006 World Press Photo of The Year 2006 uutiskuvakilpailun 75000 kuvan joukosta. Päättivät sitten näköjään ottaa kuvaan Minin. Kuva on myös tuolla, etusivulla: http://www.worldpressphoto.com/.

Hehehe ;D ;D. Nyt se Speedster on levinnyt kuin rutto tähänkin topiikkiin ;D ;D Kuumetta ei muuten paranna, jos katsot Top Gearin ylistyslaulun aiheesta, siinä toki turbona tosin. :) http://www.youtube.com/watch?v=GAfWutW3Ygc

Näin pakkasilla pitäis varmaan olla joku joutsenkaulaviritysteline, jolla pakkasessa nuukahtaneen nokialaisen sais lämppärin suuttimen eteen toipumaan... ::)

Siinä unohtuu ne muutama ylimääräinen bensalitra, kun vie tollasen arvokkaamman Alfan vaihtoon pari vuotta ajettuaan, ja arvo on pudonnut tonnin joka kuussa... ;D

Ei kai nuissa superautoissa laatu yleensä oo hyvien massa-autojen tasalla. Luin tuossa pari päivää sitten juttua, jossa tyyppi oli entisöinyt De Tomason. Siinäkin yhtenä päällimmäisenä tuli kokoonpanon kehno laatu :). Mitä taasen tulee JiiKoon haaveilemaan Speedsteriin. Hintaero vastaavaan Eliseen on aikas hämmästyttävä. Kymmenvuotiaan Elisen hinnalla saa vähän ajetun 2003-mallin. Ja toi Speedsterin ulkonäkökin on melkeen jopa parempi kuin Elisessä, kun ei oo ihan niin överi ;D.

Olisin kehunut ArmorAllia muoviosiin, nuita Nunon vielä paremmiksi kehumia en oo kyllä kokeillut. ArmorAll kestääkin ainakin kesällä parikin pesua. Kun tähän vuodenaikaan tarvii välillä vähän jämäkämpää liuotinta autoa pestessä, oon vuosia käyttänyt Wurthin PineLinea ja ollu tyytyväinen. Viimeksi kuitenkin ostin Hertsikasta Sahaajankadun Varaosaliiteristä kymmenen litran kanisterin King-merkkistä painepesuriin tarkoitettua pesuainetta. Eihän näin saita kaveri sitä raaski painepesurin annostelemana käyttää, vaan laitoin sekoitussuhteella jotain 1/3 suihkupulloon, ja ämpäriin sitten oikassa suhteessa jotain desi per ämpäri. Suihkuttelun ja hutaisten tehdyn pesun jälkeen oli aivan uskomattoman puhdasta jälkeä. Helman kiveniskumassapinnatkin oli putipuhtaat, vaikka oli tolkuttoman pinttyneitä. Voipi totisesti suositella tuota ainetta, jatkuvaan käyttöön tuolla seoksella kyllä varmasti liian stydiä :)

Tuossa on Mesen ilmoitus skannattuna. Ei ole mitään mainintaa, miksi jäänyt heti pois ajosta. Tulvavauriot sun muut mahdolliset selitykset pitäis varmasti selvittää huolella, jos tuollaisen ostaisi. Tuo on skannattu Classic Trader-lehdestä. Lehdellä on aika hyvät myytävien vanhojen autojen sivut osoitteessa www.classictrader.nl. Kannattaa käydä kurkkaamassa, jos vanhan kaluston ilmot kiinnostaa. Siellä on aina myynnissä "tuttujen" jenkki- ja brittiautojen lisäksi paljon meillä harvinaisia Relluja, Sitikoita, Pösöjä, ja Italian ihmeitä. :)

Palaanpa hiukka tuohon ajamattomana säilytettävän auton arvoon. Vain 2300 km ajettu neliovinen MB 250 TurboD vm.90 hollantilaisessa lehdessä. Hinta 19500 eur. Vaikka auto on siis lähes ajamaton, niin hinnasta on hävinnyt ainakin reilut puolet. Mutta kukapa haluaakaan vanhan Mesen elähtäneellä W124-korilla. Trabant uutta vastaavassa kunnossa vain 4000 km mittarissa, hinta 6000 eur. Onko tuo kallis vai halpa on kai makuasia, autohan on ihan p***a. Toisaalta luulisi että joku derkkunostagiassa rypevä rahamies olisi valmis maksamaan siitä enemmänkin. Tai ehkä tollaisessa Trabissa pitäisikin olla käytön ja arkifiksausten jälkiä, tiedä häntä. Joka tapauksessa hintaa on sen verran vähän, että kun joku on tuota vuosia säilytellyt, ni hukkaan meni. Mutta kuitenki kaikitenki. Kuten JiiKookin tuossa sanoo, ni säilöessä rahat menee kankkulan kaivoon. Ainoa hyötyjä on seuraava omistaja :)

Minin peltivanne, vain yksi, 15 tuumaa, uusi, Helsingissä. Hp olis 30 eur. Laita viestiä hiffenmeili@hotmail.com.

Juu tuskinpa tuon arvo tuosta nousee. Eipä kyllä välttämättä paljon laskekaan, jos kilsat pysyy suunnilleen noissa lukemissa. Kunhan tuollaisen ajatuskuvion sain päähäni, kun tuon näin. Aivan varmasti museovehkeen ostaminen on sijoituksena vähemmän huono... :) Tuon ostamisen pelkästään säilöttäväksi (jos kuitenkin olis tarkoitus kilvittää ja ajaa jonkin verran) viimeinen niitti onkin sitten se, että vaikka museoautojen rinnalle haikailtu rajoitetun käytön harrasteautorekisteri toteutuisikin, niin toi ei missään tapauksessa pääsisi siihen ikänsä takia piiiiiiiitkään aikaan. Eli nousevat käyttömaksut kumminkin jossain vaiheessa pakottaisivat ottamaan sen käyttöpeliksi tai myymään pois :(

Sain käsiini hollantilaisen vanhojen autojen myyntilehden, sieltä pomppasi silmään tuollainen: Hinta ei minusta ole ihan mahdoton vain 4400 km ajetulle vm. 2000 Minille, paitsi Suomen verojen jälkeen tietysti :( Mites jos tuollaisen toisi Suomeen vanhenemaan hiukan? Ajelisi satunnaisesti tarrakilvillä tapahtumiin, ja tietysti "korjaamolle" toiselle puolelle Suomea muutaman vuoden. Kai vero menis sitten lopulta rekisteröitäessä rekisteröintivuoden eikä tuontivuoden mukaisesti? Ja saako muuten autoon josta ei oo maksettu veroja edes tarrakilpiä? :) Kertokaahan viisaammat. Ps. Jos joku kiinnostui tuosta Ministä se on ilmeisesti jo myyty. Lehti on kyllä tuore, mutta ainakaan lehden sivuilta www.amklassiek.nl tuota ei enää löydy

Vaikka ei siis meillä käviskään päinsä, niin ihmetelkääs tuota. Osui silmään vanhassa Which Kit?-lehden numerossa (Sept -99):

Kaikenlaiset kit car - hörhöilyt voi ainakin suoraan unohtaa. Jos pelkkä korikehikko on 46% ja kori varusteineen 58%, niin ei tarvi matikkaa kertomaan, että ainakaan 7-kloonit ei onnistu. Westfieldillä olisi myös "single donor" elikkä yhden kanta-auton (Sierra) klooni, mutta siinäkin tulee tietysti putkirunko :(. Mutta mitä Miniin tulee, niin onko jollain sattumalta käsitystä olisko Suomessa mahdollista rakentaa tuollaista juutuubista tuttua takavetominiä, käyttäen esimerkiksi Z-carsin takakelkan korvaavaa putkihässäkkää. Siis jos unohdetaan koneenvaihto-ongelmat, pelkkä rakennemuutos käyttäen alkuperäistä konetta. Ei niin että tiedolla olisi väliä... :) Ja prosentit ei taatusti ole tässä se mikä ratkaisee... :)

Näin nyt uuden ekaa kertaa, ja ulkokuoren muutokset on kyllä hämmästyttävän pieniä. Tai siis näyttää yllättävän samalta, vaikka kaikki pellit uusia ja mittaakin tullut lisää. Kojelauta näyttää kyllä laadukkaammalta kuin ennen, se on tosi. Jos multa kysyttäis, niin sen muutoksessa olis pitänyt mennä vanhemman näköiseen perinteiseen suuntaan, nyt on menty selvästi nykyaikaisempaan. Kaikki muutokset, jotka tossa uudessa mallissa poikkeaa nykyisestä, vie vielä kauemmas alkuperäisestä Ministä. :( Kaikkiaan on vaikea kuvitella että joku näiden muutosten takia kiinnostuisi ostamaan Minin, tai toisaalta luopuisi hankinnasta. Ihan sama auto se pääosin kumminkin on. :)

No joo, se ajatus siirtyi sinne "hyvien suunnitelmien" kaatopaikalle, katto saa olla jatkossakin valkoinen :)

Viisaammat valitkoon, mä otan yhden :)