minorv8

Mut jos autolla ei ajeta koskaan sateella niin huurteenpoistokaan ei ole ongelma. Mut vakavasti ottaen niin en jättäisi ministä lämppäriä pois.

Eipä löytynyt enää muuta kuin noi kaaviot joilla tein Miniin ja Minoriin sähköt Escortin ja Orionin viiksille. Mutta siinä pistokkeessa on 5 piuhaa. Musta piuha on maa. Sini/vihreä (ULG) on hidas nopeus, puna/vihreä (RLG) on kakkosnopeus. Elikkäs, jos musta menee maahan ja syötät 12V sini/vihreään piuhaan niin ollaan ykkösnopeudella. Kun katkaiset virran niin moottori pysähtyy. Sama jutska nopeammalla. Parkki toimii siten että 5-napaiseen pistokkeeseen tulee 12V jännite vihreä/oranssi (LGO) tai pelkällä vihreällä (G) piuhalla. Kun heität katkaisijan OFFiin, parkkikatkaisija yhdistää edelleen, virta palaa katkaisijalle ruskea/vihreää (NLG) piuhaa pitkin. Katkaisijan OFF asennossa on yhteys NLG ja ULG piuhan välillä ja virta kulkee takaisin moottorille. Moottorin pyörähtäessä kohti parkkiasentoa moottorissa olevan ison nailonpyörän alla oleva lipare katkaisee virran LGO ja NLG piuhojen väliltä. Lyhenteet Lucasin värikoodeja piuhoille. Oliko riittävän sekavaa ?

Ei tarvi välttämättä. Mä tein aikoinaan sähköt fordin viiksikatkaisijoille. Mulla pitäisi olla vielä kaaviot tallella, laitan postia kunhan ehdin kaivaa ne esiin.

No joo, siihen valkoiseen tsydeemiin tulee ne 3 piuhaa. Katkaisijassa on 3 about 5 mm leveää nastaa L-kirjaimen muodossa. Siihen yksinäiseen (L-kirjaimen lyhyeen sakaraan) tulee sininen piuha. L-kirjaimen pitkällä sivulla on kaksi nastaa vierekkäin. Sinisen viereen keltainen, ja viimeiseen tulee punainen. Onko sulla se 5 napainen pistoke olemassa ? Jos ei niin mulla on jossain jemmassa. Millaisella katkaisijalla sulla pyyhkijät on ?

Mä ainakin ymmärrän kioski-ikkunoilla liukuikkunat eli MK1 ja MK2 -74 mallisessa on "normaalit" lasit.

Ne kolme piuhaa tulee siihen vaaleaan kytkimeen, joka ohjaa pyyhkimien parkkitoimintoa. Siihen samaan kikkareeseen tulee sitten johtosarjan pistoke. Mä voin tsekata ton johtojen järjestyksen jos vain suinkin muistan.

Vanhempi kulmikas runko, ei parkkeeraa itse. Yleensä yksi nopeus. Uudempi pyöreä runko, parkkeeraa itse. Valtaosa 2 nopeuksisia. 69-malliseen kuuluu vielä tuo vanhempi mutta saa siihen värkättyä uudemmankin kunhan tekee kiinnitykset ja sähköt.

Toivottavasti ne ei ole myös tottunut siihen että tekniikka porsii vähän väliä ? ;D Noihin tiivisteisiin semmoinen kommentti että hyvät vanhat tiivisteet usein passaa hyvin mutta jos vaihtaa ne uusiin niin ei meinaa mahtua kirveelläkään luukut kiinni. Ja nykylaatu on aivan perseestä, mutta on ovitiivisteestä irronnut kumit siitä tiivisteen rungosta eivätkä ole olleet kuin 1,5v autossa kiinni.

Me tehtiin isäukon kanssa joskus noita helmapeltejä ja se kaarevuus tulee aika näppärästi itse profiilin pokkauksen jälkeen kun painaa ne vedenpoistoaukot helmapeltiin. Anyway, ne ei todellakaan oli kauhean hintaisia joten osta suosiolla kaupasta.

Moottorin painolla ei ole paskankaan merkitystä koska autoa on tehty 1300 koneella. Edellyttäen että on Morriksen mosa eikä mitään muuta. Vaihdettujen osien listaaminen on tätä päivää eikä ole mikään amerikan temppu. Tehtaan manuaali on parempi opus kuin haynes.

Vaikkapa Mini 1275GT vuosimallit 1974-77. Pääsylinteri GMC172 (sama kuin Cooper S), edessä 8,4 levyt, takana GWC1129 työsylinterit (0,6875"). EI tehostinta.

Kasit saa kyykähtämään tosi nopeasti jos kyllästää liian rikkaalla seoksella, seiskojen pitäis olla paljon nöyrempiä. Kutostulpat on aivan käypäset alkumetreillä kun hieroo säätöjä kohdilleen, niiden raja tulee vastaan vasta kun vedetään pitkään isoilla ahtopaineilla. Mä ajoin omalla pelillä puolen kilon paineilla pitkään NGK kutosilla paineiden ollessa 0,5/0,7 bar. Raaka tosiasia on ettei kadulla oikein pysty pitkään hehkuttamaan talla pohjassa. Vaikka vetää motarillakin joku 120 km/h tasaista vauhtia niin kone ei kuitenkaan ole paineiden puolella.

Pitäis lähteä ihan itsestää. Nyt se on aikojen saatossa jämähtänyt sinne kiinni ja sekä neulan kaulus että jousi ovat sielää sisällä nalkissa.

Kyllä se pari lootaa menee aika kepeesti, kaveri kävi vähän irvistelemässä kun niitä liimasin (v***uili että rahalla rakennetaan). Sanoin sitten sille että kokeilepas koputella kumpaakin ovea ja kylkeä, toinen puoli oli jo vuorattu ja toinen ei. Uskoi sitten ihan oikeasti sillä olevan vaikutusta, niin iso ero niillä oli. Tosin koneen murina kuuluu siitä huolimatta ja yli 140 nopeuksissa ei kuulu enää koneen äänikään sulavan aerodynamiikan vuoksi ;D

Se ei taida olla muovia vaan jotain pikimattoa joka on ajan saatossa kovettunut korpuksi. Siihen kannattaa laittaa vastaavaa tilalle. Mä vuorasin Minorin koko kuupan sisältä Dynamat Extremenimisellä kamalla. Se on autohifimiesten käyttämää tavaraa, alumiinipinnalla olevaa itseliimautuvaa mattoa, paksuus joku 2-3 mm. Aivan törkeän hintaista mutta on myös järkyttävä ero siinä miltä kyljet ja katto kuulostaa. Ei enää kumise vaan kuulostaa siltä että olis joku 3 mm pellin vahvuus. http://www.poppikoneet.com/default.asp? ... 1116155621 Tossa Dynamatin kevyt versio http://www.poppikoneet.com/default.asp? ... 1208072817 Vastaavaa tavaraa on myös edullisempana, kantsii surffata autohifi sivuilla esim. http://www.autostudio.fi/product_info.p ... ts_id=2764 Muista sitten verrata myös tota hintaa per m2. Pelkkä hinta voi olla harhaanjohtava jos paketissa onkin vähemmän kamaa.

lycka till, saattaa olla kohtuullisen vaikea löytää :)

MPI:ssä on isot 30A pääsulakkeet vasta konehuoneessa solenoidin jälkeen. En tiedä mikä sulake edes kestäis, olen ymmärtänyt että starttihetkellä hetkellinen virta on isonpuoleinen ? Sähköviisaat vois kertoa faktoja.

Clubiin laitoin viime talvena uuden verhoilut ja täytyy sanoa että vaikka oli Newtonin tekeleitä niin olihan paska asennettava. Saa kiskoa ja liimata ja kiskoa uudelleen, kaarien pussukoiden kohdalla verhoilu on yllättävän paksu kun yrittää murjoa tiivisteitä paikoilleen. Edellisen verhoilut tein 20 vuotta sitten uudesta 4-ovisen Mailerin sisäkatosta KÄSIN ompelemalla. Se istuikin sitten tosi nätisti, oli ohkaisempaa kamaa ja vinyyli mallia miljoona pikkureikää. Se vain pikkuisen sai siipeensä kun irrotin sitä auton maalausta varten, oli meinaan sen verran hyvin liimattu... ;D Noissa uusissa verhouksissa kaarien pussukat on usein liian pitkät, ompeleita joutuu ratkomaan että istuisi siististi. Mutta muistakaa että nykyään kaikki uustuotantorojut ovat puolivalmisteita, ne täytyy itse viimeistellä autoon kuin autoon... Mitä noihin vuosimalleihin tulee niin keskivertovaraosamyyjä btriteissä ei piittää pätkän vertaa jos edes sattuu ymmärtämään asioista jotain... mutta jos käytte Motonetissa muutaman kerran harjoittelemassa vaikka tulppien ostamista NGK:n koodilla niin se antaa vähän praktiikkaa ;D ;D

Kerran on mennyt akku aivan laakista, monta kertaa pikku hiljaa hiipumalla Ps. Ei vi***kaan havaintoa sähköistä ;D ;D

Eiks Vuorilehdon 16V jäänyt Poriin ? Meinas vallan unohtua se Ollisen putkirunko häkkyrä, siinä lienee joku 190 heppaa.

Porissa ?

jaa ettei vain ollut fjoordin hippo eiku hipo mäntiä ?

No hyvä ettei tarvinnut luonnossa maksaa ;D

Vielä kun conffaatte koko paskan selvälle suomenkielelle että maatiaissiatkin ymmärtäis ;D ;D ;D

Mää ku oon ihan kuvitellut että se V tarkoittaa "vaikka" ;D