minorv8

Niinpäs onkin, loogisesti vain listassa ADO15 välissä ;D siis ei kuitenkaan Hanski Onkohan sitten 70-77 vuosien tiedot hävinneet BLMC ajan arkistoihin ?

http://www.heritage-motor-centre.co.uk/ ... -services/ Sivun mukaan Mineistä löytyy 59-69 malleihin, British Leyland ajalta suppeampaa dataa jos hyvin käy. Rover Miniä ei löydy.

Mulla oli nuorena kossina tommoinen MG 1300 vuosimallia 1969. Sillä tuli vedettyä Suomea ristiin rastiin ja pirun hyvä värkki oli ajaa.

Tsemppiä nyt Tatu loppumetreille :)

Mitkä pyyhkijäsysteemit sulla on ?

Ohjausakselila tarkoitat varmaan hammastankoa ? Paljonko sitä on siirretty ? Siirtyikö korkeussuunnassa ?

Minorilta kuulostaa.

Mä olen aikoinaan ostanut muutamat "hyväkuntoiset" jarrut. Satuloissa tyypillisesti katkenneet ilmaruuvit, kuluneet rungot niistä kohdin mihin jarrupalan runko ohjautuu. Jos perse kestää niin osta uudet satulat, esim. Tommoinen muutossarja 12" >10". Mulla on levyjarrunapoja irrallisena jos semmoiset puuttuu. Hyvällä tuurilla voi saada priimaa, huonolla paskaa. Näin erityisesti ebayssa.

Mulla tais aikoinaan olla 1380 koneessa luokkaa 115 hp tuolla nokalla. Puristuksia oli riittävästi mutta ei tuo nokka mahdottomiin riitä. Kantsii kanssa miettiä sitä koneen käyttötarkoitusta, jos haluaa laulattaa koko ajan 7000-8000 kantturoille niin vakioalakerta alkaa josain vaiheessa tykätä kyttyrää.

Millainen nokka ja alakerta sulla on jos sä meinaat saada voimaa vielä 8000 kierroksella ?

Pikkistä laitellessa huomasi miten mittatarkkoja on ustuotantopellit. Pystypelti johon kelkka pultataan kiinni oli aika surkea, siinä heitti reikien paikka sentin alkuperäisestä mitasta. Eikös toleranssit ole sitä varten ettei osat enää sovi kiinni ? ;D

Joo mulla ei auta missään nimessä, kysyjää voisi onnistaa jos kokeilis viedä piuhat toista kautta.

Mulla menee takakaiuttimien piuhat MSD:n boksin vierestä, ottaa aika seksikkäät vinkunat. Ajaessa ei tarvitse kuunnella musaa, onneksi kone sammuksissa voi "nauttia" musasta. Tehtaan kaiutinpiuhat on paukkulankaa, voi olla että parempien piuhojen veto voisi auttaa ?

On erikokoiset.

Heitit aika pahan, en muista koskaan tuota arvoa nähneeni. Enkä kyllä ole siitä murehtinut, perä olen kasannut aina uusilla ulostuloakselien fiiberilevyillä ja planettapyörien pronssishimmeillä. Sitten kasaan ja kokeillut että pyörii kevyesti ilman suurempia klappeja.

En muista että Minissä olis koskaan ollut kaasari pystysuorassa. Ne on olleet aina killillään, olisko kulma jotain 15 - 30 astetta.

Kuivaan myydään kynäjousisettiä ja hydron kopassa on valmiit reiät esim. etuiskarin yläkorvakkeelle. En muista miten kynäjousisarjassa iskarin alapää kiinnitetään mutta voi olla että hydron ylätukivarren kumistopparin reikää pitää porata pykälää isommaksi. Takatukivarsi on hiukka ongelmallisempi, iskarin alapää on kuivassa pinnapultilla kiinni, hydron tukivarressa on pienempi ja lyhyempi tappi mihin apujousi kiinnittyy. Muistelen nähneeti myös tosi luhyitä kierrejousia jotka tulevat kumikartion tilalle. En tiedä miten noi sitten pelittää.

Hydroon ei oikein paljoa pysty tekemään, itsellä oli edessä iskunvaimentimet. En jaksanut kauheasti kikkailla enempää vaan modasin autoon kumijouset. 60-luvulla oli Cooper S malleissa tukevammat pussukat kuin tavallisissa mutta niitä on turha tänä päivänä etsiä (vähän niinkuin tavallisiakaan...). Tais takapään apujousiakin olla erilaisia. Piti oikein kaivaa Cooperien varaosakirja esiin: tavalliseen Cooperiin varaosakirja antoi 3 eri varaosanumeroa valmistenumerosta riippuen. Cooper S malliin antaa 2 eri numeroa eteen ja 2 eri numeroa taakse. Eli kirjan mukaan niissä on ollut eri pussit edessä ja takana. Myös apujousia on ollut 2 eri numerolla. Muistelisin että nuo pussit olisi yksilöity letkussa olleen värikoodin mukaan. Koirankoppi tai ADO vois muistaa tarkemmin, ovat ehkä pussihousumobilisteina perehtyneet tarkemmin asiaan. Britieillä on tähän sopiva sanonta että pussit ovat harvinaisempia kuin keinuhevosen pas*a. Perälän Viku tais tehdä omaansa semmoisen jekun että kukin nurkka oli oma itsenäinen pakettinsa. Eli yhdysputki veke ja jokaiseen pussiin sopivasti painetta. Ei muistaakseni ollut ihan niin suoraviivainen operaatio, ainakin takana joutui kikkailemaan tukivarren ja pussin välisen välitangon kanssa. Taakse tais tulla iskarit.

Meneekö pelkällä ohjelmoinnilla ? E85 vaatii karkeasti 30 % enemmän kakkua. Miten normi-Minin suuttimien koko mahtaa riittää ?

Aika isoja lisämittareita laitat ;D Mutta eikö niitä ole hankala lukea ovista >:D

Noissa käsijarrullisisssa satuloissa on käsijarrunmekanismin käyttövivun juuressa stefa joka ajan mittaan falskaa ja päästää vettä satulan runkoon. Se aiheuttaa sitten korroosiota ja ennen pitkää mekanismi on jumissa. Tolla proffan konstilla sen VOI saada pelittämään, riippuu vähän siitä kuinka pahaksi on ehtinyt mennä. Pitkässä juoksussa ainoa konsti on joko purkaa ja yrittää ehostaa tai helpompi/kalliimpi vaihtoehto uusi satula. Toissa satuloissa on aika ilkeä jousi/jousikuppi/sokkarengas yhdistelmä joka vaatii pirun pitkät/kapeat sokkarengaspihdit. Muutaman purkaneena ja kasanneena en suosittele heikkohermoisille (... kuten minä... ;D )

kuula on ulkomuistista 20,6 mm (ei kannata luottaa...) ja isossa ja pienessä nivelessä sen pitäisi olla samankokoinen. Laakeriliikkeistä saattais löytää noita irtokamana, mullakin saattaa olla jossain mutta en tähän hätään ehdi katsella.

Tuo varmaan pitää paikkansa mutta aika monessa värkissä stefan huuli on taas sisäänpäin. Ja sisäänpäin ne on etunavassakin. Mutta toimitaan niin kuin tehdas suosittelee eikä mietitä sen enempää.

Miten olette toimineet takanavan stefan kanssa kun on kartiorullalaakerit ? Korjauskäsikirjan mukaan stefa laitetaan "väärinpäin" eli huuli ulospäin. Näin olen itsekin toiminut mutta hieman mietityttää tuo logiikka että MIKSI ? Nyt olis taas aika kasata yhdet navat ja taas mietityttää laitanko niin kuin järki sanoo vai niin kuin manuaali vaatii...

Joo, nivel on lukkorenkaalla ja lähtee aika helposti irti kun napauttaa sitä nivelen sisempää osaa joka on pooreilla. Jos nuijii ulompaa osaa niin a) käy usein kuntoilusta ja b) voi tulla romua kuten Päivi jo kertoikin.