minorv8

The spring for 21A1774 valve gives 35-42.5lbs pressure at fitted length of 0.98" The spring for 21A2031 valve gives 28lbs / 32 lbs at 0.98” fitted length. Elikkäs 21A1774 Mk1/Mk2 ja Mk3 Coopereissä on jäykempi jousi ja venttiili sulkeutuu suuremmalla linjapaineella -> enemmän takajarruja

GWC1134 0.5625" = 9/16" = 14,3mm Lienee aika lähellä ?

Seuraa jarruputkia takajarruilta. Jossain vaiheessa tulee joko se inertiaventtiili tai sitten jokin muu systeemi vastaan ennen eteen tulevaa jarruputkea.

Ja britit voi lähettää sellaista mitä et ole tilannut :-) Joskus tuli tasauspyörästön laakerit takavetoiseen ja luonnollisesti eri paria. Käsi oli käynyt varmaan oikealla laatikolla mutta eihän se ole tavarankeräääjän ongelma jos joku laittaa väärän osan väärään laatikkoon. Reklamointi kotimaassa on helpompaa.

Kuvasta ei ole juurikaan iloa, kaikki ne näyttävät suunnilleen samanlaisilta. Sylinteri irti ja painat männän ulos. Mittaa männän halkaisija ja tilaa uudet samanlaiset. Imperial, ei inertiaventtiilin osalta mutta kerran on leimalla kyykytetty huolella toimivien takajarrujen kanssa. Tuli hylsy kun jarruteho ei miellyttänyt. Ei auttanut vaikka kädestä pitäen näytti missä on paineenrajoitinventtiili ja kertoi miten se pelaa. Ei kun uusintanäyttö. Tokalla kertaa sitten sama mulkvisti kävi takahuoneessa kysymässä viisaammalta ja tuli mussuttaen takaisin leimatun otteen kanssa.

Juurikin tuo sarja. Hyvällä tuurilla voi selvitä vanhojen kiristämisellä ottamalla yksi säätöliuska pois nykyisistä.

Ne vihreät palat saattaa olla EBC:n GreenStuff palat

Jos se mäntä vaatii sorkkarautaa niin ei se terve ole. Vasta kasatussa satulassa männät menee ihan käsivoimin pohjaan asti. Veikkaan että männästä on pinnat rikki ja sen vuoksi takkuaa. Siinä ei palat eikä levyn sorvaus auta. Kantsis tehdä remppa tai vaihtaa satulat parempiin.

Vakiovanteet ovat olleet joko 3,5x10 tai 4,5x12. Cooper S malleissa joko rei´itetyt 3,5x10 tai 4,5x10. Samaa vannetta sai rumpujarrullisiin mutta siinä oli erilainen offset. 4,5x12 aluvanteet menee rimaa hipoen loksuihin kapealla kummilla. Mulla on korjaamokäsikirja pdf-tiedostona 1976-1989, pistä yv:llä s-postiosoite niin tuuppaan tulemaan. Foorumilla on myös postattu eri nettiosoitteita mistä sen voi ladata suoraan.

Noi kasipätkät koneet tuntuu olevan tuossa suhteessa hirveän hyviä, itseä on aina ihmetyttänyt miten siististi ne lähtee käymään pitkänkin eisomisen jälkeen ja käyvät tosi nätisti. Vielä kun niissä olisi oikeasti Voimaa :)

Isäukon kanssa raahattiin 25 v sitten yksi vani maakunnasta autotallin päätyyn. En tiedä kauanko lie seissyt mutta vuosia joka tapauksessa. No iski sitten kiusaus pistää se pörisemään koska kone kerran pyöri ihan tyylikkäästi. Rosvosin sitten Minorin tonnisesta koneesta toimivan puolan, jakajan ja kaasarin. Migillä käynnistysvirtaa ja pörähti käyntiin...

Ne varmaan sais hipaistua jyrsinkoneessa veiveineen, sorviin ei taida enää mahtua veivin kanssa. En ole koskaan kokellut parisuhdesorvia mutta vois viikonloppuna piruuttaan kokeilla. Ostitko tuon mosan palapelinä ? Mulla on yksi 1300 kiertokanki jossa on tapin reikä mennyt väljäksi. Se on tosi kätevä koekasaukseen ja sillä välttää just tämmöiset murheet. Roverin kaseja varten sorvasin tapin lievällä välyksellä, tommoinen kantsii tehdä minejä varten jos koneita värkkää jatkossakin. Hepoliten 2125x sarjan männissä on erilainen puristuskorkeus. Reilu puoli milliä voi tulla helposti korkeuseroa eri mäntien kanssa. Itse kyllä hieroisin ne männät tasoon enkä lähtisi kikkailemaan kansipahvin kanssa. Jos kuitenkin päädyt siihen niin osta saman tien kaksi. Smurffin lain mukaan se ihme pahvi porsii ja uutta saa sitten osotella kuukausia ja pelit seisoo...

Mikä on niin eksoottista että joudut tiivisteen paksuuden kanssa pelaamaan ?

Yksi korjaussarja löytyy saranoihin elleivät ne ole ihan valmiit.

Yksi vilkunlasi löytyy.

Kaikki Minin vetarit käy on sisänivel mikä hyvänsä. Rumpujarrullisen ulompi nivel irti ja Metron nivel tilalle.

Tein ryhtiliikkeen malliksi nuoremmille ja tinasin illalla pari tuntia lavan saumoja. Eikö edes ollut yhtä olutpulloa jääkaapissa palkinnoksi >:(

Metron navoissa on vuosimaalista riippuen eri pallonivel, olisko ollut alapallo. Se on isommalla kartiolla eikä sovi minin tukivarteen. Se täytyy vaihtaa muistaakeni vanhemman Metron niveleen. Sitten paketin saa sopimaan fyysisesti. Pyöränkulmat menee kuitenkin ruvelle eli tarvii kikkailla pidemmän alatukivarren kanssa. Mulla on omassa autossa turbo-metron satula ja vetolaippa ja muut on levyjarruminin roipetta.

Munien räplääminen tuntuu paremmalta kuin eim. hitsien siistiminen hiomalla ;D

Mulla on jotain 8,4" jarruosia jos haluat kerätä rauhassa. Ainakin satulat, käyttökelpoiset levyt ja vetolaipat löytyy. Eikä varmaan maksa ihan mahdottomia.

Harmaa on kestänyt 140 + hp ja 200+ Nm. Levynä AP massalevy. Sintterilevyä en kadulle laittaisi.

Turbo leimattu vuodelle 2013. Viimeiset 4 katsastusta ja kaikissa kilometrit 72000 (yhteensä 300 km 4 vuoden aikana). Ei mopoautolla jaksa kurvailla ;D

;D ;D

Sähän hait multa lähes virheettömän lavan ;D

Kyllä Marjukka varmasti ymmärtäisi... ;D Mutta on ehkä itselläkin jotain saattanut unohtua, etenkin pienet ostokset jotka on helppo jemmata kellariin.