jiikoo

Säilyykö museoauto-status, jos käyttää uutta osaa? Jos ei säily, niin saattaa arvon säilyttämiseksi olla ainoa keino tuo osan korjaus. Kyseessä on kyllä ihan perus kulutusosa, vieläpä turvallisuuteen olennaisesti liittyvä. Rohkeaa asennetta vaatii ajaa ikivanhalla, korjatulla, osalla. Esim. moottoritienopeuksia mutkaisella tiellä... Itse en uskaltaisi kun on tottunut huonompaan kalustoon...

Pikkuisen yli puolessa välissä öljynvaihtoväliä siis. Ei mullakaan yleensä jokaisella öljynvaihtovälillä tule muuta merkintöjä kuin toss 6-8tkm kohdalla ehkä laitan sen 3 desiä öljyä ja muut on lähinnä tankkauksia. Toki se kesto-ongelma on, että joutuu kattoon ruosteen etenemistä. Mutta peltiä saa sitten, kun tuo eteminen on mennyt silmää häiritseviin määriin.

Nuo molemmat viat on korjattavissa johtoliitosta liikauttamalla ja miksei CRC:tä suihkauttamalla. Eli on ilmainen korjattava, kun vain tietää, mitä liitosta heilauttaa. Flektin pyörimään lähtemisen täräyksestä aiheuttaa liitos, joka sijaitsee konehuoneen vasemmalla puolella, jäähdytysnestesäiliöstä keulaan päin. Airbägin johdossa on toinen liitos ratissa ja toinen tais olla kartturin puolella, kojelaudan alla. Kun johtoja ei oo juotettu, niin on väistämätöntä, että jossain vaiheessa tulee kontaktihärö. Juottaminen on kuitenkin monella tapaa paljon huonompi tapa. Vanhanaikainen - ja tehtaassa kallis tapa - tosin ja siksi, ehkä Miniin (tai miksei monin muihinkin autoihin) pysyvämpi ratkaisu.

En oo siis niitä turhaan kuolannut. En oo päässyt oikeesti kokeilemaan, mutta kyllähän 12" talvirenkaan ja 13" kesärenkaan välillä on niin iso ero, että pelkkä erilainen tuntuma kiinnostaa. Maavaran vähenemistä ei kyllä toivo. Tommosia siis olis saatavilla? Eli jarrun väitetään sopivan vanteen sisään ja ei tuo mun silmään liian orvolta näytä... ;D Silmissä ilmeisesti vikaa, mikä on vain myyjän kannalta hyvä... Onhan tuossa sitten lähemmäs 4 vuotta ollut enemmän aikaa ajaa vehkeellä. Eli voi olla ollut noilla kilsoilla sitten ihan ajamatonkin tullessaan. En mä näillä 25-30tkm ajoilla kiinni saa. Autot menee varmaan joskus johonkin museoon vierekkäin, joista toisella ajettu 500 ja toisella 400tkm... ;D Tai no joo, en taida elää niin vanhaksi. Jos nyt ees sen 200-250 sais yhteensä ajettua, niin auton voi viedä sen jälkeen vaikka paaliin, jos ei jollekin kelpaa ilmatteeks. En todennäköisesti aja pitkään tuolla sen jälkeen, kun ikää on autolla yli 14v. (vai onko se AL-turvan/hinausvakuutusten raja 15v.). Eli 4-5v. max aktiivikäytössä, jonka jälkeen kilsojen määrä pienenee tai loppuu. :'(

Puhuit jo liikaakin. Eli onkos nuo sellaiset vanteet, jotka menis mulle paikalleen ilman modausta. Eli vois ajaa sekä 13", että 10" renkailla vaikka vuorotellen? Nopeusmittariin ja matkamittariin tulee lisää virhettä, mutta se tulee oikeaan suuntaan lain kannalta. En oo aiemmin viitsinyt tilata noita vanteita ulkomailta. Jos löytyy hyllystä, niin ne vois ottaa. Viimeistään ensi kesäksi. Näitä jo aiemmin kuolasin, mutta unohtui vuodeksi. :P Vois olla kivempaa ajaa noita reissujakin. Tosin pitää kai jotenkin nostaa maavaraa, ettei pohjapanssari rupea osumaan jo tasaisella tonttiin... ;D Jos ei oo ajanut uudesta lähtien vaan kilsoja on ollut auton ostohetkellä 100tkm, niin taidan tätä tilastoa johtaa... En usko, että tuo auto on ostettu vuonna 1998 uutena Suomeen. Tosin, jos autolla oli ajettu noin 100tkm, kun se tuotiin, niin silloin meillä on se toinen esimerkki, jota kaipasin. Eli Mini, jonka ajamisesta ois kokemusta se toiset 100tkm. Oliko halvempaa tms. kuin eka... Kukahan on tolla lelulla pyöritellyt? Saksassa olen nähnyt yli 200t ajettuja.

Luin ennen oman autoni ostoa itse jonkun (hollantilainen/englantilainen) kokeneen yllättävän vaihdelaatikon hajoamisen jossain 70-80tkm ajetussa Minissään. Kehui autoaan ja minejä, mutta taisi lopussa sanoa, että tää on viimeinen vanhanmallinen, koska on liian kallis ajaa. Pitäis käydä etsiin, löytyykö kaverilta uudempaa tarinaa. Myös muista ongelmista löysin tietoa netistä ja varauduin pahimpaan ottamalla AL-turvan, jotta auton hinaaminen korjaamolle on mahdollisimman helppoa. En ole löytänyt kenenkään kirjoittamaa tarinaa, jossa olisi ajanut yli 100t ajetulla MPi Minillä sen toiset 100t, jotta voisin saada edes yhden esimerkin voimalla tietoa kokemuksista. Toisaalta, Saksasta löytyy yli 200t ajettujakin MPi Minejä, joten ei ne ainakaan jatkuvasti voi pajalla olla, jos kilsoja tulee noinkin hyvällä tahdilla. Löytyyköhän Suomesta sellaista MPi:tä, jolla on ajettu Suomeen tuonnin jälkeen toiset 100tkm? Mitä uudempi, sitä vähemmän ruostetta on ehtinyt autoon tulla, joten on helpompaa hidastaa/estää vääjäämättömän lahoamisen eteneminen. Mulla menee vielä 5v., että saan kerrottua, onko toiset 100t helpompaa vai vaikeampaa kuin ensimmäiset. Eli palataan tähän asiaan sitten noin 5v. kuluttua uudelleen. Auto on silloin mitätodennäköisimmin maalattu uudelleen ja jotain isompia ruostekorjauksiakin varmaan tehty. Vaihdelaatikko saattaa olla vaihdettu jne. Tähän mennessä auton käyttökulut ovat olleet alle 17snt/km ja on mahdollista, että noiden korjausten ja remonttien jälkeen kulungit nousevat yli 18snt tasoonkin. Toisaalta, bensan hinnan nousu nostaa seuraavien 5v. aikana kilometrikuluja myös mahdollisesti sentinkin per km. Auton hankintahinta varusteineen jaettuna ajamilleni kilometreille on nyt pudonnut lähes noiden käyttökulujen tasolle ja menee siis noin 8 senttiin, kun toiset 100t pyörähtää mittariin. Korkokuluja en ole huomioinut vielä, koska en ole saanut päätettyä/servitettyä, miten ne on laskettu TM/TL -kestotesteissä (annuiteetti sijoitetulle pääomalle kaiketikin). Kaikista kallein auto on sellainen, jolla ajetaan vähän. Kilometrin hinta voi olla käyttökulujen osalta jopa yli 50snt ja auton hankinnasta koituvat pääomakulungit vielä päälle (toisaalta, arvon alenemaa ei välttämättä esineelle tule, jos sitä ei käytetä ollenkaan). Eli moisella hinnalla autollaan ajavat ovat minun silmissäni varsin varakasta väkeä (nim. kateellinen). Tässä oon siis hieman kauhullakin ootellut, koska autoon tulee tuhansien remppa. Tonnin remppa nostaa kilometrikuluja sentillä. Mutta kannattaa varautua pahimpaan, niin ei ole niin iso pettymys, jos vain toiseksi pahin tapahtuu :o Kotisivuillani on omasta lelustani ajopäiväkirja, josta kaikki oleellinen ja epäoleellinenkin löytyy.

Kun katsoo tästä päivästä vuoden taaksepäin, niin auton mittariin on pyörähtänyt 29500 vuodessa. Juuri kesälomareissun jälkeen oli jopa hieman yli 30000 pyörinyt mittariin vuodessa, koska jaksolle sattui molempien kesälomien ajot. Ajamisen pitäisi kuitenkin vuoden 2008 aikana olla pienemmät kuin viime vuonna 2007 (jolloin mittariin pyörähti 27000), koska olen yrittänyt vähentää ajamista - mielestäni jopa onnistuneesti. Jos tässä tulee muutettua kauemmaksi työpaikalta, niin pahimmillaan kilsat vielä nousee nykyisestä... Kuinkahan pitkään harrasteajoneuvo voi ylipäätään kestää tämmöistä 25000-30000 per vuoteen arkiajoa muuttumatta todelliseksi harrasteajoneuvoksi ::) Varaa uuteen autoon ei näillänäkymin ole vuosiin... Viikon kuluttua näyttäisin voivan vaihtaa oman ajosuoritteeni askelen pidemmälle eli 100000-200000:een ;)

Tuolta.

Apuuvvvvvva! Olihan pörinää. Jos peli on yhtä hauska kuin Rally Trophy aikoinaan, niin eihän tuota uskalla ees kokeilla. Menee monen kuukauden yöunet ja sitten vielä joutuu tilaamaan toisen Minin itselleen... ;D Toivottavasti laitteistovaatimukset ylittää koneideni nykytehon. ;)

Voipa olla, että ennen syksyä on kuskeilla reality enemmän mielessä. Loppukesästä jos kysyy uudelleen, niin virtuality on silloin monella se ainoa vaihtoehto. Luulisi kiinnostavan enemmän. Tuota youtube -linkkiä en saanut avattua. Tuli vain ilmoitus, että loggaudu sisään, mutta ei se video silti tullut näkyviin, vaikka loggauduin. :'( En vaan osaa...

Eli ihan kivasti on verotus keventynyt muutoksen jälkeen. Kokonaispainon ollessa minimaalinen, on verot minimaaliset. Itse maksoin veroa vuoden 2004 alussa yli 4000 [ch8364] omasta lelustani... >:(

Eihän noista ainakaan mitään negatiivista voi olla sanottavaa. Noillahan on tosi kiva parkkeerata katukiveä vasten tunnustelemalla... ;D Ja näyttäähän nuo renkaat hyvältä Z4:n alla. Ja nythän tuo volkkarikin yht'äkkiä rupes näyttämään 20 vuotta uudemmalta sporttiautolta...

Ralliautot (tässä toinen) ja rata-autot on toki tarkoitettu aivan eri tarkoituksiin. Mini ajettiin maailmankartalle ralleissa, vaihtelevannäköisillä levikkeillä ja viritelmillä. En itse menisi rallikuskille sanomaan, että ajaa hölmöllä/hölmönnäköisellä autolla - ulkonäöllä voi olla jokin perusteltu syy, mikä tuo nopeutta lisää. Oma sportpackillinen 13" vanteilla varustettu Mini saattaa monen silmissä näyttää toki kivaltakin, mutta ralliauton lookista ollaan kesällä tooodella kaukana. Kapeat renkaat ja leveät levikkeet on onneksi talvella tosiasia - tosin vanteet on liian isot eli 12"... ;) Mini nyt jokatapauksessa on hölmönnäköinen ja kaikkienaikojen rumimpia (ankanpoikasia), mitä on keksitty. Ei se siitä paljon nätimmäksi tai rumemmaksi millään vippaskonsteilla muutu. (Ulkonäön) säälittävyyspisteet pysyy korkealla teki mitä tahansa. Ja hyvä niin. 8-) Kukin toki tyylillään.

Jep, veromuutoksen jälkeen verot puolittuivat. Toki, jos ostaa lähes ajamattoman, niin saattaa jopa se tonni ylittyä. Vanhemmistahan ei mene kuin max satasia tai ei välttämättä mitään. Mutta kannattaa muistaa, että mikäli laite verotetaan ajoneuvona, niin sen pitää päästä katsastuksestakin läpi. ei siis kannata tuoda romuja kuin varaosiksi (=nolla verot).

Kokeilin kuukkelia - löytyi heti... :-X Ja tommonen vanhasta One D:stä

Hieman isommillakin kavioilla tekee tiukkaa.

Näin on :) :) :) .... elikkäs pohjoisessa porot ja tietysti norjalaisten lampaat eivät pääse kulkemaan tuosta yli. Rajalla Näätämössä ja muualla meillä Suomessa noita on. Eli on hyvä hidastaa feristiin - sinnä saattaa olla pallohukkainen eläinlauma, joka ei pääse aitojen vuoksi tieltä pois, eikä feristin vuoksi tietäpitkinkään kuin yhteen suuntaan... :D

Englannissa noilla ainakin estettiin karjan eteneminen avarilta mailta pois. Eli elukan sorkat eivät pääse tuosta yli :) Luultavasti juuri noin se menee, kuten miniman sanoi. http://www.haugesunds-avis.no/apps/pbcs ... /463457672 Ehkä sen tien ali menevän tunnelin kautta on tarkoitus sitten kulkea vettä. Aitaukset kyllä teki ikäänkuin suppilon sinne tunneliin, mutta tiekin niissä kohdin kapenee...

Arvelin, että se väistää, jonka puolella tietä on lähin leveämpi kohta. Monesti vastaantulijat väisti, vaikka itse katsoin, että tilaa on vaikka ja kuinka. En siis hidastellut, jos tilaa oli ajaa. Asia tullee selväksi Rauma-videon alkupätkällä, kun linja-auto tulee vastaan - kahden matkailuauton vuoksi pysähdyin, koskapa noista ei aina olevan reunassa ajajiksi, kuten ammattilaiset linja-autojen rateissa ovat, vaan vievät pahimmillaan kahden henkilöauton leveyden kuten jotkut "mersukuskit". Vastaantulijat, jotka innokkaimmin väistivät olivat niitä, jotka ajoi yli metrinkin marginaalilla tien reunaan - kaiketi luulevat muillekin olevan yhtä vaikeaa sopia tielle :-X Minillä pystyy kyllä pujahtamaan muutaman autoslalom harjoituksen opettamana aika pienistäkin raoista, kun enää ei oo edes toinen auto ollut haittaamassa välillä. Jos tykkää tunneleista, niin Bergenistä Steindalsfossenille on semmonen tie, että huh-huh. Siis mutkittelevaa tietä, jossa tuntuu puolet olevan tunnelia. Tosin mutkittelevaa/jyrkästi kaartavaa tietä myös tunneleissa ja tunnelit pääasiassa lyhyitä. Jatkuvasti silmät joutuu totuttelemaan pimeään ja sitten häikäisy tunnelin päässä. Ihan kuin joku fantasy-rata Test Drivessa. Tosin kaukana fantasystä - reality on hieman pelejä vaikeampaa ja mielenkiintoisempaa. Ja luonnollisesti 80-rajoitusta, joten kuorma-autotkin on takapuskurissa, jos et pidä vauhtia... 8-) Ne hidastesillat on feristejä, jotka turisteja täristävät... Olen ollut siinä luulossa, että niiden tarkoitus on se, että noiden kautta lampaat pääsevät kulkemaan tien ali (ko. seuduilla lampaat on aidatuilla alueilla, eikä pääse siis tielle). Mutta taitaa sinun kuvassasi oleva tunneli olla täyttynyt niin paljon, ettei sieltä lampaat taida sopia kulkemaan ja liekö tuossa mikään puronkaan paikka? Jos on ollut joku tulva, niin sehän vosi selittää tuon tunnelin täyttymisen maa-aineksella. Ferististä pystyy ajamaan kovempaa, jos se on samassa tasossa tien kanssa. Mutta niistä kun ei etukäteen koskaan tiedä. Asiaa pystyin testaamaan niillä pätkillä, joita ajoin enemmän kuin kerran ja joissa feristi oli tien tasossa. Jousitus ei ehdi yli 60 vauhdilla enää seuraamaan täysin putkien pintaa ja kuuluu vain ääni, muttei tulee tärinää. Hitaalla vauhdilla normaalisti mentiin noista ja hampaiden paikat saatiin löysennettyä kivasti... Edit: Videoiden äänet tuntui katoavan ainakin Lysebotnissa alas ajettavassa videossa kotikoneella ja iMäkillä katsottaessa. Äänet palasivat pausea kahdesti painamalla. Editoin ja leikkailen noita videoita stream-optimoiduiksi. Toivottavasti äänien ongelmat korjautuvat leikkauspöydällä...