jiikoo

Arvauksia: a) Jarrulevyn suojana oleva pelti saattaa resonoida/koskettaa jarrulevyä levyä tms. lähellä olevaa kerran kierroksessa. Tunkilla rengas ylös ja pyörittelyä selvittä asian. Tai rullailua vapaalla ja joku kuuntelee ulkopuolelta äänen sijaintia. b) Laakeri voi olla rispaantunut. Noissa on ollut takaisinkutsukampanja aikoinaan, kun laakerit on olleet vääränlaiset ja hajonneet muutaman tuhannen kilsan ajon jälkeen uusista autoista. Jos autollasi ajettu yli 20tkm, niin ko. laakerivika on korjattu. Mutta silloin voisi kyseessä olla muuten vaan loppuunajetut laakerit. c) Jos autoon on asennettu LOKARIt ja kumijouset on lässähtäneet, niin rengas saattaa ottaa sisälokariin kiinni ja aiheuttaa nopeuden mukaan muuttuvan äänen. d) Kojelaudan lauta ja mittariston ympärillä oleva lauta voivat kitkuttaa toisiaan vasten ja ääni on auton tärinästä riippuvainen (eri nopeuksilla ja vaihdepäällä/vapaalla erilainen).

Yksi ympärivuotisessa käytössä oleva tulee mieleen. Siinä talvirenkaat on sen verran lopussa, että menossa on viimeinen talvi. Sitten pelillä ei ajeta enää talvella. Nuo 58000 ajetut talvirenkaat on kuitenkin kesärenkaita vastaavat pidoiltaan, joten vois varmaan laittaa kesärenkaatkin alle aivan yhtä hyvin. Tosin, Ministä kun on kyse, niin liukkaimmillakin keleillä pysyy porukan mukana ellei jopa vasenta kaistaa letkoista ohi. Lumikelit on ongelma ja mikäli kova lumipysy sattuis hääpäivään, niin saattais jotain jännitystä ilmaantua aikatauluissa pysymisen suhteen. Ois ihan hyvä tekosyy pestä auto ensimmäistä kertaa tänä talvena...

Vilkasin Roskilden IMM-tapahtumaan menon osuutta ajopäiväkirjasta: 26.07.2007 P:Tankkaus 77858,0 Shell Satashell, Turku. Klo 14.26. Lautalta ajo jatkui klo 7.30 seuraavana aamuna. Yksi 3 minuutin ketunlenkki - eli heiskanen - piti tekaista alkumatkasta. 27.07.2007 P:Tankkaus 78117,7 Shell Kungshöga, Mjölby, Ruotsi. Klo 10.14. Tämä tankkaus kesti suunnistustapahtuman, nakkisämpylöiden syönnin yms. estämänä 30 minuuttia. 27.07.2007 P:Tankkaus 78463,6 Statoil Helsingör, Tanska. Klo 14.45. Tukholmasta tänne päästiin ajassa 7h15min. Tukholmasta Roskildeen Danhostelin pihaan kesti 8h20min kaikkine pysähdyksineen. 63 hevoisen voimin noin, ehkä 80 hevosella ois jonkun verran pudonnut matka-ajasta. 3 aikuista miestä autossa tavaroineen. Ja siis Helsingborg-Helsingör -lautta oli myös tuossa matkalla. Muun liikenteen tahtia suunnilleen, patsi, että moottoritiellä ei huippunopeuskaan ois riittänyt pysymään nopeimpien mukana... 2-kaistasilla oltiin välillä tientukkoinakin. Paikoitellen nopeus putosi jopa alle 90:een. :-X

Joo, voishan tuonne laittaa tuota ajolinjoihin liittyvääkin pohdintaa. Kierrosajat ja tulokset tuosta kisasta ja niiden harjoituksista laitan lähipäivinä. Tuosta kisasta tulee hirmuinen voimainkoitos ja kuntotesti piiitkän ajotauon ja vielä pidemmän minkään muunkaan urheilun harrastamattomuuden jälkeen... Puoli sekuntia-sekunti rapsahtaa jo sillä pois, kun porukka lämmittää tuossa kisassa rataa pari tuntia. Kylmän radan tulokset on sen puolisekkaa parempia tuon kisan jälkeen, koskapa noin pitkässä sessiossa mutkien, autojen ja ratapinnoitteen mukaisesti oppii ajamaan rennosti. Pakko oppia, kunto ei reuhtoomiseen kellään riitä.

Kiitos Heppu! Moikataan tavattaessa.

No, nyt ois tuonne kesälomareissu-albumiin lisätty filmille otetut kuvatkin. Kamerana kaverin 35 mm EOS 5. Testailin erilaisia filmejä ja osa kuvista on otettu VÄRI(?!)filmille oranssisuotimen läpi - muutin niistä osan mustavalkeiksi ja osan ikäänkuin vanhanajan mv-valokuviksi, joita käsin maalattu muutamalla värillä ja jokunenkin on aika mieletön tulenvärisine pilvineen. No, Kodakin T-MAX 100:lla valotetut onnistui parhaiten ja jatkossa pitää valita mahdollisimman pienirakeista filmiä. Filmikuvia lisätty päiville välillä 0623-0704. Ja tuolla ne kesäloman kuvat. Edit: No huhheijaa, menipäs mustavalkeet kuvat punavihervärisokeiden versiona. Nyt korjatut, joiden pitäis näkyä kaikilla selaimilla oikein...

Tuossa kuvasto Monza ja Aston korkeista, niin et sitten vahingossa osta väärää mallia. Aston on kovasti erilainen. Jopa Harrogaten MiniSparesissa yritti myyjä tyrkyttää mulle Aston -korkkia, vaikka varta vasten pyysin Monza cappia.

Heh, jos tiedät rosterisista korinosista tai jonkun, joka niitä voi tehdä, niin TÄSSÄ ois yksi kiinnostunut. Kolmuopellit ja keulan pellit nyt ainakin on semmoset, jotka pitää lähivuosina vaihtaa omasta laitteesta ja ne ois mun mielestä aika hauskannäköiset, jos korjaukset ois tehty kiiltavällä/harjatulla rosteripellillä niinkuin paikka kerrallaan tai vaikka kokonainen osa kerrallaan, jos niitä siis on... :P

Eikö sitä ollutkaan asennettu jo Miniin? Luulin, että oli vaan otettu heiman väärästä kuvakulmasta ja se Mini ois tuolla mottia kannattelevan lavetin takana tallissa säädettävänä. ;D

Matka-ajossa eroa ei juurikaan ole, etenkään tasaisella nopeudella ajettaessa, kiinteäksi lukittuvalla turbiinilla varustetuissa autoissa. Poikkeus on CVT-automaattivaihteisto, jonka kulutus on manuaalivaihteiston tasoa. Rakenteellisesti automaattivaihteisto on yleensä manuaalivaihteistoa painavampi. Perinteisesti se on myös ollut kalliimpi valmistaa. Harmi, ettei se ollut volkkari, mikä osti minin tuotemerkin itselleen. Meillä ois nyt kunnon automatikki mineissä. Vois olla jopa vaihteet nappeina ratissa - vasemmalta alaspäin oikealta ylöspäin, niinkuin tietokonepeleissä voi tehdä :P Ja CVT:kin jätettiin pois. CVT:kin on ihan toimiva konstruktio - se sentään kiellettiin formuloissa aikoinaan, kun Williams toi sen autoonsa. Edit: kulutuslukemat manuaali (automaatti) COOPER D kaupunki: 4,7 (6,5) maantie: 3,5 (4,2) yhdistetty: 3,9 (5,0) COOPER D CLUBMAN kaupunki: 4,9 (6,6) maantie: 3,6 (4,2) yhdistetty: 4,1 (5,1) ONE D kaupunki: 5,8 maantie: 4,3 yhdistetty: 4,8

20-25% ylimääräistä kulutusta automaagisella vaihteistolla on aika paljon, jos autolla on tarkoitus ajaa pääasiassa moottoritiellä. 100tkm matkalle menee semmoiset 1400 eurukkia kaupunkiajon mukavuuden vuoksi ja saa ajaa sitten noin 20% korkeammat kiekat koneessa matka-ajossa. Ainakin pitäis olla urheilullisemmat pörinät.

:o Tuossa todellinen taiteilija antoi arvon kohteelleen. En haluaisi koskaan joutua tuollaisten kuvien kohteeksi, niin kauniita kuin ovatkin. Upeaa, mustavalkoista, valoa, varjoa. Kaukana räpsäyttelystä, vaikka ainutlaatuinen hetkihän kameralla aina vangitaan, otti sen miettien tai ei. Kun ottaa monta kuvaa, niin jokunenkin niistä voi olla kunnon vehkeillä huikeakin. Ammattilaiset pystyy ottamaan filmilläkin ilman konkurssin tekemistä noita otoksia hyvällä onnistumis-%:lla.

Tuosta kuvasta tulee sellainen ajatus mieleen, että onkohan sitä sittenkään oikealla alalla... Ois nimittäin varsin kiintoisaa olla jossain lehtikuvaajana kiertelemässä ympäri maailman kriisipesäkkeitä. Toki, siihen harrastukseen pitäis olla varaa. Mutta eipä tässä tähänkään asti ole rahan takia töitä tehty. Kunhan meetvurstit saa leivän päälle... Esimerkkikuva on originaalimuodossaan. Leikkaamalla keskeltä kaistaleen, jossa lähinnä se keskellä oleva kaveri, tulee kuvasta huomattavan voimakasta kamaa. Eipä kuvaa ottaessa tajunnut, millainen tuostakin tuurinkantamoisesta tulee. Eli räpsin vain kuvia väkijoukkoa kohden. Ja onnistumis-% oli käsittämätttömän korkea. En ole ennen harrastanut väkijoukkojen kuvaamista. Huikeita ilmeitä jalkapallofaneilla. Toivottavasti räpsäykset antavat arvoa kohteilleen edes jonkin verran. 8-)

Tänään bongasin vanhalla Turun tiellä Kilon kohdalla Leppävaarasta Turkua kohti (no en tosiaankaan ollut sentään Turkuun menossa) valkeekattosen ja jotenkin punertavaan vivahtavan Mini tonnin. Hmm, hankala väri - oisko semmonen aika lähelle tokajin tai konjakin värinen? En aivan ehtinyt rinnalle, kun käännyin Rastaalan (vaimikäsenyton) tielle. Harvinaista nähdä hieno vanha Mini liikenteessä ja vieläpä kaatosateessa! :P

Tulokset pitäis kaivaa jostain. Silmämääräisesti katsottuna, vanhat Minit näyttivät vauhdikkaammilta. Toisaalta isompi, kömpelömpi ja luistonestolla varustettu auto voi näyttää hitaalta, mutta kompensoi kaarteiden näyttävyydet erittäin nopeilla kiihdytyksillä suorilla. Pieni framerate ei anna myöskään mahdollisuutta tarkkaan seuraamiseen, miten nuo uus-MINIt kiihtyi suorilla. Mutta vanhojen meno oli kyllä kallisteluineen ja peräluisuineen huomattavasti hauskemman (vaikeamman) näköistä. Oli sitten nopeampaa tai ei. Voin vain arvata aiemman kokemuksen perusteella, että pienemmät oli nopeampia, koska niillä on etu koon ja radalle sopivampien ominaisuuksien (kallistuminen) suhteen, vaikka tehopainossa antavatkin erittäin paljon tasoitusta. 100 hevoisen Mini on vaikea voittaa, vaikka MINI ois kuinka tehokas... Tuommoisella radalla kun ei pääse tehoista hyödyntämään edes sitä ensimmäistä sataa pollea.

Toki riippuu hieman siitä, millaista ajoa varten se alusta olisi laitettu kuntoon. Jos alusta olisi tehty kovaa rata-ajoa varten, niin kuinkahan auto silloin taittuisi syheröisellä sisäkarting-radalla. Tuollaiselle radalle kaiketi pitäis laittaa pienet renkaat ja yrittää säätää auto silleen, että mutkissa saa perän irtoomaan ja näin auton taittumaan tiukemmin. Ja kai tuommoset säädöt pystyis tekemään tuolle isollekin MINIlle. Toisaalta, kierrosten rajoitin pois siitä karting-pelistä ja se kulkiskin pikkuisen yli 60 ja taas se voittais. Virittäminen olis loputonta kilpailua. Jokatapauksessa, isompi ja painavampi häviää lopulta väistämättä kisan tämmösessä asetelmassa, vaikka siihen laittais 5000 hevoista... Whatever, hauska kai tuo video silti on - mainos tai ei. Vanhaa ja uutta verrattiin muistaakseni Top Gearissa aikoinaan vielä hauskemmalla videolla... ;) Edit: autoslalom peräti Rauno Aaltonen ratissa...

Toivottavasti ei haittaa, vaikka laitan tänne (varmaan joku jo aiemmin nähnyt) videon CLUBMAN S vs. go-kart...

Ilmeisesti pitää sitten ruveta ahkerammin käymään kokoontumisissa, kun täällä ei enää saa kysyä vinkkejä saatikka vastata niihin kysymyksiin. Onneksi ulkomaalaisilta foorumeilta - ehkä - edelleen löytyy tietoa, jota en ole vielä löytänyt. Ja Haynesin korjauskäsikirja vm. 1969-2001 Mineillekin kertoo aika kattavasti, jos vaan katsoo daily/weekly/monthly checklistit läpi ja opettelee vaikka ulkoo. Se Haynes ei paljoo maksa - kannattaa laittaa myytävän auton mukaan lisävarusteeksi. Mulla kirja kulkee aina autossa mukana, niin sen voin antaa mahdollisessa korjaustilanteessa korjaajalle, niin menee esim. pulttien ja muttereiden momentit ees sinnepäin... Mutta joo, täällä ei siis saa enää kysellä. Ryhdyn tavailemaan itsekseni korjauskäsikirjaa omaksi ilokseni... :-/

Siellä otsakkeessa piti lukeman, että SS19. Kuvat tienviitoista on siitä risteyksestä, jossa istuin. Kävin ekaa kertaa eläessäni Suurajoja katsomassa. Todennäköisesti tulee käytyä uudelleenkin. Tuo SS19 kaiketi oli entinen Ouninpohja pikkuisen hidastettuna. Olikos se lyhennetty ja "väärään" suuntaan? Puolen kilsan päässä ois päässyt näkemään hienoja hyppyjä ja jopa kaatumisen, mutta mulla oli mukana 70-200 linssi, joten valitsin kuvauksen kannalta paremman paikan kuin loivan kaarteen ja hyppyrin kohdalla olleen paikan, jossa autot ei ois sopineen kuvaan ja muutenkin auto olis vilahtanut todella nopeasti edestä. Nyt näin autot kaukaa ja - teoriassa - olisin ehtinyt havaita, jos auto lähtee kuskin käsistä ja olisin voinut ehtiä väistämään... :o

Allekirjoitan tämän 100%:sti. Toisaalta, auton ongelmakohtien tietäminen etukäteen auttaa aloittelevaa harrastajaa tutkimaan ja varmistamaan, että ko. osuudet on suojattu/korjattu. Oman autoni pelastin isommalta, kun kuulin kokeneilta harrastajilta, että tuulilasin ympäristö (varsinkin alapuolinen alue) on yksi kosteusvaurioille alttiita alueita. Otatin ikkunan pois, kun tiivisteen vuodon vuoksi stereotkin pääsi vesisateessa hajoamaan. Ruostetta löytyikin sisäpuolelta ja kaistale peltia vaihdettiin. Selvisin noin 500[ch8364] kustannuksilla, vaikka teetin homman peltikorjaamossa. Paljonkohan ois homma maksanut, jos en ois asiaa tiennyt ja oisin oottanut, että ruoste näkyy läpi? Nyt on vielä ikkunakin tiivis, joten nykyiset stereot kestänee sateessakin. Jos tieto auton ongelmista karkottaa mahdollisia ostajia, niin heillepä kannattaa suositella tojotaa autoksi. Mulle semmonen ei kyllä kelpaa kuin ilmatteeks, jos vielä joku maksaa polttoaineet yms. käyttökulut. Tojoissahan ei - kuulemma - ole koskaan mitään onkelmaa. Tai jos sellaisesta mainitsee jossain s24:ssä, niin viestit deletoidaan. En viitsi kokeilla, miten täällä kävisi... ;) Kaikissa muissa autoissa on ongelmia. Ja mitä paremmin ne tiedetään, sen nopeampaa ja helpompaa on korjaaminen. Pienessä autossa on kuitenkin pienemmät viat ja vähemmän paikkoja, joissa voi olla mitään. Ei sitä sähköosaa kuitenkaan NIIN hirveesti oo...

Tässä nopeudessakin on montaa erilaista koulukuntaa. On suoranopeutta ja mutkanopeutta. Mini on parhaimmillaan syheröillä ja parhaiten nämä ominaisuudet saa puristettua autoslalomissa. Sielläpä onkin mielenkiintoista verrata vaikkapa 63 hevoisen perus-Minin tuloksia vaikkapa johonkin Porscheen, jossa tehoa on vaikka muille jakaa, eikä auto kuitenkaan ole kuin hieman Miniä pidempi (leveydessä on myös eroa). Jostain syystä en oo koskaan arvostanut minkään kulkineen suoranopeutta. Vaikka kulkis suoralla 400, mutta sitten mutkassa häviää heikointehoiselle Minille, niin ko. auto on mun silmissä aika säälittävä esitys. Ihan kuin vertaisi valtameritankkeria hitaaseen peräprutkuun. Toinen ylittää meren nopeemmin, mutta joutuu satamaan tullessaan luovimaan puoli päivää päästäkseen parkkiin... Apples vs. oranges. Siis Ministä ja Minin nopeudesta kun puhutaan, niin suoranopeudet on täydellinen sivuseikka. Suunnilleen 150 riittää Ahvenistollakin. No, ehkä vähän lisää, mutta sitten jarrut taas ei kestä kun yhden kierroksen. Mun Minissä on 170 mittarissa, kun se oikeesti kulkee 150... 80 vauhti tuntuu Minissä samalta kuin 140-150 tuntui Granadassa. Eli aika epätodennäköistä on saada ylinopeussakkoja muualla kuin taajamassa...

Sama pätee vielä paremmin käyttöautoon. Autoilun kuluista kun suurin osa muodostuu muista kuluista kuin autoon menneestä rahasta. Olettaisin, että ainoastaan harrasteautoilupuolella on edes mahdollista olla sijoitusautoja. Siis, jos puhutaan yksityishenkilöistä. Autokauppiaathan on aina erikseen - ostetaan halvalla ja myydään mahdollisimman nopeasti voitollisesti. Joku aidon kisahistorian omaava 60-luvun auto ei tuntuisi käyttöautolta, vaan harrasteautolta, joka olisi myös sijoitus. Viritetyt/tuunatut autot (uusi tai vanha) on sitten toisenlaisia harrasteautoja, joissa ei todellakaan puhuta keinottelusta. Rahaa uppoaa "tunarointiin" ;D jopa moninkertainen määrä siihen nähden, mitä laitteen arvo/haluttavuus operaatioiden aikana nousee. Siis muiden kuin tekijän silmissä. Kyseessä on harrastus, jossa käsitöitä tehdään omaksi iloksi. Tällaiset harrastajat eivät edes halua valmiiksi tehtyä autoa, vaan heille valmiiksi laitettu on arvottomampi tai ainakin vähemmän kiinnostava kuin perusaihio. Lienenkö tulkinnut asiaa oikein?

Eiköhän Minin arvostus ja markkinat ole isommat tuolla Saksassa kuin täällä. Ylipäätäänhän - jos ajettavaksi auton hankkii - Saksasta kannattaa uittaa Suomeen mahdollisimman hyväkuntoinen peli, jolla sitten ajaa pitkään/loppuun. Harrasteauton saa varmasti halvemmalla Suomesta. Tosin, Saksasta kannattais pelastaa vaikka kaikki Minit tänne Suomeen, jonka maalaisten ansiosta auton maine isolta osin luotiin. Aivan sama, mikä auton hinta on, kunhan niitä täällä edes liikenteessä näkis jatkossakin. Ja enemmän kuin nyt. (Kerho)toiminta kurjistuu, jos porukka yksipuolistuu(&erakoituu) vain tiettyyn suuntaukseen, eikä lähde kokoontumisiin tai muuten osallistu toimintaan (vaikkapa edes foorumiväittelyissä ;) ). Oman osani yritän Minin näkyvyyden ja maineen eteen tehdä ajamalla autoni pakasta-vedetystä kunnosta loppuun. Ainakin se on selvinnyt, ettei tämä kuitenkaan ole sen ruostumisherkempi kuin 90-luvun lopun/2000-luvun alun Mersut, joissa kuitenkin oli galvanoidut pellit. Toki ruostuuhan tämäkin, kun ei mitään tee. Ja minähän en pahemmin tee... :'( Mun auto maksoi talvivarusteineen 14t[ch8364] ja katson auton arvon olevan noin 0 sinä päivänä, kun en enää siihen hinausvakuutusta saa tai AL-turva ei toimi. Siihen on aikaa 4-5 vuotta. Tähän mennessä auto on ollut hintansa väärti, koskapa reissuihin on voinut/uskaltanut itsekseen lähteä. 3600-6600 km reissu per kesä 11-21 päivän aikana. Eli Suomessa ei oo tullut ajettua läheskään kaikkea 101000:sta, mitä mittariin on mun omistusaikana kelautunut. 5 v. tulee täyteen 28.10. siitä, kun auto ostettiin Saksassa. VW Polo, Fiat Punto, Opel Corsa, tms. mitä tuolla rahalla ois saanut, eivät olleet järkevinä valintoina mahdollisia vaihtoehtoja. Oisko niillä päässyt vaivattomammin nämä kilometrit? Masokistia ei moinen voisi vähempää kiinnostaa. :-X En hirveesti tykkää isolla porukalla matkustamisesta, koskapa kaikki haluaa kuitenkin tehdä omia juttujaan ja kaikilla on omat kiinnostuksen kohteet. Letkassa ajaminen hitaimman mukaan on siis out. Ja jos oma auto sippaa, niin ei tunnu kivalta, jos joku sitten joutuu minua odottelemaan. Eli en halua odotella, enkä olla se odottelun syy. Jos mulla ois MINI CLUBMAN D, niin sillä ajaisin vielä pidempiä kierroksia - luultavasti Välimeren maihin jotain 8tkm/3vko. Jos uus-Mini sitten sippais reissulla, niin se ois tuohon epäluotettavaan vanhaan verrattuna NIIN suuri pettymys, että vois auto vaihtua. Ainakin tulis pelille "kehut" tällä foorumilla... ;D Sentään on tottunut, että perus-autolla saa kelattua 20-vuodessa sen 550tkm pienellä laitolla, joten nykyaikaisella pitää päästä ainakin tuplat. Edit: No-joo, tässäkin viestissä 90% oli varmaan ohi aiheen ja eväitä ois vaikka kymmeneen erilliseen aloitukseen. Lukijan vastuulla on jättää lukematta ne osuudet, joita kirjoittaja ei omalla vastuualueellaan osannut karsia... :-[

Järkyttävän halpa peli. On tullut työtunnille negatiivinen palkka. Varmaan materiaalikulujakaan ei saa, kun luopuu autostaan jollain Lada-hinnalla... Ehkä tilalle tuli jotain parempaa? Eihän näistä muuten voi luopua.

Vaikka kyseessä ei ookaan mini vaan voorti ja vaikka kyseessä on itse ottamani kuvatus, niin laitan sen tänne. Eli kuva, joka aiheutti pientä kauhunväreitä, kun sitä katsoin jälkeenpäin kameran ruudulta. Onneksi asiaa helpotti se, kun katsoin renkaiden asentoa. Menihän tuo auto kuitenkin metrin päästä, kuten lööppikin. Eli olisin kädellä voinut vajaata satasta kulkevaa autoa istuallaan ojan pohjassa ollessani koskettaa... :o Siis Hirvonen jyrää meitin!