jiikoo

Haynesin kirjasta puolestaan lainaus: If the airbag warning light comes on... Do not attempt to carry out fault diagnosis, or any dismantling of the components. Ei se airbägi - onneksi - räjähtänyt silmille, kun Ranskassa yx kuski peruutti päälle. Ois varmaan menny auto paaliin ja ainakin reissu ois tyssänny siihen (siis Minillä - joku vara-auto ois tullu tilalle ja hirvee selevittely). Peräänajo kai sais olla vaikka kuinka kova, niin tuo systeemi ei laukea. Minillä kannattaa kyllä mieluummin pyrkiä välttämään kolareita eli väistämään jopa C:-) jalankulkijoita ja pyöräilijöitä, ettei vaan jää heidän tallottaviksi.

Ok. MPi Minin Workshop Manualista tuli sitten käännettyä kappaleen "Restrain Systems" ensimmäisen sivun lopussa oleva lause väärin. Sehän kuuluu näin: NOTE: Following deployment of the Supplementary Restraint System (SRS) within the vehicle, under any circumstances, all system components including the yellow harnesses MUST be replaced. Luulin, että tuo tarkottais sitä, että airbägin tai turvavyön esikiristimen laukeamisen jälkeen pitäis vaihtaa kaikki järjestelmän osat.

Ainakaan ei kannata hirveesti ahtaa tavaroita takapenkin alle, koska jo se voi aikaansaada oireilun. Niitä anturien johtoja ei välttämättä tarvii ees hipasta, kun vaan ottaa takajalkatilasta tavarat pois ja kokeilee hommaa uusix. Viimeksi oireilu tuli mulla esiin Euroopan reissulla, kun autoon tuli kolmas matkustaja ja tunnelma tiivistyi aika runsaasti (kenkiä tms. työntelin taka- ja etupenkkien alle). Johtoliitoksiin ei vielä ole tarvinnut CRC:tä ruiskutella, mutta ehkä jossain vaiheessa niinkin pitää tehdä. En ole edes varma, saako niitä liittimiä avata (tai voiko). Onnettomuuksien (vaikka ois pieni) jälkeenhän koko hela hoito - johtosarjat, turvavöiden esikiristimet ja turvatyyny - menee vaihtoon. Oli ehjiä taikka ei. Eli auto mennee paaliin noiden osien arvon ollessa suurempi kuin auton arvo. :'(

Ja näiden juttujen (jo ennen auton ostoa lukemieni) perusteella on aina joutunut miettimään n kertaa, uskaltaako lähteä reissuun suunnilleen maailman epäluotettavimmalla vehkeellä >:D No, peukalo on edelleen keskellä kämmentä ja vararengasta en kuljeta mukana tavaratilan pienuuden vuoksi. Lisäksi viime talvena en ajanut autolla pariin-kolmeen kuukauteen, joten ajamattomuudesta epäilin vikojen määrän lisääntyvän. Katsastus on kuitenkin vasta ensi kuussa, joten tein itse huollon. Eli vaihdoin öljyt ja käytiin koeajamassa auto talven jäljiltä (Espoo-Oulu viikonloppupyrähdys). Tarkastin 60tkm ajetut etujarrupalat ja 3mm oli vielä jäljellä eli vuosia varastoidut palat jäi edelleen vaihtamatta. Rasvaprässin ostin, kun työpaikan autohallin kaveri ehti lomalla ja pitää sitä rasvaa ees joskus laittaa. Ruostetta pukkaa pellin läpi, mutta se ei ajo-ominaisuuksiin tai katsastuksesta läpimenoon ole vielä vaikuttanut. Kesärenkaat (joilla en viime vuonna ajanut) alle ja menoksi. Reissun aikana renkaiden pulttien kireyden tarkastus ennen alppiteitä ja puolessavälissä öljynvaihtoväliä, jossain reissun puolessavälissä, öljyn tason tarkastus ja öljyn lisäys. Luotettaviin käyttöautoihin ei yleensä tehdä noinkaan paljoo näin pienillä ajomäärillä, mutta eihän tämä mikään korolla ookaan... Ei tämä sen huonompi tai parempi oo kuin muutakaan Minit. Ikä, käytön määrä ja laatu tekee autoihin ehkä suurimmat erot. --- Edit: Tarkastin käyttämäni öljyt ja alkupuolella käytin Teboilin 5W-40, 10W-40 öljyä ja Mobilin 5W-50 öljyä. Eniten koneeseen mennyt siis 0W-40:stä. Öljynkulutus koko käyttöajalta on ollut 0,60 litraa per 1000km ja tämä sisältää myös öljynvaihdot. Bensaa palaa aika paljon, mutta johtuu mielettömästä ilmanvastuskertoimesta. Ulkonäöstä saa kärsiä.

Jaa-a. No, sitä öljylammikkoa parkkipaikallani odottaen jatkan 0W-40 käyttöä. Tosin autolla ajettu vasta 141t mittariin, joista viimeisen vajaan 7 v. aikana 133t. Olen sitten jäänyt paitsi myös kunnolla toimivista synkroista, mutta olen tässäkin asiassa siinä onnellisessa asemassa, että en tiedä miten ne toimii, kun ne toimii hyvin C:-) - Öljyt pitäis/kannattais kuulemma vaihtaa 3000 km välein. - Nykyaikaisilla öljyillä minimanian kampiakseli saatu pilattua jo 900 mailin ajolla. Hohhoijaa...

No, aloittaja kyselikin SPi:n koneeseen sopivasta öljystä ja yritin nimenomaan vastata siihen, en muuhun.

Auton omistajan käsikirja todennäköisimmin kertoo oikean vastauksen. Meikäläisen autolle antaa lauhkean ilmaston alueelle 10W-30. Luultavasti Suomessa tarttee sitten kylmään päähän hieman ohuempaa. Lämpimän pään korkeampi visko nostaa polttoaineen kulutusta tai öljyn lämpötilaa (jos paksumpi öljy menee käytössä kuumemmaksi, niin sillä lienee sama visko käytön aikana kuin ohuemmalla - ainakin, jos polttoainetta ei kulu enempää). Sopivan viskon valintaan vaikuttaa myös auton käyttötapa. Jos auto on ympärivuotiseen vaihtelevaan arkiajoon tarkoitettu laite, niin silloin öljyn vaatimukset on erilaiset kuin lähes pelkkää rata-ajoa ajavan koneella. Ja vain muutaman sataa kilometriä vuodessa ajavalta voi saada vielä erilaisemmat öljysuositukset (suositus, jolla kone säilyy, eikä öljyt vuoda hallin lattialle vaikka ois kuinka isoja rakoja tms.). Voi hyvinkin olla, että tällä foorumilla saa vastauksia hyvinkin erilaisilla tavoilla autoaan käyttäviltä. Mulla on ollut koneessa lukuisia erilaisia viskositeetteja - eniten olen käyttänyt 0W-40 täyssynteettistä. Viime vuonna kokeilin 5W-30 öljyä. Sen perusteella, mitä täällä tai MCFF:n foorumilla ko. öljyn sopivuudesta Miniin on toisisaan kerrottu (vähintäänkin rivien välissä), niin autoni kone ja vaihdelaatikko on hajonneet öljyn vuoksi joskus 100tkm sitten. Jostain syystä en ole sitä vielä itse havainnut - ei kyllä huolto, eikä katsastuskaan... Ilmeisesti koneeseen voi laittaa "mitä tahansa" (kuten joku totesikin tuolla ylempänä). Kannattaa vaihtaa riittävän usein.

Autoilijan kannalta Luxembourg oli mitä helpoin - sinne saattaisin uudelleenkin mennä, jopa paria tuntia pidemmäksi ajaksi :)) Ruuhka-aikanakin kaupungin keskustaan oli helppo ajaa ja parkkialueet oli isoja. Kohtuu lähellä oleva Hollanti oli sitten aivan päinvastainen kokemus - vaikutti suorastaan autoilunvastaiselta, vaikka tiet oli kuin uusia.

Hetken jo luulin, että meikä olis bongattu siellä :)) Itse en bongannut Luxissa yhtään klassista Miniä (oman lisäksi), mutta bongasin sentään Luxin. 21 pv aikana bongattiin ympäri Euroopan yhteensä 26 vanhanmallista Miniä - Monacossa peräti 5.

Pessimistinen? Jaa, 7500 km Eurooppaa kierreltyäni ei ohjaus vedellyt koko matkalla minnekään kuin korkeintaan jossain hyvin harvoissa paikoissa - Suomessa vetelee suunnilleen kokoajan. Ehkä pitää laittaa kapeammat talvirenkaat taas alle... :'( Missä oli pessimismi? Suomi on kuitenkin lukuisien virallisten ja epävirallisten arvioiden mukaan yksi parhaista maista maailmassa. Mutta pääasiassa vain suomalaisille. Optimismia oli kirjoituksessani se, että jo 150 autolla saataisiin näyttävämpi kokoontuminen aikaan kuin Tanskassa, koska Suomessa ei vastaavia sääntöjä ole. Se on vaan sitten eri juttu löytyykö Euroopasta vaikkapa 200 kuskia, jotka on valmiit maksamaan varsin kalliista matkasta Suomeen, kun Suomestakaan ei sinnepäin mene kuin se 1-2% osallistujamäärästä. Kyllä kalliit lautat karsivat kiinnostuneista suurimman osan heti kättelyssä. Jos on paikka, jonne pääsee ajamalla, niin porukkaa tulee paikalle tooooosi paljon. Eli esim. taas se Lappi tai lähes Lappi on semmoinen alue, jonne menemisessä ajamalla ehtii nopeammin paikalle.

Kuvien tietoihin laitettu päivittäiset kilometrit ja joitakin kuvia kartturista lisätty. Kolmannen matkalaisen kuvia ja videoita lisäilen joskus myöhemmin.

Sääli :( Meikä on siis edelleen ainoa, joka voi osallistua meidän taloudesta ulkomaiden miitteihin. Ehkäpä sittenkin on käännyttäydyttävä Suomi-miitin puolelle, jotta toinenkin ajoneuvon omistaja voi joskus isoa Minien joukkokokoontumista edes nähdä... Yli 700 Minin kokoontumisen itse näin Tanskassa ja ei vielä kovin isolta näyttänyt (olivat säännöillään kivasti piilotuttaneet autot). Suomeen saattaa hyvinkin tulla sen normaalin Mobilia-miitin autot + jopa yli 100 ulkomaalaista. Siinä riittää ihmeteltävää pitkäksi aikaa, koska jo 150 voi sopivasti järjesteltynä näyttää isommalta määrältä kuin Roskilden kokoontumisen moninkertainen määrä.

Jatkoa... +/- Eksoottiset uraiset tiet, joita saa etelämmässä hakea P.P.S. Helsinki juhannuksena olisi kyllä ulkomaalaisille eksoottinen kokemus ja olisi tilaa majoittumiseen ja ajeluihin miten vain.

Suomen plussat&miinukset:+ Talvella olisi eksoottinen hankirallimeininki - voisi houkutella tulijoita ja jäisi varmasti muistiin. + Jos järjestetään lomakaudella, niin se olisi plussaa. - Jos Lapissa ja kesällä, niin... :-X - Liian lähellä. - Liian tuttu suomalaisille. - Täällä on jo Mini kokoontumisia vuosittain lähellä ja ehkä samoilla paikkakunnilla kuin se mahdollinen IMM - Pohjoismaissa "kaikki" 2x kalliimpaa kuin muualla Euroopassa (karsii ulkopuolisia tulijoita - varsinkin jatkossa). --- Summa summarum, en ole yhteiskokoontumisten ja joukkueurheilulajien harrastaja, mutta voin hienoja tapahtumia toki vilkuilla sivummalta (MM-jääkiekko, jalkapallo, jopa IMM). Ja toisaalta, voishan sinne kokoontumiseen tietysti mennä pelkästään ryyppäämäänkin... >:D P.S. Lappi tuli luonnollisesti mieleen 10v. takaa...

Originaali sportpack näyttää suunnilleen täydellä kuormalla tämmöseltä 140t ajettuna (tuossa alle 130t ajettuna) ja 130t aiemmin näytti tämmöseltä (tässä toinen kuva). Eli keula on painunut muutaman cm alaspäin ja perä on pysynyt samalla tasolla. Jos sulla on perä paljon tuota mun korkeutta korkeemmalla, niin se pudonnee sitten alimmillaan tuommosex.

No voishan sen hiihtoloma-aikana järjestää Lapissa, niin ei hyttyset haittaa niitä, jotka ei moisista hirveesti välitä (esim. meikäläistä). Luulisin, että kansainvälisestikään inisijöistä ei liiemmin pidetä... C:-)

Jep, jos lisävalot, peilit ja puskurit puuttuu, niin törmäyksissä hajoavien osien määrä putoaa lähes nollaan. Kun vielä teippaa korin alahelmat huolellisesti, niin ei sekään lähde mistään repeämään. Ja kulungit on lähes pelkkiä rengaskuluja. Suosittelen myös.

Kuvia jokaiselle päivälle nyt ladattu ja lähes kaikissa kuvauksissa tieto paikkakunnasta, missä otettu. Ensi viikolla lisäilen tarinaa ja täydennän puuttuvat paikkatiedot. Viikonloppuna ei ehdi, kun on pitkästä aikaa prätkäkokoontuminen, johon menen omalla prätkällä. Yli 10v. edellisestä kerrasta - viimeksi kävin MC-kokoontumisessa Minillä 6v. sitten ja silloin hieman tuli kommenttia. No, nyt sitten mennään jytällä ja Minillä... O0

Noilla laitteilla ei polttoaineen kulutus polttomoottorisinakaan (sähkövehkeissä kuluu akkuja ja verkkovirtaa) taida oikean Minin tasolle yltää, mutta rengaskulut onkin sitten radan pinnasta riippuen hyvinkin huimia. Asfalttiradalla saa varautua HUIMIIN kulunkeihin. Ja laakerit kannattaa vaihtaa heti kättelyssä oikeisiin kuulalaakerihin, niin ei tapahdu tulipaloa tms. auton enemmän/vähemmän perusteellista tuhotumista ajamisen tiimellyksessä. Tuo meikäläisen versio sisälsi jo ostaessa parannetut osat ja oli myös valmiiksi koottu. Ostin myös jotain viri-osaa ja läjä erilaisia renkaita, mutta en niitä vielä oo asentanut, kun ei noilla raaskinutkaan ajaa... :-X Eli kuten sanoin, mulla on myös nuo "turhat" koristeet - puskurit, pelit ja lisävalot - jotka hajoaa, jos auto hipaisee mitään. Valmiiksi koottu parannetuilla laakereilla ei ole edes kalliimpi kuin itse koottava peruspaketti, johon pitää ostaa parannetut osat itse. USAsta kun tilasin, niin tilasin 2 kpl, niin postikulut jakautui kahdelle autolle ja auton kpl-hinta putosi tuolloin selvästi SUomen hintaa pienemmäksi.

Mulla on 2 kpl, mutta en noilla raaski ajaa, kun niissä on senverta paljon hajoavia koristeita. Jokunen kuva: - 1 - ja - 2 -

Kuvat on mun kotisivuilla tutussa paikassa: http://heiskanen.cc > Picture gallery > mini gallery > 2010 Latasin eilen muutamia kuvia ensimmäisiltä 8 päivältä. Tänään lisää ja toivottavasti joitakin hyviäkin (nuo ekat päivät ei hyviä sisällä). Kuvien kuvauksissa on vielä virheitä ja muutenkin ovat vajaita (teen niihin enemmän tarinaa). --- Ja typo on tuolla aiemmassa ranskalaisin kirjoitetussa viestissäkin - todelliset kilsat siis mittarivirhe huomioiden on karvan verran alle 7500.

Hienoa! Nyt kun on tullut nähtyä Sveitsin, Saksan ja Itävallan hyvät ajotiet, niin voin sanoa, että mieluummin niille alueille kokoontumiset vaikka joka vuosi, eikä Suomeen - varsinkaan Lappiin. Ja kesäkuu on jo kesäloma-aikaa, mikä sekin on kokoontumiselle parempi aika kuin kevät.

Maalissa ollaan! Kertomus lyhykäisyydessään: - Mittariin kelautui Suomen ulkopuolella 21 päivässä 7728,0 km (mittarivirhe huomioiden todellisuudessa 7796,2). - Autossa ei mitään ongelmia. Muuta asiaan liittyvää: - Vaikea kuvitella ajoneuvoa, joka sopisi paremmin kaikille ajetuille olosuhteille ja teille, mitä tuli vastaan. - Keskimmäinen viikko oli autossa 3 isokokoista aikuista ja älyttömästi tavaraa. Ylimääräistä tyyliin meikäläisen imeldamarcosmainen kävelykenkäkokoelma - 6 paria - vaatteitakin 2x käytetty määrä. - Yhdellä ranskalaisen "taito"kuljettajan peruutuskolarilla (tuloksena tulitikkuaskin kokoinen lommo puskurissa, joka ei onneksi vaikuttanut ajettavuuteen) ja sen seurauksena löystyneen ajovalon kivisuojan menetyksellä yöllisen moottoritieajon aikana + litran öljynlisäyksellä ja "muutamalla" bensalitralla selvittiin auton osalta. Kuskin osalta meni hirvittävä määrä limppareita, mehuja ja energydrinkkejä ajamisen aikana ja ajon päätyttyä kaljaa, viunaa ja viinejä C:-) , jotta sai nopsaa unen päästä kiinni ja valmistautumaan seuraavaa päivää varten. - Kaupungeissa liikkuvilla olohuoneillaan helteessä p-rallin ajamisesta nauttiville tiedoksi: Vanhan mallinen Mini ilman ilmastointia vastaa basic espoolais-saunaa. Lisäksi nokialaisen kartasto ilman SIM-korttia kadottaa suuntavaistonsa korkeiden rakennusten ja vuorten, sekä voimalinjojen ympäröidessä, mikä "hieman" helpottaa mainitun kaupunkirallin jatkumista haluttuakin pidempään. - Hotellien varaus etukäteen osoittautui turhaksi. Onneksi varattiin vain alkumatkalle osittain. - Kuvien editointi, matkareitin päivitys ja tarkemman tarinan (tuskin tämän tarkempi kiinnostaa ketään) viilaaminen seuraavaksi, kunhan hieman töitä tehden (=huomenna töihin) lepäilen. >:D Over and out.

Tak-tak. Nyt Troyesissä ja yli 5500 pyörähtänyt mittariin Suomen ulkopuolisia kilometrejä.

Kotkanpesän EK suoritettu, samoin Monzat ja Monacot. Tuolla tähän mennessä suoritettu reitti suunnilleen. Monta on mutkaa edessä ja takana - ongelmat vielä odottaa tulemistaan (puupäätä koputtelen). Kirjoittelen viestiä Sainte Maximessa, seuraavan kerran netissä ties koska. Moi. Ajonautinnot jatkuu aamulla...