jiikoo

Toivottavasti nuo ainoat talvirenkaat kielletään mahdollisimman pian Suomessakin, koskapa niitä ääriolosuhteita jouduttaneen odottamaan seuraavaan jääkauteen asti asfalttiuria rouhien. Ikävästi nastat on mullakin ensi talvena käyttämässäni autossa, kun Minin talvirenkaat tuli ajettua loppuun, eikä muutenkaan enää raaski vanhaa leluautoa käyttää Espoon katujen auraukseen...

No, jos on ajanut 30v. Minillä/MINIllä, niin on sekin mielenkiintoista, jos on ajanut pelillä samanverran kuin joku toinen, joka on ajanut saman 5v. vuodessa. Tuon aikaperspektiivin kun vielä sais taulukkoon, niin näkisi, että onko ajettu 1000km "vuodessa" vai 30000km vuodessa... Eroja ajokokemuksissa on vähintään yhtä paljon kuin on harrastajiakin (joillakin harrastajilla kun on vielä monia erilaisia kokemuksia eri mineistä). O0 Ajetuista kilsoista kyse ja keskimäärin porukka ajaa sen vajaa 20tkm vuoteen, joten siihen verrattuna saadaan näitä kilsoja katsoen, monenko vuoden keskimääräisen ajokokemuksen edestä vastanneet ovat suoriutuneet...

Luulin, että oma leluni menisi poikkeuksellisen aikaseen talviunille. Oon varannut lämpimän tallipaikan laitteelleni ja vehje menee sinne huollon&katastuksen jälkeen... Tällä metodilla lienee mahdollista hieman hidastaa ruostumisen etenemistä, mutta aiheuttanee sitten käyttämättömyysvikoja yms. epäluotettavuuden lisääntymistä (toivottavasti ei liikaa).

IMM2011 rekisteröitymislomaketta täyttelemässä... 8)

Maailma on pieni paikka. Ja Monaco vasta pieni onkin...

Hienoltahan nuo näyttää - pölyäkään ai oo paljoo pinnassa. Takalokarin kaarenkin ehtii varmasti joskus korjata, ei se vaikuta auton käyttöominaisuuksiin juurikaan. Tuo Monacon peli näyttää tutulta. O0

Nuo linkit kannattaa ehkä laittaa myös Mini linkkeihin muistiin, sen verta hyödyllistä tietoa kyseessä.

Ulkonäköasiat lienee makuasioita - liian isoilla renkailla varustettu auto pääsääntöisesti näyttää rumalta ja on vieläpä Suomessa pääasiassa erittäin epäkäytännöllinen. Isot osat (vanteet, renkaat, jarrulevyt) on vaikea tehdä yhtä kevyiksi kuin pienet (pieni on samaa teknologiaa käyttäen aina selvästi kevyempi), joten isomman renkaan ja isomman jarrulevyn käyttöarvo verrattuna pienempään on noin nolla, mutta näyttöarvo on vähintään 101% isoista renkaista tykkäävien piirissä (joita on ehkä monta, mutta ihanko prosentuaalisestikin väestössä?). Toki, jos tekis neliveto-miniä, niin ei ne 13" tuntuis enää ollenkaan isoilta. Minusta Mini näyttää parhaalta, kun siinä on alla talvirallirenkaat kunnon piikeillä ja levikkeillä. Minkähän kokoisilla jarrulevyillä oikeaa ralliminiä suitsitaan? Semmosista siis tykkään myös enemmän, koska rallikäyttöön riittävä jarrutusteho saattaisi riittää jopa siviiliautonkin pysäyttämiseen... Toisaalta: Mutta, jos käyttöautoon joutuu joskus vaihtamaan jarruosaa, niin tällä vinkillä on iso arvo. Mikäli noiden osien saatavuus on parempi ja ne tulee halvemmaksi ja saa liitettyä tulevaisuutta (seuraavia omistajia varten tms.) varten auton korjauskäsikirjaan jarrujärjestelmään kattavan korjaus- ja huolto-oppaan osaluetteloineen, niin auton käyttöarvo ei putoa nollaan, kun jarruihin tulee huoltotarve. Onko ko. osien saatavuus varmaa esim. yli 5v. päästä vai pitääkö joka kerta tehdä erilaisia osia käyttäen? Se on aika oleellinen kysymys. Kiinnostaisi kyllä kovasti vaihtaa itsekin jarrujärjestelmä jonkin sellaisen auton osiin, jotka kestäisi myös pari kk parkkeeraamisen talvella jämähtämättä... :P Eli asioissa on monesti useampia puolia. Tässäkin löytyy paljon hyvää ja huonoa.

Täälläpäin, missä meikäläinen asuu, tulee useammin vastaan noita 2000 ja eteenpäin valmistettuja. Miten lie rekisteröintitilastojen kanssa - eikös noita uudempia myydä vuosittain suunnilleen puolet siitä, mitä vanhoja on liikenteessä?

Moottorit niiden esiintyminen

kuuklella löytyy minuutissa "miljoonia" linkkejä aiheeseen, kun kirjottaa hakusanaksi: mk1 mk2 mk3 mk4 mk5 mk6 mk7 Muistaakseni Haynesin kirjassa ois kanssa nuo kerrottu. Esim. tuommonen Ja wikipediasta löytyy tiedot myös. Tämän foorumin "Mini linkit" osion kautta tieto löytyy myös. Ja myös tuolla asia selkeästi listattuna. Mää en tiiä muista kuin tuosta 7-generaatiosta ja siitäkin lähinnä ajokokemuksia. :-X P.S. Suomenkieliset lähteet voi olla puutteellisia ja isommalla todennäköisyydellä vääriä tietoja sisältäviä kuin "alkuperäisellä" kielellä kirjoitetut. P.P.S. Vastauksen antamattomuus kysymykseen oli tietoinen valinta, ei unohdus. :))

Ei moni, mutta ne muutamat joille kerrottiin kuinka pitkä matka Suomeen on, ihmetteli pikkasen. Esim. Nurburgringillä ravintolan tarjoilijalle ko. tieto oli "6500 km in less than 3 weeks"... >:D Mielenkiintoinen ravintoja - viinilistalla oli 2000 € maksava punaviinipullo... Yksikään vanhalla Minillä ajanut ei nostanut kättä. Vähintään 90% vanhoilla/uusilla mineillä ajaneista (muistan vain yhden mieskuskin - Hollannissa ja oisko ollut KehäIII:lla myös, mut se olikin vielä Suomee) oli naisia - tai ainakin näyttivät naisilta... Vuonna 2006 UK-kiepautuksen aikana valot vilkkui ja kädet heilui aika monesti. Col de Turinin hotellissa asui tämän omistaja, jonka kanssa hetki turistiin Mineistä. Ei ollut tälläkertaa omalla Innocentillaan liikkeellä, mutta aikomus oli ensi vuonna lähtee. Ainakin markkinoin, että tiet on tosi hyviä Minille, että ei kun ajoon vaan...

Raunon ja Paddyn kyydissä. Jotenkin näyttää tutuilta seudulta. ;) Ja kyllä tuokin tutulta alueelta vaikuttaa - paikoittaisesta lumesta huolimatta.

No, selviskö se sitten jossain vaiheessa, minkä auton pelti se oli? :))

OSTETTU

Näyttää aika samanlaisilta, mitkä aikanaan katosi matkalla Saksasta Suomeen. Hintakin samanlainen. Voiko ostaa yhden? Jos saa molemmat yhteensä tuolla 40 eurolla, niin otan kyllä sillonkin. Yhden vaan tarviin. Lähteeköhän nuo käytetyt 6-pistevyöt ja millä hinnalla? 40-100 eurolla luulis saavan monenlaisia - uusia ja käytettyjä...

Joo, nopeat autot yleensä myös näyttää hyviltä. Niin nopeilta ne tuolloin Saukkolan EK:lla näytti, että en uskaltanut omalla autolla kitkoilla lähtee ajamaan kierrosta. Näin siksi, koska sanoivat että autot lähetetään kierrokselle minuutin välein, enkä saanut haluamaani 3 minuuttia etumatkaa itselleni... Arvelin, että semmosta 30-40 km/h keskinopeuteen oisin voinu tuolla omalla päästä ja nuo kisavehkeet tais lähelle satasta keskinopeuksia saada. Ainakin se tuntui semmoselta, kun yhden kyydissä olin (hitaimmillaan putosi siihen, mitä oisin suoralla omalla päässyt).

Mikä on hinta? Penkin väri on sininen, joten värin puolesta passeli. Mulle ei painolla ole niin väliä, kunhan ovat riittävän turvalliset ja tukevat tuohon peli- ja nettiselauskäyttöön (pelaamaan en oo vielä uskaltanut ruveta Minin hankinnan jälkeen, kun hyviin autopeleihin jää helposti kuukausiksi - jopa vuosiksi - kiinni). Missäpäin sijaitsee? Lieneköhän joskus nähnytkin kyseisen, upean, autoyksilön esim. Saukkolan EK:lla ja Hankirallissa? Tai mahdollisesti Ahvenistolla (kuvasarja 1) (kuvasarja 2) :P

Jos jollakulla on nurkissa ylimääräistä väh. 4-pistevyötä (saa olla 5-6 ja mitä tunnetumpi ja laadukkaampi merkki&malli, niin sen parempi), niin meikälle vois semmonen kelvata. Saa olla ns. "päiväyksen yli mennyt" tms. hylkytavara (siis mieluummin). Tulee PC-tuoliini koristeeksi. Tuoli on tavallinen korkeaselkänojainen kuppi-istuin, jossa hartioiden korkeudella 2 reikää. Penkki kiinnitetty neliskanttisesta putkesta tehtyy kehikkoon ilman pituussuuntaista säädintä, jotta istuma-asento ois mahd. alhaalla. Tuohon putkeen ois tarkotus laittaa ne turvavyöt kiinni kiinnittimillään. Eli turvavyön ois kiva yltää niistä penkin rei'istä "lattiaan" asti (semmonen malli siis haussa). Älkää ny ainakaan roskiin heittäkö, jos sitä ei kilpailuissa enää saiskaan käyttää!

Päättelenköhän oikein, jos sanon, että ainakin nimimerkki jo selvisi? ;)

Se on toki hienoa, jos pystyy autonsa tehoja hyödyntämään. Itse en usko kovinkaan usein pääseväni hyödyntämään oman auton 63 kaakista puoliakaan saatikka kaikkia. Taitaapa olla, että kierrokset on olleet autoni omistusaikana suurimman tehon alueella vain muutaman kilometrin, joten muutama/133000*100% tulee aika pieni luku jo tällä. Suomessa 63kin on mun autossa liikaa, kun kortti lähtee jo tämmösellä mopoautolla aika helposti... Tietysti, jos ajais aina max 2-vaihteella, niin jo 100 rajoituksella vois kaikki kaakit ulosmitata... 7kg/kw tuottaa aika huiman lukeman alle 800 kg:n omamassaiselle (kuski ja nesteet mukana) autolle. Nelivetoisena irtois viivalta kivasti, mutta mutkissa kulkis toki samaa vauhtia kuin alle 50 hevoisella... Mitäs niissä Minitonnareiden koneissa on tehona? Vähemmän kuin laiskassa käyttöautossa? Mutta kilpailuissahan loikotellaan vaikka mäkiautoilla, jos säännöt niin sanoo - käyttöautoissa sitten 30-rajoituksilla ja töyssyjen kohdalla hyödynnetään vaikka 500 hevoisen voimat kukin kykyjensa mukaan. Mulle 63 hevoista on ainakin 99% ajasta aivan liian paljon... :-X Rinnastetaankos ahtimen laittaminen moottorinvaihdoksi? Ja oliko/onko ahdetuilla moottoreilla omat %:t tehojen suhteen? Jos autossa ei ole ahdinta ja siihen laitetaan ahdin, niin tehoa saa tulla lisää jotain. Jos autossa on jo ahdin, niin onko yläraja aina sama, mikä mallisarjan kovin on+prosentit? Lakihan näyttää sinällään selkeältä, mutta siinä on monta eri kohtaa sekoittamassa. AKElla voi olla uudempi ja selkeempi kiteytys samoista asioista. Ja onkin... SI-järjestelmä ja €urot teettää joillekin :-[ edelleen vaikeuksia... Voihan tuumakierteisethevoneurot >:( !

Lisäyksenä: Jos nyt olisin ostamassa Miniä, niin hakisin mobilesta vaihtoehdot suunnilleen samoilla kriteereillä kuin aiemmin, mutta hakisin pelin jonkun Saksaa ymmärtävän kaverin kanssa, joka on aiemmin hakenut autoja ja osaa ne rekisteröintijutut. Verot tulee nykyisellä lailla paljon pienemmäksi, joten noin kympillä-kahdellatoista sais taas lähes uuden pelin alle ja ympärivuotiseen käyttöön...

Sinä toki näin olet tehnyt, mutta näiden keskusteluiden on kiva olla hyödyllisiä muillekin. Eli joskus niitä jo tehtyjä selvityksiä ja tietoja on kiva täälläkin kertoa, niin jokainen ei joudu aina tekemään asioita alusta lähtien ja itse omalla tavallaan (ja tuurillaan). Kaikilla ei oo myöskään kaveria katsastusmiehenä, eikä kaikki muutenkaan tee asioita samoin. Eri vaihtoehdot yleisemmin hyvä mieluummin esitellä kuin keskittyä pelkästään yksittäistapaukseen ja siihen sovellettuun erikoistapaan. Hyötyä useammalle (kun pikkasen) rönsyilyllä? Kunhan ei liikaa (taitaa jo olla tässäkin liikaa C:-) )...

Se on tuossa laki -linkissä. Voihan se lakikin olla muuttunutkin. Kannattaa ehkä selvittää lait ensin ja tehdä muutokset & katsastus(yritys) sitten... Arvailujen varaan ei kannata tässä(kään) arvonnassa paljon panostaa. Kuristettu prätkän moottori tai lastulla säädettävä/kuristettu ahdettu moottori antanevat varsin nopean keinon vaihtaa tehot rata-ajoon ja katukäyttöjen välillä. Ei tarvii koko moottoria vaihtaa varikolla, kun menee radalle ajamaan. Tuo sama 7kg/hv tais kummitella myös autoslalomin säännöissä vakioautojen luokkarajana...

Jeps, ja tuohon laskien tehot max +20% päästään noin 113hv, kuutiot saisi nousta max 25%, mikä onkaan sitten tuon tarkka kuutiotilavuus alunperin "?" joten hieman alle 1,6 litraisen saisi kilpiin asti. Hieman joutuu varmaankin askartelemaan ja hieromaan, kun tommoseen passeliin laittaa käärmeputken kiinni ja haluaa pysyä sitten ainakin kerran vuodessa 113hv sisällä.. Kuulin, että katastukseen on viety turbotettujakin pelejä, joissa paperien mukaan tehot ovat olleet jopa alkuperäisiä pienemmät.. jostain syystä semmoisia ei ole kuitenkaan hyväksytty.. ::) Pikkuisen tietysti rajoittaa sekin, että auton teho-paino suhde ei saa moottorinvaihdon jälkeen alittaa 7kg/hevoinen. Mutta kysehän on jo kilpa-autosta noilla tehoilla. Voihan auton mutka-ajo -ominaisuuksia parantaa aika paljon, jos sallitun virittelyn rajoitteet ei riitä suoranopeuksien nostamiseen pitkälti yli 200... Alle 7kg teho-paino -suhteisia saa siis (laillisesti, katukäyttöön) vain, jos ne on tehty jo tehtaalla semmosiks. Mutta nekin autot on kyllä parhaimmillaan radalla ja menee tehot hukkaan arkiajossa ja varsinkin Suomessa.