jiikoo

Ei ole vielä tullut konkurssia - kaikesta harmista huolimatta kohtuu luotettavasti ja edullisesti taittuu kilometrit. Mittariin kelautui 3 vuodessa 53tkm. Kuluvana vuonna tullut jo yli 18000 ja tasainen 47 km (mittariin 48½ km) per päivä jatkuu, jos auto toimii :-X. Liukkaita & hauskoja talvikelejä :P odotellessa käy odottavan aika pitkäksi... ;) (kuitenkin täräytän eka liukkailla puuhun) Tuolla ajopäiväkirja yms. tarinointia.

Nyt on sitten aloitettu "tavallisen" bensan käyttö (siis hinnaltaan tavallisen - kaikkihan ne on samanlaisia ;)). Ensimmäisellä tankillisella ei vielä mitään johtopäätöksiä voi tehdä, mutta mikäli en pääse peräkkäisillä tankillisilla noin 6.1 tasoon, niin on testattava taas uudelleen sellin ainetta. Ensimmäinen havainto on jo tehty: Noin 50 km ajon jälkeen moottorijarrutus muuttui voimakkaammaksi. Nyt ei siis loivissa mäissä ja tasaisella voi nostaa kaasua kuin hetkeksi, koska vauhti putoaa nopeammin. Johtuuko kylmenevistä ilmoista vai bensasta, on kysymys, jolle tulee talven aikana vastaus. Voin jo arvata, että tuo moottorijarrutuksen voimistuminen aiheuttaa sen, että ajotapa väkisinkin on hieman erilainen kuin vielä muutama päivä sitten. Vaikutus kulutukseen näkyy parin viikon kuluttua, kun on ajettu seuraava tankillinen. Tätä ekaa ei oteta lukuun...

Maailmassa ei mitään asiaa saada korjattua ja kehitettyä ellei siitä tehdä haastetta. Eli k i s s a on nostettava pöydälle, ennenkuin tapahtuu. Ihmiset (ainakin itse olen) vaan on yhtä mukavuudenhaluisia kuin kissat... Tällähetkellä näyttää siltä, että homma alkaa olla ratkeamaisillaan. Kaitzun oma osuus on ja tulee olemaan se ratkaisevin - muut arvailijathan on ... arvailijoita. Some are more educated (guessers) than the others. :-X P.S. Asensin kakkos FF:n ja on niin nopea, että nyt pääsi FF oletusselaimeksi. IE:llä sitten Updatet ja ne sivut, jotkqa ei toimi FF:lla (eli IE-specific/epästandardit/bugiset/...).

Jep, meikäläistäkin kiinnostaa, kun alalla satun olemaan. Lieneekö Kaitzun Firefox jollain tavalla erilainen kuin kaikilla muilla. Koska vikaa ei kukaan muu ole ilmoittanut olevan olemassa, niin kyllähän se selvästikin on nimenomaan Kaitzun koneessa. Mullakin hitautta on sen verran, että Firefoxin käynnistymisaika on moninkertainen verrattuna IE:hen. Latautumisen jälkeen FF on sitten vain hieman hitaampi kuin IE. Mutta versionumeroita en muista FF:sta. Liekö Kaitzun FF-versio tai sen joku plugin allerginen tälle YaBB 2.1:lle jollain tavoin. Ohittaako nuo selaimet eritavoin palomuureja tms. (IE menee sukkana, mutta FF ei)? Toinen pingailee ja toinen ei. Joo, pitäisi tutkia sorsat, mutta eiköhän ensin odoteta, että jonkun toisen FF tökkii samalla tavalla. On FF senverran iso koodi, ettei kannata sitä ruveta debuggaamaan ;) Toistaiseksi ongelma on havaittu kyseisenkaltaisena vain yhdessä koneessa - odottelen mielenkiinnolla lisäraportteja. En ihan täysin ymmärrä yksittäisen selaimen/käyttiksen/ohjelman/auton/... vastustamista henkeen ja vereen. Itse käytän selaimia sekaisin. Jos joku sivu toimii jollain selaimella paremmin kuin toisella, niin käytän ko. sivustolla sitten sitä paremmin toimivaa selainta siellä. Maksimoin tän osalta nopeuden (eli laiskuuden :) ). Niin hidasta konetta/selainta ei ole olemassakaan, joka lataisi foorumin sivua 15 sekuntia. Siis ainakin ensimmäinenkin Pentium-75 lataisi sivun selvästi alle 10 sekunnin. Että mielenkiintoinen probleemi on kyllä selvitettävänä. Harmi, kun ei pääse itse tutkimaan asiaa, mutta toivottavasti tänne saadaan sitten se ratkaisu, niin ei tarvitse seuraavan ongelmaan törmäävän keksiä samaa uusiksi. Löytyi ehkä jotain tietoa aiheesta: Maininta firefoxin javan karmeasta hitaudesta. Samalla sivulla Operan sanottiin olevan javan osalta FF:a nopsempi. Voiko FF:n java osuuden disabloida kokonaan? Toimiiko foorumi sitten enää ollenkaan? Sitäkin kannattaa ehkä katsoa, että mikä prosessi kuluttaa koneen tehoa sen 15 sekunnin aikana. Kulutuksen pitää kaiketi olla lähempänä 100%. Jotain saattaa paljastua. P.S. Mitenkäs muut selaimet toimivat? Onko muut vielä huonompia kuin IE ja FF? Sehän ei ole vaihtoehto, että netistä poistetaan java jonkun selaimen takia?

Juu ... katotaan nyt sen listan kanssa. Se on nyt poistettu kokonaan foorumin pohjasta, mutta saan helposti kopioitua sen vanhoista varmistuksista takaisin. Tässä vaan nyt pitää haarukoida vikaa täältä ja toi lista mua on epäilyttänyt pidempään.Onko ongelmia kuinka monella? Itse olen testaillut useammallakin selaimella, eikä ongelmaa ole. 550MHz (työ)koneellakin (ja aiemmalla 400MHz kotikoneellakin) latautuu nämä sivut ja kirjoituslomakkeet 1-2 sekunnissa. Samalla vauhdilla toimii kotona kannettavalla (mikälie noin 2GHz Amilo). Ongelmat on selvästikin muualla kuin foorumissa tai sen asetuksissa. Kannattaa poistaa selaimista välimuistiasetukset tms. Jos muu ei auta, niin ongelmakone kannattaa asentaa lopulta kokonaan uusiksi käyttiksestä lähtien. Ongelmat voi myös johtua liian tiukasta virustorjunnasta tai sitten joku mato on vallannut koneen ja vie kaiken kaistan. Jos suurimmalla osalla toimii hyvin, niin vika on siellä, missä homma toimii väärin tai hitaasti. Yksinkertaisin vaihtoehto ON oikea. ;)

Kerta se olis ensimmäinenkin, kun täällä joku saa banaania... ;D Kokeillaanko? Mikäs ton motonet-version mittakaava? n. Tähän liittyen on pakko myistuttaa myös tää, että mulla on 2 kpl 1/10 Minejä. Toisen ostin koristeeksi (eli sillä en todennäköisesti koskaan aja) ja toisella voin ajaa hieman enemmän. Kuva kolmesta Ministä. Ja tuolla lisätietoja. Tuossa autossa on yksi pyhäinhäväistykseen verrattava bugi. Timo Mäkisen nimen eteen on laitettu RUOTSIN LIPPU! :'(

Käytin tuolle takasivuikkunalle väärää nimeä. En oo varma tarkoitatko samaa ikkunaa. Voi ihan hyvin olla mullakin sama ongelma takalasin kanssa. Saattaahan olla niinkin, että tiivisteitä on yhtä kokoa, mutta ikkunoiden aukot korissa ovat erikokoisia, eri vuosikerroissa...

;DToisaalta, vettä on aina 3-vuotisen omistukseni aikana mennyt takaikkunan välistä pesun yhteydessä autoon, joten taitaapa olla ihan alkuperäisominaisuus kyseessä. Tehostaa ilmankiertoa ilman, että tarvitsee edes raottaa ikkunoita. :o Kyllä ministeriys on sitten hauskaa... No pitää tutkia, ettei vaan tuossa seuduilla olisi sellainen paikka, josta lahosienet pääsis yllättämään. Tuuletuksen puolesta asia kyllä näyttäis olevan kunnossa, mutta vähintäänkin se auton sisäpuolella oleva MDF-/lastulevy/tms. -lista on imuroimassa kaiken kosteuden... :'( Ja lastulevy SAATTAA turvotakin...

Onko tämä ns. ominaisuus? Huomattiin viimehuollossa, että oikeanpuoleisen takaikkunan takakulmassa alhaalla on suora näkyvyys auton sisään. Tästä mukavasti menee painepesurilla pestäessä vettä auton sisään, eikä sadekelilläkään varmaan ihan kuivana selvitä. Vaikutti siltä, ettei tiivistettä saa venytettyä paikalleen, joten tiiviste on joko alunperin ollut liian pieni tai sitten se on kutistunut. Jos tuo on liian pieni jo uutena, niin pitää jotenkin tiivistää. Senverran on sateista kelit, että pitää laittaa jotain tuohon tukkeeksi. Onneksi kori ei sentään kutistu, koska eihän tähän autoon kohta sopisi enää kyytiin. Edit: Muutin tuota ikkunan nimeä, mutta ei se vieläkään ole virallisesti oikea nimi...

Noita BRG-sävyjä on useampia ja sävyt vielä aurringon yms. ansiosta aikojen saatossa vielä muuttuu toisiksi. Mulla on 98-mallisessa: kori ---- RCR / HAM / BLVC 1216 / British Racing Green 2 katto ------ SMM / NAL / BLVC 1218 / White Diamond 2 Tuossa siis kummallekin värille kaikki samaa asiaa tarkoittavat koodit. Maalikaupan koodeista löytyi tuolla BLVC-koodilla sävytysliuskat. Oli ainakin 5 eriväristä liuskaa samalle värikoodille. Liuskat käsissä kauppias tuli auton viereen ja verrattiin niistä lähimpänä oleva. Tuolta löytyy lisää väreistä.

Näinpä onkin syytä "tutkia" välillä muitakin vaihtoehtoja. Vanhemmat ja veli ajoivat tuhannen kilometriä Savonmualla ja heidän käytössään Minin tankkiin oli laitettu 95 ja 98 bensaa ABC:llä. Kulutus olli sielläpäin 1.5 litraa suurempi kuin mulla Espoossa ajellessani ja yli litran suurempi kuin UK-kiertueen aikana. Siilistä Espooseen ajaessani tutkin ajotavan vaikutusta. Siili-Joutsa 5.6 (ajoin keskinopeudella ~90). Sitten yritin päästä vastaavaan kulutukseen kuin Siilissä olivat taajama&matka-ajon yhdistelmällä päässeet. Joutsa-Espoo yli 100 km/h aidolla keskinopeudella. Moottorieosuus kokonaisuudessaan 130-150 mittarissa eli todellinen keskinopeus moottoritieosuudelle lähes 130. Pääsin tuohon Siilinjärven kulutukseen eli 7½ litraa meni ja hieman ylittyi. Ajotavalla oli helppo nähdä, että 2 litraa nousee kulutus. Vaikka Minin normikulutus on taajama-ajolle 8.5, niin kyllä pitää olla kummallinen ajotapa, jos tuohon pääsisi Espoossa. Moottoritiellä tartteis siihen huudattaa 130-140 keskinopeudella pelillä, jonka virallinen huippunopeus on 148! Taitaa mun suvussa olla muillakin noita autoslalom -taipumuksia. Tosin itse ajan vain radalla. ;D No, oikeesti kyseessä vaan on se, että taloudellisen ajotavan oppimiseen Minillä meni mullakin varmaan yli 10tkm. Toisaalta, kaikki Suomessa myydyt on kotimaisia. Viinalla lantratut versiot on senverran vihreämpiä, että niillä oikeasti kuluu bensaa sen seassa olevan viinan verran vähemmän. Eli siksi vois niitä vihreitä kokeilla seuraavaksi.

Päädyin lopulta Pirelli P 5000 Dragoihin ja ne on Siilinjärvellä odottamassa kevättä. :P On aika uskomattoman näköiset renkaat livenä! Keskellä menee mielettömän leveä ja syvä ura. Minissä on nyt paripyörät joka nurkassa! Ties vaikka vois sadekelillä ajaa yhtä kovaa kuin Yokohaman 145/70 R12 -kitkoilla... No, ei ehkä sentään, mutta todennäköisesti ei tartte aivan ryömintänopeuksiinkaan pudottaa vesiliirron välttämiseksi.

Uudessa Tuulilasissa verrattiin V-Poweria Nesteen 95 ja 98 bensoihin. Taidanpa siirtyä seuraavaksi testailemaan kotimaan vihreitä bensoja...

Tämä vika luonnollisesti ilmeni muutamaa sataa kilometriä tuon ikkunan irrotuksen ja ympäristön tarkastuksen & ruostekorjauksen jälkeen. Tuossahan piti kojelauta irrottaa ja epäilin jo etukäteen, että tuleekohan tuollaisen korjauksen yhteydessä kuinkakin paljon uusia vikoja. Jotkut autot menee pilalle, kun niitä joutuu avaamaan isommin jonkun vian korjauksen takia... Airbagi ei ole nyt siis toiminnassa, mutta homma korjataan ennen seuraavaa katsastusta - aikaa siihen melkein vuosi.

Jep, tulos oli, että laitteesta ei ollut haittaa polttoaineen kulutukselle, joten ei nosta kulutusta. Tähän tietysti tuotteen markkinointipuoli selittää, ettei TM laittanut sarjaan tarpeeksi montaa ionisaattoria, jotta ko. autossa olisi saatu TM:n epätarkoilla mittausmenetelmillä mitattavissa oleva tulos... ;D

Noniin, "korjaus" oli tilapäinen, eli valo räjähti palamaan uudelleen 100km ajon jälkeen. Asiaa tutkitaan uudelleen, kun menen seuraavan kerran Savoon. Jostain syystä ei jaksa edes kysyä hintaa tällä seudulla. Tai, kyllä tietysti kysyn tuon HuoltoRepin hinnan, mutta en L:lta :o. Vikakoodin luvun hinnalla ajaa Siiliin ja, mikäli siellä on mitään muuta järkevää syytä käydä, niin homma on saletti. Irrotan vielä kerran tuon sulakkeen. Eihän sitä koskaan tiedä, jos se vaikka toisella kerralla korjautuisi pitemmäksi aikaa.

Käytin autoa Siilinjärvellä korjaamossa. Vikakoodinlukulaite ei saanut pistokkeesta virtaa, joten eipä voinut lukea, eikä kuitata. Airbagin sulakkeen irroitus hetkeksi ja palautus paikalleen korjasi vian. Eli tais homma maksaa 4e tällä kertaa ja 0e ensi kerralla...

Otan yhteyttä, kun pääsen lähiseuduille. Lähden 2 tunnin kuluttua ajelemaan etelää kohti. Täällä Siilinjärvelläkin on korjaamo, joka saa tehdä airbag -korjauksia. Eriasia on, onnistuuko Rover. Tuo valo syttyi siis lauantaina. Toivottavasti bagi ei räjähdä kesken ajon, ilman syytä.

Manuskassa sanotaan, että välittömästi yhteys Rover -myyjään. Ei saa yrittää tehdä mitään korjauksia, eikä edes vikadiagnooseja. Jep-jep. Mistäs löytyy Rover dealeri? Jos sellaista ei ole enään olemassa, niin onko jäljellä muita vaihtoehtoja kuin ajaa autolla vuosi, jonka jälkeen peli ei mene katsastuksesta läpi - sitten vain paaliin... :'( Kuulostaa vialta, jonka voisi korjata ns. itsekin, johdot katkaisemalla. Ja jossain Laakkosella sama homma maksaa ehkä tonnin ja sitten se valo syttyy parin viikon päästä uudelleen...

Suosittelen laittamaan rahat parhaisiin renkaisiin, mitä löytyy hinnasta riippumatta. Ajamillasi kilometreillä voisi laittaa alle vaikka katulailliset kisarenkaat, eikä silti ois kyseessä kummoinen sijoitus ajamiseen (ainiin, nuo 008:than on kisarenkaat ;)). Nuo 008:t kestänee noin vähillä ajoilla toistakymmentä vuotta, joten ominaisuudet ehtivät muuttua jokatapauksessa radikaalisti huonommaksi kuin uutena. A008:t on maineikkaat ja kiinnosti minuakin, mutta olin vaan niin malttamaton ja käsi, etten löytänyt netistä firmaa, josta oisin 13" koossa 008:t saanut tilattua. Yokohamalla on muitakin kuvioita kuin tuo A008. Ja muita kumiseoksia. Tuo 008 on aika vanha kuvio, mutta ehkäpä rungot ja kumiseokset seuraa aikaansa, kuten monilla muilla rengasvalmistajilla.

Kulutusseuranta meni pikkuisen pieleen ennätystehtailun osalta, tämän kuukauden kestäneen öljynvaihdon aikana. Hieman on ajotekniikalla, paikkakunnalla, bensalla, tähtien asennolla, yms. merkitystä, koskapa Siilissä Mini kuluttaa ~8 litraa satasella eli 2 litraa enemmän kuin Espoossa. :-? Taidan ollakin aika papparainen & tientukko Minillä liikkuessani... :-X Heh-heh. Viikonloppuna auton haku takaisin. Pääsee taas köröttelemään pikkuisen eli minimaalisesti. Pieni helpotus, kun äiteen TDIssä on varmaan mulle liikaa tehoa. ;D Eli ei se Mini sitten lopulta ihan pelkällä ilmalla kuljekaan...

Joukossa oli pari hianoa otosta (elikkä kaikki ne 2-3 mitä linkin takaa löytyy ;D). Itsekin oisin tullut muuten paikalle, mutta oma Mini on Siilissä oottelemassa öljynvaihtoa ja samalla äiteen&isän kauppakassina. En vaan ilennyt tulla paikalle äiteen Seat Gordoba TDI:llä, vaikka 3s nopsempaa kiihtyy sataseen Miniin verrattuna. On vaan niin nolo auto muuten, kun kukaan ei koskaan vilkaisekaan kohti, vaikka auton perässä aika mahtava lintulauta onkin mm. peruuttamista haittaamassa. Tuossa "huolto&öljynvaihto&katsastus Savonmualla" -taktiikassa on se riski, että mikäli huoltoa ei ehdi yhdessä viikonlopussa tekemään, niin se auto jää herkästi sinne pariksi kuukaudeksi... :'( Ja samaan aikaan autokuume nousee, kun joutuu ajamaan tavallisella perheautolla. Siinäpä se toinen tekosyy, etten tullut katsomaan muiden minejä, kun omaakaan en oo nähny viikkoihin. :P

Lisäsin äänestykseen mahdollisuuden tuollekin, että Mini on pelkästään kakkosauto. Aina näistä jotain unohtuu, vaikka kuinka tarkkana yrittäisi olla. Eli muutamat, joita muutos koskee, voitte nyt muuttaa ääniänne vastaavasti. Ykkösauton määritelmä lienee jotenkin näin: "Talouden auto, jolla ajetaan suurin määrä vuotuisista kilometreistä". Ja kakkosautoja on ne kaikki muut autot, joilla taloudessa ajetaan.

Itselläni nyt ollut ½ vuotta Mini ainoana, mutta keväällä on tarkoitus ostaa talviauto, jotta Mini säästyisi mahdollisimman pitkälle tulevaisuudessa ykkösautona. Mini on mulle ykkönen senkin vuoksi, kun on ensimmäinen ostamani auto. Aiemmin ajellut vanhempien autoilla... :-X Tällähetkellä tuoksi kakkosautoksi on tyrkyllä käytännöllisiä perheautoja tojosta lähtien (en ois ikinä uskonut, että tojo koskaan ois mun millään listoillani :-[). Kattellaan toteutuuko noista joku (järjestyksessä kiinnostavin (=todennäköisin?) ekaks): Toyota MR2 Spyder, museoikäinen Opel Kadett Coupe, Ford FiestaVan, Mazda MX-5, smart roadster, Honda S2000, Ford Focus RS & ST, Seat Ibiza Cupra diesel (ei vielä Suomessa), VW Golf 1.4 TSI, Mazda RX-8,... Lista ehtii varmaan muuttumaan moneen kertaan talven kuluessa. Osa vaihtoehdoista uusina osa muutaman vuoden ikäisenä. Tojo ja mastat tulivat viimeksi listalle ja jostain käsittämättömästä syystä innostuin tuohon "50X Miniä harvinaisempaan" leluun (toki tuollainen juurikin tänään tuli vastaan, joten oli tänään ääretönX yleisempi kuin Mini). Ois mulle just passeli käytännöllinen A->B kulkine. Rahojen keruu jokatapauksessa aloitettu ja muutaman kuukauden kuluessa pitäis olla ns. "not-too-impossible-mission"... No, jos (kun?) persaukisuus on keväällä vielä voimissaan, niin onhan listalla museo-ooppeli, jonka saa ostettua milloin tahansa.

Sekin kannattaa muistaa, että mikäli autolla ajetaan tuollaisessa tilanteessa kolari, eikä auto ole hylkäyksen jälkeen korjattu, niin vakuutusyhtiöiltäkin löytyy varmasti omia käytäntöjään, millä perusteilla osa korvaussummista saadaan siirrettyä asiakkaalle. Mene ja tiedä, jos poliisitkin arvioisivat onnettomuuden syyllisyyden toisin, jos autossa korjaamaton vika... Eli, suosittelisin, että auto ajetaan korkeintaan suoraan korjaamolle/rengasliikkeeseen hylkäyksen jälkeen, jotta riski saada sakko tai joutua onnettomuuteen hylätyllä autolla olisi mahdollisimman pieni.