jiikoo

Kaikilla tuntuu olevan aika erilainen setti vikoja, joten liekö mitään tyyppivikaa olemassa. Koska pellit ei oo kalvavoituja, niin ruostetta pukkaa tupaan ovista ja ikkunoista - näin niinkuin kuvaannollisesti. Mun mielestä auto kestää tekniikan osalta paremmin, kun sitä ajaa, eikä jumiuta paikkoja tallissa. Maalit kestää tietysti museossa paremmin, mutta museoissa kaikki esineet on hukassa, koska kohta ei ole ketään, joka tietää mitä niillä museoesineillä oikeasti kirnuttiin... On siis tärkeää välillä ottaa vehkeet naftaliinista ja tuoda ihmisten ilmoille. :P Eli huollot ajallaan ja jos ois vielä talvella lämmin talli, niin ei kai se ruostekaan niin pahasti härnäilis. Mun nettisivulla on omasta lelustani tarkat tiedot. Itekin täys aloittelija - Rally Trophy videopelin innostamana auton ostin - ja nyt 3½ vuodessa (alkuhäslinkien jälkeen yllättävän luotettavaksi osoittautuneella pelivälineellä) yli 63000 mittariin kelattu ja viimeisen vuoden aikana yli 27000, koska Mini on ollut ainoana autona... Saapa nähdä kestääkö auto suunnittelemaani 10 vuotta tällä menolla. Jos kestää, niin hattua nostan kaikille syyllisille ;)

Näinpä. Vika selvästikin jossain hapettuneessa liittimessä. Talven jälkeen toimii suunnilleen niin, että yhtenä päivänä kahdessa viikossa ei toimi ja muina toimii. CRC:tä liittimiin, niin luulis toimivan sen jälkeen. No, katsastukseen pitäis osata viedä oikeana päivänä. Uusia osia ei kannata ostaa. Osien arvo on turhan lähellä auton arvoa. Voip mennä auto mieluummin paaliin eli myyntiin kuin airbagin osat ostoon... :'( Mulle ei ole noiden osien toiminnalla mitään merkitystä. Olen ajanut koko ikäni ilman bägiä ja prätkä oli eka kulkineeni. Yritän vältellä kolaria ja jos ei onnistu niin se on sitten henki pois ja tolleen... Ei jaksa ressata pikkuasioiden takia.

Muutama päivä sitten Mini oli tieteen palveluksessa dinosaurus -dokkarissa. Rakensivat metallisen tyrannosaurus rexin pään ja ohjasivat sitä hydrauliikalla (hydrauliikalle selvitettiin mahdollisimman lähelle todellista oleva voima). Yhdellä haukkauksella pystyi nappaamaan 150 kg lihakimpaleen toisen dinon kyljestä. Testasivat voimaa vanhaan Miniin :o ja kyllähän se niin on, että onneksi nämä muinaisjäänteet on eläneet eri aikakausilla. Ois Mini kuollut sukupuuttoon T-Rexin leuoissa alta aikayksikön... :'(

Mini linkit\\MINI TIETOA: - Mini manuaaleja http://mini.nicehelp.co.uk/ (classic)

Vihreä, luultavasti aika paskainen, kullatulla säleiköllä, sportpack -levikkeillä ja mahdollisesti talvirenkailla :-[ (nolous maximus) varustettu -98 Mini. Laiskuuden vuoksi voi näet olla, ettei Pirellit mene alle ennen kuin olen ajanut Autoslalomin 27.5. . Kyseisen pelin kuski saattaa yrittää piiloutua kameransa taakse, ettei kukaan löytäisi ;D , mutta savolaiselle syntyperälleen mitään mahtamatta voi olla, että vastuu siirtyy kuulijalle samalla hetkellä, kun puheenvuoro siirtyy peruuttamattomasti puhujalle... Jaa, eipä sieltä alueelta minnekään karkuunkaan pääse, joten jos joku löytää, niin moikkaillaan...

Juurikin näin. Yksi tärkeimpiä aspekteja slalomissa on juuri auton käsittelyn, mittasuhteiden ja ominaisuuksien harjoittelu ja selvittäminen. Vois olla vaikka autokouluissakin yhtenä kohtana. Jyväskylään on tarkoitus meikäläisenkin tulla, jos mitään isoa estettä ei ole. Kiinnostaisi ajaa tuo slalom joskus talvirenkailla. Kiihtyvyys voi olla aavistuksen parempi, kun vanteet&renkaat on kevyemmät. En oo vielä laittanut kesärenkaita alle, mutta toisaalta, Mobiliaan mennessä ne tulee vaihdettua. Ei sinne oikein levikkeiden kanssa ja kapeilla renkailla viitsi mennä.

Vannoutuneena laiskuuden maksimoijana (eli optimoijana) sain jälleen vältettyä lihastyön ja käsien likaantumisen. Muiltakin kuin itseltäni... :-[

http://www.ime.org.uk/ime/w/weights.html

Onhan siellä uusia ollut vaikka kuinka paljon aiemmin. Paikallaolleiksi mineiksi lasketaan niin uudet kuin vanhat. Riippuu ihan henkilöstä, katsooko pahasti vanhaa/uutta/kumpaakin/kumpaakaan... ;) Nimi. "kaikki kelpaa" P.S. IMM2007 on seuraava hieman isompi kokoontuminen. Itse olen sinne ilmoittauttunut, mutta jätän leiriytymispaikan käyttämättä (ellen sitten käytä hetkellisesti parkkipaikkana) - jätän autoni majoituksen parkkiin ja liikun pääasiassa julkisilla/jalan.

Pörssikeinottelijoilla on tälle oma termikin: splittaaminen ;D

Jos englantilaiset maksaa RAC-rallissa menestyneestä Ministä 100t£, niin näinköhän suomalaiset maksaisi jostain Suurajoissa menestyneestä Ministä silti yli kymmenesosaa tuosta? Joku ulkomaalainen tarvittaisiin kyllä sellaiselle ostajaksi ja silloin hinta vois tietysti nousta yli 1/5:aan tuon RAC-menestyjän hinnasta. Eikös noita porukka rakenna omilla taidoilla ja rahoilla ja sitten ne annetaan ilmaiseksi museoihin, kun ei omat tilat/aika/... riitä? ;D Tai, no tehdäänhän sitä tiliä paljon uudemmillakin autoilla pienellä fiksauksella tai yksinkertaisesti ostamalla halvemmalla ja myymällä voitollisesti, joten teoriassa kai Mininkin saattaa voida myytyä voitollisesti. Vähissä vaan taitaa olla niin myyjät kuin ostajatkin.

Kiitos. Nopealla vilkaisulla noissa 15" vanteissa on yllättävän kevyitä vaihtoehtoja. 7-reikäinen malli menee painon puolesta kiinnostavimmaksi.

Onko tuo 100x4 se koko, joka käy MINIin? Ryhdyin asiaa selvittelemään, koska nyt mulla on MINI Cooper D tasaveroisena (kiinnostavuudeltaan, ei suorituskyvyltään) ooppelin rinnalla ja selvitys on tämänhintaiselle hankinnalle perusteellinen. Kiinnostaisi mahdollisimman kevyt vanne, joten tuosta listalta tuo 15" ois tämän puolesta kiinnostavin. Onko sopivalla ET:llä olevia vanteita, jotka ois jopa alle 15"? Talvirenkaat sais olla mun mielestä vaikka 13" ja niin kapeat kuin mahdollista. Kesärenkaidenkaan ei tartte olla hirveän leveät. Optimoidaan autoa töyssyajoon... ;D Ultraleggerat vois olla kesärenkaille hyvät. Talvirenkailla vois olla erilainenkin ilme esim. tuollaiset tai tuollaiset (myös renkaiden leveyden suhteen :o). Vanhanajan tykkivanteetkin menisi ulkonäöllisesti MINiin ihan hyvin. Ehkä löytyy sopivalla jaolla & ET:llä.

Minissä on nähtävästi jokin (tosin hidas) itsetuhomekanismin negaatio. Eli itse itsensä korjaava systeemi. Nelisen päivää sitten huomasin ajaessani, että airbägin valo ei palakaan. Ja seuraavalla ajokerralla taas paloi. Nyt kolmen päivän aikana tuo vika näyttää korjautuneen 100%:sti eli valo sammuu virtojen päälle laittamisesta muutaman sekunnin kuluttua, eikä syty uudelleen ajon aikana. Lopun alku vai alun loppu? Toivotaan parasta, pelätään pahinta... :o Edit: "Korjautuminen" kesti tähän päivään. Illalla ei toiminut enään. Selvästikin joku johto/liitin löysällä... Katottava ennen katsastusta... jooskuus.

Mulle tuo juttu tuli siltä osin yllärinä, kun sen sattui tuo kartanlukija lukemaan ja oli vieläpä kiinnostunut autosta. Aiemmin kuulemani perusteella mikään minimaalinen auto ei olisi kelvannut (siksihän ooppelit onkin mulla 100% omia unelmia seuraavaksi autoksi ja itselleenhän voi ostaa minkälaisen lelun haluaa...). Hän sanoo vihaavansa Miniämme, joten enpä uskonut, että MINI ois yhtään parempi tässä suhteessa (eipä ole kannattanut edes ehdottaa)... Uudessa MINIssähän voi tavaratilaa käyttää käännettävien takapenkkien osalta monipuolisemmin kuin omassa autossamme. Tutkailin sitten tulossa olevasta Clubmanista kertovia juttuja ja sehän olisi varsinainen tila-auto, joka vois olla vielä enemmän kartturin mieleen. Clubmania ei taida vielä tänä vuonna saada, joten tutkailin vielä lisää. Ja, ja - ensimmäinen vakava haastaja ooppelille löytyi (ainakin puoli vuotta ooppelit keikkuneet ainoina vaihtoehtoina), kun katsoin uuden MINI Cooper D:n speksejä (varsinkin smartmaiset kulutuslukemat tekivät vaikutuksen). :P Jeah, voisko olla sittenkin niin, että vanhalla Minillämme on sittenkin viimeinen talvi nyt takana? Jos speedsteri tulee alle, niin Mini on talviauto, jos Iso-D tuloo, niin Mini on ajossa vain kesällä (ja Iso-D on kesällä jopa seisonnassa eli seisokissa)... Koeajoon pitäis varata aikaa. Toki tiisseleitä ei oo varmaan vielä muutamaan kuukauteen kokeiltavissa, mutta pensallakin saa varmaan tuntumaa. :P Löytyikö nyt toinen auto, jota päästään urakalla vihaamaan... ;D Eiku... Tuolla Isolla D:llä vois ajaa muutaman vuoden ja sen vois sitten vaihtaa siihen 6-oviseen :o Clubmaniin, jos tila ei jostain käsittämättömästä syystä noinkin isossa autossa riitä. P.S. Pikkuisen oli hitaat refleksit mulla, kun luin nuo D:n speksit riittävän tarkkaan vasta tänään.

Huhhuh! Ekassa kuvassa auto näyttää ajokuntoiselta yksilöltä. Sitten jotain on tapahtunut, kun 1,5 v myöhemmin kaikki varusteet näyttää pudonneen matkan varrelle... ;) Kolmannessa kuvassa auto näyttää jälleen olevan palaamassa elävien kirjoihin. Toivottavasti "the mummy returns" ja auto nähdään vielä liikenteessä. Uusi väri on bueno :P

Vau! :P Mistä tuollaisia renkaita saa? Mikä on renkaan koko? Taitaa olla mittatilaustyönä teetetty... Voisin kyllä laittaa huonoille keleille alle vaikka sakkojen uhalla tuommoiset renkaat. Auto lähtis talvella liikennevaloista kuin hauki rannasta, eikä vasta 20 sekunnin viipeellä... :-[

Itseasiassa, tuo pahvi on ollut mielessäkin... Katson tuon termarin vaihto-operaation hankaluuden vs. pahvi. Kiitos, olin unohtanut kokonaan tuon mahdollisuuden. Saattaapi olla Minissä huomenna pahvi keulassa...

Osa ajoistani ajettu (viimeksi) tuolla 5W-50:llä ja osa 5-10W-40:llä. Talvi on talvi (vaikka voissa paistaisi) ja aivan eri asia kuin kesä. Kesällä pitäis olla isompi lämpimänpään visko, koska kone käy kuumempana=>öljy ohuempana. Talvella kuuman pään 30 voi ihan hyvin vastata kesällä 50-60 öljyä. Kylmän pään osalta kaiketi 0W toimii ihan hyvin, jos käyttää autoa jatkuvasti. Jos ajaa vain silloin tällöin, niin 5W kai pitää olla vähintään. Tai sellaista 0W:tä, jolla on hyvät tarttumisominaisuudet (niissähän on eroja). Ja vaihtaa tiuhaan uutta. Tehtaalla laitettua alkuperäistä termostaattia en toisenlaiseen uskalla vaihtaa, vaikka kone kävisi kuinka kylmänä. Auton suunnittelijoihin on tässä hommassa luottaminen (39 vuoden optimointi ollut takana tuossa meikäläisen pelissä, joten luulisi osien olevan oikeaa tyyppiä liukuhihnan päässä)... ;)

Kahden gigan kortti ei riittänyt, vaan piti räiskiä vielä puolikas gigaisesta kortista. Jotain yli 300 kuvaa otin ja vajaan kolmasosan laitoin tuonne sivustolleni. Hyviäkin jätin pois. Osan sen vuoksi, koska auton (esim. VW Polo 1.4) äänet ei mun mielestä kuulostaneet ralliauton ääniltä... On mullakin perusteet kuvien onnistumisen suhteen. ;D Canon EF 70-200 mm F4L USM. Tuolla saa aika hyvän onnistumis-%:n vaikka räiskis silimät kiinni ja liikaa "jäähdytysnestettä" veressä... :-X Pakkanen oli kyllä yllättävän kova vastus kameralle, alkoi valikoiden nestekidenäyttö tahmaamaan ja kamera ei välillä jaksanut tarkentaa (oli h i d a s). Rupesin pitämään sitten kameraa takin alla autojen välissä olevan puoli minsaa, niin hieman paremmin toimi.

Joitakin kuvia. Kuskit tai tiimiläiset saa pyydettäessä isompia versioita autoistaan otetuista kuvista.

No, nyt päästiin sinne, mitä olin itsekin lukenut aiemmin. Liian ohut öljy valuu alas ja käynnistäessä 0W öljyn kanssa nokkaketju ja nostajat on hetken kuivana => pitemmän päälle ko. osat kuluu nopeammin kuin vaikkapa 5W:llä. Hain vain sitä vastausta tuohon vaihdelaatikkoon liittyvään öljyvaatimukseen. Siitähän tässä oli kysymys. Laatikko sijaitsee manuaalin mukaan alhaalla ja öljy menee maanvetovoiman avulla sammutetussa koneessa vaihdelaatikkoa kohti... ;) 20W öljyä en ainakaan laittaisi talvella, vaikka saisin öljyt ilmaiseksi. Käynnistykset pelottaisivat liikaa...

Näinpä. Ja siihen, että Miniin ainoa oikea öljy olisi esim. mineraali/osasynteettinen 20W-50 laitan vastakysymykseksi, miksi tuon öljyn tilalla ei voisi käyttää mineraali/osasynteettinen 0W-50? Eli miksi 0W on huonompi kuin 20W? Tälle asialle ei ole löytynyt mistään vielä selkeää vastausta. Mun Minille tuli mittariin tänään 60tkm ostamisen jälkeen ja yhteensä siis 68tkm ylittynyt. Tavoite ois, että 2-3x matkan sais mennä ennenkuin askia tai myllyä tartteis avata. Eli mieluummin ei tietysti koskaan, mutta ei ole tietoa, paljonko nämä yleensä kestää. Tai voi kestää.

Ehkä BMW tosiaan haluaa, että vanhat Minit kuluis pois aiemmin ja laittaa virheellistä tietoa omistajan käsikirjaan. Ei onnistu, vanhoja tulee olemaan vielä 50 vuotta senkin jälkeen tekniikan museoissa, kun uusien viimeisenkin version viimeinen yksilö on paalattu... Ajan nyt kuitenkin seuraavan vaihtovälin 0W-40:llä. Katellaan seuraavaan vaihtoon (keski-loppukesästä) mahdollisesti muuta. Talvella 0W-30 ei välttämättä ois paha, mutta kesällä varmaan joutuis lisäämään paljonkin tuollaista longlife kamaa. Varsinaisestihan homma selviää sitten, kun kone remppa tulee eteen. Jonkunhan se on todistettava se vääräkin vaihtoehto. Kuinka moni on ajanut 0W-40 aineilla Minin alusta loppuun? Kestikö kone arkiajossa merkittävästi vähemmän kuin Millers 20W-50:llä? Säästyikö 0W-40:llä ajaessa bensassa niin paljon, että sillä sai tehtyä sen rempan ja jäi vielä säästöönkin? Omalla pelillä on ajettu ostamisen jälkeen 200km kuluttua (muutaman päivän päästä) 60tkm ja aikaa kulunut 3v4kk. Oma ajopäiväkirjani on ainoa perusteellinen kuluseuranta Ministä, mitä olen löytänyt. Olisi toki hienoa, jos autoa käytettäisiin niin, että se kestäisi mahdollisimman pitkään ja vähillä kuluilla, niin ei olisi aivan lohduttoman paljon kalliimpaa ajaa kuin uusilla autoilla. Eli edelleenkään en väitä mitään puolesta tai vastaan, koska en ole öljy & moottorialan asiantuntija. Auton ohjekirjat, Haynesin manuaali, Internet Mini Encyclopedia, MCFF-foorumi, MINI2-FINN -foorumi. Näillä selviää pitkälle ministeri. Mun ei toistaiseksi ole - onneksi - tarvinnut tietää käytännössä mistään mitään. Tietoa löytyy hauilla ja täältä kysymällä kuin apteekin hyllyltä. Hommat hoituu ja näpit ei ees paljoa likaannu. 8-) "Lymyilevät" minijampat sais antaa niitä kommentteja myös tuosta öljyasiasta. Meneekö kone pilalle, jos laitan 0W-40:stä testivoittaja kamaa koneeseen noin parin viikon kuluttua ja ajan sillä seuraavat 8-10 tkm eli puolisen vuotta? Ja onko tuo vaihtoväli jo liioitellun lyhyt? Sentään virallinen vaihtoväli on 20tkm (ja se vähimmäisvaatimukset täyttävällä öljyllä)...

Kiitokset vinkeistä! Loraus nestettä sisään, ylimääräistä pois, polkimen pumppailua ja tuntuma oli taas kuin uudessa. Ei rusahduksia pakille laittaessa, eikä pienemmälle vaihdettaessa. Kytkinnesteiden vaihto on unohtunut (jarrunesteet vaihdettiin aiemmin) ja nyt oli todennäköisesti ensimmäinen kerta, kun tuon säiliön korkkia on tehtaalta lähdön jälkeen avattu. Täytyy vain ihmetellä, miten pienestä on kiinni autojen toiminta. Toivottavasti tämä oli todellakin vain nestevajausta, joka tuli esille kovalla pakkasella... Koputetaan puuta ja seuraillaan tilanteita... Pitää nuo nesteet vaihtaa jossain välissä, koska ikää niillä taitaa olla jo 8½ vuotta :o Auton suositeltu öljynvaihtoväli on 20000 km ja vaihdan 8-10000 km välein, joten luulisi synteettisen kestävän, vaikka siinä ei olekaan kuin noin 10% mineraalipohjaista osuutta seassa. Täyssynteettistenkin öljyjen lisäaineistus sisältää mineraaliöljyä, mutta sitä ei erkseen mainita (tieto tulee käytetyistä termeistä). Oletettavasti kuuma SAE 90 öljy on ohuempaa kuin kylmä 10W öljy, joten mikään ei auta siihen, että moottori + vaihdelaatikko -yhdistelmässä saisi ns. riittävän paksua öljyä laatikolle. Jos suosituksissa ei erikseen kielletä synteettistä, niin sitä saa käyttää. Siis vaaditut standardit ylittävää saa yleensä käyttää. Eli, pitäisi nyt jostain löytää se virallinen dokumentti, joka kieltää 90-luvun Minissä synteettisen käyttämisen. Eli siihen asti menee ns. täyssynteettiset (oikeasti noin 90% synteettistä ja loput petroleum pohjaista) jatkossakin. Redlinen hyvät sivut luettu vuosia sitten. Sieltä sain infoa koneen sopivan lämpötilan merkityksestä (mulla on mitä ilmeisimmin liian kylmänä käyvä kone, mutta minkäs teet?). Muutakin luettu aiheeseen liittyen aika paljon. Lisäksi varmuuskertoimet yms. itse vähintäänkin puolitettu vaihtoväli ja tunnettua- & testimenestyjä -merkkiä koneeseen, niin ei se paljoa mene pieleen. Mielellään kaiken tiedon tästä aiheestakin otan vastaan ja kiitollisna... Olen ajanut kaksi kertaa autoslalomia ja kyseiset yhteensä viitisen kilometriä vastannee rasitukseltaan 10 kilometriä normaalia taajama-ajoa. Siis lähtö ykkösellä ja sitten kakkonen päälle, jolla maaliin asti. Renkaatkaan ei kunnolla ehdi lämmetä (nehän oli vielä ne 1997 valmistetut liukkaat renkaat), ehkä muutamassa mutkassa nivelet ja laakerit saattoivat hieman rasittua ja muutaman kerran jopa jarruakin on joutunut käyttämään? Mutta jos ajaa samalla vaihteella koko kierroksen, niin ei paljoa kytkin kulu. Yhdessä ajossa vaihdoin kerran kolmoselle, mutta huomasin pian erehdyksen ja paluu kakkoselle, jolla auto kulkee helposti yli 80 (mittariin 90)... Peräkontin sisäpuolella oli isoja, jäätyneitä, kondensaatiopisaroita. Lämpötilavaihtelut SUX. Sais tulla Kanarian kelit ja nopsaan, niin ei tarvitsis niin paljoa pelätä ruosteuhkaa, joka roikkuu ministerin yllä kuin Damokleen miekka spagetista tehdyssä Gordionin solmussa :D