jiikoo

Toteutuma tämän osalta oli Helsinki - Rostock Lähtö: Ti 7.6.2011 klo 18:30 Travemünde - Helsinki Lähtö: Pe 17.6. klo 03:00 Tänä aamuna 18.6. kotosalla. Rostock-IMM2011-Trawemünde kiepautus käsitti 8 ajopäivää ja mittariin kelautui noin 3550. Niet problemoz... Karttamerkintöjä reitin varrelta.

Meikäläisen laite vapautuu loppukesästä (=elo-syyskuussa). Sitä ennen käväisen Euroopan kiertueella ja katsastan auton. Ei oo huoltoa Espoon seudulla ja peukalo on keskellä kämmentä, ni en saa ees öljyjä vaihettua saatikka perus kulutusosia, joten auto pakko myydä ja siirtyä polkupyöräilijäksi. :'(

Melkein kaikilla reissuilla on maisemat olleet hienoja. Viime kesänä toistakymmentä maata tuli bongattua ja nyt on auto käynyt mun omistuksen aikana 22 maassa (tosin Puolan satamassa auto oli laivan sisällä, joten ajanut olen autolla vain 21 maassa) - tässä erillisiksi maiksi on laskettu Englanti, Skotlanti ja Wales. Ja jos aivan paaliin ei muutaman ruostepisteen takia vielä autoa laiteta, niin kyllä se saattaa vielä reissuilla käydä. Jos ite pitäisin autoo vielä ensi kesään, niin sitten se olisi 1-suuntainen matka IMM:ään käyden Itä-Euroopan maita ja lentokoneella takas... Mene ja tiedä, siihen ei tartteis enää katsastaa autoa tämän syksyn jälkeen. Normi-budjetti noilla autoreissuilla on kahdelta hengeltä 2-3 viikossa 6-8kEUR, joten ei tuo 1-suuntainen matka ja auto sinne hinnalla millä hyvänsä - vaikka ilmasex - olis sen kalliimpi kuin normireissut. :))

Meikä valmistautuu mitä suurimmalla todennäköisyydellä viimeiseen ulkomaanreissuun Minillä, koskapa autolla ei ole tämän kesän jälkeen liian vanhanaikaisena enää huoltoa. Tuolla IMM2011 reissun mahdollisia kohteita, jos sinne asti päästään ja ehditään katella ympäristöö. Espoosta ei kuitenkaan "hovikorjaajaa" perushuoltojen tekemiseen löydy, joten siirryn loppukesästä polkupyöräilijäksi, kunnes saan kerättyä riittävästi rrahnaa vähintään Minin tasoiset ajo-ominaisuudet omaavaan ajokkiin. Opel Speedster siis "vähintään"... Taitaa jäädä Mini viimeiseksi autoksi mulla. :'( Kiva ajettava ja luotettava peli, mutta peukaloa en saanut siirrettyä yli 7 v aikana kämmenen reunamille, eikä autotalliakaan ole saanut hankittua. Paalaamoon tai jollekulle harrastajalle elo-syyskuussa vapautuu laite tuo. Ensi talvi menee sitten nyt 22v. ikään ehtineellä Preludella, joka ruostunee talven aikana jo paalaamokuntoon. Seuraavaksi talveksi lienee ostettava lämmintä vaatetta ja talvipolkupyörä. Jos autottomuus tulee, niin eipä tule paljoa maakunnissa käytyä seuraavina vuosina - autolliset sukulaiset saa ite tulla käymään etelän persaukisten vierhaina. >:D

Elisa lakkautti verkkolevypalvelun tuossa helmikuun lopussa, joten ostin uuden levytilan. Nyt kuvatukset siirretty osoitteeseen http://heiskanen.de (jossa olevat kuvat näkee myös http://heiskanen.cc :tä klikatessaan latautuvalta kotisivultani). Eli vaikkapa nuo 2010 kuvat on nyt siis tuolla.

Liekö kuinka monia foorumilaisia noilla paateilla: Helsinki - Rostock Lähtö: Ti 7.6.2011 klo 18:30 Travemünde - Helsinki Lähtö: La 18.6. klo 03:00

Tulee hyllylle hintaa, kun törmäystestit pitänee tehdä... 8) Mut elämä on.

No, varaus tuonne lähetetty. Jos sen hyväksyvät, niin kaipa sinne majoitukseen jotenkin pääsee paikalle... IMM:ssä käydään ekaksi ja tuo on sitten paluumatkalla parin päivän pysähdys. Joskus on ollut tiet sulki noihinkin aikoihin, joten voi joutua paikkaa vielä vaihtamaan, jos huonosti käy. Koetetaan bongailla hienoja maisemia reitin varrelta. Elokuvissa (kuten Bondeissa) seikkaillaan hienoissa maisemissa - niitä on kiva käyttää mahdollisina reittipisteinä, joista (murto)osassa saattaa ehtiä käymään jos tuurit kohdallaan ja ovat ajoreitin varrella.

Onko moottorijarru kuutioiden suhteessa tehottomampi? Aika vähän niitä jarruja tarttee jyrkissäkään alamäissä käyttää - 2 vaihde jarruttaa aika kivasti ja jos se ei riitä, niin on ihme jos ei 1 vaihteella ala vauhti hiljenemään... MPi on maksimissaan alamäissä mennyt 80-90 km/h kakkonen päällä - mutkiin joutui jarruttamaan, mutta aika pienellä jarrutuksella putoaa tarvittavan määrän. Jarrujen käyttö vuoristoteillä kannattaa minimoida (yrittää olla käyttämättä ollenkaan - aivan ei tavoite onnistu, mutta lähelle voi päästä)...

Höh, jääköhän tänäkin vuonna käymättä (viime vuonna oli pakko lyhentää reittiä tuon osalta).

Tuolla Furka Passin maisemia. :P Minille nuo Sveitsin ylämäet ei ole ongelma kuten matkailuautoille - matkailuautot on ylämäissä ongelma Minille (ajavat niin leveesti, ettei niistä sovi ohi menemään). Viime kesänä kierrettiin iahn tarkoituksellisesti mahdollisimman mutkaisia ja mäkisiä reittejäkin ja kolmosta pienemmälle joutui äärimmäisen harvoin laittamaan ylämäen takia - ja silloinkin sen tökkäyksen aiheutti pääasiassa joku liian hidas edessä tai niin jyrkkä mutka, ettei omalla kaistalla (sisäkurvin puolella) olisi pysynyt kolmosen vaatimalla vauhdilla. Mutkien oikomisen tai vastapuolen kaistalta koukkaamisen tarve kertoo (mulle) sen, että vauhti on liian kova. Sitten on ne suorillakin vastapuolen kaistaa vajaan metrin käyttäviä city-maasturit ja matkailuautot - niitä näki vähän väliä. Arvelen niiden olevan vuokra-autoja, koska omalla autollaan ajavien luulisi oppineen autonsa leveyden. Linja-autot ja kuorma-autot vie ehkä keskimäärin puolesta metristä metriin vähemmän tien leveyttä kuin (vuokrattu?) city-maasturi/matkailuauto, vaikka ajoneuvojen todellisten fyysisten dimensioiden ero on päinvastainen. Pelottaa ajaa tuommoisten perässä, koska nehän ajaa varmaan metsään, jos joutuvat ohittamaan vaikkapa samaan suuntaan ajavan polkupyöräilijän - ai niin, eihän ne aja niin kovaa kuin pyöräilijät eli ei niitä kolareita taidakaan joutua todistamaan. Lyhyesti: Mini tai vastaava on paras mahdollinen kulkine tuollaisilla seuduilla. Sveitsissä EHDOTTOMASTI (vielä ehdottomammin kuin Suomessa) rajoitusten mukaista nopeutta - kortti lähtee ja autokin voi jäädä parkkiin, jos ajaa ylinopeutta (Suomessa vastaavasta selviää pikkurahalla, jos ei ole miljonääri). C:-)

Lippu siis ostettu tuonne tapahtumaan, mutta voi olla samanlainen pikavisiitti kuin Roskildessa, kun ei tuo Mini ole mulle harrastuspeli ja harrastaminen ei NIIN paljoa kiinnosta. Enemmän kiinnostaa matkalla olevat nähtävyydet - Sveitsissäkin on minua enemmän kiinnostavana kohteena Furka Pass, muutama hotelli ja muutama mutkatie, jossa Goldfinger elokuvassa seikkailtiin. Vois Furka Passin lähellä olevassa hotellissa majoittua, käydä tähtäilemässä jyrkänteeltä, josko Goldfingerin Rolssi ajais ohi ja sitten pikavisiitti IMMssä ihmettelemässä ja sitten muihin kiinnostavampiin paikkoihin...

Moke? Taitaa olla vieläkin kaukaisemmin Miniä muistuttava auto. Pelistä puuttui tosin neliveto ja korkea maavara - ja niitä olisi tarvittu siihen käyttöön, mihin laite alunperin tarkoitettiin...

Earls Courtissa tullut useampikin kerta messuilla käytyä - siellä on milloin mitäkin aiheita. Piccadilly Circucsen lähellä on erinomainen (ja edullinen) pihvipaikka (Aberdeen Steak House). Lontoo sinällään on nähtävyys, menipä minne tahansa, eikä pariin päivään ehdi ees niitä tunnetuimpia kohteita näkemään. Sparesin paremmat (isommat) myymälät taitaa olla muualla kuin Lontoossa. Keskusta on pieni - Piccadillyltä London Eyelle kävelee helposti ja näkee matkalla paljon. Kuvia joiltakin Lontoon reissuilta: [--1--], [--2--] ja [--3--] Lentokoneesta nähtynä tutut alueet: [--1--] ja [--2--]

Aikamoiselta yleistykseltä kuulostaa. Mun Minissä ei ohjaus ainakaan puolla. Tosin, leveiden kesärenkaiden kanssa suomalaisilla urateillä ajaessa, auton ohjaus vetelee, minne kulloinkin ura sattuu kallistelemaan. Tämäkään ei ole auton vika, koska tavatakseen saman ilmiön muualla Euroopassa, joutuu tosissaan hakemaan paikkaa (en löytänyt viime kesänä moista ihmettä, vaikka "muutamankin" maan läpi tuli tahkottua). Minin ajo-ominaisuudet ja käytännöllisyys on töyssyisiä taajamakatuja ja talven pyrykeleillä auraamattomia tieosuuksia (ja tiettyjä talven erityisolosuhteita) lukuunottamatta kohtuullisen hyvä - auto lähtee käyntiin kuin palmun alta ja liukkaimmillakin keleillä tulee toimeen kesärenkaita vastaavalla rengastuksella. Lisäksi autoon oikeasti sopii 4 täyskokoista ihmistä sisälle.

Lisäsin kavereiden ottamia kuvia. Nyt parhaat kuvat mukana. Loikka ja kaikkee... Mutta, nyt pakaasit kuntoon ja Pietarin kruisingille!

Onneksi ei ole enää kylmäsota ja onneksi USA:n tullissa ei avanneet lentolaukkua. Ois voineet epäillä jostain hämäräpuuhista, kun on valovoimaista objektiivia ja neuvostoteknologiaa lentolaukku turvoksissa... C:-)

Ne autot on laitettu junalla ohi huristavien iloksi - etuovella on vierailijoiden autopaikat (jossa toki sitten oma Minisi[?] voi sitten komistella)...

Muutamat kollegat oli ja meikä oli säästänyt messumatkoihin viikonverran kesälomasta, koskapa "kartanlukijaa" ei kiinnosta Vegasin reissut. Ois todennäköisesti jäänyt ikiajoiksi tuo seutu näkemättä, joten odottelin, jos vaikka joku kaveri lähtee sinne. Työ ja harrastus siis edelleen aika lähellä toisiaan joillakuilla... Ja heti natsas. Edestakaiset lennot maksoi vain 700 ja paluumatkalla Köpiksessä oli lento ylibuukattu ja otin 300€ tarjouksen (saan maksettua SASin lentoja 300:lla tai vaihdettua tuon kupongin 150€:oon käteistä). Hotellimajoitukset huippuhalpoja tuollapäin. Reissu siis lähes ilmainen, kun peleistäkin jäin hieman voitolle (pikkasen, mutta enpähän hävinnyt niihinkään). Lentomatkat oli ylivoimaisesti rasittavin osuus reissusta (tosin on se Vegaskin aika hengästyttävä&rasittava paikka) - koneet on AHTAITA. Tuolla kuvia (tulee päivittymään jonkin verran lähipäivinä).

...josta eilen illalla myöhään saavuin viikon reissulta. Käytiin pienellä (>800 miles in 2 days) kanjonikierroksella - kulkineena tuore avo-mustanki. Erittäin näppärän tuntuinen auto. Sanoisin, että jos autossa ois ollu alla kesärenkaat ja alusta ois ollu sporttisempi, niin houkuttelisi Minin vaihtaminen tommoseen. Oli aikasta laivamaisen löllyvä alusta 190 vauhdissa, kun autossa oli 4 henkee tavaroineen - no auton max kuorma ylittuikin jo tuolla. Auto on tiloiltaan vielä pienempi kuin Honda Prelude vm 89, joka puolestaan on Miniin verrattuna tooodella pieni auto. Ohjauksessa oli pikkasen välystä tms. epätarkkuutta suoraan ajettaessa ja ratti tärisi, mutta olihan pelillä ajettu jo >20kmiles, joten kaipa siinä ajassa on koiranluita sun muita on mennyt vaihtokuntoon. Huippunopeutta en uskaltanut kokeilla ajo-ominaisuuksien riittämättömyyden vuoksi... Kaikenkaikkiaan positiivinen kuva jäi autosta, vaikka oli Miniin verrattuna aivan eri planeetalta ajo-ominaisuuksiltaan. Mutta auton äänet, ulkonäkö, penkit, ajamisen helppous - olipa letkeä matka-auto... Harmi, ettei Vegasissa napsahtanut jackpottia, nyt vois olla oma Mustang jo tilauksessa. 8) Uus-Minejä näkyi aika paljon liikkuvan katukuvassa - muut mini-bongaukset liittyy enemmän tekstiiliteollisuuteen.

Kyllähän minä katonkin aina kun näen auton. Mutta yli 99%:sti näen sen pysäytettynä. Silloin harvoin, kun auton toinen omistaja ajaa autolla niin, että en ole kyydissä, on auto näyttänyt ja kuulostanut hauskalta. Matala, ison auton mörisevä ääni ja säälittävän kokoinen ulkonäkö ja nopeat terävät käännökset ja kova pomppiva jousituskäytös näyttää&kuulostaa tosi hauskalta, kun auto käynnissä ja liikkeellä. En vaan heti keksi, miten tuota vois lyhyitä hetkiä enempää päästä näkemään liikkuessaan. Jollekin radalle pitäis kai mennä ja laittaa joku toinen ajamaan? Mitäs suosittelisit? En keksi oikein hyviä vaihtoehtoja tähän, koska se rata-ajo on kyllä semmoista, että siellä ei ihan mielellään antaisi autoa toiselle ajettavaksi niin, ettei olisi vähintäänkin itse kyydissä... Mikä on omaksi iloksi rakennetun ja lähes ajamattomana olevan auton ero on seuraaviin: a) auton museoimista (ja ajamisen minimointia) b) auton muokkaamista koristeeksi Eikö omaksi iloksi, autotalliin rakennettu auto ole juurikin museointia, ajamisen minimointia tai koristeeksi muokkaamista. Sanoisin, että määritelmäsi on juuri synonyymi niille asioille, jotka luettelin. Mutta voidaan tästä vängätä, jos haluat. Vaikka ollaankin asiasta samaa mieltä.

Eli on täysin mahdollista, että katteiden ollessa riittävän korkeita ja laskennallisen vaihtotyön jos ovat arvioineet kestämään vaikkapa tuplasti verrattuna todelliseen aajnkäyttöön, niin maahantuojan&myyjäliike pääsevät yhteensä tuossakin tapauksessa voiton puolelle. Eli korjaus meni asiakkaan kustantamaksi normaaliksi kulutusosan vaihdoksi "kanta-asiakas alennuksella" käytännössä uuteen autoon (suunnilleen 1 öljynvaihto takana kilsojen perusteella)!?

Kertaakaan en oo vielä semmoseen autoon törmännyt, että sitä vois itse katella. Omaa autoa harvoin pääsee ulkoopäin liikkeessä näkemään. Ehkä muut ministerit sitten lainailee autojaan enemmän...

Tuohan onkin kivan eksoottista seutua, kun maisemat on parin-kolmenkymmenen kilsan päässä tämmösiä. Se on ainakin hyvä, ettei kukaan voi todellakaan syyttää vanhoilla autoilla paikalle vääntäytyviä ympäristörikoksen tekemisellä eli tuolla päin maailmaa ei varmasti ole (tuleeko koskaan) mitään rajoituksia vanhoille autoille kaupunkien keskustoissa. Meikäläistä aina kiinnostaa (itseasiassa eniten) reissuilla juuri kaiken ruman, likaisen, ränsistyneen jne. kuvaaminen. Tuolla ois viikoiksi valokuvattavaa!

En ihan heti käyttäisi tällaisesta automäärästä (edes kokonaisuudessaan) sellaista kuvausta, että tuossa olis raiskattavaksi asti. Mutta en kyllä modifioinnista muutenkaan käyttäisi tuota sanaa. 1000 autoo on sen verran, että siitä riittää (Suomessa) kivasti harrastajille tekemistä, mutta auto on silti niin harvinainen, että ei niitä monesti vuoteen vastaan aja. Ainakaan monena päivänä. Tietysti, sama määrä jotain uutta autoa voi näkyä katukuvassa kohtuu yleisenä autona. Eli vähän makuasia, käyttääkö ajettavuudeltaan maineikkaan auton museoimista (ja ajamisen minimointia) vai auton värkkäämistä ajamista varten vai auton muokkaamista koristeeksi/näyttelyesineeksi "raiskaamisena". Siis tuon sanan käyttö missään yhteydessä on jo jonkinlainen mielenosoitus/kannanotto. Oma mielipiteeni on, että päivää piristää aina, kun näkee Minin liikenteessä - oli kiiltävä/tunaroitu/whatever taikka ei - eikä se ole minulta/keltään pois, vaikka tykkäisin eniten aidosta rallivehkeestä tosi toimissa kuin museossa koristeena. Molempi parempi silti. Ja päivä pelastuu.