jiikoo

On ollut muutaman pävän aikana taajamakaduilla aika liukasta ajella. Ei oo tullut Minillä ajettua aiemmin näin liukkailla. Kokoajan meinaa irrota käsistä. Toki, jos Kehälle ja muille isommille teille menee, niin sulana on tiet. No, tuleepahan harjoittelua nelipyöräluisujen oikaisussa 50-60 vauhdeissa. Vaikka ei haluaisikaan. No, uudeksi vuodeksi sais tulla ainakin pohjosempaan oikeat talvikelit - eli pakkasta - niin ei Luostolle/Luostolta ajessa vuorokausitolkulla mene... Jag tycker inte om. Ohut jää ja kosteutta pinnassa. :o :-[

Ja lähimpänä S:ää noista uudemmista ainakin mun mielestä on John Cooper Works -kitillä varustetut Minit. Ainakin tehot on lähempänä oikeaa. Mutta kuten minorv8 sanoi, niin eihän niitä ässiä oikeesti enää ollut 90-luvulla. Oli tavallisia 1275 koneellisia Minejä, joista valkoisella katolla varustetut oli Coopereita. Sitten oli Mayfaireja tehottomilla koneilla. Ja jotain vähän erikoisemmaksi värjättyjä/varustettuja sarjoja tavallisista 1275 -koneisista. Näin hyvin karkeasti yleistäen... Korjatkaa, jos olen väärässä. :-X

Liekö edes koskaan ollut olemassa muita tuon alkuperäisen kokoisia talvirenkaita kuin ne Dunlopin runflätit? Noita Dunlopeja näytti olevan rengas-onlinessä hintaan 142,70 per rengas.

Varmaan muistan väärin TM:n tai Tuulilasin vertailuja eri leveyksisten renkaiden eduista. Omassa - kevyessä - autossani kesälläkin on olosuhteita, joissa 145 leveät kitkarenkaat mahdollistavat huomattavasti kovemman nopeuden kuin 175 leveät kesärenkaat. Nuo kitkat on ilmeisesti erittäin huonot (ei paljon lamelleja), mutta Mini ei kummoisia renkaita tunnu alleen tarvitsevan. Vedessä, loskassa ja lumessa uppoaa kapea rengas mainiosti syvälle - keula ei nouse liirtoon pikkunopeuksissa. Kesärenkailla urien pohjalla tai lätäköissä oleva vesi nostattaa keulaa ikävästi. Varsinkin entisillä kesärenkailla loppuaikoina, kun ne oli puoliksi kuluneet (uusina niillä pystyi ajamaan aika hyvin) eli enää 4 mm pintaa. Jos haluaisin maksimoida autoni miniminopeuden, pitäisin alla aina 145 leveää rengasta. Ulkonäön ja hyvien kelien&teiden vuoksi voi sen verran kuitenkin kärsiä, että sadekelillä joutuu toisinaan ajamaan uraisilla teillä hitaammin ja tarkasti lätäkköjä väistellen. MINI toki on 50% painavampi, joten kaipa siihen voi laittaa 50% leveämmät renkaat päästäkseen samaan efektiin (145*1,5 = 220). En tiedä.

Leveämmällä renkaalla mennään vesisateessa, lumessa ja varsinkin sohjossa selkeästi kapeampia hitaammin. Ei se toki ongelma ole, kuten ei tuokaan, jos joutuu ajamaan jäätiköllä sukkasilleen kävelyvauhtia. Olosuhteiden mukaanhan sitä aina ajetaan. Jos tykkää haasteellisesta ajamisesta, kuten meikäläinen, niin mulle nuo vanhat ois aika "kivat" ellei peräti unelmat. ;)

Seuraavat sähköviat esiintyneet mun MPi:ssä:a) Akku tyhjeni aina noin 2 viikon ajamattomuuden jälkeen. Akku jopa kuoli ja piti hankkia uusi tilalle (auton mukana tulleiden kuittien perusteella oli ostettu akku ja laturi Saksassakin - autolla oli ajettukin todella harvoin&vähän, mikä ei todellakaan ihmetyttänyt, kun syy selvisi). Syy: Blaupunktin stereoiden herätevirta oli järkyttävän korkea - piti kytkeä muistitoiminto&kello pois käytöstä. b) Ajonestoavaimenperä lopetti toimintansa. Syy: Avaimenperän paristo loppunut. c) Kovalla pakkasella auton tyhjäkäynti nousi jatkuvasti. Kierrokset meni korkeiksi ja kone piti sammuttaa. Uudelleenkäynnistämisen jälkeen tyhjäkäynti normaali, eikä noussut (ennenkuin seuraavana aamuna, jos riittävän kylmää). Syy: Tehtaalla oli unohdettu kytkeä kaasuläpän ohjaus (tai ilmamassamittarin) kaapeli. Ilmeisesti Saksassa ei ole autolla ajettu kovalla pakkasella, kun vikaa ei oltu havaittu... ;D Keskikulutus oli ensimmäiseen huoltoon asti HIRMUINEN... d) SRS-valo palaa, jos ajaa kuoppaan/töyssyyn. Syy: Hanskalokeron alla oleva johtoliitos ei ole kolvaamalla tehty. Liittimen heilautus korjasi vian muutamaksi kuukaudeksi. e) Flekti rupesi pyörimään mutka&kuoppa -yhdistelmässä tai pelkässä töyssyssäkin. Syy: Moottorin veden lämpötila-anturin johtoliitos ei ole kolvaamalla tehty ja johto on aavistuksen lyhyt (pientä vetoa sivusuuntaan tulee kuopissa&kaarteissa). Liittimen heilautus korjasi vian ilmeisesti lopullisesti/pitkäksi aikaa. f) Aiemmin pyörähtämään lähteneen flektin aiheuttama tilapäinen vikakoodi muuttui huollossa tehdyn vikakoodin lukemisen yhteydessä pysyväksi viaksi ja flekti muuttui sellaiseksi, että pyöri aina, kun moottori käynnissä. Vikakoodi saatiin kuitattua ottamalla ohjaustietokoneesta virtajohto pariksi minuutiksi. Syy: Yritettiin kuitata jonkun Roverin/MG:n asetuksilla, koska ko. softaversion valikosta ei löydetty Miniä. g) Ajovalon korkeudensäätömoottori sääteli liikkeellelähtiessä ja muutama kilometri myöhemmin moottori oli kärventynyt. Syy: Liittimen kosteussuoja ei kummoinen ja mitä ilmeisimmin avonaisen lokarin sisällä kaikki kosteus, rapa, kivet jne. "hoitavat" autoa tehokkaasti. Ostin korkeudensäätömoottorin lisäksi alumiiniset sisälokarit hidastamaan auton hapertumista jatkossa. h) Takaikkunan lämmittimen sulake on palanut 2 kertaa. Syy: ? i) Etuparkkivalo paloi kesällä 2006 (oli muuten pääasiallinen valo saarivaltakunnan alueella). Syy: ? j) Blaupunktin stereot hajosivat rajulla ukkoskelillä sateessa autolla liikkeelle lähtiessä. Syy: Tuulilasin tiivisteen välistä vuotanut vettä jotenkin stereoiden päälle polttaen pääteasteet (2 kpl á 6,80[ch8364]). Suurin osa vioista ilmeni aivan alussa. Yhden korjauksen jälkeen ne osaa itse jatkossa korjata, JOPA meikäläinen osaa noista suurimman osan korjata. Toisinsanoen, ei kovin kummoista ole ollut 4v1kk aikana ajamieni 81tkm matkalla. Ajokustannukset olleet aika edulliset - vasta nyt on mennyt ajamiseen samanverran kuin auto maksoi eli vajaat 14000[ch8364]. Siis hieman yli 9[ch8364]/vrk maksanut ajaminen ja auto itsessään toisen mokoman. Huhtikuusta 2006 lähtien Mini ollut ainoana kulkineena 25000km/vuosi tahdilla. Kesällä 2006 Englannin reissulla tuli mittariin 21 päivässä 6600km, josta saarivaltakunnan alueella 4400. Paras auto ajoon, mitä tiedän, vaikka onhan tässä huonoja puoliakin. Töyssyt on kaikinpuolin tämän auton akilleen kantapää - täräyttävät autoa ja kyydissäolijoita, jopa vikoja/vikakoodeja aiheuttaen. Itse en osaa autoa pahemmin laittaa/huoltaa - ruostepisamia olen yrittänyt paikkailla ja renkaat yleensä vaihdan. Yritän opetella, kun aikaa vielä on... Tuolta tarkemmin

Käytetyn verotuksessa on vielä oltava tarkkana. Vanhan Minin vero saattaa olla yli 20% 90-luvun loppupuolen autoissa, jos päästölukema on EY-tyyppihyväksynnän mukainen. Ilman päästölukemaa verot menee kokonaismassan mukaan. Tehopaino-suhteen osalta ei Mineillä ole ongelmaa.

Tuosta Ladasta tuli mieleen, että onhan niitä muitakin malleja kuin se perusversio - Espoon töyssyihin kyllästyneelle Niva ois EHKÄ optimaalisempi asenne-auto kuin Mini... Aijai, diesel-koneella, isoilla renkailla, ruosteettomana, Minin tyylisillä väreillä... ;D Sanoisin, että aiheuttaisi vähintäänkin työpaikan kahvihuoneessa keskustelua moinen autovalinta... :-X

Tuotaessa käytetty Suomeen, putoaa vero huomattavasti, koska verot tulee kokonaispainon mukaan. Aiemmin vero 29% ja tuo melkein puolittuu. Esim. mun Minissä kokonaispaino on 1050 kg, jolla saadaan taulukosta 15,1% vero! 60-80 -lukuisilla kokonaispaino on kaiketi vielä vähemmän, joten vaikka markkinahinnaksi arvioitaisiin 10000 [ch8364] tulee veroksi 10000 * 0,151 * 1,21 = 1827,10 [ch8364]. Eli Minillä ei verojen osalta saa ikävää yllätystä ellei sitten jotain miljoonan keräilyharvinaisuutta lähde käyttöautoksi hakemaan.Tuolla taulukko prosenteista Edit: Muistin kokonaismassan alunperin väärin 1080 kg:ksi. Se onkin 1050 kg, joten vero-% on 15,1

Itse olen tuota sammuttamista harrastanut työmatka-ajossa yhdessä pidemmässä liikennevalossa, jos vaihtuu sopivasti punaiseksi lähestyessä risteystä. Mahtaa takanatulijat ihmetellä moista sähläystä... Lisäksi kone yleensä sammuu työpaikan pihaan kääntyessä ja viimeiset 200 m mennään kone sammuksissa. Vuodessa maailma(n öljyvaroja säästyy=) pelastuu ainakin parin bensadesin edestä!!! ;D Edit: Tuo bensansäästö "korvautuu" moninkertaisesti jokaisella tankillisella, kun maksan 1,5 litran hinnan verran "Ollilan tulospalkkiota" Ferrari -bensasta... :-[

Eikö löydy noista mainituista paikoistakaan?

Samantien tarvinnet koko auton hajotuskuvat, koska ei se ole 100% varmaa, että tuo kytkin löytyy moottorista. Sehän voi olla vaikkapa vaihdekepissä tai sen loven pohjalla, minne keppi pakille laitettaessa survaistaan.

Uskomattoman suuri vaikutus on vanhan Minin erilaisilla penkeillä tilavuuteen. Mulla liikkuu penkki pituussuunnassa hieman yli 5 cm. Itselleni sopivin asento on mahdollisimman edessä, jolloin sovin "itseni" taakse niin, että jää tuo mainittu 3 cm polven ja penkin väliin. Mahdollisimman samanlainen ajoasento CLUBMANissa (penkki ei tosin aivan edessä ollut) tuotti polvitilaa takana 20 cm. CLUBMANissa penkkejä voi kyllä säätää niin paljon (ehkä noin 30 cm liikerata) taakse, etten sovi sinne takapenkille, mutta kuten sanottua, kun en ole 220cm (olen vain 187) pitkä, enkä pidä "kädet suorana & selkänoja takakenossa" -asentoa oikeaoppisena, niin polvitilaa oli yli 15 cm enemmän kuin omassa 98-mallisessa. Ehkä mulla on sitten väärä ajoasento MINIin... :-[ Ois kiva joskus istua sellaisen vanhan Minin kyytiin, jossa on ohuempi selkänojaiset penkit kuin mulla. En oo istunut kuin omassa takapenkillä. Ja joskus ihan pienenä mailerin takapenkillä.

Tutulta näyttää. Kiitos! Ja :(

Joskus näin netissä jonkun paikan, josta olisi voinut tilata todistuksen, jossa kerrotaan Minin tarkka valmistuspäivämäärä VIN numeron perusteella. En millään löydä tuota. Onko kellään tietoa? Mun auto on 1998 mallianen, joten 10-vuotissynttärit voi olla jo menneet. Tai ainakin ollaan lähestymässä päivämäärää kovalla vauhdilla. Kun omia synttäreitä ei enään 40-vuotiaana viitsi pitää, niin vois ryhtyä auton synttäreitä pitämään ;D

Niin, mutta ei kai viime vuosisadan eurooppalaista autoa voi mihinkään Ladaan vaihtaa? Joku - mikätahansa - perhefarmari ei kovinkaan legendaarinen ole, joten eri henkilö on kyseessä, kun Minin ostaa ja kun Minin vaihtaa. Vaikka se henkilö samalta näyttäisi... ;) Ts. ostohinnalla/vaihtoarvolla ei ole merkitystä autolla, joka ajetaan kuskin/auton loppuun.

Meikäläiselle sopivalla ajoasennolla (eli en aja kädet suorassa ja selkänoja takakenossa) polvitilaa jäi mulle kuskin penkin takana vaaksanmitta eli 20 cm. Omaan autoon verrattuna huomattava ero (omassa noin 3 cm). Olen 187cm ja 84 kg kokoinen mini-ihminen. Kolme pientä ihmistä sopii takapenkille varmasti vierekkäin. Kahdelle aikuiselle hyvät tilat. Ja tavallinen MINI on huomattavan ahdas verrattuna CLUBMANiin. Kaikkiin Suomeen tuotaviin tulee mukana se kolmas niskatuki. 2:n ja 3-hengen penkeissä ei ole mitään muuta eroa. Auton voi siis tilata Enklannissa kolmannella niskatuella tai ilman. Suomeen siis tulee väkisin se ylimääräinen niskatuki mukaan. Kolmas niskatuki estää kiinni ollessaan takapenkin jakamisen kahtia. Niskatuki pitää kiskaista pois, kun jakaa penkin (esittelyautossa ylimääräinen niskatuki olikin peräkontin lattialla). Omaan vanhaan Miniin verrattuna pääntilaa on takana runsaasti, toki niin sitä on COOPERissa ja ONEssakin. Taitaa olla mun vanhalla Minillä nyt viimeinen talvi edessään. Jatkossa se siis muuttunee kesäautoksi.

Tähän on vielä lisättävä, että myös käytettynä tuotavien vanhanmallisten Minien verot putoaa roimasti. Kokonaispainon mukaan saa taulukosta mielenkiintoisen prosentin. Taitaapa vanhatkin Minit jatkossa yleistyä katukuvassa.

Laskin hinnanpudotuksen sillä perusteella, että vero muuttuu 26%->14,9% ja sain hieman alle 4000 tulokseksi. Jaahans. Se lähtö-% onkin 28. www.iltasanomat.fi onkin laskenut kaikkien autojen uudet hinnat, joten sieltähän se löytyy. Hinnat alkaen CLUBMANista putoaa 5400, varustelun jälkeisestä hinnasta lähteekin yli 6000! :P

Eipä paljon jäänyt kuvattavaa. Buffet oli MINImaalinen ja lajikkeet hupeni alta-aikayksikön. 5 sortista cocktail naposteltavia oli jäljellä 2, kun kartanlukija saapui paikalle. Harmikseni menin kertomaan niistä loppuneista... No, onneksi punaista juotavaa riitti. Edit: Juuri tulleen uuden autoverojulkistuksen mukaan, näyttäisi CLUBMAN D:n hinta putoavan roimasti (arvioini on 3500[ch8364])... :P Tais, mennä ooppeli-kaavailut taka-alalle... Tarkemmin katsottuani, myös käytettyjen verot lasketaan samalla kaavalla. Speedsterinkin verot putoaa... Voi heleve**i tätä auton valinnan vatvomista. Kun ei tarttee toista autoo, niin on vaikee keksiä, millaisen lelun ottais... :-[

Bongasin tänään MINI CLUBMANeja, MINI COOPER S:n ja MINI COOPER S WORKS GP:n JOIN THE CLUBMAN -tilaisuudessa. Kotimatkalla lisäksi minulle hieman harvinaisempi näky, eli vanhan mallinen Mini (eipä montaa tänä vuonna ole MCFF:n miittien lisäksi tullut bongattua - olen ajellut väärillä alueilla) valkealla katolla ajoi Tuusulanvälää ja ajoin oikealle puolelle vierelle, kun ajoin Kehä I:lle kääntyvään kaistaan. Laitan kohta kuvat tuosta CLUBMAN -tilaisuudesta sivulleni. Kuvat

Joo, liian pienet takalamput, oudot värivaihtoehdot C-pilareille, eikä C-pilareiden värejä voi valita, miksi haluaa auton värien kanssa. Lähimmaäksi korin väriä pääsee, kun valitsi mikälie-hopea + hopeinen C-pilari. Muuten valikoimassa tulee maksimi kontrasti verrattuna auton värin kanssa. Tuon hopeisen kanssa ei saa bonnet stipesejä, joten ne pitää teettää muualla. UK:n sivulla tutkailin autoa ja kiinnostus ei ainakaan vähentynyt :P

Ajoin tässä tänään Siiliin. Käyn perjantaina Kuopion yliopistolla Alumni-päivässä. Mikäli seudulla Minejä on, niin voisin vilkaista niitäkin. Sunnuntainä - aamupäivästä todennäköisesti - suuntaan keulan kohti Espoota...

Onkos nuo 60-luvun Minit olleet vuodenympäri käyttöautoina suolatuilla etelä-Suomen teillä? Soratietä varmaan on ainakin ajettu, joten hiekkasuihkut on varmaan pohjaan ja lokareiden alueelle reikiä tehneet, kuten kaikkiin autoihin. Milloinkahan nuo sisälokarit on keksitty? Noita alumiinisia versioita tehdään nimenomaan oldtimereihin. Suomalainen keksintö se kai kuitenkin on vuosikymmenten takaa?

Ilmoittauduin tänään. Ruoka kiinnostaa jopa yhtä paljon kuin MINI. Toivottavasti MINI buffet tarkoittaa ISOmpaa kuin mini buffet... :P Kiinnostavaa kyllä nähdä tuo auto. Täysin hopeanharmaa mustilla bonnet stripeseillä vois toimia mun silmään... Talviautoksi kova ehdokas. Jos/kun tässä toisen auton joskus viitsii/pystyy hankkimaan ykkösen vierelle.