jiikoo

Ei kai sieltä niitä hires-kuvia sentään imuttamalla saa? Ainakaan ilman firman logoa. plugistakin voi mun ottamat kuvat imuttaa vaikka hiressinä, mutta kuvissa on "kiva" vesileima. No, harrastehan tää on, eikä työ. Yhtään ei oo vielä tilille kilahtanut rahnaa. Jos sais kameran rungon 10 vuodessa vaikka kuvilla maksettua, niin ainakin olis ikaankuin sen verran saanut kuvausharjoitusta, että joidenkin mieleisiä kuvia on saatu aikaan. Eli ois todistanut itselleen, että pystyy ottamaan sellaisia kuvia, jotka ei miellytä itseään vaan jotakuta muuta. ;D plugissa on mun ottamia kuvia yli 1200 kpl. Aihealueet/kohteet ei vaan ole sellaisia, mitkä kiinnostaa ostajia. Mun kuvissa ei ole tunnistettavia ihmisiä tekemässä jotain arkiaskareita tms. vaan esineitä ja maisemia tms. julkisilla paikoilla otettuja kuvia. En rupea mitään kuvaussopimuksia tekemään, kun pitäis varmaan palkkiota maksaa kohteelle vaikka satasia ja kuvia ei ehkä koskaan myydä ja jos joskus vuosien päästä myydään, niin niistä sais sen 10-20[ch8364] per kuva... Jos ois laadukkaita ja asiakkaita kiinnostavia kuvia muutamia tuhansia ladattuna kuvapalveluissa, niin ei välttämättä tarviis muuta tehdäkään kuin ajella Minillä ympäriinsä kuvauskohteita bongailemassa. Mene ja tiedä, miten homma kehittyy vaikkapa seuraavan 5-10 vuoden aikana... :o Aloitukseen sen verran, että kannattaa lupa kysyä kuvien käyttämiseen, jos sitä ei ole muuten jo saanut. Ja ehdottomasti pitäisi kuvan ottajan nimi/tunnettu nimimerkki mainita! Itse olen kyllä tällä foorumilla ainakin jo antanut autojen omistajille kuvien käyttöluvan ja otan autojen kuvat pyydettäessä pois netistä, jos auton omistaja pyytää. Joitakin autojen yksityiskohtakuvia (ja esim. rekkaria ei näy) olen laittanut kuvapalveluun myyntiinkin. Toistaiseksi vain omasta autostani otetut 2 yksityiskohtakuvaa on kelvanneet...

Mielenkiintoista, pitäisköhän tuonne ladata omia rallikuvia, kun plugi.fi ei journalistisia kuvia ota vastaan... Hyvällä tuurilla vois muutaman euron kuvilla saada. Toki, ajankohtaisuus ois tärkeetä eli vanhat kuvat ei varmaan käy kaupaksi ja uusia saa vasta ensi talven ralleista...

1500[ch8364] ei enää ihmetytä sitäkään vähää, mitä aluksi. Jos tuohon laittaa uusina varaosina kaiken, niin jo vain 1500[ch8364] on jopa pikkuraha...

Minua ei ihmetyttänyt tuo vuosiluku, vaan lähinnä se hinta... Vuoden -89 -mallisia peeveitä nimittäin on. Mutta ei Volvoja.

No, hymiöitähän tässä molemmat käytettiin. Tiedän kyllä hyvin, että harrasteautot - vaikka isot jenkit - ei sillä tuhannen kilsan vuotuisella ajollaan päihitä päästöjen runsaudellaan omaa vähäpäästöistä miniäni, jolla paahdan parhaimmillaan siis yli 27000 vuodessa... Kilsathan ne ratkaisee. Ei se bensan käry pilaa luontoa vaan lähellä olevan elollisen olennon keuhkot kymmenien vuosien altistuksen jälkeen. Eli iso osa nykyisistä isoistakin autoista "tuhoaa" ;D luontoa vähemmän kuin oma arkipelini. Mutta ainakaan ei talvella mene kortteli mustan savun peittoon autoa käynnistettäessä, kuten Granadalla vielä 2v. sitten :o Oman minini varsinainen hyöty muutamasta nykytekniikkaa sisältävästä ominaisuudesta on se, että ilman niitä veli ei suostuis autoa amiskalle huoltoon ottamaan... Myrkkymaalit haluaisin autoa suojaamaan ja ei se bensan lyijynkorvaaja -ainekaan kai mitään supermyrkkyä ole, joten vanha ralli-mini on mulla unelma. Sen vois toteuttaa, jos MPi menis jostain syystä paaliin, mutta jäis ite henkiin... Toki sen vanhan voisin ottaa vain, jos saan takeet, että sillä voi ajaa sen 20tkm vuoteen, koska olen 100% ajoon suuntautunut ja 0% auton ylläpitoon suuntautunut... Eli mekaanikko kaupantekijäisiksi! Ei taida siitä haaveesta tulla mitään, joten katellaan jos tällä nykyisellä sais sen 200tkm ajettua. Ilmastonmuutokseen ja siihen vaikuttamisen mahdollisuuksiin en ota muuta kantaa kuin sen, että tuolla taivaalla päivisin näkyvä "kynttilä" on se, joka voi maailman suurimmalla todennäköisyydellä pelastaa/tuhota. Että seuraavaa jääkautta odotellessa... :-X

"Säätö" voi tarkoittaa seuraaviakin asioita: katin vaihto, koneen poraus, muu koneremppa (venttiili/kansi), ilmanputsarin vaihto, tulppien vaihto, pakoputken korjaus/vaihto, lambdan vaihto, termostaatin vaihto, viritysosien vaihto alkuperäisiksi,... Nuo kai vaikuttaa pakokaasujen koostumukseen tavalla tai toisella (osa luetelluista vaikuttaa muihin kuin CO ja HC). Muita säätötapoja ei mulle tule just nyt mieleen.

Vanhaan hyvään aikaan bensassakin oli rehellistä lyijyä, pakokaasumittauksia ei tehty, täystuholla (DDT) tuholaiset sai kyytiä, maalit sai olla oikeita myrkkymaaleja tai lyijyvalkeaa, jätteet sai laskea vapaasti vesistöihin,... ja Coca-Colakin oli AITO asia (tais olla niin vahvaa, että koukkuun jäi useita sukupolvia laimennuksen jälkeenkin). ;D No, joo, hyvillä ominaisuuksilla ja asioilla on taipumus olla usein toisesta perspektiivistä katsottuna jotain muuta... :-X

Olin menossa Järvenpäähän. Sokeus on vaivannut, koska en nähnyt sinua. Jaa-a, ties vaikka Minejä tulis useamminkin vastaan, mutta keskityn sitten ajoon vaan turhan tarkaan. Vauhtia oli kylläkin vain vajaat puolet tuosta kahdesta sadasta. Ajan 80-rajoituksella tavallisesti semmoset 100-110 mittarissa eli 90-100 todellista. 100-rajotuksella vauhti ei tuosta enää yleensä nouse kuin nimeksi ja 120-rajoituksella mennään jo alinopeudella. Ei sitä muuten pieniin kulutuslukemiin pääse - 120 todellinen nopeus tuottaa ison lisäyksen kulutukseen (ja moottorin kuormitukseen?). Varmaan näit, miten "puhdas" autoni oli ;D Järvenpäästä palattuani kävin shampoot ostamassa, joten nyt saatan auton pestä minä tahansa päivänä. Edit: Haukottelin kyllä koko matkan, joten ei siinä unenpöpperöisenä ehtinyt keskittymään muuhun kuin auton tiellä pitämiseen... :-[

Missäpäin Minisi sijaitsee? Itse asustelen Espoossa ja muutaman kerran vuoteen käyn sukuloimassa Siilinjärvellä & autoa huollattamassa Kuopiossa. Helsingin kokoontumisissa en ole pahemmin käynyt, kun ainakin aiemmin sattui käytännössä työajan päälle tai sitten sopivasti ruuhka-aikaan, jolloin pitää olla todella hyvä syy ajaa Helsinkiin... Toisen (edesmenneen) foorumin (omorf) kokoontumisia oli autonäyttelyiden yhteydessä - niissä kävin.

Minua epäilyttää, että tehtaalla tai aiemmissa huolloissa on voitu hommat tehdä kymmenillä eri tavoilla väärin, joten kaikki Minit on yksilöitä ja hyvin erilaisia sellaisia. Munkin Ministä on löytynyt artikkeleiden ja huoltojen perusteella lukuisia kohteita, jotka on tehty tehtaalla väärin. Särjetty siis jo asennusvaiheessa. On hyvinkin mahdollista, että jossain jarruletkujen/putkien aiemmassa asennuksessa (nehän ei oo ikuisia osia) on tehty ties mitä virheitä, asennettu ei-alkuperäisiä osia, tehtaalla tehty jonkun esteen vuoksi pikainen muutos, jne. No, whatever, niin normaalistihan homma on helppoa korjauskäsikirjan mukaan mentäessä. Jos homma ei toimi ohjeiden mukaan, niin kyseinen auto ei ole sellainen kuin mille ohjeet on tarkoitettu. Eli kirjoittamalla ei ehkä ohjeita voikaan antaa vaan osaajan pitää olla paikan päällä ihmettelemässä, että mitä vit... kuka on mennyt tekemään joskus muinoin asian noin, kun se pitäis mennä noin... ;D Sorry, karkea kielen käyttö, mutta näin ne tuntuu käytetyillä autoilla menevän, jos säästetään ja kierretään jonkun asian säästämiseksi (rahan/ajan/vaivan) alkuperäisosien hankinnassa ja lainataan mitä sattuu, eikä dokumentoida asiaa seuraavia käyttäjiä varten tarkkaan tekemällä perusteellista korjauskässäriä seuraaville omistajile (ai niin, jos säästettiin jotain, niin tuskin tuhlataan kallista työaikaa dokumentointiin...). Eli auto saattaa käytön aikana pysyä suunnilleen alkuperäisen Minin näköisenä, mutta on sisäisesti muuttunut "ooppeliksi", "saapiksi", "datsuniksi", sekarotuiseksi, josta ei ota erkkikään selvää... Eli (tehtaan/edellisen omistajan) säästöt maksaa korkoineen se seuraava omistaja. Ehkä ne jarruputket/letkut kannattaa tarkistaa, ettei ne tee mitään ylimääräisiä ylös/alas mutkia matkallaan, koska se ainakin tekee aavistuksen lisähankaluutta ilmaukseen. Eli koirankopin viestit kannattaa tutkailla tarkkaan. Ja tehtaaseen, eikä edellisten omistajien puheisiin kannata luottaa, vaan jonkun osaavan henkilön silmiin ja analyysiin paikan päällä. Arvaukset ja ohjeet auttaa, jos osaaminen riittää kirjoitettujen ohjeiden ja todellisen tilanteen 1:1 vertailuun (mulla ei riitä). Jarrujen ilmaus on varmasti auton korjausoperaatioista sieltä keskihelposta päästä, joten kannattaa toki toivoa, ettei pahempiin törmää rojektin aikana, mikäli jarrujen ilmauskin voi siirtää auton käyttöönottoa paljonkin. Joku toki saisi varmaan homman tehtyä alle 200 eurolla, jolloin pääsis ajamaan seuraavana päivänä... Kannattaako säästää pikkurahaa ja odotella auton ruostumista? Kyse valinnasta.

Seuraavan kerran kai ajan seuduille kesäkuussa, kun vien autoa huoltoon varmuuden vuoksi ennen Norjan ajelua. Kilsoista vähän riippuen voi toki se huolto siirtyä vasta reissun jälkeenkin eli menis sitten heinäkuun puoleen väliin. Oon näköjään pystynyt vähentämään ajamista jonkin verran, eikä tänä vuonna tulekaan yli 27000 mittariin. Tuommonen 700 kilsaa vähemmän 3,5 kuukaudessa eli vain 5000 on tullut vuoden alusta. Ei välttämättä järkeä vaihdattaa öljyjä, jos on alle 8000 edellisestä vaihdosta. Eli kesäkuun alkupuolella tai heinäkuun puolessa välissä. Tai jopa molempina aikoina käyn Kuopio-Siilinjärvi akselilla. Ilmoittelen toki täälläkin. Nyt auton väri on talven jäljiltä monin paikoin kyllä kaukana vihreästä. Ovien lukkojen kohdalla mustat (lukkosulan ansiosta) valumakohdat ja muualla vaaleampaa pölyä. Kerran huuhtaisin tuossa kuukausi sitten kevyesti työpaikan painepesurilla. Pitää käydä shampoota ostamassa, niin voin käsiharjallakin jossain välissä huitoa. Ehkä ennen Mobiliassa käyntiä tai sen jälkeen. Kesärenkaatkin laitan alle ehkä ennen Mobiliaa tai sitten en. Katon sadekourin ruostuneita pistehitsauksia korjailen, kun pesen ensin auton ja tulee lämmintä keliä. Toinen kierros pyörähtää mittariin toukokuun lopussa tai kesäkuun alussa. Sitten voi jo juhlia, että uskomattoman vähällä harmilla on auto kulkenut yli 4½ vuotta 92tkm oston jälkeen. Odotin tarinoiden perusteella joltiseenkin toisenlaisia kokemuksia eli varauduin jopa siihen, että olisin pitänyt toista autoa ikuisesti Minin vierellä - hyvin tällä ainoanakin pärjää, kun on sopivan masokistinen ja varovainen&tarkka asenne.

No, tuosta sinunkin selvityksestä vois päätellä, että on siinäkin opella opettamista, jos oppilaat ei oo koskaan tuommoistakaan tehneet. Herkkää pumppausjalkaa ei liene ihan helppo opettaa. Nuo apuvälineet on kelpo idea, jos homma pitää tehdä itse. Ja siellä amiskallahan ne on joutuneet nimenomaan rakentamaan eli väsäämään nuo apuvälineet saatavilla olevien laitteiden avulla (paineilmaahan on saatavilla ja purkkeja). Meikäläisen auto on aina huoltojen yhteydessä harraste Kuopion amiskalaisille... ;D

Onko sullakin jarruputkissa mutkia ylös ja alas, jolloin kuplia jää niihin huippukohtiin? Pumppaat nesteen alhaalta ylös? Millainen laitteisto hommaan tarvitaan (jarrunestepullon korkkiin letku ja purkkia puristamalla neste tulee purkista ulos?). Kuinka katsot tason konehuoneen päästä? Tarviiko polkea jarrupoljinta samalla? Taitaa 98-mallisessa olla vanhanaikaisempi toteutus kuin 60-lukuisissa... Kun en oo autoasentaja, niin en osaa arvioida oikein tuota tarvittavien käsien määrää, mutta ainakaan minulta homma ei onnistu itse nyt, eikä tulevaisuudessa, jos pitää tehdä kuten kuvasin. Pysyn toki itsekin tässä simppelissä tekniikassa mieluummin, mutta mikälin huollot muuttuisivat kalliiksi tai ei löytyisi osaavia tekijöitä, niin sitten menis auto vaihtoon. Nythän tuollainen lähes lisävarusteeton ja vähällä elektroniikalla varustettu peli on edullinen ylläpidettävä, vaikka kaiken teettäis korjaamossa.

heh, hyvä huomata että joku muukin on onnistunut tossa samassa, itsellä kävi samoin ekoja levyjarruja miniin asentaessa meni tovi että tajusin miksei jarrut ilmaannu.Autotekniikan opettajana Kuopion amiskalla toimiva veljeni kertoi, että mun Minin jarruja ilmatessa joutui opettamaan oppilaille vanhanaikaisen tekniikan hienouksia (mikä voi jatkossa vähentää halukkuutta ottaa autoa huoltoon, koska oppilaat ei vanhaan tekniikkaan työpaikoillaan tule törmäämään :( ). Jarruputkissa on välillä mutkia ylös ja alas, joten ilmataskuja jää väkisin. Jarruneste pitää siis imeä/puristaa alhaalta ylös ja siihen sopivaa laitetta ei ollut kai sillä hetkellä saatavilla, joten he inspiroivat homman jollain tavalla. Ei kuulosta hommalta, jonka voi tehdä yksinään. Taitaa jopa kolme henkilöä tarvita tekemiseen? Eli Minin vienti normaalikorjaamoon vois pahimmillaan kirpaista syvältä kukkarossa ihan perushuolloissa... Onneksi Kuopioon vielä saan auton viedä, eikä matkaakaan ole huoltoon kuin sen 400 km...

Toivottavasti mulla sopii Norjan reissulle PC mukaan. Voi reissukuvat editoida osittain jo matkalla, niin saa täräytettyä albumin vähintään viikkoa nopsemmin nettiin. Tekee kyllä tiekkaa se sopiminen, koska Bergenistä eteenpäin pitäis olla 3 henkilöä tavaroineen autossa... Aivan pakko oli tähän oftopikkiin vastata. ;D

Itse tein harjoitusmotivointia (ja verovähennysoikeutta) varten aikoinaan freelancer sopimuksen kuvapalvelun kanssa. Sinun kuvat on selkeästi sellaisia, että niitä joku hyvinkin ostaisi (meikäläisen selvästi heikompia kuvia on myyty). Kameran saaminen verotukseen on kuitenkin jo sinällään aika hyvä jälkikäteisalennus, jos sattuu tekemään muitakin töitä eli saa palkkaa eikä ole opiskelija. Mulle kameran&tarvikkeiden laittaminen alussa verotukseen toi jotain 400[ch8364] palautukset. En ole myöhemmin ostettuja linssejä ja muistikortteja laittanut verotukseen, koska "tulot" on olleet varsin laimeat... :-[ Ihan vaan vinkkinä kaikille, jotka miettii kannattaako järkkäriä ostaa. Hinnasta se ei ainakaan ole kiinni, ainakin kun noin kolmasosan siitä saa takaisin.

kitti-linssitkin alkaa olemaan (Nikonilla olleet aiemminkin) hyviä. Toki selkeästi aiempaa kalliimpia. Lontoon reissu vielä vaiheessa - Ryanairilla meni kone vaihtoon. lennon piti lähteä 2255, mutta tämänhetken tiedon mukaan ootellaan varakonetta 02:een asti. Saakohan järkätyn kuljetuksen hotellille? Linja-autolippu on jo ostettu, mutta ei niitä sentään yöllä kulje... Saattaa Stanstedin kentältä Victoriaan maksaa mittarilla aika suolaisesti... Liekö hotellin respassakaan enään ketään. Matti Näsä sanois varmaan jotenkin näin: "Mää sanon vaan, kuka kuka vastaa ja kuka maksaa?!". Testaillaan nyt HALPAlentoyhtiön palveluita ja mahdollisesti matkavakuutusten kattavuutta. Tutkijasielulle elämä on täynnä mielenkiintoisia ongelmia ratkaisijaansa odottelemassa... ;)

Ja sieltähän löytyi upea kuvakokoelma. Harmi, ettei mulla ole vielä pitkään aikaan linssiä, jolla tuollaisia saa otettua digikuvina. Leveällä kuvakulmalla on puolensa.

Mulla on ollut mielessä tuollainen nahkalla päällystys omaan autoon. Meneekö helposti paikalleen tuon päällysteen kanssa?

Kyllä noilla lyhyemmilläkin risteilyillä joskus sattuu ja tapahtuu kaikenlaista. Jopa norjaa saattaa oppia puhumaan Tallinnan reissulla (vaikka ei haluaisi). Mutta toisinaan hyttibileisiin osallistuu tuntemattomia, hienoja, ihmisia, joiden kanssa saattaa keskustella porukalla jopa yön läpeensä. Hurtigrutenilla menee 5 pv., joten sitä ei nukkumatta läpi vedä. Tosin "katkokävelyä" tulee harrastettua, jos aikoo ottaa kuvia rannikon kaikista kiintoisista kohteista... Tuota laivan hintaa kannattaa ehkä verrata siihen, mitä maksaa lautta Ruotsista-Englantiin tai Suomesta-Saksaan, kun katsoo laivan kulkeman matkan&ajan, niin korkea hinta on ymmärrettävä. Se täytyy sanoa, että Grönlannista Antarktikselle ja takaisin menevää Hurtigrutenia ei kämppää myymättä voisi tehdä. Sen verran monta vuotta meni ulkomaanreissuja tekemättä, että nyt otetaan menetyksiä takaisin. Mun hlö.koht. kohokohdat tuolla reissulla (jos auto kestää, kop-kop - ei sentään taksilla jatketa matkaa) on ne parhaat serpentiinipätkät... :P Ei taida tässä reissussa perussääntö satanen per henkilö per päivä ihan riittää - menee tuon osalta budjetti yli jo 5 pv. lautalla. Eli taitaa Norja olla kallis 200 per hlö per päivä... Apuuvva! :o ;D

Mut, eikös se "jalopuu" ole vaan paperinohut kelmu MDF- tai vastaavan materiaalin pinnassa. Sehän irronnee hiomalla joten uuden "tarran" tai minkälie joutuu liimaamaan päälle ennen sitä lakkausta.

Jaa, onkohan Tampereen lentokentällä foorumilaisten kokoontumisajot... ;D Minäkin lähden Lontooseen pidennetyn viikonlopun viettoon. Lähden Tampereelta 20.3. myöhään illalla...

Tuo 5pv laivamatka olisi ollut minimissään kahdelta hengeltä (auto mukana) jotain päälle 1300 [ch8364] per hlö, mutta ikkunallinen ja isompi hytti, sekä pysähdyspaikoissa olleet tapahtumat lisäsivät hintaa sen verran, että menee hieman yli 1700 [ch8364] per hlö. Yöpyminen Norjassa hotelleissa maksaa 150-200[ch8364] per vrk per 2 hengen huone (etelämmässä, kuten Lillehammer ja Oslo) oli hieman enemmän valinnanvaraa ja edullisempia huoneita - pienet mökit näytti olevan samaa luokkaa myös. Ruotsissa hotellit halvempia. Elintarvikkeet (ruuat ja juomat) tulee tietysti kaiken päälle. Norjan lyhyet lauttavälit on edullisia. Harmi, ettei pienestä autosta saa mitään alennusta. Tai ehkä sais, jos ois kaveri laivalla töissä ja sais puhuttua prätkän hinnalla... ;D Konkurssin kokonaisbudjettia en uskalla :o laskea - höylään kortilla, niin että vinkuminen vain käy... Seuraavan auton hankinnan uskon tälläkin reissulla kuitenkin - taas - siirtyvän, joten toivottavasti auto kestää reissun ja sillä viitsii edelleen ajaa, että pystyy olemaan tyytyväinen siihen, mitä jo omistaa... :P Lähteinä reissun suunnittelussa käytin mm. seuraavia: Tuolta voi katsoa Hurtigrutenin hinnat moottoripyora.org Norja-FAQ Tuota jälkimmäistä pitää vielä tutkia reittivalintojen vuoksi (löytyy lautta-/lossiaikataulutietoja, teiden kuntoa, yms. kiinnostavaa ja hyödyllistä), ei kuitenkaan liikaa, koska tuon lähteen perusteellinen lukeminen tekisi osan matkasta valjummaksi, jopa turhaksi. Viikossa sai aika hyvin suunniteltua. Nyt vain juhannuksen odottelemisiin... :P

Onpahan tuokin sitten tehty, voi jatkossa muita lomakohteita katella... Nyt on "puolet" - eli varaukset - tehty. Jäljellä se mielenkiintoisin osuus kaikkine ongelmineen ja kommelluksineen... Joskus on meinannut kesäreissut jäädä tekemättä, kun ei oo hoksannut jo talvella miettiä&varata strategisesti tärkeitä osuuksia. Nyt ei täysistä hotelleista&laivoista jää kiinni.

No, jos paketin saa Espooseen toimitettuna, niin sehän ois aika bueno... Pykeän rapu, Ruijanpallas,... :P