jiikoo

Kartiorullalaakerit oli ainakin tuossa vasemmassa takapyörässä. Haynesin kirjassa sanottu momentti oli niin suuri (82 Nm), ettei siihen uskallettu vetää, koska tuo oli ollut ties kuinka pitkään hölskyvän väljällä ja laakerien rungot paasseet ehkä kulumaan erikokoisiksi kuin tehtaalta lähtiessä. Tosin, sen ison momentin lienee tarkoitus muuttaa ne kaksi laakeria yhdeksi tiukaksi kokonaisuudeksi, jotka ei toisiinsa nähden pahemmin liiku. Muutenkaan, siihen momenttiin ei edes voi tarkasti päästä, koska sokkaa varten on niin harvassa paikkoja. Hälskyvällä takarenkaalla nyt ei ainakaan olisi voinut Norjan reissulle lähteä, joten kaipa se noin 50 Nm momenttiin vedetty laakeri edes jonkinverran turvallisempi on. Vai onko nyt vaarana, että takarengas irtoa yllättäen jossain shikaanissa? :'(

Hihna pyörii samalla vauhdilla, mutta pienempi hihnapyörä pyörii enemmän kierroksia -> hihnapyörän akselissa kiinni oleva laite (tässä tapauksessa ahdin) pyörii kovempaa.

Tyhmiä kysymyksiä ei olekaan... Pulley on suomeksi kaiketikin hihnapyörä. Hihnavetoisen ahtimen yhteydessä siis se pyörä, jota hihnalla pyöritetään ja josta lähtee akseli, jonka toisessa päässä suoritetaan ilman ahtaminen.

Ilmaiseksi ei toki lähde yksikään kuva. Pieniä versioita (864x576 á 50-100 kB) voi olla katsottavissa sivustoilla vaikka kaikista, mutta niihinkään ei julkaisuoikeutta tarvii antaa kellekään...

Olet sitten oppinut ajamaan taloudellisesti selvästi minua nopeammin. Viimeinen lähes 1000km on mennyt sulla 5 l/100km. Itse olen päässyt uollaiseen kulutukseen vain yksittäisen tankillisen matkalla ja 1000 km ja hieman pidempiäkin matkoja on mennyt joskus jopa hieman alle 6 l/100km. Mutta vain hieman. Mun Mini kuluttaa jotain 5,5 vaihtelevassa (=mäkisessä) maastossa ajetussa matka-ajossa, kun ajaa max 90 km/h (eli mittarissa max alle 100). Niin hiljaa tulee ajettua matka-ajoa seuraavan kerran Norjassa... 5 l/alle pitäisi ajaa matka-ajoa 60 vauhdilla - mikä olisi ainakin suoralla tiellä aivan karmeaa kidutusta :-X Mutta jotain Bodomin ympäriajoa ja Porkkalan pätkää toki vois tahkota vaikka aamusta iltaan... ;D Jos ottais katalysaattorin poijes, niin silloin sais sen puoli litraa kulutusta putoamaan. Hmm, liekö yleistäkin tuo katin poisto? Monethan valittaa bensan hinnasta.

Laitetaan tuo homma käyntiin heinäkuun puolenvälin jälkeen. Haen tuon toiminimen ja sitten voitaneen palaveerailla. Hirveen kallista järjestelmää kuvien myyntiin netissä en haluaisi hankkia. Vois onnistua alussa vaikka ilmatteeks, kun vääntää sivustolle myyntialbumit kullekin aihealueelle sopivasti. Kolumbuksessa on 50 G tilaa, mutta sinnehän ei niitä originaaleja, isoja versioita laiteta, vaan pienet esittelykuvat. Toki, voisihan siellä olla vesileimalliset layouttikuvat myös. Ja mielellään haluaisin, että kuvista myydään myös muita muotoja kuin JPEG. Eli TIFF8, TIFF16, tms. painotaloversioita voisi tarjota myös kuvista, jos asiakas haluaa parhaan mahdollisen laadun omaa käyttöään ajatellen. Siis oikeasti, minä haluan, että kuvistani käytetään parasta versiota ;D

Omalla oon ajanut 92tkm 4,5 vuodessa. Vetonivelten kumit ja letkut on originaalit. Autolla ikää vasta 10v. Pelti ja rauta ruostuu käytössä, takakelkka tuntuis olevan ruostumiselle alttein - viime talvena tuli ruosteet näkyviin. Menee varmaan katsastuksesta läpi vielä pari vuotta. Muutenkin pohja on ongelma, kun se joutuu maakosketuksiin "jatkuvasti". Etulampun alapuolella olevat peltien saumat ja katon vesiuran pohjan pistehitsaukset (varmastikin kaikki pistehitsaukset ympäri autoa) osoittavat huonoa työtä korin valmistuksessa. Mikään ei pelasta/estä noita kohteita ruostumasta sisältäpäin. No, jos tää vielä hieman yli toisen mokoman kestää jotenkin ees nipussaan, niin oon iloinen... Se vois olla kiva, jos sais originaalit pellit vaihdettua rosterisiin/sinkittyihin tarvikeosiin sitä mukaa, kun lahoavat. Vasen takalaakeri oli väljä ja sehän korjattiin 89 tkm sitten Laakkosen toimesta. Ehkä Laakosen pojilla ei vain ollut manuskaa, niin eivät osanneet laittaa oikeaan momenttiin - nyt on kiristetty, toivottavasti ei tarvii nykiä seuraavaan 100tkm. Muut laakerit originaalit - edestä vasemmalta kiristettiin vähän aikaa sitten. Pallonivelet ja raidetangonpäät kuluu nopsempaan, mutta osat aika halpoja, joten niitä on valmiina hyllyssä. Mulla ei oo autotallia, mutta toisaalta, auto on päivittäisessä käytössä. Voihan olla, että kumi ja muovi kestää paremmin käytössä, mutta rauta ja pelti puolestaan lahoaa alta aikayksikön, varsinkin talvikäytössä.

Nyt vaan on kaiketi edelleen epäselvää, onko Kannelmäessä kuinka monta paikkaa ja missä/mitä ne tarkemmin ovat? Asia ei minua koske, voin pestä ne muutamat pesukerrat, mitä vuodessa autolleni teen, työpaikan autonpesuhallissa (ööh, voisin pestä vaikka jokapäivä, mutta kun mulle ei tuosta oman auton pesemisestä kukkaan maksa penniäkkään ;) ). Mutta sellaiset, joita asia kiinnostaa, haluaisivat ehkä tietää, mitä ne Kannelmäen paikat on.

Ajan tänä iltana Kuopijjoon. Aamulla vaihdetaan öljyt&-suodatin ja rasvaillaan nivelet yms. Norjan reissua varten. Katsastusta ei nyt ehdi tekemään. Autossani on vielä talvirenkaat, kevään pölyt&ravat pinnassaan ja viimekesäiset (onneksi vielä pienet) ruostepaikkaukset on taas puhjenneet kukkaan, joten nyt ois tilaisuus nähdä, miltä viikonlopun aikana matkamittarin toiselle kierrokselle lähtevä arki-Mini näyttää. Lauantaina Siilissä ja sunnuntaina ajan takas Espooseen...

Nykyisissä stereoissa on kuitenkin se hyvä puoli, että niihin saa kytkettyä ulkopuolisia laitteita. Jos kojelaudan ulkonäköön sopiva soitin on suunniteltu tehtaalla, niin siihen ei standardisoitin ulkonäöllisesti sovi ollenkaan. Peräkontti voikin sitten olla täynnänsä hifiä (no, sitähän ei paljon ole, koska se kontti on niin pieni ;) ). Oli miten oli, niin kyllä MINInkin peräkonttiin ja ohjaamoon saa upotettua helposti äänentoistoon enemmän kuin auton hinnan. Ja jos vielä rakentaa sen auton sellaiseksi, että se musiikki kuulostaa auton ulkopuolellakin muulta kuin melusaasteelta, niin sitten uponnee toisen MINIn hinta lisää. Ei ole auton kori ihan optimaalisin kajarikotelo... Ja lopputuloksena siis saadaan parhaimmillaan varsin kelvokkaalta kuulostava äänentoisto, kun kuunnellaan paikallaan olevassa autossa - tai sitten niin kovilla äänenpaineilla, millä meikäläinen on itselleen kestotinnituksen (korvakuulokkeilla) sellaiset 18v. sitten hankkinut. Huippulaadukkaat vastaäänikuulokkeet kaikille istumapaikoille ja jokaisen matkustajan eteen pieni LCD. Se ois hifiä mun mieleen. Ja maksaa vähemmän kuin yksi peräkontin kapasiteetin tuhoava subbari... Mutta onhan sillä subbarilla kyllä muutakin hyötykäyttöä - sillä saa ruosteet/pölyt täräytettyä pois ja voihan sillä ylimääräiset elolliset olennot karkottaa ympäristöstään... ;)

Onko soitin pakollinen varuste? Eikö saa ostettua ilman tehtaalla laitettua soitinta? Saahan iPodilla (tai vastaavalla) ja laadukkailla vastaäänikuulokkeilla kovemmat ja vähemmän auton omia häiröääniä sisältävät soundit korvaan kuin millään HiFi-asennuksilla. On aavistuksen halvempi vaihtoehto. Ja kaikenlisäksi - avoautossa saa suurimman osan tuulensuhinoista vois samalla vehkeellä... Jos se soitin tulee väkisin ja ilmaiseksi auton mukana, ei sitä todellakaan ole pakko käyttää, koska musiikkinautinnon kannalta n kertaa parempia ja hinnaltaan minimaalisia vaihtoehtoja löytyy. Toki, jos se stereo on ulkonäön vuoksi ostettu, niin taskuun sopivalla laitteella ja korvakuulokkeilla ei tuota näyttävyysefektia saa aikaan. Mulle riittää ajaessa ajoneuvon äänet ja kartturille olen hankkinut vastaäänikuulokkeet, niin ei kuule mun höpinöitä, eikä kulkuneuvon suhinoita, rätinöitä, kulkineen ulkopuolella olevat äänet,... yms., joista itse olen kiinnostuneempi (ajaessa) ;D Toki, tulee tuota Raadio Rokkia kuunneltua työmatka-ajossa taustalla ajamiseen keskittymistä häiritsemässä... :-[

Juu, toi on ihan perus kaksinapainen vilkku-rele mikä käy, noitahan on joka puolella saatavana. Aika suppea on ollut varaosaliikkeen valikoima, jos ei ole ollut hyllyssä noinkin tavallista osaa. Monikohan napaisia releitä hyllyssä oli? :D Toisaalta, MINITRONista saa osia, jotka varmasti käy paikalleen...

Konetta ei varmasti kannata aukaista 0,5 l/3000km. Se on vain pieni haitta. 1 l/1000km alkaa olla siinä ja siinä pääseekö päästötesteistä enää läpi (sehän se lopullinen konerempan raja nykyautoissa on). 130km/h autolla, jonka huiput jotain lähempänä 200, on vasta pintakaasulla ajamista. Jos ajaisit 180-200km/h pari tuntia autobaanalla, niin puhuttaisiin samasta kuin mitä mun autolle 140 km/h on... Moottoripyörätkin kuluttavat öljyä, jos niillä ajaa autobaanalla muutaman sata kilsaa kaasu pohjassa. Suomessa ei ole varmaan helppoa päästä ajamaan tuntiakaan yhtäsoittoa kaasu pohjassa - ainakaan isoimmalla vaihteella. BTW, autosi kuluttaa 130 vauhdissa kai jotain 7 l/100km (tää on mun nopea arvaus). Mulle raskas kaasujalka tarkoittaa suunnilleen samaa kuin kaasu pohjassa ajaminen... ;D

Noinhan ne nykyisin sanoo kaikista autoista käsikirjoissa ettei tarvii korvata mitään. Kulutusta saattaa pystyä vähentämään käyttämällä erilaista öljyä tai ajamalla hiljempaa (ei pitkään kone kuumana). Mun -98 Minissäni ei tarvii lisätä öljynvaihtovälillä ollenkaan öljyä, jos ajaa alle 10tkm. Jos ajan yli, niin laitan ennen öljynvaihtoa sen 2-5 desiä lisää jossain 6-8000 paikkeilla (tarpeen ja vaihdon läheisyyden mukaan), jolloin ekan kerran tarkastan tilanteen. Öljy on usein ylärajassa, kun öljyt vaihdetaan. Sitten, jos ajaa lähes maksiminopeutta (130-140 km/h) moottoritiellä kesällä muutaman sata km, niin pahimmillaan voi joutua lisäämään puolikin litraa öljyä tuhannella kilometrillä. Mutta kyllä sitä bensaakin palaa silloin sen 9-10 litraa satasella... Normaalissa arkiajossa siis öljy kuluu max->min jotain 10000 +/- 2000 km matkalla (ajotapa ja olosuhteet vaikuttaa) ja bensaa menee jotain 6,5 l/100km. Näin siis vanhalla Minillä, jolla tulee viikon kuluttua 100000 mittariin, joista omistukseni aikana on sitten ajettu se 92tkm/4v7kk. MINI ONElla pääsee myös 6,5 l/100km (luultavasti vastaavalla ajotavalla kuin mulla), joten on täysin mahdollista, että ajotavalla on vaikutusta myös sen öljynkulutukseen. Mene ja tiedä...

Minkäs värinen One kyseessä? Meidän talouden Mini pyörii Norjassa kesällä myös tällaisen suunnitelman mukaisesti, jos ongelmia ei ilmaannu. Varaukset hotelleihin ja lauttoihin tehty, joten pitkälti noilla mennään. Toki valinnaisten pisteiden osalta tulee muutoksia&lisäyksiä juhannukseen mennessä tuohon karttaan (ja matkan varrella lisää). Vihreät kuplat on lukittuja kohteita, kuten siniset laiva-kuvakkeet. Juhannuksena siis Lappia kohden, joten jos siihen aikaan menossa samaan suuntaan, niin jossain huoltoasemalla saattaa uus&vanha Mini olla parkissa hetken vierekkäin... Morjestan toki kaikki Minit ja MINIt, jos vaan ehdin näkemään ja ratista pystyy käden irrottamaan... ;D

Pikkuisen varmasti vaikuttaa se, minkä ikäinen tai kuntoinen auto on. Jos esim. viimeistä vuosikertaa ja ajettu 0 km, niin Saksan hinnan ollessa vaikkapa jotain 15-20000 [ch8364] ei Suomen verottaja päästä parin satasen veroilla... Jos taas auto on sellainen, jollaisista pyydetään Suomessa 1000 [ch8364] tai alle, voi hyvinkin selvitä alle 300 [ch8364] veroilla. Lisäys: Näyttää noita päätöksiä olevan tuoreimmallakin tullin autoverolistalla. Todella edukkaasti on saanut tuotua 320tkm ajetun vuoden 1992 Minin. Toisaalta, aiemmassa verotuksessa on 1979 Clubman tullut 0 km ilmoitetuilla kilometreillä vielä reilusti pienemmällä verolla. Tais olla alle 200 [ch8364]. Pyyntihinta siis 700 [ch8364], jonka perusteella verot on laskettu. Auton lienee saanut ilmaiseksi Saksasta?

Kiitoksia, olin pari noista joskus takavuosina nähnyt jossain ja niitä etsiessä löytyi tuo skannattu manuaali. Siitä löytyi mielenkiintoista tietoa vinkiksi taloudelliseen ajotapaan. Jos oikein ymmärsin, niin polttoaineen syöttö katkeaa moottorijarrutuksessa, kun kierrokset on yli 2600 (MPi)/1500 (SPi). MPi:llä saa siis vähemmän säästettyä polttoainetta moottorijarrutuksella.

Koneeseen sisään menevän ilman lämpötila (eli samalla massa) ja määrä ovat aika merkittävä tekijä, kun halutaan laskea, kuinka paljon voidaan syöttää polttoainetta tuohon ilmamäärään, jotta seos tuottaa katalysaattorin kannalta optimaalisen kaasun. Säätö ei siis ole pääasiallisesti pieninpään kulutukseen pyrkivä vaan katalysaattorin jälkeisten päästöjen minimointiin pyrkivä. MEMSissä on eri anturituloksia varten kiinteä taulukko (joka käsittääkseni riittää jonnekin 90 hevoisen tuottaviin virityksiin asti), josta valitaan laskutoimitusten (kaiketi pelkkä anturilukemien vertailu taulukosta - ei siis kummoistakaan laskentaa) jälkeen lähimpänä olevan polttoainemäärän, joka sitten syötetään sylinteriin. Ja sopiva sytytyshetkikin pitää valita taulukosta kuormituksen ja kierrosluvun mukaan. Edit: Pari lisätietoa antavaa linkkiä... http://wiki.seloc.org/a/ECU http://www.gaima.co.uk/peter/RoverMEMS.pdf http://www.ads-global.co.uk/ads/html/pd ... %20SPI.pdf http://homepage.swissonline.ch/TomsSeve ... 2/Map.htm# http://hometown.aol.com/dvandrews/ems.htm

Onko Minin perus kulutusosat muka oikeesti niin kalliita, että niitä kannattaa korvata muiden autojen osia tilalle sovittelemalla. Mulle on tullut se käsitys, että lähinnä gubelvagenissa on vielä halvemmat osat kuin Minissä, jossa on osat puoli-ilmasia. Toki, saa niitä osia korvata millä tahansa, kunhan ei koskaan autoaan asiaa tuntemattomalle mene myymään - ainakaan Mininä... Ja mieluiten siinä auton mukana sais mennä kaikkien niiden autojen käsikirjat, joista sekarotuinen auto koostuu.

Aaargh! :( Meikä on 17.5. Dublinissa tuoreen kineksen äärellä... En ollut muistanut merkata 17.5. kalenteriin esteeksi...

Bongattiin tänä iltana parkista oman auton vierestä punainen MINI COOPER S. Oltiin kaverin synttäreillä Mäntsälässä. Edit: No bongattiin sama auto seuraavana päivänä kilometrin päässä kotoa...

Se mitä ei näy - ei ole olemassa. 8-) Hyvä että muistutit. Laitan kännykään hälyn, kun nyt muistin tuon perjantainkin vapaaksi ottamaan.

Toihan on ollut aivan rusina :o Tai siis, nykyisillä korjaamohinnoilla, eihän tuohon ole tehty muuta kuin pyyhkäisty pölyt ja glymitetty kiiltäväksi... ;D

Meikäläiselläkin on kai melkein tuon verran terävyydeltään myyntikelpoisia kuvia, kun lasketaan plugiin ladatut ja jotain, mitä en sinne jostain syystä ladannut (tai olen sieltä poistanut). Toki, jos aihealueita rajataan jostain markkinoinnillisista syistä, niin voihan kuvista karsiutua vaikka iso osakin. Samat kuvathan saa olla muuallakin tarjolla, kunhan ei myy ns. yksinoikeudella vaan royalty freenä. Näin olen antanut itselleni käsittää... :-X Pitääpä kattoo jostain, miten se toiminimi hankitaan...

Kiva kuulla, että kotiutuksiakin voi saada... Eka tiedossa muutaman kuvan päästä. :P Ja tuohon 30-40k kuvaan räpsiessä jo muutamakin harrastekamera kulahtaa loppuun, vaikka karsintaa ei edes paljon tulisi... Nuo meikäläinen taitaa jatkossakin ottaa ilmatteeks - siis omilta sukulaisilta. Muista en tiedä viitsiikö/uskaltaako ottaa moisia suorituspaineita harteille ainutkertaisten kuvien onnistumisen suhteen. Ehkä joskus... Ei mikään huono idea. Ns. reilun kaupan kuvapalvelussa jäis yksi välikäsi pois, jolloin hinnat vois olla vieläkin kilpailukykyisemmät. Ja voisihan siellä jotain keikkakuvaustakin tarjota. Toiminimet kaikille kuvaajille? Ja sitten vaan portaali helpottamaan markkinointia. Johan alkaa saada linssihankinnoille euroja...