MikaJ

Ehdottomasti tyttöjen pitää olla S-kokoa, M-kokoiset verottaa jo liikaa teho/painosuhdetta!

Suhteutat uusien penkkien hinnan niin, että lasket mitä kilo/euro tuli vaikka vanteilla maksamaan. Tuon laskutoimituksen jakeen viiden tonnin penkitkin pitäisi kait vielä olla halpoja :)

Riippuu aina keneltä kysyy, minun mielestäni vallan mukavat kelit :D No seikkaan tietenkin vaikuttaa se että kaikki harrastevermeet on jo talviteloilla, ja ajettua tulee tuolla joka nurkasta raapivalla Autounionilla missä on kunnon nastakumit alla. Kesällä keskikulutus 12-13l/100km, ensimmäisillä liukkailla 25 ja sitten lopun talvea vajaa kahtakymppiä satkulla. Varmaan vaan niin huono vierintävastus noilla talvikumeilla ;D

Tuleehan sitä paljon osaa tilattua ulkomailta, Englannista nyt tuttuja ovat MiniSpeed, Mini Sport ja spares. Perusosat monesti sitten löytyy halvoilla posteilla ja hinnoilla Ebaysta, varsinkin painavemmat osat tulee yleensä huomattavasti halvemmin Saksasta. Esim koko Minin sisusta oli vajaa 30euroa postikulut. Chopattu projektiin olisi posteineen saanut Saksasta koko C16SE koneen posteineen siitä mitä kotimaiset purkaamot pyysi pelkästä sylinterikannesta. Jenkeistä luonnollisesti nykyisellä kurssilla saa halvalla, varsinkin jos paketti vahingossa livahtaisi tullin ohi (toki jokaisen kenelle näin käy, pitäisi käydä sitten ilmoittamassa asia, en kehoita laittomuuksiin). DHL veloittaa yksityiseltä Saksasta tämän verran: ->5kg 17e ->10kg 22e ->20kg 32e

Onnistuu vaihtaminen paikoillaan, kunhan tosiaan on vain erikoistyökalu kumielementin puristamiseen, ja jousessa ehjät kierteet.

Ja tosiaan ne Dunlopitkaan ei ole suunniteltu talvirenkaiksi muutakuin pohjoisen Saksan olosuhteisiin missä on lunta joskus ja joulune, eikä lämpötilat mene paljoa pakkasen puolelle. 195/55 minimivannekoko on 5,5", joten ei leveämpää rengasta noille vanteille olisi voinut laillisesti laittaakkaan. Eikä tuollainen ole liian leveä MINIin. Itsekkin on pakko käyttää omassa käyttöautossa 225/45/17 talvirenkaita, kun ei muuten kantavuudet riitä. Nokian on todellakin hinnoitellut itsensä Suomessa järkkyhintaiseksi, koska moni "vanhempi" kuski ei tunnusta muita talvirenkaita kuin tuon, vaikka saattaisi olla parempiakin. Misukka on hyvä. Vanha Mini nyt on tosiaan hiema eri asia, kun painoa ei ole mitään. Hyvä esimerkki että oman käyttöautoni pelkkä etuakselin omapaino on about saman verran kuin kummankin Minini omapainot yhteensä ;D Lisäksi eihän Miniin saa edes mitään kunnon moderneja talvikumejakaan.

No en ole yhtään ihmeissäni että todennäköisesti H-nopeusluokan 4vuotta vanhoista kitkoista loppuu pito, eihän noita alunperinkään ole tarkoitettu pohjolan olosuhteisiin. Mutta tosiaan vaihtoehdot taitaa olla nolla kunnon renkaissa 175/60/16 kokoluokassa, 195/55/16 löytyy talvikumina kyllä monelta. Halkaisija on about sama, ainoastaan tuo 20mm lisää leveyttä mikä ei kait tuota ongelmia.

Special Deluxe meinaa että on normaali tonninen mini ;D

Mk4 tonninen, eikös -76 tullut Mk4 malli. Pikkueroja sisustassa, etukelkka eritavalla kiinni, yms. Mutta pääosin osat sopii "mistä" vaan.

Muutos ruiskusta kaasariin ei lainsäädännön puolesta ole mahdollista, koska kyseiset autot ovat vähäpäästöisiä. Tässä on sitten myös surmanloukku Minin kohdalla jos lähtee tuomaan ihan -90luvun alun peliä Saksasta Suomeen. Ehdottomasti pitää katsoa että kyseinen malli on vähäpäästöinen, koska Saksassa on erikoisluvin rekisteröityjä ei-vähäpäästöisiä autoja siirtymävaiheen jälkeenkin, mitä EI saa täällä kilpiin. Eli ruiskut ja muut vermeet pitää pitää orkkiksena, fiksailla vain niitä sitten jos jotain vikaa tulee.

Kuulostaisi siltä että kohokammiossa ei olisi paineistusta jos kerran toimii ok ilman ahtoja. Nyt en kyllä saa päähäni että miten HIF:ssä paineistus meni, että voiko se edes olla tukossa. Eli siis kaasutinturbotuksissa painepuolella kohokammiossa pitää olla ahtopaine, muuten ylipaineen muodostuessa ei kone saa bensaa.

http://harvelit.proboards29.com/index.cgi?board=esittelyt&action=display&thread=1189434683

Kannattaa vaikka lähteä siitä liikkeelle että jumitat hukkaportin auki, ja koitat saada ensin toimimaan ilman ahtoja. Kovasti ehkä kuulostaa siltä että sulla saattais neulaventtiili vuotaa, joko muuten vain taikka sitten tosiaan on järkysti liian kovat paineet. Paineensäädin pitää nimenomaan olla kaasutinturbolle tehty, ruiskumallia et saa toimimaan.

Ei nyt kuvaa, mutta yhden olen nähnyt missä turbo oli nostettu aika ylös, ja kaasari sitten "suoran" imusrajan päässä siinä hanttarin puolella. Kai tiedät että vaatii sitten erikoisen turbon, eli sellaisen missä on kompurapuoli tiivistetty ettei öljyt tule ulos kun tulee alipainetta turbon sisälle?

MINIssä ei ole magneettikytkintä kuten mersuissa, joten tosiaan ahtaa koko ajan. M45:sta on käytetty monessa konemallissa orginaalina, ja ne yleensä aina eroaa kokonaan toisistaan, samaa on vain tuotto.

Kaikki Jiikoon luettelemat suodatinmerkit on laadukkaita, teho-filetterit yms kannattaa jättää hyllyyn. Eikäku kiiltävää mustaa mä oon käyttänyt, yhdellä pullolla maalaa monta suodatinta ;D

Motonetin suodattimet on mitä halvimmalla saa, joitain yleisimpiä malleja sitten löytyy toinenkin vaihtoehto laadukkaalta valmistajalta. Opelin tuumamitoitettu suodatinpatruuna sopii Miniin, ja maksaa merkkiliikkeessä jonkun 3euroa, ja luonnollisestikkin on takuulla laadukas. Ainoa miinus on että se pitää maalata mustaksi, ettei kukaan huomaa että on käytetty Opelin osia Minissä ::) Itsellä kanssa kaikissa uudempi jalka, on se niin paljon helpompi. Sitten siitä vanhasta sisäpanosmallin kupista voi tehdä vaikka juomatuopin kuten Mini1380, tosin alumiinikuppi pysyy huonosti pystyssä, vanhin peltikuppi on paras siihen modifiontiin.

Zeemax on ihan ok, mutta alkaa olemaan jo vähän pois muodista maailmalla kun niitä on niin monessa (Suomessa ei sitten taas nin monia). Itse olen tykästynyt tällähetkellä ihan "perus" vanhoihin levikkeisiin, vaikka sport packia miettisin. Olisi vaan pitänyt levittää niitä pari tuumaa lisää, ja laiskana sitten ostin leveimmät "Miglia" levikkeet. Tosin nuokin kun on sitten suunniteltu pienemmille pyöräaukoille, pitänee ehkä hieman jatkaa niitten pituutta, eli ojasta allikkoon mentiin.

Jos alas haluaa, niin takakaarista pitää ottaa kaikki ylinmääräinen pois. Selviää aika hyvin kun kattelet sitä sisälokasuojan rakennetta, sehän tulee ulkopuolelta aika tavalla alaspäin. Mielestäni sportin levikkeet tulee korin puolelta niin ylös kiinni että sopii ihan orginaalisti vielä paikoilleen, mutta kandee tarkistaa viisaammilta taikka mallailemalla niitä paikoilleen. Itsellä takapään hilojen asennus vielä kesken, mutta edestä piti ottaa hiloistakin pari senttiä pois, kun haluan tosiaan tonttiin auton (vaikka off-road malliksi se silti perkule jää). http://mikaj.1g.fi/kuvat/Minit/Chopattu/Tekniikanvaihto+2007/tekniikanvaihto43.jpg/full Hemmetin huonoja kuvia omasta keskeneräisestä projektista: http://mikaj.1g.fi/kuvat/Minit/Chopattu/Vanteita/BBS/09092007%28002%29.jpg/full http://mikaj.1g.fi/kuvat/Minit/Chopattu/Korimuokkausta+2007/taka3.jpg/full http://mikaj.1g.fi/kuvat/Minit/Chopattu/Korimuokkausta+2007/taka2.jpg http://mikaj.1g.fi/kuvat/Minit/Chopattu/Korimuokkausta+2007/taka1.jpg

175/50/13 kitkaa löytyy ainaskin Kumho KW17 ja Hankook W300, kummatkin H-nopeusluokan renkaita, mitä sentään voi kutsua talvirenkaaksi pari ekaa talvea.

Tosiaan vanha lähtee helposti pois kun poraa pari reikää ja lyö taltalla halki, uuden voi lämmittää vaikka uunissa (vaimo tykkää varmasti) ja laittaa paikoilleen. Leka vieressä että saa naputeltua sen hyvin kohdalleen kun rupee jäähtymään. Uusia startin rattaita on ainakin ennen saanut, ei ole tarvetta vaihtaa koko starttia.

Ei kannata noin ehdoton olla, jotkut autonvalmistajat suosittelevat kaikkein kireimpiin sarjatuotantomoottoreihinsa nimen omaa puolisynteettisiä/mineraaleja. Mineraaliöljyillä on hyviäkin puolia synteettisiin verrattuna, tosin eipä ne kunnon mineraalit ole mitenkään halvempiakaan kuin täyssynteettiset. Pieni huomautus kanssa merkinnöistä. Sana synteettinen purkin kyljessä ei tarkoita että ostat synteettistä öljyä, ostat öljyä missä on 1-100% synteettistä öljyä. Täyssynteettinen sitten taas aina takaa sen että on 100% kamaa. Lisäksi API luokituksiin pääsee halvoilla lisäaíneistuksilla missä ei kesto ole kova, eli Biltema/King/Motonet yms öljyt. Kannattaa katsoa esim MB:n tai VW:n luokituksia purkin kyljestä mikä on oikeasti laatu pidemmällä kestolla. Dieselin öljyistä esim jos täyttää MB:n 228.5 luokituksen, on kyseessä yksi parhaimmista öljyistä mitä löytyy.

Itse suosin mineraaliöljyjä Minissä, lähinnä sen takia että vaihdelaatikon synkronointi on suunniteltu sille. Tosin mitään vahinkoa ei synteettisillä saa aikaan, koska synkkarenkaat eivät ime synteettisen lisäaineistusta sisäänsä, eikä normaalikäyttäjä välttämättä huomaa edes sykronoinnin hidastumista. Jähmepiste olisi hyvä olla 5W, mutta kyllä 10W:kin toimii. Minin termari on ihan perusmallia, kyllä sellaista pitäisi jokaisesta varaosaliikkeestä löytyä, tai ainakin tilaamalla saada.

Ns. "joutsenkaula" imusarjalla sopii paikoileen ilman muokkaamista. Mukaan mahtuu myös pienet sub stackit ja suodatin tuolla lyhkäismällä imusarjalla.

Ihan näin äkkiä muisteltuna ne ovat kyllä erilaiset.