MikaJ

Kyllähän se tosiaan on historian kunniottamista jos bmw mini vetelee modernilla lukolla kuin 60luvun Mini palalukolla. Onhan tätä historiaa jo kunniotettu ilmeisesti suuresti luotettavuudella, mikä tuntuu olevan myöskin 50vuoden takaata kopioitua :D Tosiaan eipä ole kokeillut 2000luvun autot oikealla lukolla vedelleet yhtään, kun alustarakenne on vähän eri suunnittelua kuin 50luvulla suunnitellussa Minissä. Eipä A3:nen vedellyt yhtään edes sähkölukolla mikä käyttää jarruja. No pre98 ihan hieman vetelee, mutta myöhemissä en ole huomannut. Nelivetoa vaan, sitten kun bemari asentaa semmoisen kunnollisen järjestelmä miniin, niin voisi harkita talviauton vaihtoa siihen.

Eli onko tuo vetely nyt sitten oikeella lukolla tapahtuvaa, vai tuolla EDLC:llä? Tosiaan mikään ihme ei ole jos vetelee EDLC:llä, koska se vetää jarrua päälle sutivasta pyörästä. Tuollainen järjestelmähän onkin tarkoitettu vai liukkaalla pinnalla liikkellelähdön helpoittamiseen, monissa muissa automerkeissä sen takia se kytkeytyy hyvinkin pienissä nopeuksissa pois päältäkin, koska hirveästi muuta virkaa sillä ei ole.

Rauhoittukaas nyt hetki... Mikäs lukkotyyppi siinä bemarissa on alunperin? Itse kun yritin katsoa niin en löytänyt netistä mitään viittauksia orkkislukkoon. Ainoastaan EDLC pisti silmään, mikä mitä ilmeisemmin on sutivaa vetopyörää jarruttava järjestelmä. Tottakai tuollainen järjestelmä aiheuttaa vetelyä autoon kuin autoon, mutta ei se mikään tasauspyörästön lukko ole.

Siinä vaiheessa jos kotona alkaa tulemaa sanomista Minin hinkaamisesta, voi valittajalle antaa luettavaksi tämän sivun: http://www.detailingworld.co.uk/forum/showthread.php?t=81391

Ei ei ei... Taas kerran uusien jälkiasennusruiskujen markkinoinnit iskenyt vähän turhan kovin. Closed loop on ihan hyvä osakaasulla ajeluun (pienellä rajatulla säätöprosentilla) ja säätöjen hakemiseen, mutta missään nimessä sillä ei saa ajaa normaalisti. Mitäs sitten tehdään kun Lambda vikaantuu ja täysin sopimattomilla kartoilla ollaan ajettu isoilla closed loop lambda säädöillä, no silloin korjataa sulanut/hajonnut moottori... Closed loop on hyvä renki, mutta huono isäntä...

Quaife ATB on tuohon saatavissa ja aika passeli "normaali" käyttöön. Eli Torseni tasauspyörästö, siirtää voimaa pitävälle pyörälle ilman mitään normi lukkojen vetelyjä ja pätkimisiä.

Kaasaria ja yksipisteruiskua ei voi ihan asetella vastakkain tuon ryöväämisen kanssa. Ongelma on siinä että ruisku lykkää polttoainetta sykleissä, eikä siksi imusarjassa oleva ilma/polttoaineseos ole tasaista. Kaasuttimen kanssa sen sijaan se on, sylinteriin puskettava seos on huomattavasti tasalaatuisempaa kuin ruiskun kanssa. Mutta tosiaan, yksipisteruisku antaa paljon enemmän anteeksi kuin porttiruiskutus. Mutta kuten noista linkeistä selviää, niin asia on suht koht ratkaistu mietojen nokkien kanssa.

Paras tieto löytynee tuolta: http://www.turbominis.co.uk/forums/index.php?p=vf&fid=29 Tässä tietopläjäys tuosta sequential siamese koodista: http://www.jbperf.com/sequential/index.html

Jos meinasit tukea ylimääräisen ylätuen lukkopeltiin, niin unohda koko homma, se joustaa liikaa. Mutta jos ei millään mahdu lisäylätukea, niin ei alas kaksi ole välttämättä huono vaihtoehto, koneen eteen ja taakse.

Jos yksi lisätuki vain pitää laittaa, niin ehdottomasti järkevin on toinen ylätuki. Tässä ilmeisesti kysytään koneen taakse alas tulevaa tukea, en näe järkeä kahdella tuella siellä, sille puolle laittaa miltä ittestä tuntuu hyvältä (taitaa vasen puoli olla järkevämpi pakoputken vedon kannalta?) Vaihdelootaan saa sitten vielä eteenpäinkin alas yhden tuen laitettua.

Järkevin lisäpotkun hankkimiskeino on vaihtaa tuo S malliin, mikä on remmiahdettu. Loppupeleissä takuulla halvin ja paras vaihtoehto. Millään softan uudelleenrukkaamisella ei kovin kummoista lopputulosta saada aikaiseksi, pari irtoheppaa ja huonommin toimiva softa (yleistettynä).

Kyllähän siitä helposti satasia tulee teetettynä. Paras lopputulos on satuloiden purkaminen palasiksi, hiekkapuhallus ja sen jälkeen jauhemaalaus. Vuoden-pari kestävän välttävän lopputuloksen saa kun teräsharjalla suurimmat pois ja maali päälle.

Sähköisestä viasta jää vikakoodi, mekaanisesta/hydraulisesta tuskimpa...

Tulipa bongattua Mini musavideossakin: http://www.youtube.com/watch?v=eclMypNggQQ

Kyllähän mopoautoissakin tosiaan 12-13" vanteet, mutta aika hyvin uudemmatkin laitteet hyväksyy Minin pienet renkaat.

Toimiva alipainetehostin kyllä toimii yhden jarrutuksen hyvinkin ilman että moottori käy, parilla pumppauksella saa varastoituneen alipaineen pois. Kokonaan tehostimen saa otettua pois käytöstä kun irroitat siitä alipaineletkun, jonka moottorin pään tulppaat. Mutta ei se oikeastaan mitään vikaa kerro, koska ei tehostimen puuten edelleenkään kokonaan jarruja vie autosta pois. Ei varmasti tosiaan BMW-Minissä ole mitään varoitusta jarrutehostukselle, en ole missään alipainetehosteisessa autossa moisen valvontaa nähnyt. Valvontaa olen vain tavannut kalliimissa hydraulitehosteisissa jarruissa. Tuohon toimintakuvaukseen ja mahdolliseen vikakohtaan, vika voi myös olla siellä ABS-yksikössä. Sielläkin on mahdollista että syntyy totaalilukko eikä neste pääse jarruille asti.

Jos ei jarrut toimi ollenkaan, on turha etsiä vikaa alipainepuolelta. Tehostimessa olevan veden jäätyminen voi aiheuttaa kyllä totaalista jarruttomuutta, muutamia tuollaisia tapauksia muista automerkeistä kuultu. Ilman jarrutehostusta jarrut kyllä toimii, tosin hiton heikosti joissain autoissa. Itsellä Audissa hyrdaulitehostus, jonka paineen latausventtiili joskus pitkän seisonnan jälkeen vittuilee ja ei lähde lataamaan jarrupainetta paineakkuun. Jos ei ole tehostusta, niin minunkin on hankala saada renkaita lukkoon jäisellä alustalla, vaikka minullakin jaloissa keskimääräistä enemmän potkua :D Tuota varten varmaan mittariston monitoiminäytöllä vilkkuu punainen varoitusmerkki ja summeri soi, sekä ohjekirjassa sanotaan että auto samantien sivuun ja hinuria kutsumaan (eihän Suomalainen sellaista usko)...

Kyllä ollaan vähän väärällä linjalla jos ilman mitään jälkihuomautusta ylläpito poistelee viestejä, hyvän tavan mukaista on jättää ilmoitus että viestejä poistettu ja sen syy. Mikäli viestiketjun aloittaja pystyy näin tekemään, on asetukset sitten todella perseellään. Jos ylläpito on poistanut viestit, niin aika ihmeellistä mielestäni... Mikäli mopo karkasi ylläpidon mielestä käsistä, parempi tapa olisi vaan lukita viestiketju... Eihän tänne viitsi kirjoittaa jos näin tulee käymään jatkossakin.

Tuolla tiedolla ei vielä puusta pitkälle päästä. Mikäli kyseessä on Minin kone, niin ykköspytyn kohdalla lohkon yläkulmassa on tunnistenumerolaatta. Siitä numerot/kirjaimet tänne niin eiköhän se selviä.

komiasti pärjää jos auto lähtee nätisti käymään, niinkuin normaalisti pitää. Ongelmaa tulee vain pätkäajossa, jos on ihan normiakkuja niin ei ota sähköä nopeesti vastaan.

no ainut vaihtoehto taitaa olla pieni akku takapenkin alle. Itsellä tais olla farkussa 24ah viimeeksi, on sen kokoinen että mahtuu sedaninkin penkin alle.

Ei oikeen missään uudemmassa autossa enää ole lämpömittaria. Älkää antako hämätä itseänne vaikka sen näköinen mittari uudemman auton mittaristosta löytyisi, harvemmin se näyttää moottorin lämpötilaa. Siinä näytetään sitä mitä halutaan, mittari voi pysyä samassa kohdassa, mutta moottori voi oikeasti olla mitä vaan 50-100astetta.

200amppeerinen varmaan kestää Minissä, muistelisin että tuon yli ei starttivirta mene. Ei sellaisen lisääminen akun päähän huono idea ole. Muistaakseni Larin autossa mittailin joskus aika tarkkaankin kaikkien eri kuluttajien virransyönnin käytännössä, jos jossain hänellä vaan dokumenttia tallella.

Noissahan taitaa kaikissa olla perus imevä puhalluspistooli. Eli menee sen mukaan minkä kokoista tuottoa kompuralta vaatii. Iso säiliö+hyvät hermot toimii tuollaisella isommallakin puhalluspistoolilla. Tommoisella pienemmällä pistoolilla ei tartte niin hyviä hermoja olla huonon kompuran kanssa. Tosin nyt se varaus että huono kompura ei tarkoita sellaista perus 99e kompuraa, se on huonoakin huonompi näissä hommissa :D Tossa vissiin sama kaappi mikä Cabrion linkissä, viisvaille itsekkin tilaamassa paria tuollaista... http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=1326

Tai sitten jos tosiaan 13" vanteet ei ole ongelma, niin helpolla tämmöiset rakentelee: http://mikaj.1g.fi/kuvat/Minit/Chopattu/Brakes/