MikaJ

Saksasta löytyy 10" pyörille pellistä väännettyjä, mutta leveys tuppaa rajoittumaan. Toki parista hitsuttelee äkkiä yhden leveemmän. Tossa pari esimerkkilinkkiä missä on listat mahdollisista kokovaihtoehdoista. Ebaysta hakusanalla "Anhänger kotflügel" löytyy sitten muitakin myyjiä. http://www.ebay.de/itm/PKW-Anhanger-Kotflugel-Trailer-verzinkt-180-640mm-1810R-/320744021433 http://www.ebay.de/itm/PKW-Anhanger-Kotflugel-Trailer-verzinkt-260-750mm-2612F-/220832110519 Varsinkin tuollainen kummaltakin reunalta pyöristetty 500mm halkaisijalla oleva vois olla aika rok kun sen pulttais akseliin kiinni, niin että lokasuoja on just renkaan ympärillä ja jousituksen mukana liikkuu.

Periaatteessa kait vähennetään, mutta käytännössä ei sellaisessa tapauksessa että koko auto palaa. Toi ehto astuu siinä kohtaa voimaan kun ei käytännössä muuta vahingoitu kuin itse sähkölaite. Mikäli tuota ehtoa ei olisi, voisi palovakuutusta myös käyttää aina kun hajoaa joku sähkölaite autosta. Ei ole tarkoituksen mukaista että 4000euron ohjainlaitteet korvataan palovakuutuksesta kun ne on hajottanut apuvirtaa antamalla :)

Oletko ihan varma? Äkkiä katottuna Fennian paloturva on ihan samanmoinen kuin muillakin. Se ei korvaa palon aiheuttanutta sähköosaa, mutta muuten kyllä. Eli jos vaikka radio menee oikkariin niin sitä ei korvata, muuten kyllä loppuauto. Tällä on ilmeisesti ajateltu sitä, että tommoiset oikosulkusavun päästäneet ohjainboksit+yms eivät mene vakuutukseen jos ei muuta vahinkoa tule

Pitää hitsata orkkis maskin vanhat ruuvinreijät umpeen, niistä muutama ulompi jää muuten näkyviin. Lisäksi tuossa kuvassa ei ole "viiksiä" vielä paikoillaan, niitä pitää vähän lyhentää sportpack levikkeitten kanssa. Niin ja itse maskille joutuu tekeen lisäkiinnikkeitä, alasivuista sitä ei saa kiinni kun niissä kohdin on raitisilmanotot. Mistä tulee vielä semmoinen juttu että siitä kuskinpuolen raitisilmasuuttimesta ei hirveästi enää ilmaa tule, ellei reijitä maskin taustapeltiä siitä kohtaa. Hanttarin puolella ilmanotto on niin iso, että se ei hirveästi tuntunut häiriintyvän.

No jos kaksivärimaalauksella meinaat katon väristystä valkoiseksi/mustaksi, niin eipä sen uusintamaalaus ole hirmuinen homma korin väriin (sitten jos museokilpiin auton haluaa). Tietty toinen vaihtoehto on maalata koko auto yksväriseksi, ja teippauttaa katto. Nykyiset teipit on niin hyviä että kestää helposti 10vuotta hyvänä harrasteautossa, ja sitten voi teipata taas uusiksi. Toki tuo musta/valkoinen katto ja konepellin raidat oli sen verran yleinen kustomointi aikanaan, että museoinnistakin saattaisi mennä läpi vaikkei tehtaalaisena olisikaan saanut.

14,3mm sylinteriä on Mini Sportilla nettisivujen mukaan varastossa, tosin GWC1131. Mitäköhän eroa sillä ja GWC1134:lla on? Ebayssa on NOS osana pari GWC1134:sta, mutta näyttää olevan niin ruosteessa että on luokiteltavissa todella kalliiksi romuraudaksi. GWC1131:stä sitten on uudenkuntoisena sielläkin monella. Siinä yksi linkki Ebayhin: http://www.ebay.co.uk/itm/ROVER-MG-MINI-67-92-REAR-LEFT-WHEEL-CYLINDER-OE-QUALI-/120631746475

Ei sen väliä missä järjestyksessä ne männät liikkuu, se liikkuu ensin missä on vähiten vastusta. Mutta se että osa männistä on ollut noin jumissa, huutaa satuloitten huoltoa. Jostain kohtaa mäntä on ollut runkoon ruostunut/jumittunut kiinni, joten mitä todennäköisemmin männässä on ylimääräistä tavaraa joka rikkoo tiivisteet ja aiheuttaa vähintään jumitusta lähitulevaisuudessa uudestaan.

Alvin joutuu maksamaan yli 22euron arvoisista tilauksista (postimaksut lasketaan mukaan), ja tullin 150euroa. Tulliprosentti riippuu osasta, 0-8prosenttia noin yleisesti Elikkä rautalangasta: Korin osia, 10euroa ja postit 15ueroa -> maksat 24% alvin 25eurosta, 6euroa. Korin osia 200euroa ja postit 20euroa -> maksat 4,5% tullia 9,9euroa plus 24% alvia 52,8euroa. Yhteensä 62,7euroa. Tullin kierto on tietenkin mahdollista mutta luonnollisesti laitonta. Mikäli saat vahingossa arvorajan ylittävän paketin tullin ohitse, pitää se ilmoittaa ja tullata. Miten sitten tälläinen voi tapahtua, myyjä laittaa tavaran arvoksi todellisuutta pienemmän arvon. Hypotettisesti pienet paketit tulevat tälläin helposti tullin läpi, mutta isommat paketit jäävät helposti tulliin tarkastettavaksi vaikka olisikin alle tullin menevä arvolappu paketin päällä. Mikäli on tuttuja tuolla manterella, niin he voivat vähän rasvaistaa uutta osaa ja lähettää sen käytettynä pienemmällä arvolla Suomeen. Mutta laittomuuksia nämä kaikki, eikä kukaan ole varmasti koskaan turvautunut moiseen ;) Romut jää tullipostiin ja tehdään joko nettitullaus, käydään tullipostissa paikan päällä tai annetaan esim Postin/tms hoitaa tullaus maksua vastaan. Nettitullauksen kautta viimeaikoina kaikki mulla mennyt (ja Mini1380:llä yllättäen siis myös ;) ), joka on vallan vaivaton. Pankkitunnuksilla täytetään netissä tullausilmoitus ja nettimaksun jälkeen paketti jatkaa sitten matkaa lähipostiin. Tulliposti sitten on vähän vaivallisempi, se kun on yleensä auki vain virastoaikana. Vaivattomin on huoltitsijan tekemä tullaus, mutta sille tulee hintaa 20-50euroa yleensä. Joillakin kuljetusfirmoilla tiettyihin postitusluokkiin se kuuluu tosin palvelun hintaan, silloin olen käyttänyt tietenkin sitä vaihtoehtoa.

Levikkeet sitten tarttee laittaa ja etupäästä leikellä lokarin aukkoja. Matalaksi ei saa ilman takapään aukkojen suurentamista. Pienelläkin madalluksella takapään jousitusta pitää jämäköittää paljon vakiokaarilla, ettei rengas ota kiinni. Mulla on tommoinen traktori 165/55/13 renkailla pehmeillä "uudenmallin" vakiojousilla. Pelkästään kuskinkin kanssa takapyörät raapii kaariin joka reissulla kiinni.

145/60/13 rengas mahtunee alle ilman levikkeitä sopivan ET:n omaalla vanteella.

Mikä tahansa Minissä/Metrossa ollut 1300:nen kone käy, -97 eteenpäin ollut MPi kone tosin vaatii sitten ruiskujärjestelmän asentamisen myös (tai ainakin tietokoneohjatun sytytyksen kun jakajaa ei ole). Muistakin poikittaisella A-sarjan koneella olleista automalleista saa koneen. Niitä saa ostettua hyvällä tuurilla kun laittaa ostoilmoituksen, tai sitten vaikka Englannin romuttamoilta.

Niin, 99,9% varmuudella olet rikkonut tuon powersparkin. Ohjeissa lukee että siihen saa kytkeä vain "kärjille" tarkoitetun puolan, tommoinen lelukärjetön kun on kuitenkin. Sitten MSD:n puolan spekoissa sanotaan että etuvastusta pitää käyttää mikäli laitetaan kärkiautoon kiinni. Tarvitsee olla kunnollinen kärjetön järjestelmä että se kestää tommoisen suurempitehoisemman puolan, Powerspark tyyliset sanoo kaikki puf. MSD Blaster 2:sen vastus on 0,7ohmia, koska se on tehty kärjettömille järjestelmille.

Käyrän muotoa voi verrata riippumatta dynosta, mutta tosiaan numeroarvoja on ihan turha verrata. Tästä Suomenmaastakin kun löytyy paikkojen välillä yli 30prosentin heittoja.

uZu:n kommentit on ihan päteviä. Itse osallistun aika paljon testaustyöhön duunissa, ja suurin osa noista RVS:n testeistä on semmoisia mitä en itse noteeraisi mitenkään jos minulle esitettäisiin meidän tuotteista. Pitää olla paljon enemmän testejä, ja tosiaan se testien suunnittelu/toteutus vielä niin että tulee vertailukohdat selkeesti esille.

Laittaa sellaiset vanteet missä on isompi ET, simppeliä ;) Mitenkään muuten se ei järkevästi kyllä onnistu. Ainoo mikä tulee mieleen niin rumpujarrunavoista levyjarrut kun tekee, niin sitten saa hieman sisäänpäin. Tukivarret on jo alunperinkin liian lyhkäset, joten niitä ei voi enää oikeen lyhentää tai muuten menee ajo-ominaisuudet mettään.

Se leikkauskaava on ihan ok vakio Sportpackin rengaskoolle, leveemmille/isommille/pienemmälle ET:lle sitä joutuu vähän kasvattaan edestä. Tartteekin pistää oman kumiset Spareksen Sportpack levikkeet myyntiin, ne kun ei miellyttänyt laadultaan omaa silmää.

Ebay on noita kyllä pullollaan, mutta tietenkään kukaan ei sieltä niitä ihan ala tarjoomaan ja kotiin kantamaan ilman kysymistä. Suomessa luonnollisesti ei niin älyttömästi ole purettuna, mutta modernimmassa maailmassa niitä on riesaksi asti.

Ei sen enempää varata, ostetaan pois ennemmin. Lähetä sähköpostia/privaa tai soita niin sovitaan miten kaupat tehdään.

Myyty

Enemmän spämmiä saapuu päivittäin kuin oikeita viestejä, joten kyllä se varmasti vitutuksen kriteerit jo täyttää. Oliskohan aiheellista vähän muokata rekisteröitymiskysymyksiä/yms?

Voimavaunun huolto/ohjekirjavihkojen muovikannet. Kuva kertonee tarvitsijalle kaiken, kunto on käyttämätön mutta ihan pientä likaa on vuosien varrella kertynyt. Lähtenee pois pesemällä. Itsellä ei ole tietoa miltä vuodelta on, ainain 15vuotta kun niin kauan se minulla on hyllyssä ollu. 5e Turussa Mika Järvelä / mijarvela@gmail.com / 0400588916

Öljypumpun välipala. Tätä ei kait oo +10vuoteen edes saanut mistään, eli todella harvinaista herkkua ;) Tällä saa joko asennettua normaaliin pikkulohkoon isolohkon nokka-akselin, tai vaihtoehtoisesti automaattivaihteisen lohkoon normaalin öljypumpun mikäli haluaa muokata automaattilohkon manuaalikäyttöön. 5e Turussa Mika Järvelä / mijarvela@gmail.com / 0400588916

Rosteriset kynsikupit, käyttämättömät. 5e Turussa Mika Järvelä / mijarvela@gmail.com / 0400588916

Metron navat ulospäinlevittävillä vanteilla on periaatteessa paremmat kuin Minin omat. Olka-askelin kulma on siinä suurempi, joka pitää ajokäytöksen parempana kun laitetaan ET-luvultaa orkkista pienempää vannetta alle. Tarvitsee vain nuo edellä mainitut jutu tehdä.

Olet varmaan oikeassa, ei tullut mieleenkään. Olihan mullakin kahtena viimeisenä talvena Vanissa 13:1 puristukset ja sen verran raju nokka että lämpöä tuli paljon enempi kuin voimaa mitä vakiomoottorissa. Toki nykyisinkin on uudet pikkukoneiset autot ihan yhtä järkyttäviä talvikäytössä, ellei ole lisälämmitintä asennettu.