MikaJ
-
Viestit
1 256 -
Liittynyt
-
Viimeksi vieraillut
-
Days Won
32
MikaJ's Achievements
-
Kirurgi reacted to viestiin:
Roverin Käynnistyksen/ajoneston kaukosäädin
-
Roverin Käynnistyksen/ajoneston kaukosäädin
MikaJ vastasi Oliverheino:n viestiin alueella: Tekniikka
Ota ovivalokytkimien piuhat irti niin ei mene hälytin/ajonesto koskaan päälle. -
Minin etupään kartiorullalaakerit on sellaiset että niitä pitää säädellä, harvemmin menee ihan heittämällä kasaan. Vaatii just shimmausta tai koneistusta että saa välyksen sopivaksi. Koneistustarkkuudet kun navoissa on sinnepäin.
-
Kyllä ne koodit sieltä tulee muillakin kuin merkkiliikkeen testerillä, sen verran yleinen auto kuitenkin että kaikki merkittävät testerit osaa koko auton ohjainlaitteet lukea. Ei tietenkään se markan EOBD testeri, kun ei se siihen tarkoitettu olekkaan.
-
Jos ääni tulee kytkin pohjassa vaihde päällä niin silloin ääni tulee painelaakerista, koska mikään ratas ei pyöri laatikossa tai ensiövedossa.
-
Öljynviskositeetti valitaan ennemminkin moottorin välyksien mukaan kuin lämpöjen mukaan. Mikäli on piukoilla välyksillä rakennettu moottori niin liian jäykillä öljyillä saa sen kangen tulemaan ulos.
-
Aika tuuri jos tosta olisi kampura säilynyt kunnossa, ei ihan pelkällä kiertokankivaurioisella moottorin ostamisella tarvittavia osia saa.
-
Igor reacted to viestiin:
Mini R53 ropausta
-
Lämpötila muuttaa painetta, mutta jos oikeesti sama tilanne ja 5asteen ero niin sitten ainut vaihtoehto on että renkaasi vuotavat (mikäli renkaissa on paineanturit). Onko tossa paineanturit vai ABS signaalista tehdään virtuaalinen painearvo? Mikäli jälkimmäinen niin siihen ei kannata absoluuttisena paineena luottaa. Mutta hyvin siitäkin näkee oleellisen, eli oikeasti tyhjenevän renkaan.
-
next reacted to viestiin:
Mini R53 ropausta
-
minapamina reacted to viestiin:
Mini R53 ropausta
-
Mäntä tosiaan ylös niin että on venttiilit kiinni puristustahdissa. ei sillä väliä vaikka sinne alumiinisilppia sylinteriin tippuu, paineilmalla pois puhaltelee sen sitten. Alumiini on pehmeää kamaa, erittäin epätodennäköistä että mitään jälkeä mihinkään tulisi vaikka löisi koneen käyntiin niin että siellä sylinterissä olisi vielä joku jämä alumiinilastu.
-
next reacted to viestiin:
Mini R53 ropausta
-
minapamina reacted to viestiin:
Mini R53 ropausta
-
Ei mikään harvinainen homma oo että menee tulpan kierteet kun on löysällä. Ei tartte ees kantta ottaa irti jos ei halua. Reijän poraus helicoil/tms kokoon ja irtokierre paikalleen. Oikein tehtynä kestävämpi kuin alkuperäinen kierre.
-
Alkuperäisvalmistaja vaihtuu aina sen mukaan joka halvimmalla tekee Bemarin vaatimusten mukaan. Usein on monia toimittajia samalla osalla jopa samaan aikaakin. Jos olet tilannut OE osan ja saanut Elringin laatikossa osan niin kusetettu on. Bemarin osat tulee bemarin laatikoissa, vaikka ei se nyt sitä takaa etteikö piraatti olisi. Kallis oli Elringin koppa, Aeromotorssilla näköjään 153euroa.
-
Kyllä se lohko sitten muutenkin olisi hajonnut, ei se sitruunahappo mitään sellaista kamaa ole että ”syöpyisi” valuraudasta läpi. Toki mitä pidempi liotusaika (ja lämpö) on niin sitä enemmän se syö puhdasta metalliakin pois. Lohkossa on kyllä sitten sellaisia pintoja mistä ei satkuakaan saisi syöpyä pois, esim laakeripesät. Sen puolesta pitää olla varovainen jos upottaa lohkon happoon.
-
Ruuviliitoksin ajoneuvon koriin kiinnitetyn apurungon hitsaaminen ei ole sallittu 1 päivänä tammikuuta 1998 tai sen jälkeen käyttöönotettuun autoon
-
Sitä asbestia oli mahdollista käyttää yllättävän pitkään. Britteissä jonkun sivuston mukaan 1999 asti uusissa autoissa ja tarvikeosissa 2004 asti. Vähemmän sitä enää 1991 käytettiin mutta täysin mahdollista että on asbestiakin seassa.
-
Pumpussa on jotenkin rakennettu se että ei se nosta painetta ylemmäs kuin esim 0,2bar. Kalvon/jousen/yms ratkaisulla. Ei ole mitään väliä onko suodatinta painepuolen välissä. Kaasarin neulaventtiili avautuu kun bensanpinta laskee ja sulkeutuu kun bensanpinta nousee. Käytännössä siis liikkuu koko ajan kun moottori käy. Sulla on pumppu rikki jos se vuotaa.
-
Kaasarin neulaventtiilissä tai polttoainepaineessa on vikaa jos kaasari tulvii. Oikealla polttoainepaineella neulaventtiili pysäyttää täysin polttoainevirtauksen. Olikos 0,2bar SU kaasarin maksimipaine, moni sähköpumppu puskee liikaa. Riippuu sähköpumpun rakenteesta loppuuko nakuttaminen kun paine nousee, jotkut pysähtyy mutta toiset jatkaa nakutusta vaikkei enää pumppaa.