Purtsi

Eikös ne "ylimääräiset" männät sitten jarrusatuloissa paina mitään? ;-) Taitaa olla kevyimmät satulat mitä markkinoilla on (tai ainakin olivat silloin kun ne ostin) ;) . Ei se mäntien määrä vaan se koko ja materiaali. Ilmoita sitten mulle, kun hankit uudet ja kevyemmät, niin ostan nuo sulta pois ;) Ois ehkä aika vaihtaa nuo isot valurautaiset Fordin satulat "vähän" kevyempiin ::)

Eikös ne "ylimääräiset" männät sitten jarrusatuloissa paina mitään? ;-)

Niin tosiaan jos sä ostat ihan kaikki uutena niin kyllähän niille sitten tuota hintaa tulee ::) EIköhän tollanenkin satsi löydy käytettynä kolmasosaan tuosta hinnasta kun vähän kaivelee..

KADinko jarruja sä kattelet kun noin paljon on hintaa?? :o Jos et aio 10" vanteita pitää, niin noita käytettyjä 8.4" jarrusatseja saa kyllä halvalla englannista ja on kyllä noita 7.5" jarrusatsejakin välillä tarjolla, tosin ne nyt ovat sitten pari kolme sataa. Nii ja noita 10" aluvanteitten sisään meneviä 7.9" alusatuloitakin löytyy käytettynä välillä reilulla parilla satkulla.

No mutta sehän meni ihan heittämällä ohitse.. 8)

Ei mahdu. No okei, pari poikkeusta on, mutta niissä tapauksissa vanne on sen verran ulkona, ettei juuri ole edes satulan päällä..

Minisparesia (http://www.minispares.com)voin suositella. Isommat paketit on maksaneet tähän mennessä 27£.

No tällä hetkellä odotan tuolta puljusta listaa yhteensopivista maaleista ja tarvikkeista, että mitä tulisin tarvitsemaan. Ei tosiaan ole tarkoituksena ihan sokkona noita maaleja ym hommata ja vaan levitellä pintaan =). Jos sieltä ei tule asiantuntevaa palautetta, niin tallia lähin automaalikauppa taitaa löytyä lohjalta josta pitää sitten kysellä seuraavaksi.

Noniin, vanin kyljet tullaan sitten soodapuhaltamaan sisältä ja ulkoolta kuun lopussa, että pääsen aloittamaan täysin puhtaalta pöydältä (hermot meni). Sit vaan hommaan nuo kitit ja maalit yhdestä ja samasta paikkaa (todennäköisesti automaalit.net) jotta ovat takuulla yhteensopivia keskenään ettei yllätyksiä enää tulisi.

Voisiko olla mahdollista, että kumipallot olisivat jo aikansa eläneet ja vaihdon tarpeessa? Kannattaa tarkistaa myös, että onko iskarin yläkiinnitys vielä voimissaan ettei iskari ole tullut lokasuojan läpi kuten allekirjoittaneelle on käynyt aikoinaan.

Pitänee tuo muistaa ens kerralla kun alan tinaamaan. Mutta mutta, eikös tuo parafiini tai öljy sitten irtoa tuonne sulan tinan sekaan lämmitettäessä? Ilmeisesti siitä ei kuitenkaan ole haittaa jos sitä kerta ammattilaisetkin käyttävät..

Kyllä se tina takuulla oli tarpeeksi lämmintä, kun kerta oli juoksevassa muodossa. Se mitä ainetta peltiin siveltiin ennen tinaamista, en kyllä muista/tiedä. Pitää tallilla seuraavan kerran käydessä kattoa, että mitä se on. Kyseiseen tarkoitukseen tehtyä ainetta se kuitenkin on. Tinattu pinta kyllä tuli viilattua tasaiseksi ennen pohjamaalia/kittiä. Hetkinen, liukasteet? mitkä liukasteet?

Kyllä se ihan koritinaa oli mitä tuossa käytettiin.

Nimenomaan näin.

Jaa, että ens kesänä sitten uutta yritystä tuosta päätellen ja nyt pitäisi laittaa vani jo unten maille.. Jos ajan kanssa ei saa tehdä, niin eihän auton pohjatöitä saa valmiiksi viikonlopun aikana tehtyä kuin 10 hengen ammattilaisryhmä joka puskee töitä 30h päivässä :o Ehkä vähän kärjistettyä, mutta hermot alkaa menemään, kun ei saa valmista aikaan...

No mutta mites tuon kittaamisen yms voin sitten käytännössä toteuttaa ilman pelkoa pellin ruostumisesta näin syksyllä/talvella, kun ajanpuutteesta johtuen on käytännön mahdottumuus edes saman viikon (kuukauden?) aikana ottaa kaikkia maaleja/kittejä pelliltä pois, putsata ja laittaa uutta kittikerrosta päälle? Puhumattakaan siitä, että pellit olisivat suorat ja maalausvalmiit... Se pitää vielä mainita, että vain ja ainoastaan noissa kohdissa missä sitä tinaa on, niin tuo kitti/pohjamaali kiehuu. Muualla samaa ongelmaa ei ole ikinä tullut vastaan.

Siis tuota ferreksiä ei ollut tuolla kitin alla, kun ekat täplät ilmaantuivat kitin lävitse. Taisi olla Mastonin pohjamaalia, mitä siel oli alla (autokäyttöön tarkoitettu) jonka maalasin viime vuonna. Laitoin tuota ferreksiä sitten puhdistuksen jälkeen josta myöskin tuli lieviä täpliä lävitse.

Eli toisinsanoen jos mun pitää nuo kaikki saumat avata ja poistaa pohjamaalin rippeet kitin alta, niin sitten ei voi kuin todeta, että on tullut tehtyä tooooodella monta päivää ihan turhaa työtä noitten peltien suoristamisessa kitillä.... olisihan se nyt ihan liian helppoa jos kerralla menisi hommat oikein.. ::)

Kyllä tuo tinaus on tehty juuri noin miten tuossa ekassa viestissä kirjoitit. Voinhan nuo "kukkivat" kohdat jälleen kerran avata ja putsata ja jättää sen maalin pois sieltä välistä ja vetää pelkän kitin päälle. Sitten taas odotellaan pari päivää ja katotaan että tuleeko mitään läpi. Tällä tahdilla vaan näyttää siltä, että kopan maalaus siirtyy pitkälle ens kesään sen sijaan, että oisin sen nyt syksyllä saanut maalattua... :'( Ainiin, syy miksi silloin viime vuonna se pohjamaali siihen tinatun kohdan päälle tuli laitettua oli se, etten kittaushommia ehtisi aloittaa moneen kuukauteen, niin piti se paljas metallipinta jotenkin suojata ruostumista vastaan.

Jos tätäkin vähän päivittelis (voivoivoivoivoi....) Nyt kaipaisin neuvoja jotain tinaamisesta sekä automaalaisesta tietävältä. Kuten aikaisemmin mainitsin, niin vanin kyljet ja konepelti on tinattu viime vuonna sekä tietenkin putsattu ja laitettu pohjamaalia pintaan. Noh, nyt sitten puskee tälläistä erinäisistä kohdista kitin lävitse: ja edellinen näyttää tältä, kun sille näyttää vähän hiomapaperia: Siis ruostettahan tuo ei ole. Olen vastaavia kohtia ottanut ihan pellille asti auki ja putsannut ne tinnerillä sekä laittanut ferreksin ruosteenestomaalin päälle ja kuivumisen jälkeen kittiä. Siitä sitten parin päivän päästä onkin hymy hyytynyt kun jälleen kitin päällä on tuollainen ruskea läiskä. Eli siis, mikä ihmeen kemiallinen reaktio tuossa oikein käy ja miksi se ilmenee vasta nyt lähes vuos tinan laittamisesta?? Ja se tärkein kysymys, onko tuosta oikeasti haittaa, että voinko siihen vetäistä tuon pohjamaalin ja kunnon maalin päälle ilman pelkoa siitä, että jotain sieltä tulee lävitse?? On nimittäin mennyt nuo korityöt nyt mulla niin pahasti takapakkia. Heti kun saan jonkin kohdan nätisti hiottua suoraksi, niin eikös sitten seuraavana päivänä siitä puske jotain epämääräistä lävitse ja sitten tehdään taas sama homma uusiksi...

Noin mäkin asian olen ymmärtänyt eli samanlailla kuin katsotaan moottorin vaihdot yms. Eihän tehorajaakaan katsota rekisteriotteesta vaan mallisarjan tehokkaimmasta. Eli mallisarjan tehokkain Mini on sitten ERA-turbo ja siitä lasketaan ne prosentit (94 hevoista vai oliko joku pienempi sarja vielä tehokkaampia)? Vai onko mallisarjan voimakkain JCW-paketilla varustettu (olikos se jotain 90 hevoista) ja siihen ne prosentit? Ihan kivastihan tuo antaisi mahdollisuuksia virittelyyn - ei luulisi kellään olevan mitään valittamista. Jep, ERA-Turbohan se mallisarjan tehokkain on jota voi käyttää vertailukohtana.

Niin noh, ei ehkä tehtaalta tullessa, mutta mulla on kyllä ainakin aikomuksena verhoilla koko takaosa (saa kaikki pienet virheet piiloon O:-) ).

Ai että muuten näyttää hyvältä 8) Alkaa vain harmittaa kuvia katsellessa, että miksi "säästin" enkä puhalluttanut omaa vanin koppaa puhtaaksi. Tällä hetkellä on myös tuo loputon pohjatöitten teko työn alla. Eihän tuota sun vania edes voi verhoilla, kun muuten jää niin nätti maalipinta piiloon ;) Ps. mäkin annan ääneni uudelle bensatankille.

Noniin, johan pelittää 8)

Ei kyllä valitettavasti nuo linkit aukea... :(