artwave

Nokka-akselin ajoituksen säätöventtiili antaa vikakoodia, vaihdoin uudenkin ja samat oireet jatkuvat, eli käy hetken normaalisti ja sitten alkaa kierrokset vaihtelemaan ja tehot häviää. Interwebin syövereistä löysin että säätöventtiilille pitäisi tulla 8-9volttia kun laittaa autoon virrat päälle, tuo ei anna kuin 0,45v, elikkäs onko kellään mitään hajua pitäisikö Minin antaa virtojen ollessa päällä jotain jännitettä säätöventtiilille? Jos pitää niin silloinhan vika ei ole itse säätöventtiilissä vaan sen ohjauksessa.

Veimme puolison auton (MCS 2007) öljyvuodon takia huoltoon. Ensimmäinen diagnoosi oli: Öljynjäähdyttimen tiivistesarja 25€ Öljynsuodatin, jalkatiivistesarja 25,10€ Korjaussarja (tiivisteet, pultit) 45,90€ Moottoriöljy ja suodatin 64,50€ + työt Laittoivat palikat tilaukseen ja seuraavana päivänä tuli soitto, että pitää vaihtaa myös turbo ja korkeapainepumppu, eli edellisten lisäksi. Korkeapainepumppu 278€ Turboahdin, kunnostettu 1190€ + työ Autossa ei siis öljyn vuotamisen lisäksi ollut muuta vikaa, ihmettelen tässä että esim miten tuo korkeapainepumppu nyt liittyy öljyvuotoon, koska mitään oireita ei ole ollut. Turboahdinkin menee kokonaan vaihtoon, jos se vuotaa, niin eikös siitäkin voi jostain tiivisteitä vaihtaaa. Tämä en nyt ole ihan meikäläisen mukavuusalueella, joten auttaakee ymmärtämään miestä, ettei autokorjaamo vie kuin pässiä narussa. -Arto-

Moro, Äkkiseltään en löytänyt mistään R56:sen alustan räjäytyskuvaa josta löytyy pyöräntuenta alkuperäis varaosanumeroineen. Vai olenko liian vaativa? -Arto-

Ikävä kyllä tuo on juuri toisin päin eli asiakkaan osuus on 70%, tarkistimme tämän juuri kuluttajaneuvonnalta. Pikaisen (pk-seudulla) tiedustelun mukaan nokkaketju (worst case) hinnat liikkuvat 1700 - 2000€ välillä, tässä worst casessa vaihdetaan siis myös kaikki rattaat. Tuohon meille tarkoitettuun 1800€ 50/50 (meidän osuus siis 900€) tarjoukseen kuuluu myös sijaisauto, joten kallistuimme tähän, koska puolisoni tarvitsee autoa päivittäin. Kiitoksia kaikille neuvoista/kommenteista. -Arto-

Moi, Nyt tuli tuomio ja tälläistä ehdottelevat. Miltä tämä arvon raadista näyttää, aikalailla uutta osaa laitetaan. Totesivat viellä että kun auto on juuri ostettu ja ovat NIIN reiluja niin suostuvat maksamaan 50%. Onko kellään kokemusta, mitä tälläinen korjaus maksaa muualla ja onko näin että tälläisestä piilevästä viasta, juuri ostetusta autosta tulisi ostajalle kustannuksia?

Kiitos vastauksesta, auto on ostettu liikkeestä 1,5kk sitten, joten he tutkivat sitä ensin., toivottavasti saamme sen "takuuseen". Autolla on ajettu n.120ktkm ja huoltokirjasta ei löytynyt mitään jakopäähän liittyvää.

Tervehdys, Vaimokkeen MINI Cooper S, 2007 rallattaa käynnistäessä, autoliikkeen/huollon tuomio oli "kuulotuntumalla" oli että jakoketju menee vaihtoon ja kustannuksia palttiarallaa 1500€. En kuitenkaan ihan pureksimatta tätä niele ja pikaisella surffauksella löysinkin että kyseisen mallin tyyppivika on jakohihnan kiristäjän toimimattomuus. Onko herrasväellä ollut vastaavaa ongelmaa ja mitähän vastaavat huvit ovat tulleet maksaan. Terveisin, -Arto-

Vastaan itse itselleni, painamalla kaksi kertaa lukitusnäppäintä, hälytin aktivoituu ilman sisätutkaa.. -A-

Osaako kukaan sanoa saako sisätutkaa kytkettyä pois päältä tai ovia lukkoon ilman että hälytin kytkeytyy. Nimittäin sisälämppäri kun käynnistyy niin hetken päästä alkaa sireenit ulvoa pihalla. Autossa orkkis häläri. -A-

Autoa pesiessä tai muuten vaan hinkatessa, olisi kiva kuunnella musiikkia kauemmin kuin se 5-10min, jonka jälkeen vehje sammuu automaagisesti jos auto ei ole käynnissä, eli onko jossain joku vipu josta radion saa pysymään päällä myös auto sammutettuna? -A-

Eikös ne (jeesusteippi & nippusiteet) ole joka jannun perusvälineet auton korjauksessa? Tehtaan autoista ei mitään suurempaa vaihdettu, renkaita lukuunottamatta, ainakaan meikäläisen valvovan silmän alla. Iskareita/jousitusta säädettiin kovasti taulla ja myöhemmin kisan jälkeen tallipäälikkö kertoikin, että kummankin MINIn kisa päättyi koneen ylikuumenemiseen syylärin tukkeudettua, eli olivat säätäneen pikkusen liian "pehmeäksi" jousituksen niin oli MINIt haukanneet soraa ja sitä myöden syylärit tukossa. Yksityistallien MINIt tais kaikki päästä kisan loppuun asti :) Huomasitteko sen tummatukkaisen naisen siellä huoltokuvissa, tämä nainen kuulemma vastasi siitä mitä autoille tehdään huollossa :) -A-

Hauskinta oli kun kuvittelin Prodriven salkussa olevan jotain erittäin herkkiä elektronisia säätölaitteita, olikin siellä vaan normi hylsyjä ja ruuvareita :) -A-

Moro, Meikäläisellä jäi flekti huutamaan pitkäksikin aikaa jos oli jäähdytysnesteen pinta alle minimin, nestettä sai lisäillä jatkuvasti, tiedä mihin se sitten hävisi, vuosiko joku paikka vai haihtuiko se vaan taivaan tuuliin. -A-

Moro, Tässä kuvia pällisteltäväksi MM-rallista, pahoittelen kuvien laatua sekä kuvaajan (allekirjoittanut) ammattitaidottomuutta. https://picasaweb.google.com/arto.a.laine/NesteOilRallyFinland2011?authuser=0&authkey=Gv1sRgCMj01rXKqpbPtgE&feat=directlink -Arto-

Meikäläisellä flekti huutaa pakkasellakin jos jäähdytysnesteet on vähissä -A-

Moi, Oikeassa olet, takaveto liitetään tarvittaessa mukaan takatasauspyörästön yhteydessä olevalla monilevykytkimellä. Voimanjako voi siis vaihdella pelkästä etuvedosta tasajakoon akseleiden kesken, 100:0 ja 50:50 välillä, tai Mattia lainatakseni fiftisiksti.. -A-

Dynaaminen eli, eli vetävä voima jaetaan sinne mihin sitä tarvitaan, jossain tilanteissa Countyman voi siis olla takaveto :) -A-

En usko että se kovin pitkä on, itse jouduin odottelemaan viikon verran. -A-

Moro, Helsingin Laakkoselta sen voi varata koeajooon, auto on tosiaan maahantuojan, varatessa se tuodaan sitten Laakkoselle. -Arto-

Tervehdys ja ennen kaikkea parempaa uutta vuotta kaikille MINIsteille. Kävin myös koeajamassa uutukaisen Countrymanin, itseasiassa kahteen kertaan. Aluksi alle otin Countryman D ja vajaavetoisena, manuaalilaatikkokin siinä oli, mitään ihmeellisiä kilkkeitä ei autossa ollut, eli ns "karvalakkimalli". Auto oli harmaa ja väri ei oikein silmääni sopinut, mutta sisältä auto oli kovin MINImäinen, mittari edelleen keskellä ja myös edellisessä mainittu pizzaboxi CD, auto oli viidellä istuimella. Cooper 02 ja Cooper S 06 ajokokemuksella, Countryman on iso auto ja sen huomasi, aivan MINImäistä kartting meininkiä ei ollut ja autoon joutui oikeasti nousemaan, eikä lysähtämään alas penkille kuten nykyisessä MINIssä. Vaihdelaatikko toimi hyvin, liikkeet lyhyitä tosin keppi on pidempi kuin CooperS:ssä, joten hieman totuttautumista oli. Kone väänsi hyvin vaikka pienempi diesel olikin kyseessä, tehojakin oli tarpeeksi ainakin lumisille teille. Loppuarvosana tälle koeajolle oli OK. Seuraavaksi sitten muutamaa viikkoa myöhemmin sain maahantuojalta Countryman S all4 version ja tietty melkein kaikilla herkuilla mitä nälkävuotta pidemmältä varustelistalta löytyi, oli nahkapenkit, kaartuvat Xenonin, Navipaketti, peruutustutka, sähköinen lasikatto jnejne. Auto oli väriltään valkoinen ja mustilla peileillä sekä mustalla katolla (musta lasikatto), alla 18" kitkat. Sisältä auto oli mielestäni todella hieno, mustat nahkapenkit sekä musta kojelauta sekä muu sisustus, auto oli nelipaikkainen eli takana oli omat penkit takamatkustajille ja välissä koko auton halkova "raide", raiteessa tietty ambient valaistus ledeillä. Noh, hyppäsin rattiin ja liikkeelle.. pakko myöntää että kyllä allekirjoittaneella oli varmaankin aika leveä hymy kun lähdin liikkelle, oli lunta ja paskaa mutta auto kulki nelivedon ansiosta kun kesällä, ei tarvinnut liikennevaloissa jäädä sutimaan. Laatikko oli automaatti ja ratissa vipuvaihteet, jos haluaa itse päästä vaihtelemaan, en ole oikein automaattien ystävä, mutta pitää sanoa että hienosti se toimi, meno ei ollut nykivää ja vaihteet vaihtuivat kuin itsestään, sport-nappulan kun painoi pohjaan muuttui automaatti agressiivisemmaksi. Autossa oli Navipaketti eli 6,5" näyttö nopeusmittarin keskellä, näyttöä ohjataan vaihdekepin takana olevalla joystickilla. iLuurini pariutui auton kanssa moitteettomasti ja handsfree toimi bluetoothin kautta, näyttöön sai yhteystiedot ja puhelimen mediat (musiikki, videot) Navi toimi hienosti, ei pätkinyt eikä lataillut, tosin ikonit olivat aika pieniä joten aivan huononäköisimmät eivät niitä todennäköisestä nää. Muita ominaisuuksia oli ajotietokoneen tiedot, auton konffiksia, multimedia center (saa kattoo viedeoo luurista), MINI connectilla saa myös googlet ja muut netin härpäkkeet.. Mutta se neliveto, se toimi todella loistavasti, autoa sai ajella kuin kesällä, ei sutimisia eikä liukumisia.. itseasiassa huomasin vasta himassa että autossa on kitkat alla ja meikäläinen luuli ajelevansa nastoilla, 184hp kuljetti autoa todella rivakasti, vaikka nykyisessä on heppoja viellä enemmän vajaavetoisuuden takia ei siitä hirveästi ole iloa, ainakaan näin talvella joka täällä meillä etelässä on NIIN vähäluminen. Tavaratila autossa on Cooperin omistajalle iso, tosin ei mikään SAABin iso, mutta riittävän tilava kuitenkin, etuna on myös että takapenkkejä voi siirtää pysty asennossa n.10-15cm eteenpäin jolloin muksut viellä mahtuu istumaan. Xenoneissa oli kaarreominaisuus ja se on oikeesti oikein kiva fiitseri, josta itsekkin yllätyin positiivisesti. Loppuarvosana autolle oli että OIKEIN HIENO peli!! Lopputulos koeajolle oli että oma Countryman S all4 on tulossa maalis-huhtikuussa ja kaikilla kivoilla fiitsereillä tietty ;D -A-

Uutta vuotta kaikille. Onko kenelläkään kokemuksia lämmitettävästä tuulilasista MINIssä? Onko vastuslangat kovinkin häiritseviä esim. kesällä auringonpaisteessa? Kyselen kun olen rastimassa lisävarusteita uuteen lapsukaiseemme. -Arto-

Kiitoksia, pitäs saada iLuuri kiinni sterkkoihin. Seuraava kysymys onkin, ei kellään sattuisi olemaan ylimääräistä AUX kittiä hyllyssä? -A-

Moi, Meikäläisellä 2006 CooperS jossa normi CD/radio, millainen AUX liitin tähän malliin käy, onko kyseessä 3,5mm plugi vai jotain ihan muuta. -A-

Moi, Meikäläinen on käyttänyt Iridium tulppia, Lohenin stage kitissä tuli Denson Iridium tulpat ja siitä lähetien olen käyttänyt Iridiumeja.. Idiriumeja löytyy ainakin NKG Iridium IX joka käy MINIiin. -A-

Moro, Saako nuita valoja nollattua kotikonstein vai pitääkö käydä huollossa nollauttamassa. -A-