Kimi

moi, jos ei parempaa tietoa niin aloita 106 astetta. Ja sitten puristuspainemittarilla mittaat paineet ,aikaista pari astetta keraalla, niin pitkään kunnes huononee. /kimi

Eipä tuossa ole muuta huomioitavaa kun se reikä joka menee kanteen. Jossain mallissa se puuttuu.

Moi, Ne laipat jossa on valmiina vahvikepellit on suunniteltu niitä varten. minissä on siinä laipan keskellä se jäykistekorotus, joka voi tuoda pientä ongelmaa, kun se korotus estää sen pultin menemästä reiän kohdalla pohjaan sen pellin takia. Jos joku vetänyt joskus pultit liian kireelle, niin ne reijät pullahtaa ulospäin, ja sitten kun vetää uudellakin tiivisteellä kiinni, niin se voi katkasta tiivisteen. Tasotan noi aina ja varmistan että ne on tasan.

Moi, Kullä tässä koitetaan auttaa projektin onnistumisessa, mutta sinulla on aika paljon normaalista poikkeavaa menossa.

Moi, Kattelen tässä wheeler dealeriä ja tuli mieleen onko minissä koskaan ollut ilmastointilaitetta tai jälkkärinä saatavana. Asentavat sellasta just Volvo PVhen. /kimi

Parisataa kertaa koneita kasanut, enkä tuollaista tuning osaa ole tarvinnut. ois kannattanut kasausvaiheessa tarkistaa osat, niin ehjäkin pitäisi.

Moi, Toinen vaihtoehto ois vaihtaa sinne ehjä tiiviste. Samalla laipan suoristus. Ois mennyt nopeemmin. /kimi

Ok

Kato nyt kuitenkin sen nuolen suunta siinä kyljessä.

Samalla kun käännät sen bensapumpun oikein päin, niin tarkista ettei vesipumpun yläreuna kanna kantta, kun höyläsit molemmista pois reippaasti.

Jos venavälyksiä niin 4 silmään ja työnnät ees taas. Siivapyörän mutterist, mutta vakiona taitaa olla zyylari edessä. Fläktin siivestä, painaa sormella hihnaa niin ei luista Ja tulpat pois niin helpottaa paljon

Virtaussuunta pumpusta kannattaa tarkista, vai onko nää niitä moottoreita jotka valmistaa bensaa. Oletan että tosta vapaasta tökkelistä menee letku kaasarille ja toi liitetty tulee tankista. Ja edelliseen viestiin viitaten,toi ei todellakaan ole pitkiä matkoja imevä pumppu. Siirrä se takarontiin ja kumit väliin, niitä Etrasta , muuten koko runko resonoi.

Sain sen verran siivottua ettei tarvii roskiin heittää. Aikaa on

Helsinki/lohja

Tosta menee korvake poikki satavarmasti. Laita nyt edes pitkä kierretanko siihen ja väliholkit niin toimii. Tälleenkin sen moottorin voi tehdä.

Jeps, muisitin että jossain oli nähnyt tästä tekstin. Tää on sparesin termosttaatin tuoteselosteessa. Viimeinen lause The lowest thermostat available is 74 degrees and should be the lowest one considered - 82 degrees is a much better choice with an 88 degree alternative for winter driving and those with economy as the main consideration. The higher temperature the more thermally efficient the engine becomes. It is possible to run thermostats with the troublesome bypass hose blanked off by drilling 4-6 holes 1/8" in size around the periphery of the thermostat

Poraa pari reikää siihen termariin niin saat riittävästi kiertoa. Tolla tavalla saat riittävästi kiertoa jotta termarin kosketukseen tulee kuumaa vettä ja se aukeaa. Tällä tavalla et tarvii sitä kannen alareikää. Allegrossa on termarin kopassa sellanen välikappale jolla korvattu se kannen ja pumpun väliinen virtaus, eli vesi kiertää sen wafferin kautta lämppäriin ja siihen vesipumpun letkuun /kimi

Moi, Jokin syy siinä on että roikkui seinällä. Varmaan huonoin ja halvin tiiviste mikä kaupan. Pehmeä ja halpa, puristuu 0,9mm kun vedät momentiin. 11 puristukset! Voipi olla ettei kauaa kestä. Economical, grey composite head gasket with steel fire rings for standard 1275/1300 engines. Mut no problem, standard moottoria olet rakentamassa. /kimi

Jeps, ei muuta. Kateellisena kattelen siistiä ja tilavaa tallia.

Hieno kuva, mutta siinä on mun silmää häiritsevä moka Kuka muu löytää ?

https://www.classicminidiy.com/technical/compression/

Toi tiiviste menee kasaan jaon lopuksi 0.9mm-0.85 . Voit laskea sille 4ml tilavuutta. Mittaa atf:llä männän kupin tilavuus niin sitten voit laittaa arvot laskuriin.

Hyvä siitä tulee!

Ja vielä sellanen lisäys, jos on loiva nokka ja korkeet puristukset (yli 12), niin nakuttaa varmasti.

Moi, Squish area minissä on niin pieni, että isolla paljeraolla ei ole merkitystä. Ja jos kansi ei virtaa, niin ihan sama mikä puristussuhde, kun siellä ei ole mitä puristaa. Miksi lohkosta otetiin 3mm? En ymmärrä, varsinkin kun männästä ei tehty pattista. Kannattaa kans mitata paljon jäi paksuutta mäntään jäi jäljelle ton 2,3mm shaveamisen jälkeen.