Kimi

Venajouset on kent vs64, sen verran lyhyempi tuo sisempi. Kokeile naarmuttaa reunasta yhtä lautasta kevyesti mattoveitsen kärjellä, jos tulee jälki, niin on alua, jos ei niin titaania. Muistaakseni sparesin titaninen on yläpuolelta suora ja alunen seevattu. Jos laatikko on yhtä paska kun kansi, niin siellä on varmaan hampaat suoristunut . Kanavat on tehty hyvin, ja ei todellakaan minkään vizardin ohjeen mukaan. Tosin tarttis mitata ennenkuin voi olla varma laadusta.

Älkää hölmöt ostelko kalliilla noita vakio-osia joita saa ostopalstalta euron kpl. /kimi

Ei tuo pikkupalan puuttuminen mitään merkkaa, voima siirtynyt jo edelliseen. Hampaat pitää katsoa myös synkrolaitteesta. 1,2 ja 3 on vähän huonot, ja vakio siviilikäytössä kelpaa vielä. Jos on tankolaatikon kiinnitys suoraan autossa kiinni ilman joustoa, niin vaihde hyppää pois päältä kun kone heilahtaa. Varsinkin jos alakiinnikkeet rikki. Ja kun tuo ylempi tanko on suora, niin se on itse tehty, joka tarkoittaa että sen mitta on mahdollisesti väärä. Tämä saattaa tehdä sen että vaihteet ei mene kunnolla päälle. /kimi

Moi, Täytä palotilavahalla, leikkaat mattoveitsellä tasan kannen tasotilan kanssa ja sulla on siellä saman verran vahaa kuin jotain nestettä. Sittdn vaan punnitset sen vahan tai mittaat sen jotenkin, helpoiten teet siitä pyöreän pallon. Pääse noin 0,2ml tarkkuuteen eikä tarvii kestää litkujen hajujaja putsailla.. ATF haisee ihan hirveelle. Tällä tavalla teen nopeita tarkistusmittauksia. AtF ja 5ml lääkeruiskua käytän tällä hetkellä loppumittaukseen. /kimi

Tujne se palotila täyteen muovailuvahaa, pyöritä siitä pallo. Mittaa halkaisiia ja laske siitä pallon tilavuus. /kimi

Moi, Kyllä toi kannentekijä on tiennyt mitä tekee palotiloille. Erittäin hyvä! Jos kanavat on tehty samalla taidolla, niin sulla on helmi lapasessa. Lisäksi tuossa on titaani tai alu retainerit. Jousset irrotat ja laitat paikoilleen vaikka pylväsporakoneessa. Tulppahylsystä kolmasosa kyljestä pois että pääset lukkoihin käsiksi. Voit myös irrottaa jouset lyömällä. Tulpan hylsy jousen päälle ja sitten kevyesti lekalla lyöt ne irti. Paksu rätti alapuolelle ettei vena osu lattiaan. Ensin kevyesti ja lisäät voimaa kunnes löytyy oikea tarvittava voimamäärä. Ei tarvii pelätä tehdessä, ei ne jouset lennä ympäri tallia. /kimi

Parempi siitä tulee kun käytät logiikkaa kun että teet miten britit sen suunnittellut !

Menisiköhän sama sarjanumerojekku läpi minitonni katsastajalta

Very rare ecologic and smooth green seat covers. Already work done in dismanting the doors and interior. Not extra charged. Chopped design roof and lowered doors. Bonnet air intake increased. Flowtested at McLaren woking facilities. Sporty camber and toe settings Very rare historic tyres. Andy Warhol designed front and rear fenders. Only real buyers contact accepted. No price negotiations. Preferrely sold to good home

Hieno, asennatko takakonttiin vai moottorin ja pakosarjan väliin ?

Käytekytkin kelpaa.

040 732 4294/kimi

Sen verran voin lohduttaa, että mun käsien kautta mennyt yli 30 vaihdelaatikkoa eikä yhdessäkään ole posken pronssilaakeri ollut ylikokoinen, eikä se ole niin tarkkaa onko pikkusen klonaa tuossa kohtaa. Kannattaa mieluummiin etsiä jostain uudet posket jossa vähempi väljää. Perän laakereitakin on ollut vain muutama särki, ja nekin mennyt asennusvirheestä. Millin se akselin pää heiluu. Jos teet siitä tiukan, niin se on hetken päästä taas väljä kun tuo ristikko siinä heiluu tasapainottamattomana. Stefa vaihtoon ja kovaa käyttöä. Jos ministä ei vuoda öljyä niin silloin se on päässyt kuivumaan. Eikä se haittaa vaikka laatikkoöljyt vuotaa pihalle, kunhan moottoriöljyt pysyy sisällä /kimi

Veikkaan kohtza 4 näillä askelmerkeillä. Stage kitit ei ole bolt on rakennussarjoja ja ne on sellaisina mainostettuna kusetusta. Ihan kauheesti ei voi määrittää neulan paksuutta ja seosta kun putki vaihtuu, eikä se 34 hv muutu tuosta kuin hepan jompaankumpaan suuntaan. Jos ei tee oikein niin veikkaan tehon huonontumista, tulpien nokiintumista ja käyntiongelmia. Mutta onhan sen jälkeen auton cvssä stage1 kit. /kimi

Jos sulla vakio kytkinkamat, joka painaa sen 11kg, niin on ihan sama miten sen keskität. Jos taas kevennetyt releet, niin mittaa digitönärillä käpälien etäisyys hammaskehälle. Irrota kytkinasestelma ja jätä peltilipareet kiinni vauhtipyörään. Kerro tasapainottajalle ettei vääntele niitä. Kaikkiin ykk merkattuna. Ensin akseli, sitten vauhtipyörä, sitten vastalevy paikoilleen. Kun saat paketin takas, niin mittaat vastalevyn sijainnin, joka on sun tasapainotuskohta. Minitonni sivuilla on joku pdf dokkari jossa tätäkin käsitelty. /kimi

Moi Joissain tosivanhoissa tukivarsissa on kuullema 2 laakeria vierekkäin.

Moi, 6 viivaa tarkoitaa us grade 8 eli 10.9 /kimi

Moi, Toi on aika hankala sovittaa hihnapyörän päähän. Hihnapyörä irti ja kato onko siinä joku terävä reuna ja viilalla pois jos siinä sellanen on ja sun on toi stefa vaihdettava jos haluat että pitää öljyt sisällä ei muuta kuin otat sen jakoketjun kopan irti ja uusi stefa paikoilleen ei noita ole risoja tehtaalta tullut ja veikkaan että asentaja sen on rikkonut hommassa ei mene kuin muutama tunti ja muista kanssa hankkia uusi jakopään kopan tiiviste /kimi

Moi, Ensin vanha pusla ja rasvaholkki pois, jos et vaihda laakeria, niin uusi putki ja holkki paikoilleen ja kalvaat mittoihin. Jos vaihdat laakerin niin laitat rasvaputken vasta ennen kuin naputtelet uuden laakerin paikoilleen. Jos unohdat rasvaputken , niin koko tukivarsi on täytettävä rasvalla ennenkuin pursuaa väliköistä. Tukivarsi on ontto. /kimi

Moi, Tee kalvain vanhasta tukivarren akselista. Rälläkällä kavennat noin 2cm matkalla toisen pään kartiomaiseksi noin 0.5mm ohuemmaksi. Tee lopuksi siitä kolmiomainen ja jätä terävät reunat jotka leikkaa hyvin Toi busla on aika pehmeää kamaa, joten onnistuu kevyesti painaen ja mutteri paikoilleen josta hyvä pyörittää. Neula-laakerin on oltava paikoillaan jotta akseli on suorassa. Kun akseli on läpi, niin se on liian tiukka ja tasan saman kokoinen kun akseli ja varmasti linjassa. 280.lla hiot buslan sellaiseksi että on sopivan väljä. Nahkee muttei löysä Miljoona kertaa parempi kuin joku säädettävä kalvain. Laittaisin kuvan omastani, mutta ei tuolta tallista tällä hetkellä löydä mitään. Netistä löytyi samanlainen, ei yhtä hiano kun mun mutta tuolla tulee hyvä eikä tarvii säätää. Toi on kartiomainen liian pitkälle.

Moi, Tappi numero 13 pitää ottaa pois. Paina pikkusen sylinteriä sisään niin lähtee helposti /kimi

Moi, Sä maksat sen alvin tullatessa jos ei ole LY:tä esittää. Jos et ole maksanut alvtä niin et voi tehdä siitä vähennystä. Eli tilanne on oikeesti ihan sama, paitsi yritykselle joka ostaa sisään ja pistää hävikkiin tai hylyyn makaamaan.

Moi, Ostot muuttuu ihan samanlaisiksi kuin mikä tahansa kauppa EUn verotusalueen ulkopuolelta ostettaessa. Kamat jää tulliin, tullimaksut moottoriosien mukaan ja alvit päälle, myös kuljetusmaksulle. Kannattaa tilata isoja eriä, jolloin samalla kuljetusmaksulla saa enempi tavaraa sisään. Ebay ostot muttuu verolliseksi. Koko britannian ebay kauppa tulee kätytännössä kuolemaan. Jos sopimus allekirjoitetaan, niin tavaran veroton ja tullaamaton liikenne jatkuu 2020 loppuun, jos sopimusta ei synny, niin silloin tullit ja verot alkaa 31.3.19. Ei mitään sen ihmeellisempää. /kimi

Moi, Kannattaa pitää siviiliajossa, tota koria ei ole hyväksytty Minitonni kisaluokkaan. Ois ihan kelvollinen kori kisapelin rakentamiseen. . P.S. kriminaalista että tuonkuntoisia löytyy ilman julkista kilpailutusta. /kimi

Tänään on 30.10.2018, kamat on roskiksessa. Eräs ministi oli varanut jarrusylkkän ja mittariston 40 eur. Samalla "roskiksesta" lähti matkaan tuulilasi, lämitettävä takalasi, lämppäri, puhdas tankki+korkki jossa avaimet, ehjät ikkunaveivit,rullaturvavyöt ,sisävalo ja jotain muuta mitä en nyt muista. 0eur. Simmottiis nääs!