Kimi

Vasen on hyvä. Siinä kuuluu olla molybdenipinnoitte, jonka joku vatipää on kaapinut poist tuosta oikeanpuoleisemmasta. Se ei kulu tuollaiseksi käytössä Ei se katukäytössä haittaa, mutta kisapelissä jos on kaavittu kiiltäväksi niin vaihde rutisee aina kun vaihtaa alaspäin 4:sta 3:lle öljyjen lämmettyä. Tarkista myös synkkalaitteen sisäreuna, ettei ole sieltä reunat pyöristynyt.

3 kpl tollasta tyhjää ja kaksi tunnelia keppeineen. Ei rattaita. Lisäksi siniset takapenkit. Nouto viimeistään ke 18 mennessä Helsingistä.

Lohjalta löytyy yks. Ilman kantta. Kahvikpaketilla lähtee.

Moi, Jos on se raidetangon oma nivel joka klonksaa, niin ne on kiristettävissä. Kontra auki ja välys pois. Lukituksia on useita erilaisia , ja jos et saa tätä kunnolla tehtyä niin raidetanko vaihtoon. Tossa kuvan mallissa on kontra hepattu kiinni. Otan noita aina talteen kun mahdollista. Tällä hetkellä kolme -neljää erilaista matkassa . Kisapaikalla nopee ja helppo vaihtaa jos menee mutkalle.

Kaveri laitto hyvän vinkin . Yks mutteri lisää paikoilleen ja auto tonttiin. Yleensä pitää pultin paikoillaan.

Mutterista sen verran pois että pultista jää tynkä näkyviin ja siihen heppaa 8mm pultin ja lähtee ihan normitavalla. Jos on peltivanne, niin vääntää sen vanteen niin että ottaa kiinni siihen pulttiin ja pitää sitä paikoillaan. Voi onnistua myös aluvanteella. /kimi

Tilaat ihan normaalisti. Postifirma ilmoittaa että tullit ja verot pitää maksaa. Maksut menee netissä hienosti kun antaa niiden hoitaa kaiken. Sitten tulee ihan normaalisti postiin tai kotiin. Viivettä ei tule tosta ollenkaan. /kimi

Moi, Kopioi merkki vanhasta uuteen. Tollen miten sun kuvassa, jossa kiilaura klo 9ssä, niin venat on solmussa, etkä saa edes konetta pyöritettyä.

Moi, tarkista nokan ajastus ennekuin laitata kasasaan. Mun muistikuvan mukaan, kun ykkönen on ylhäällä, niin nokan kiila on vinosti oikealla ylhäällä. Miten oot mitannut tuon ajastuksen. Silleen niinkunsuoraan sanottuna, toi on pielessä! Nokan rattaassa merkin pitäis olla suurinpiirtein kiilan vastakkaisella puolella ja noi merkit laitat vastakkain. Sit on lähellä. /kimi

Moi, Viimosen päälle tehty, siinä on rengas paikallaan. Kaveri selkeästi tiennyt mitä tohon kohtaan tehdään. / kimi

Moi, hienolta näyttää. Mittaa päittäisvälys ja .1mm riittää. Kyl se siit herkistyy ku öljyt menee väliin. /kimi

Moi, Tässä taas yksi pilattu. Huonoin asia mitä kannelle voi tehdä on kanavan suurentaminen imulaipan kohdalta. Jengi pyöristää sen ohjausrenkaan pykälän pois. Ton laajentamisen seurauksena on että siihen tulee pallo,joka hidastaa virtauksia. Lisäksi toi kohta virtaa koskemattomana 145cfm,kun tarve on 130. Tota kanavaa ei pidä suurentaa imusarjan mukaan vaan se imusarja pitää pienentää 32mm kokoon. Vasta kun venttiilit vaihtuu 37mm ja tankojen väli vedetään ihan maksimiin ja oikeesti haetaan 130hp tehoja koneesta ilman turboa,niin tota pitää koskea. Jos joku halua todisteita niin mulla on virtauspenkki ja tervetuloa. Oon yli 30 minin kantta tehnyt ja yli 50 mitannut.1300 kannesta 35.7 venoilla saa koskematta ulos 85hp rpm 8000. Eli siviilipeliin ei tarvii kantta koskea koskaan!

Jos se letku on mutkalla, niin paine voi avata sen, eli ei välttämättä kerro toi testi mitään.

Moi, Aika hassu. Oisko bensatankin ilmareikä tukossa ja sinne kehittyy alipainetta. Aja kunnes ongelma tulee päälle, ja sitten käyt avaamassa bensakorkin. Jos ois vaikka tuollainen. Kaverilla oli kisavehkeessä ilmareikä tukossa ja ahvenistolla tornin kohalla rupes hyytymään.

Hienoa työtä! Se arvo mikä on korvien välissä tollasen tekemisessä ei pysty määrittelemään. Se ei koskaan katoa. Aina kun sen näkee, voi sanoa itteleen, mä oon tehnyt ton! /kimi