LeeHarvey

Kokonaista tunnelia voi vielä tarjota.

Muistakee tämä.

Osakauppoihin ei tarvita lupaa kun tekee näin. Aina kun myyt osan, niin anna osa rahoista vaimolle ja sano, että myit osia. Vaimolle syntyy käsitys, että osakauppa on pelkkää rahan tuloa. Ja vaikka sanoo ostaneensa osia, niin vaimosta se on vain hyvä...

Hmmm... Olisi yksi Haldan Twinmaster tallissa. Tuolla rahalla voisi jo vaikka luopua.

Eikö näissä uudemmissa ole proppua syylarin pohjassa?

Tuohan on vain pakitettu -59 helmoihin. :) Rouvan lava-autossa oli helmat tehty noin. En tiedä tarkaan ajankohtaa koska, mutta olettaen, että peltityöt on tehty kaikki samalla, niin ei tuosta aivan määrättömän kauaa ole. Helmat oli kuitenkin aivan paperia. Huolellisesti maalattu ja massattu, mutta koko helmapelti kadonnut massan alta. Rouvan autoon ei oltu tehty edes vesireikiä. Eli kannattaa korjata ehdottomasti. Vesireiät ja kotelosuoja voi auttaa pitkälle, mutta jos on vielä vartaassa, niin suosittelen liepeen siirtoa ulkopuolelle.

Onkohan nuo oikeita kauppoja vai vedätyksiä? Ei voi mitenkään uskoa, että joku olisi valmis maksamaan tuollaista summaa lasipurkista vaikka olisi viimeinen osa, mikä projektista puuttuisi. ::)

uudet tunnukset noudettu. :)

Kannattaa ottaa yhteyttä paikallisiin museolausunnon antajiin tai katsastuskonttorille. Inssi päättää viimekädessä onko muutokset sallittuja. Periaatteessa ahtaalla tulkinnalla mitään ei saa muuttaa. Auton tulisi olla sellainen kuin se on ollut tehtaalta tullessa. Sellaisia muutoksia hyväksytään, jotka on tehty aikakaudella kyseiseen yksilöön. Eli ralliautoista museorekisteriin hyväksytään vain aidot ikäkausiyksilöt. Totuus onkin monasti hieman toinen.

ensimmäiset eli ABT

Maaliskuu -63: Muoviset ikkunalukot ja parempi lämppäri. Syyskuu -64: Startti avaimeen, aurinkolipat uusiksi. Eli tuohon väliin.

Uudet tunnukset tilattu. :)

Vuosimalli taitaa olla -63 tai -64. Uudempi lämppäri ja muoviset ikkunalukot. Startti vielä lattialla. Väärä pohja minulle. Maski näyttää hyvältä, joten jos ilman saisi, niin voisi kuitenkin harkita.

Jos ei koko tunnelia löydy, niin tuokin auttaa. Laitan korvan taakse.

Uusi omistaja löytyi.

Ostetaan peltipohjainen varaosa Van, jossa tavaratilan peltipohja ehjä. Tatu o4oo 2882o5

Jos jollakulla olisi purussa mk I, jossa vielä käyttökelpoinen "kardaani"tunneli, niin olisin kiinnostunut. Myös tulipellin alaosa poikkipalkista lattiaan kiinnostaa. Tatu o4oo 2882o5

Myydään tarjousten perusteella kattoteline. Sopii Minin katolle, mutta sopii myös muihin kourullisiin autoihin. Vanissa estää kattoluukun aukeamisen. Sinkitty, mutta aika on tuonut ruostetta, eli kaipaa pintakäsittelyä, mutta ei vaadi. Kunto on yleisesti hyvä. Parempia kuvia pyynnöstä. Tatu o4oo 2882o5

Tuossa kuva AJB 33B:stä Lahden näyttelystä. Vähän on pieni, mutta mittari näkyy jotenkuten. Näyttäisi olevan kärki valkoinen.

Laitoin omani jo oveen. Siinä ne oli aiemminkin. Katsastuskortti paljasti, että tuo on muutettu henkilöautoksi -64. Nyt se on taas pakettiauto.

Hmm... Mitä jos olisi tehnyt puolet lapuista O-muotoisilla jäykisteillä. Olisi voinut pelata "risti nollaa" lavalla. ;D Eikä sitten mitään vaneria päälle.

Vanhasta muistista vietettiin taas tänään päivä Mobiliassa. Saatiin vihdoin plärättyä läpi kaikki Helsingin katsastuskortit. Omien laskujen mukaan noin 60 laatikkoa ja jokaisessa laatikossa noin 1000 korttia. 6 laatikko/päivä, joten muutama päivä on Mobiliassa mennyt. Onneksi on luoja siunannut ystävillä, niin ei ole kaikkia tarvinnut yksin penkoa. Omalle kontolle on jäänyt ehkä puolet. Murphyn lain mukaan oman auton kortti olisi pitänyt olla viimeisessä laatikossa. Oli kuitenkin jo viimeistä edellisessä. ;D Aika lotto-fiilis. Nyt olisi tiedossa kolme aikaisempaa kilpeä. kaksi Helsingistä ja yksi Uudeltamaalta. Tekstiviestipalvelun perusteella taitaa olla jopa kaikki vapaana. Nyt on hyvä hetki! :) Timolle ja Jammulle kiitos!

Ei kannata pihtailla työkaluissa. Yksi työkalun vuoksi tärvelty osa, niin säästö on menetetty. Kelvollisen tuumaisen hylsysetin saa 50-100 € ja kiintoavain settejä saa pariin kymppiin. Köyhän ei kannata ostaa halvinta. Tämä pätee parhaiten juuri työkaluihin.

Vähän OT, mutta onko näitä Minillä kiihdyttäneitä sankareita ollut paljonkin? Minulla on ladossa vanha 5-ryhmäläinen, jonka alkuperäinen tekniikka on aikoinaan mennyt jollekin kiihdytysmiehelle muistaakseni Helsinkiin. Olisi kiva tietää kenelle. Näin siis Jokisen Timon mukaan, joka moottorin aikoinaan myi.

Onko kellään käsitystä onko noiden massamerkintöjen sijaintiin ollut mitään sääntöä aikakaudella? Omassa oli aikoinaan ovessa ja olen nähnyt merkintöjä myös oven etupuolella kolmiopellissä ja oven takana kyljessä.