Tommik

Tuo Meat&Dorianin pumppu käy ainakin R56S 07 N14 ihan hyvin. Varaosamaailmasta löytyy myös (770€) heti mutta kun ei ole speksattu juuri ko.autolle niin vastuu kuulemma ostajan -> ei palautusoikeutta. Päädyin ostamaan Autodocista viikon toimitusajalla. 78524 tuotenumerolla löytyy. Hinta heiluu 480-530€ välillä. Palautusturvalla. Laakkoselta 1150€ OEM Tarkistaisin / vaihtaisin kuitenkin ensin tuon " Tank breather valve " kun siinä ilmeni todellinen vika -> alipaine tankissa. Laakkoselta 80€ OEM. Ja se ohitus ei sitten toimi. Heittää vialle viimeistään seuraavana päivänä. P0444 Evap Purge Control Valve circuit open

Jos mittariin tulee hälytys / auto pukille kuva niin koodin saa pitkään valintaviiksestä painamalla. Ps; 7v takana ja vasta eka. Eikä edes paha. CC-ID 1 – Active Cruise Control Disabled, Poor Conditions CC-ID 2 – Active Cruise Control Disabled, Poor Signal CC-ID 3 – Active Cruise Control Failure CC-ID 4 – Trailer Parking Light Left CC-ID 5 – Trailer Parking Light Right CC-ID 6 – Trailer Indicator Left CC-ID 7 – Trailer Indicator Right CC-ID 8 – Trailer Brake Lights CC-ID 9 – Trailer Fog Light CC-ID 10 – ARS Roll Malfunction CC-ID 11 – Steering Malfunction CC-ID 12 – Dynamic Drive Failed CC-ID 13 – Radio Key in Lock CC-ID 14 – Door Open Front Right CC-ID 15 – Door Open Front Left CC-ID 16 – Door Open Rear Left CC-ID 17 – Door Open Rear Right CC-ID 18 – Bonnet open CC-ID 19 – Boot open CC-ID 21 – Ignition Problem, Depress Brake to Start CC-ID 22 – Starter Problem, Engine cannot Restart CC-ID 24 – DBC Dynamic Brake Control Brake Assist Failed CC-ID 25 – Preheating, Please Wait CC-ID 26 – Cruise Control Defective CC-ID 27 – Engine Oil Level Low CC-ID 28 – Engine Oil Level Below Minimum CC-ID 29 – Engine Problem, Power Reduced CC-ID 30 – Engine Problem, Stop Engine CC-ID 31 – Engine Problem, Increased Emissions CC-ID 32 – Fuel Cap Open CC-ID 33 – Engine Problem, Reduce Engine Load CC-ID 35 – DSC Failed CC-ID 36 – DSC/DTC Deactivated CC-ID 38 – Wrong Remote Key CC-ID 39 – Engine Overheat, Stop Engine CC-ID 40 – Press Brake to Start CC-ID 41 – Service Due CC-ID 42 – Brake and Driving Control Failure CC-ID 42 – DSC Control System/Ride Height adjustment CC-ID 43 – Dynamic Damper Control Failed CC-ID 45 – Level Control System Failure CC-ID 46 – Fasten Seat Belt CC-ID 48 – Parking Brake CC-ID 49 – Particulate Filter Malfunction CC-ID 50 – Tyre Monitoring Failure CC-ID 50 – Runflat Indicator Failed CC-ID 51 – Parking Brake Overheated CC-ID 52 – Parking Brake Failed CC-ID 53 – Automatic Hold Malfunction CC-ID 54 – Parking Brake Malfunction CC-ID 55 – Parking Brake Release CC-ID 55 – Parking Brake Active CC-ID 56 – Parking Brake CC-ID 57 – Parking Brake CC-ID 58 – Parking Brake CC-ID 59 – Active Cruise Control Disabled, Parking Brake CC-ID 60 – Speedometer Failure CC-ID 62 – Vehicle Speed Limit Exceeded CC-ID 63 – Tyre Failure CC-ID 63 – Tyre Puncture CC-ID 65 – Change Key, Key Battery Low CC-ID 66 – Remote Control/Key Fault CC-ID 67 – Remote Control/Key Battery Discharged CC-ID 68 – Remote Key Stationary Function Battery Low CC-ID 69 – Active Cruise Control Disabled, Speed too Low CC-ID 70 – Servotronic Failed CC-ID 71 – Brake Pads Worn CC-ID 73 – EPS Inoperative CC-ID 74 – Brake Fluid Low CC-ID 75 – Trailer Electrics Failed CC-ID 76 – Crash Safety Module CC-ID 78 – Vehicle Speed Limit Exceeded CC-ID 79 – Low External Temperature CC-ID 85 – Active Cruise Control Disabled, Hill Descent CC-ID 87 – Right Rear Light Failure CC-ID 88 – Dipped Beam Left Failure CC-ID 89 – Dipped Beam Right Failure CC-ID 90 – Trailer Reverse Light CC-ID 91 – Fasten Seat Belt CC-ID 92 – Front Passenger Seat Belt Pretensioner Fault CC-ID 93 – Driver’s Seat Belt Pretensioner Fault CC-ID 94 – Rear Left Seat Belt Pretensioner Fault CC-ID 95 – Rear Right Seat Belt Pretensioner Fault CC-ID 97 – Multiple Restraint System Fault CC-ID 103 – Gearbox Overheating- Drive with Care CC-ID 104 – Gearbox Overheating- Reduced Output CC-ID 105 – Gearbox Overheated – Stop Vehicle CC-ID 106 – Rear Left Side Airbag Fault CC-ID 107 – Rear Right Side Airbag Fault CC-ID 108 – Driver’s Airbag Fault CC-ID 109 – Passenger Airbag Fault CC-ID 111 – Number Plate Light Left Failure CC-ID 113 – Sidelights Switched On CC-ID 114 – Rear Fog Light Failure CC-ID 115 – Reverse Light Right Failure CC-ID 116 – Indicator Rear Left Failure CC-ID 117 – Reverse Light Left Failure CC-ID 118 – Rear Light Right Failure CC-ID 119 – Indicator Front Right Failure CC-ID 120 – Dipped Beam Left Failure CC-ID 121 – Dipped Beam Right Failure CC-ID 122 – Indicator Front Right Failure CC-ID 123 – Rear Light Right Failure CC-ID 124 – Indicator Right Failure CC-ID 125 – Indicator Rear Right Failure CC-ID 126 – Fog Light Right Failure CC-ID 127 – Side Indicator Left Failure CC-ID 128 – Left High Beam Failure CC-ID 129 – Rear Fog Light Failure CC-ID 130 – Right High Beam Failure CC-ID 131 – Parking Light Left Front Failure CC-ID 132 – Front Right Side Light Failure CC-ID 133 – Right Rear Light Failure CC-ID 134 – Right Brake Light Failure CC-ID 135 – Centre Brake Light Failure CC-ID 136 – Left Brake Light Failure CC-ID 137 – Number Plate Light Right Failure CC-ID 138 – Fog Light Left Failure CC-ID 139 – Front Left Tyre Pressure CC-ID 140 – Rear Right Tyre Pressure CC-ID 141 – Rear Left Tyre Pressure CC-ID 142 – Check Tyre Pressures CC-ID 143 – Front Right Tyre Pressure CC-ID 144 – Tyre Pressure Monitoring Fault CC-ID 145 – Tyre Pressure Monitoring Deactivated CC-ID 147 – Tyre Puncture Detected CC-ID 148 – Brake Light Control Failed CC-ID 149 – Tyre Pressure Monitoring Failure CC-ID 158 – Active Cruise Control Disabled, Sensor Error CC-ID 164 – Windscreen Washer Fluid Low CC-ID 165 – Low External Temperature CC-ID 166 – Engine Coolant Level Low CC-ID 167 – Reset Clock CC-ID 168 – Transmission Malfunction CC-ID 169 – Transmission Position N CC-ID 170 – Transmission Malfunction Reset CC-ID 171 – Transmission Failsafe Active CC-ID 172 – Transmission Malfunction CC-ID 173 – Transmission Position D Only CC-ID 174 – Transmission Position P Only CC-ID 175 – Transmission Malfunction, Position P CC-ID 176 – Active Cruise Control Disabled, Sensor Error CC-ID 177 – Active Cruise Control Malfunction CC-ID 178 – Transmission in Neutral, Engage Parking Brake CC-ID 179 – Transmission Malfunction CC-ID 180 – Dynamic Damper Control Fault CC-ID 181 – System Check Failed CC-ID 182 – Oil Level Sensor Malfunction CC-ID 183 – Windscreen Wiper Malfunction CC-ID 184 – Dynamic Traction Control Active CC-ID 185 – Gear Indicator Failed CC-ID 186 – ELV Steering Lock Fault. Engine cannot be restarted CC-ID 187 – ELV Steering Lock Active. Move Steering Wheel to Restart CC-ID 192 – Tyre Pressure Monitoring Deactivated, System Initialising CC-ID 195 – Park Distance Control Failure CC-ID 196 – Indicator Front Right Failure CC-ID 197 – Indicator Front Left Failure CC-ID 199 – Cruise Control Failed CC-ID 201 – Automatic Hold Disabled CC-ID 203 – Transmission Position in N CC-ID 204 – Dynamic Drive Disabled CC-ID 205 – Remote Key not Present CC-ID 206 – Engine Start on next Press CC-ID 207 – Central Electronics Failure, Stop Vehicle CC-ID 208 – Comfort Access Deactivated CC-ID 209 – Remote Key in Vehicle, Locking not possible CC-ID 210 – Parking Brake Failed CC-ID 211 – Parking Brake Failed CC-ID 212 – Engine Oil Pressure, Stop Engine CC-ID 213 – Battery Not Charged CC-ID 215 – Dynamic Stability Control CC-ID 216 – Fuel Pump Fault CC-ID 217 – No Remote Control CC-ID 220 – Battery Discharge Rate High CC-ID 229 – Battery Charge Low CC-ID 231 – Light System Failure CC-ID 236 – Brake and Stability Systems Failure CC-ID 237 – Stability Systems Failure CC-ID 238 – Active Cruise Control Disabled, Hill Descent CC-ID 239 – Parking Brake Failed CC-ID 240 – Parking Brake Failed CC-ID 241 – Parking Brake Failed CC-ID 242 – Parking Brake Failed CC-ID 243 – Parking Brake Failed CC-ID 245 – Level Control System Failure CC-ID 246 – Active Cruise Control Disabled, Speed too Low CC-ID 247 – Battery Monitoring Failed CC-ID 248 – Brake Signal Malfunction, Gears May Be Selected Without Brake CC-ID 250 – Brake Signal Malfunction, Gears May Be Selected Without Brake CC-ID 251 – Transmission Position P CC-ID 252 – Transmission Malfunction CC-ID 253 – Parking Brake Failed CC-ID 254 – Transmission Malfunction Emergency Program CC-ID 255 – Malfunction R,N,D Only With Engine Running CC-ID 256 – Headlight Leveling System Failure CC-ID 257 – Engine Temperature Too High, Drive Moderately CC-ID 259 – Window Anti-Trap Deactivated CC-ID 260 – Sunroof Anti-Trap Deactivated CC-ID 261 – Window Anti-Trap Failure CC-ID 262 – Sunroof Anti-Trap Failure CC-ID 265 – Check Tyre Pressures, Mismatch CC-ID 266 – Rollover Protection Malfunction CC-ID 267 – Rear Window Drive CC-ID 268 – Luggage Compartment Position CC-ID 270 – Convertible Top Not Locked CC-ID 271 – Convertible Top, Vehicle Speed CC-ID 272 – Convertible Top Failure CC-ID 273 – Active Steering Fault CC-ID 275 – Low Fuel CC-ID 276 – Engine Speed Too High CC-ID 277 – Active Cruise Control Disabled, Gear Selection CC-ID 278 – Engine Speed Too Low CC-ID 279 – Driver’s Seat Insecure CC-ID 280 – Passenger’s Seat Insecure CC-ID 281 – Service Due CC-ID 282 – Instrument Cluster CC-ID 283 – Instrument Cluster CC-ID 284 – Service Overdue CC-ID 285 – Service OK CC-ID 286 – Fuel Low / Range CC-ID 287 – Clutch Overheated CC-ID 288 – Transmission Malfunction, Failsafe Activated CC-ID 289 – Transmission Malfunction, Failsafe Activated CC-ID 290 – Transmission Malfunction, Journey May Be Continued With Care CC-ID 291 – Transmission Malfunction, Failsafe Activated CC-ID 292 – Transmission Malfunction, Re-Select Gear CC-ID 293 – Press Brake and Select Neutral to Start CC-ID 295 – Adaptive Cornering Lights Failure CC-ID 296 – SOS Deactivated, Check Phone CC-ID 297 – BMW Assist Deactivated CC-ID 298 – BMW Assist Not Possible CC-ID 299 – SOS Call System Failure CC-ID 300 – BMW Assist Deactivated, Check SIM. CC-ID 301 – Seatback Monitoring Failed CC-ID 302 – Park Not Engaged CC-ID 303 – Depress Clutch to Start CC-ID 304 – Check Battery Condition CC-ID 305 – Check Battery Terminals CC-ID 306 – Battery Charge Low CC-ID 307 – Transmission Malfunction, Multiple Failures CC-ID 308 – Parking Brake Applied CC-ID 309 – Fuel Pump Malfunction CC-ID 321 – Active Steering Deactivated CC-ID 322 – Transmission Teach-in Active CC-ID 323 – Clutch Teach-in Active CC-ID 325 – Transmission in Neutral CC-ID 326 – Transmission in Drive CC-ID 327 – Tyre Pressure Monitoring Deactivated, System Initialising CC-ID 328 – Brake Pad Wear Sensor CC-ID 330 – Hill Decent Control not Available CC-ID 331 – Hill Decent Control Active CC-ID 332 – Hill Decent Control Deactivated CC-ID 333 – Hill Decent Control not Possible CC-ID 334 – Run Flat System Requires Standardisation CC-ID 335 – Ignition Switched On CC-ID 336 – Dynamic Stability Control CC-ID 337 – Dynamic Cruise Control Failure CC-ID 338 – Dynamic Cruise Control Deactivated, Parking Brake CC-ID 339 – Dynamic Cruise Control Deactivated, Excessive Braking CC-ID 340 – Dynamic Cruise Control Deactivated, Poor Conditions CC-ID 341 – Dynamic Cruise Control Deactivated, Gear Selection CC-ID 342 – Dynamic Cruise Control Deactivated, Speed Too Low CC-ID 345 – Brake/Tail Light Failure Right CC-ID 346 – Brake/Tail Light Failure Left CC-ID 347 – Position R/N/D Not Possible CC-ID 348 – Engage Park Before Leaving Vehicle CC-ID 349 – Engage Park Before Switching Ignition Off CC-ID 350 – 4X4 System Failure CC-ID 351 – 4X4 and DSC Failure CC-ID 352 – Brakes Too Hot CC-ID 353 – Brakes Overheated CC-ID 354 – Start Assist Inactive CC-ID 356 – Night Vision Failure CC-ID 363 – Transmission Overload CC-ID 364 – RPA Initialisation CC-ID 365 – Transmission Failsafe CC-ID 366 – Transmission Fault, Failsafe CC-ID 367 – Engine Temperature Too High CC-ID 368 – Transmission Failsafe Active CC-ID 369 – 4X4, DSC and ABS Failure CC-ID 370 – 4X4, DSC, ABS and EBV Failure CC-ID 371 – Number Plate Light Failure CC-ID 372 – Brake Force Display Light Failure Left CC-ID 373 – Brake Force Display Light Failure Right CC-ID 374 – Main Beam Assist Defective CC-ID 375 – Main Beam Assist Not Active CC-ID 376 – Main Beam Assist Not Active CC-ID 377 – Main Beam Assist Sensativity CC-ID 378 – Sidelight/Daytime Lights Defective- Left CC-ID 379 – Sidelight/Daytime Lights Defective- Right CC-ID 380 – Turn Signal Lights Defective- Left CC-ID 381 – Turn Signal Lights Defective- Right CC-ID 382 – DSC Restricted, Brake Pressure Sensor CC-ID 384 – DSC Puncture Detected CC-ID 385 – Steering Assistance Failed CC-ID 389 – Fasten Driver’s Seat Belt CC-ID 390 – Fasten Passenger’s Seat Belt CC-ID 391 – Multiple Restraint System CC-ID 392 – Fasten Seat Belt CC-ID 393 – Gear Selector Position CC-ID 394 – Gear Selector Lever CC-ID 395 – Parking Brake Malfunction CC-ID 398 – Engine Bay Cover Open CC-ID 399 – SMG State Undetermined CC-ID 400 – Engine Oil Level High CC-ID 401 – Roof Mechanism Failure CC-ID 402 – Apply Foot Brake CC-ID 403 – Trailer Rear Light/Numberplate Light CC-ID 404 – Trailer Left Indicator/Brake Light CC-ID 405 – Trailer Right Indicator/Brake Light CC-ID 406 – Trailer Electric Brake Failed CC-ID 410 – Parking Brake Malfunction CC-ID 413 – Steering Column Unlocked CC-ID 415 – Battery Discharge Rate High CC-ID 416 – Luggage Compartment Partition CC-ID 419 – Drive Malfunction CC-ID 420 – Transmission Malfunction CC-ID 422 – Luggage Compartment Lower Lid CC-ID 423 – Trailer Coupling Lock CC-ID 424 – Reversing Camera Soiled CC-ID 425 – Reversing Camera Failure CC-ID 427 – Engine Oil Pressure Low CC-ID 428 – Side Camera Defective CC-ID 430 – Transport Mode Active CC-ID 431 – Brake Loading Too High CC-ID 432 – Roof Drive Overload CC-ID 434 – Seat Calibration Required CC-ID 435 – Lane Departure Warning Fault CC-ID 436 – Seat Position Detection Fault CC-ID 437 – Parking Lights On CC-ID 439 – Parking Brake Overload CC-ID 441 – Cruise Control Deactivated CC-ID 442 – Vehicle may Roll Away CC-ID 443 – Vehicle Rolling Away CC-ID 445 – Vehicle Not Level CC-ID 446 – Launch Control CC-ID 448 – Fuel Filter CC-ID 449 – Trailer Coupling Electrics Failed CC-ID 450 – Automatic Start Deactivated CC-ID 452 – Release Autohold CC-ID 453 – Cruise Control Short Range Sensors Disabled CC-ID 454 – Cruise Control Short Range Sensors Soiled CC-ID 465 – Parking Brake Failure CC-ID 467 – Gear Selector Malfunction/Locking CC-ID 469 – Cruise Control Deactivated, Sensors Soiled CC-ID 474 – Driving Performance Control Failed CC-ID 478 – Cruise Control Deactivated, Radio Astronomy Intervention CC-ID 480 – Parking Brake Malfunction CC-ID 481 – Parking Brake Malfunction CC-ID 482 – Parking Brake Failure CC-ID 483 – Active Cruise Control Temporarily Disabled CC-ID 490 – Parking Assist Failure, Parking Assist Aborted CC-ID 492 – AdBlue Reserve Low CC-ID 493 – AdBlue Reserve Critical CC-ID 493 – AdBlue Reserve Empty CC-ID 506 – AdBlue Fluid Incorrect CC-ID 516 – Roof Operation Cancelled CC-ID 518 – Convertible Top Not Locked CC-ID 519 – Roof Operation Not Possible CC-ID 538 – Gearbox Malfunction CC-ID 539 – Gearbox Malfunction 5-7 CC-ID 540 – Gearbox Malfunction P CC-ID 541 – Gearbox Malfunction Manually Release Parking Lock CC-ID 557 – Rolling Possible, Secure Vehicle CC-ID 558 – Roof Position Detection CC-ID 559 – Roof Drive Overheated CC-ID 560 – Roof Operation Not Possible CC-ID 561 – Roof Emergency Operation CC-ID 562 – Roof Unlocked CC-ID 565 – Gearbox Position P only Available when Stationary CC-ID 569 – Drive Malfunction, Stop CC-ID 570 – Drive Range Low CC-ID 571 – Drive, Only Forward Crawling Speed is Possible CC-ID 572 – Drive, Only Forward and Reverse Crawling Speed is Possible CC-ID 573 – Gearbox Malfunction CC-ID 574 – No Braking Energy Reclamation CC-ID 575 – Refueling- Wait CC-ID 576 – Refueling Only Possible When Standing CC-ID 577 – Refueling Possible CC-ID 578 – Fuel Filler Flap Open CC-ID 579 – Fuel System Malfunction CC-ID 584 – Transport Mode Active CC-ID 585 – High Voltage System Malfunction CC-ID 586 – High Voltage System Malfunction CC-ID 587 – High Voltage Battery Low CC-ID 588 – High Voltage Battery, Switch Ignition on to Charge CC-ID 589 – High Voltage Battery Charging CC-ID 590 – Vehicle Ready CC-ID 591 – High Voltage Battery Charging Aborted CC-ID 601 – Braking System Malfunction CC-ID 602 – Braking System Malfunction CC-ID 603 – Braking System Sensor Malfunction CC-ID 604 – Braking System Failure CC-ID 606 – High Voltage Battery Output Restricted CC-ID 607 – High Voltage Battery Regeneration Required CC-ID 608 – Tyre Pressure, Front Left CC-ID 609 – Tyre Pressure, Front Right CC-ID 610 – Tyre Pressure, Rear Right CC-ID 611 – Tyre Pressure, Rear Left CC-ID 612 – MRS Acceleration Sensors CC-ID 811 – Bonnet Open CC-ID 999 – Instrument Cluster Fault

Alatukivarren pusla pitäisi vaihtaa mutta tuo nivel vastustaa. Olisiko kikkaa kun nyt olen antanut sikaa siihen malliin että kohta hajoaa jotain.. Pallonivelraudalla ei oikein tohdi muksia kun on kumi pian rikki.

Kasa odottamassa asennusta Ja toistamineen vaihtoon

Jäi sitten nämä välistä kuumeilun vuoksi. Menossa mukana kuitenkin nettikameran välityksellä!

Ja vuosi taas kulunut viimeisestä. Tässä sitten päivitystä. Talven auto oli seisonnassa ja vasta huhtikuussa heräsin että jotain olis tehtävä. Edellistalvena jäätynyt ja korkannut iskari tuli vaihdettua. Redstaffin palat osoittautui Honkajoen radalla 3 kierrosta kestäväksi. Tilalle vaihtui Carpotecin XP8 palat. Kemorassa ja Ahvenistolla testattu kunnialla. Se onko kovalla hinnalla parempaa katetta kuin Ferodon DS2500 jäänee tulevaisuudessa selvitettäväksi. Siviilissä ok.Ei juurikaan vingu. Pinnasta tuli kuorittua kaikki plastidipit. Osa oli jo parhaat päivänsä nähnyt. Poisto ei onnistunut ihan ongelmitta. Liian ohuelti olin aikaisemmin tehnyt. Poistossa Mineraalitärpätti toimi ok. Auto tuli vedettyä hionta, kllineri ja kestovahalla. Uudet värit tuli tehtyä Mastonin Robberilla vanhaa kaavaa noudattaen. Nyt kylläkin kerroksissa ei säästetty. Lokasuojaan kokeilin toimivuutta isomaalle alalle. Plastidip kyllä parempi vaikka puolet kalliimpi. Ensikerralla sitten. Autoshampoota on tullut kokeiltua monia mutta ongelmana on ollut muoviosien ja varsinkin kumimaalin himmeneminen. Nyt löysin Turtlelta Streak Free wash & Wax shampoon jonka käytön jälkeen en ole kertaakaan erikseen kiiloitetta käyttänyt. Lampun pesurin suojan onnistuin hupuloimaan rikki. Onneksi tuon sai korjattua pikku jipolla. Tapletin asennus ollut jo pitempään mielessä. Nyt kun löytyi kohtalaisen toimiva ohjelma GarWebguru. Johdotuksessa + ja - löytyi. Jännite katkeaa n. 30 min auton sammutuksesta. Asensin kytkimen kuitenkin virtakytkimen ennen kuin huomasin tämän "ominaisuuden". Virransyöttöön käytin Deal extremen sku 428274 tuotetta. Sain samasta autokameralle syötön. Äänijohdon vedin pilarista alas kumilistan alla. Johdon pujotukseen näppärä apu on muuten lasinpyyhkijän sulasta löytyvä vahvikerauta. Sivupaneeli lähti aika kivuttomasti irti rikkoutumatta. Telineen tekemiseen käytettiin muutama naulauslevy ja tarranauhaa. Telineestä tuli tukeva ja toimiva.

Itse vaihdoin akkulaturin kanssa ja mitään en saanut rikki.

Näinhän nuo mainostavat. Tullut tehtyä kahtena öljynvaihtona peräkkäin. 15/15t. Voinee seuraavan venyttää huolella tulevaisuuteen. Vaihteistolle voisi tehdä myös. Pitäisi vain selvittää tilavuus ja vaihdettava öljy.

Edellisestä päivityksestä sitten kulunut yli vuosi. Aika rullaa niin ettei perässä pysy. Tässäpä siis historialuentoa. Kesärenkaaksi löytyi sopivasti ja edullisesti pienillä hapettumilla olevat OZ ultraleggerat. Hiontaa, maalia ja lakka. Päälle arvuuttelin renkaan kokoa ja pienellä riskillä tilasin Toyo T1R 225/40-18 . Hyvin mahtui pyörimään tuon konin alustan kanssa ja pidin siitä että rengas hiukan pullottaa kyljistä. Näin ei vanne ole aina ensimmäisenä ruvella. Kylmempää ahtoilmaa havitellaan Evolven coolerilla. Vaihtotyö onnistui aika helposti kunhan oli kärsivällinen noiden kiinnikeiden kanssa. Sen verran oli paksumpi tuo cooleri että puskuri jäi irvistämään 5mm saumasta. Annettakoon tuo anteeksi. Turbon suhina alkoi ainakin kuulumaan selvemmin. Psykologista tehonlisäystä tuli haettua konepellin skoopin aukaisulla ja tähän ohjuripelti ilmavirran suuntaamiseksi turbolle. Pakosarjan suoja sai väistyä ja uudeksi suojaksi taivuttelin motonetista löydetyistä rosterisäleiköistä. Kävi muuten suoraan alkuperäisille reijille. Eipähän nokkapelti kupruile ja tuo ohjattu ilma pääsee perille. Kulutuskestävyyttä haettiin RVS käsittelyllä. Tuohan on simppeli tehdä vaikka joka öljynvaihdon yhteydessä. Radalla penkissä pysymisen varmistamiseksi tuli asennettua Simotan vyöt. Niskanojan tukiin asennetut karbiinihaka pitää vyöt ylhäällä. Ideana helppo vöiden irroitus siviiliajoon. Tämä tyyli vain penkissä pysymiseen. Orggisvyö on siis käytössa aina. Jarrunnesteiksi vaihtui Ate suber Blue racing ja levyiksi hommasin MTEC levyt kaverina Red stuffin palat eteen, Greenit taakse. Siviilissä toiminut ihan jees. Pesämäellä näkee sitten paremmin. Ja lopuksi pikku kikka haallistuneelle JCW/ S logolle.

Yritin kaupata mukaan mutta eivät suostuneet sitä pikahuollossa vaihtamaan ellei siinä vikaa ole. On kuulemma hiukan hankala vaihtaa.. Putki olis kustantanut n 70€

Garminin näytöllä normaalisti lämmöt ~103 paikkeilla. Alkoi seilaamaan 106 ja 82 välillä. Paisarissa neste oli alarajalla ja lisäsin 0,5l. Vuotoa ei näyttänyt olevan kuin pientä tiputusta mitä epäilin ilmastoinnin kondenssiksi. Jatkoin kotia kohti ja homma alkoi uudestaan. Pysähdyin ja nyt tulikin selvästi moottorin takaa nestettä. Kotiin pääsin lämppäri täysillä (3km) Haalarit vaihdoin ja söin ja tallille auton nokka ylös. Auto käyntiin ja ei mitään vuotoa.. Kierroksilla lämmöt +100 asteeseen ja vuoto alkoi. Netistä löysinkin tuon yleisimmän vian eli termostaatin kotelon. Mittarissa 150t. Löytyhän tuohon vaihtoon ohjeetkin mutta nyt ei aikaa moiselle harrastukselle. Laakkosen pikahuollossa 370e vaihdettuna. Nyt lämpötila 106-108. Lienee normaalia? Ilmasin vielä reippaasti mutta ei muutosta.

Nyt kun ollaan termostaattikotelon vaihtojonossa Laakkosella niin todennäköisyys saapumisesta tältäosin parantunut!

Camskill toimii hyvin. Maaliskuun puolessavälissä yleensä hinnat nousee.

Tuolla ei taida olla db rajaa?

Joo hiukan kuului toi turbon vihellys paremmin. (Varsinkin viimeisimmän päivityksen jälkeen.. Tästä pitääkin päivitellä projektiin)

Ollaankohan sitä Palokkaan 31.5 kokoontumassa?

Ragazzonin pätkä oli toissakesänä ajossa mutta talveksi oli otettava pois. Ääni koveni ja tallissa kun tuli pidettyä, niin hajuhaittaa oli. Nyt suunnitteilla Bilteman 100 cel istuttaminen. Pitäis vain löytää hyvä ja halpa hitsari.

Komppaan Holkkia OCC:n suhteen. Identtinen kohtalo. Tupla OCC:n asennus mielessä mutta en ole saanut aikaiseksi.

Letkulämmitin / letku kannatta vuorata kunnon eristeellä. Auttoi aikanaan Italialaisen lämmönousuun huomattavasti. Osa haukkuu että turhia kapistuksia mutta parempi kuin ei mitään... Lohkolämmittimen vastuksen tappajaksi osoittautui aikoinaan parkkihalleissa käytetty kiertävä ohjaus. Eli lämmitin oli 5-10 min päällä ja taas pois 5-10min jne.. Vastus "karstottui" ja poltti itsensä. Tämän toteamiseen meni kylläkin pari talvea mutta uhreja oli useampia.. En tiedä millä logiikalla aikoinaan myytävänä ollut lämpötilan mukaan säätyvä lämmitysroikka on suunniteltu. En käyttäisi jos perustuu jaksottamiseen... Ylläpitolaturina ollut kiinteästi Bilteman halppis 2A laturi ja ei ongelmia. Joku mystinen juttu on 2h lämmityksen jälkeen. Käynnistyy hienosti ja käy tyhjäkäynnillä ok ~1100rpm. Kun lähtee liikkeelle niin ok. Kun ajettu 15m ja painan kytkimen pohjaan, auto sammuu. Epäilen että joku hämää moottoria koska tyhjäkäynti vain 800 rpm eli "ryyppy" hyppää pois päältä. 2 min ajon jälkeen ei enää ongelmia mutta tyhjäkäynti on sitten tuossa 800 rpm. Lämpöisenä heittelee 770 rpm paikkeilla.

Pientä touhua on tullut tehtyä mitä kiireeltä ehtinyt. Alusta tuli käytyä suuntauksessa ja aika pientä säätöä oli. Eipä oikeastaan mitään muuta muuttunutkaan kuin tuo korkeus. Alustan kovuutta olen nostanut asteittain ja nyt n. 40% kovuus. Pitänee perehtyä jostain ooppuksesta miten tuota kannattaa säädellä radalla. Renkaiden testimaalaus meni kuten arvelinkin eli ”öljy” alkoi puskemaan läpi. Uusi maalaus Vs. vanha. Muuten pysyi kun tauti. Lukuunottamat tietysti kanttariosumaa... Ensikesäksi pitäis saada uudet nakit. Tällöin vaihtoehtona oikeat valkosivurenkaat (jos löytyy ko.kokoa) tai menee koko rullapaletti uusiksi. Vanteissa pysyi kyllä tosi hyvin. Nyt talvivanteet myös mustana ja 1kk ajettu tässä loskassa ilman vaurioita. Mini oli hetken seisonnassa jolloin tuli tehtyä tuo imukanavien putsaus. Tätä tarkemmin esittelemättä löytyy foorumilta parempaa tietämystä esim: https://www.mcff.net/forum/topic/5073-mcs-r56-%C3%B6ljykarsta-imukanavissa/?hl=tulpat&do=findComment&comment=31672 Tässä kuitenkin kuva 120tkm ajosta. Tulpat tuli myös vaihdettua nyt oikeisiin JCW malliin tyypättyihin. Noisemaker sai myös kyytiä. Tulppasin liitynnän ja tulipellin reikään liimasin sikamassalla kumimaton palasen. Äänessä en kyllä huomannut mitään eroa..BMW:n inssi saanut varmaan hyvät bonarit... Testiajossa hymyä pukkas.. Sisävalaistukseen laitoin erilliset led nauhat jalkotilaan joiden tarkoitus on antaa hiukka valoa... kuva valehtelee valon voimakkuudesta.. Ihan ok..Varauduin kuitenkin säätimellä mutta jätin toistaiseksi asentamatta. Sisätilan puhaltimen laakerivika paheni ja löysin 2010 avomallin purkuosan. Päälleppäin sama mutta hiilien tyyppi muuttunut. Ulinat loppu aamustarteissa. Vaihtotyö oli edelleen kehonhallintaa vaativa suoritus.. Samaan pakettiin purkaamosta löyty hansikaslokeron salaosa. Kiva lisätila ja meni heittämällä paikoilleen.

Tuli samalla kertaa putsattua nuo imukanavat. Positiivinen pers'vaikutus mutta tiedä sitten kummasta enempi..

Kännykän kameraa tyhjentäessä syyskuun miitistä parit kuvat..

Joskus olen tehnyt telineen penkkien väliin kardaanitunnelin päälle. Ilmavirta suoraan tuulilasiin. Varmesti sulana vaikka kovempi pakkanen / lumisade / lyhyempi lämmitys. Kaapeli piilotettuna keskikonsoliin.. Minissä niin pieni sisätilavuus ettei normaali keleillä merkitystä. Kunhan ilmavirta kulkee..

Tulpat tuli maailmalta. Tilasin nuo ILZKBR7A-8G (5992). Posti toikin ILZKBR7B-8DG (95770) Pienen sadatuksen jälkeen googlamalla löytyikin vastaus että pitäisi olla sama uudella NGK tyypillä... eBay tilaus 58€ kotiovelle.

Alkoi tuo tallin nurkassa oleva Konin Sport alusta polttelemaan siihen malliin että työn alle oli otettava. Nykyinen alkuperäinen sport alusta lupailee jossain papereissa -30 mm ja tämä Koni -35mm. Eli madalluksen takia ei ko. päivitystä tehdä. Ideanahan Konissa on tuo kovuuden säädettävyys iskarin päässä olevalla nupilla. Radalla jos tuolla tohtisi koittaa.. Pakettia tutkaillessa H&R jouset näkyy olevan ja maininta -40mm. Tuotetiedoissa pieni ristiriita. Ryhdyttäessä takaiskaria irroittamaan tulikin pieni pettymys kun luulin iskarin pään olevan takakontissa. Tuo olikin takapalkin sisässä joten Koni säätönuppiin ei pääsisi käsiksi. Tuohan ei käynyt laatuun vaan päätin porata nupille reiän. Mitoitusta varten kasasin iskaritolpan ja kötöstelin merkkauskynän iskarin päähän. Sainkin merkin tehtyä. Koska tuo iskarin pää elää niin säätöakselille pitäisi olla reipas reikä. 12mm oli isoin pora mitä omistin ja tuohon pääsinkin. 3mm porasta kun aloittelin ja parin millin välein kasvatin. Aikas pirullinen homma porailla selällään tukivarsien välistä! Iskarin säätönuppiin oli porattava reikä akselin kiinnitystä varten. Kiinnitys piti tehdä " väljästi" että kestää tuon elämisen. Kötöstys onnistukin aika hyvin ja luukku jää takaselkänojan sivulle piiloon. Jopa säätötoimenpide onnistuu. Kuskin puolella oleva vahvistin hiukan ahdistaa mutta ok. Etupäässä vaihto onnistuikin vauhdilla. Porasin kuitenkin näihinkin reiät säätönupikkaa varten niin on nuo mukana aina. Näkyypähän pellin avatessa että jotain on tehty ;D Tuli samalla hiukan testattua noilla viimeisillään olevilla renkailla miten valkokylkiset sopisi. Taas käytetty koko konseptiin vinyylimaaleja.. Madallusta tuli. Etulipassa 4 cm maavara ja tunkkauskohdalla 11cm.