Igor

Mun piti siirtää paluuta muutaman päivän aikaisemmaksi jotta ehtii takaisin YO-juhlien aikoihin. Tein siirron mustan perjantain tarjousten aikoihin, niin sain menomatkallekin hytin samaan rahaan. Siirsin myös lähtöä aikaisemmaksi, jotta jäis jonkinlainen mahdollisuus myös Nordschleifen kiertämiseen, mutta nyt näyttää siltä että rata on kiinni koko IMMiä edeltävän viikon... no, Grossglocknerin ja Saksan alppiteiltä on toivottavasti lumet sulaneet jo tuolloin. Kaikki ilmaiset siirrot on nyt sitten käytetty. Nyt täytyy vaan toivoa että kreikkalaiset aakkoset loppuu ennen IMMiä, eikä sitä enää siirretä. Ja että auto on kasassa tuohon mennessä.

Joko siitä vara-avaimesta on patteri loppu, tai se on jostain syystä tippunut synkasta, ja se pitää vaan paritella uudelleen. Ton mallin Ministä en valitettavasti osaa sanoa miten se tapahtuu. Tai sitten auton päässä on jotain häikkää, jos toinenkin avain prakaa...

Juu ei saa olla punaiset takavilkut, koska ne on vaaralliset. Paitsi jos on muuttoauto tai joku jenkkivehje, silloin ne on turvalliset. Luulen että keltainen polttimo näkyy tuolta riittävän oranssina. Jos ei, niin sit pitää sotkea polttimoa vähän vihreällä.

Sitä mustaa muovipölyä sai niistää nenästä vielä seuraavanakin päivänä... mutta pc-koteloita modanneena tohon käryyn on jo tottunut. Onhan ne ledivalot ainakin erilaiset...

Takavalot piti irroitella muista syistä (ehkä arvaattekin, siitä lisää myöhemmin...), joten päätin toteuttaa niille samalla krominpoisto-operaation. Eli dremeli kauniiseen käteen ja hengitellään hetki käryävää muovia. Sitten otetaan vähän IPAa (ei sitä olutta) ja hinkutellaan kromintapainen maali/pinnoite irti. Alta paljastuu kaunis kiiltävä punainen muovi. Jos käyttää IPAn tilalla asetonia, silloin alta paljastuu mattapintaiseksi sulanut muovi. Arvatkaa mistä tiedän? Onneksi oli sitikan umpioiden kiillotuksen jäljiltä vesihiomapaperia ja Fareclaa... Eräästä toisesta projektista oli jäänyt tuollainen pieni käläkälä-purkki takavalomaalia, joten venyttelin maskausteippiä ympyräksi ja suihkautin vilkkujen linssit punaisiksi. Ei tullut maailman siistein pinta, mutta sovitaan että sen kuuluukin olla vähän matta... jälkeenpäin tuli mieleen, että ehkä siihen olisi voinut vetää vielä lakan päälle. Linssit silikonilla takaisin kiinni ja seuraavana päivänä koesovitus (ja sitten toinen kierros silikonia että on varmasti tiiviit). Akku oli irti, joten kuvia valot päällä (ja auto pestynä ja kokonaisena jne jne) sitten keväämmällä.

Taitaakin olla RMW:n paisari mikä blokkaa pääsyn tohon takimmaisen letkun (eli paluuletkun) yläpään klemmariin. Eli pitää varmaan nypätä se paisari ensin irti. Ja jotta sen saa irti, pitää ensin ottaa puola irti. Pikaisella vilkaisulla edes erottanut mihin se letku päättyy alapäässä, sen verran paljon siellä on mustaa öljynsekaista töhnää. No, tilaillaan nyt ensin toi letku, ja ihmetellään sitten lisää. Aloitin talven hommat näpertelemällä valojen kanssa. Mulla oli sivuvilkkuina alkuperäisten S-kromiläpysköiden tilalla semmoiset kiiltävän mustat ja pinkillä Supercharged-tekstillä varustetut härpäkkeet. Tai punainen sen tekstin piti olla, mutta pinkiltä se näytti. Asialle piti tehdä jotain. Eikä se kiiltävän musta taustakaan oikein istunut omaan silmään. Meretekin muuttoalesta löytyi kaikkea kivaa pilkkahintaan, kuten nämä R50:n lokasuojat, joissa oli aika paljon elämää nähneet vilkkuhärpäkkeet. Ne sai pesuaineilla, kuumailmapistoolilla ja Autoglymin Bumper Carella elvytettyä ihan siedettävän näköisiksi. Supercharged-tekstien sovittaminen auton väriin vaikutti sen verran työläältä operaatiolta, että en edes yrittänyt, vaan lähdin värikartalla tangentin suuntaan. Valmis tuote tummilla vilkun laseilla näyttääpi tältä.

Noi kyseiset öljylammikot vaikuttaa olevan lähtöisin ohjaustehostimen säiliöstä, siellä oli pinta vajonnut aika reippaasti. Säiliöltä alaspäin menevistä letkuista se taaempi näyttää märältä, ja öljy on valunut apurungon päältä lattialle paria eri reittiä. Se etummainen letku mulla olisikin ollut valmiina hyllyssä... Hyviä vinkkejä ton letkun vaihtamiseen? Tilaahan tuolla on ruhtinaalisesti joka suunnassa.

Sitä vaijeria ei ole kaikkiin R50/53 -malleihin jostain syystä laitettu.

Kannattaa ehkä samalla uusia se vaijeri.

Todennäköisesti joo.

Kävin tallilla käyttämässä tän vekottimen lämpimäksi, ja alta paljastui kaksi kämmenen kokoista öljyläikkää (siis ennen starttaamista). En jaksanut vielä alkaa tutkimaan mistä kaikkialta se nyt vuotaa. Käyntilämpöisenä se sitten pullautti paisarin ylivuotoletkusta lätäkön alleen. Ilmeisesti järjestelmä ei (taas) pidä painetta, lämmöt kyllä pysyi aisoissa. Eli kaksi tai kolme korjauskohdetta lisää talven työlistalle. Jippii. Onneksi noita kreikkalaisia aakkosia tuntuu riittävän, joten ainakaan sosiaalinen kanssakäyminen ei kärsi auton alla makoilusta.

Mulle just katsastusinssi selitti ettei se niiden jarrudyno varsinaisesti mittaa jarrujen absoluuttista tehoa, vain tasaisuutta vasen vs. oikea. Hylkäys tehdään sitten silmämääräisesti jos levyt näyttää liian pahalta, tai jos sillä lyhyellä koeajopätkällä tuntuu ettei jarrut pidä. Mutta hyvä jos vaijerin vaihdolla selvisi.

No ei todellakaan toimi jarrut normaalisti ton näkösillä levyillä. Mutta eipä näissä takajarrut ihan mahdottomasti osallistu jarrutukseen, tärkeämpää on ettei etujarrut pääse tohon kuntoon. Käyttiksestä just vaihdoin ton näköset levyt pois joka nurkasta, vaikkei niistä leimalla sanomista tullutkaan. Pysähtyy nyt ihan eri tavalla.

Jos levy on ton näkönen, niin eipä siellä paljoa jarruttamista tapahdu. Ja jos käsijarru lisäksi oireilee noin, niin veikkaan että satula(t) on vanhuuttaan/käyttämättömyyttään jumissa. Mulla meni kuskin puolen käsijarruvaijerin kuori omassa puhki (otti ilmeisesti madalluksen seurauksena äänenvaimentimeen kiinni), ja sitä kautta vaijeriin pääsi kosteutta ja muuta ryönää sisään, josta seurasi että takapyörä oli aina jonkun matkaa lukossa vaikka käsijarrun vapautti. Tämä oireilu alkoi tietenkin Liettuan IMMissä, juuri kun piti lähteä ajamaan autoslalomia. Jos satula menee vaihtoon, niin kannattaa tsekata Meretekin purkuosien valikoima, niillä on -70% ale vuoden loppuun: https://webshop.meretek.fi/

Kas tässä: 13541439580 Tuolta voi kurkkia missä kaikissa malleissa sitä on käytetty: https://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=13541439580

Mulla kun on pääasiassa ollut Minissä valkoisia vanteita, niin olen koittanut pitää ne valkoisina Autoglymin Wheel Protectorilla. Sitä kun suihkii pesun jälkeen puhtaisiin (ja kuiviin) vanteisiin, niin seuraavan pesun yhteydessä pääsee paljon pienemmällä vaivalla. ArmorAll tekee vastaavaa tuotetta, ja se pysyi omien kokemusten mukaan vähän pidempään vanteessa kiinni, mutta sitä saa nykyään kovin huonosti täältä suomenniemeltä. Noi molemmat tökötit vaatii vähintään tunnin kuivumisen. Ja mielellään sisätiloissa, koska märkään aineeseen lentävä pöly ja roska on siinä sitten kiinni. Mutta kuivuttuaan hylkii likaa paremmin kuin vahat.

Merkkivalohäröjä saattaa tulla jos repsikan jalkatilassa oleva body control unit (BCU/BC1) on saanut kosteutta. Ledien kärähtäminen on harvinaisempaa... käsittääkseni BC1-boksi osallistuu myös OBD2-yhteydenpitoon. Lisää infoa esim. täältä: https://www.minitorque.com/threads/the-bc1-body-control-unit.557/

Mä en ainakaan huomannut MTL:n kanssa mitää erityistä talvijäykkyyttä verrattuna tehtaalla laitettuihin öljyihin (joilla toki oli ajettu silloin 90tkm). Quaifen lukkoperän kanssa olen käyttänyt Redline 75W90NS:ää, koska sen pitäisi auttaa lukkoa toimimaan vähän tarmokkaammin: https://www.redlineoil.com/75w90-ns-gl-5-gear-oil Kylmänä se vähän kangertelee ihan kesäkelilläkin, ja 1-2 vaihteenvaihdot pitää ottaa alkuun melko rauhassa. Talvella en ole sen kanssa ajanut, mutta voisin kuvitella että toi vaan korostuu. Lämpimänä ei mitään ongelmia.

Eipä ole tullut ennen tuollaista vastaan. Ei se ainakaan hinnalla ole pilattu. Tosin päälle tulee tullit jos jenkeistä tilaa. Mulla on edelleen toi 2016 asennettu Valeon setti kovassa käytössä. Reilut 50tkm takana, ja tuntuu kestävän 265hv tehoja. Pikkuisen napakampaa tuntumaa kyllä kaipaisin, varsinkin radalla.

Tosta tuli mieleen yksi Citroen GS-mallien miitti, jossa jokaisen auton alle laitettiin pahvi, ja eniten valuttanut sai palkinnoksi kannun öljyä. Yhtään puhdasta pahvia ei tainnut olla.

Jos R53-miittiä puuhastellaan, niin voisin kans olla kiinnostunut. Ei täältä Tampereelta Hämeenlinnaan niin mahdoton matka ole. Mini tosin on jo talviteloilla, mutta pääsenpähän varmemmin perile, kun tulen tolla ranskalaisella.

Saiko ton letkun kuitenkin vaihdettua ilman ahtimen irroitusta? Kuvan 2 letku 6 hankautuu myös flektin kehystä vasten, mutta ei se ihan herkästi läpi asti mene, kun omassa oli 237tkm jäljiltäkin vielä jonkun verran kumia jäljellä.

Ootko kysynyt Autokeskukselta Tampereelta? Käsikirja on muuten varmaan eri 2001-2004 ja 2005-2006, kun tuli facelift. Valoumpioissa ja kajuutassa (mm. kellon paikka ja monitoimiratin napit) on joitain eroja jotka luulis näkyvän käsikirjassakin.

Cravenspeediltä löytyy myös R50:een: https://www.cravenspeed.com/gemini-phone-mount-for-mini-cooper-r53-2002-2006/ Ja sitten tietty ne Broditit, mutta niistä ei ole iloa jos haluaa luurin sinne mittariston tasalle: https://www.brodit.com/productList.html?lrhandDrive=lhd&brand=Mini&model=Cooper&year=2005&pn=prod Mulla itselläni on tämä: https://www.brodit.com/product.html?id=853013&pn=prod&brand=Mini&model=Cooper&year=2005

Cravenspeed tekee tällaista telinettä, mutta hämmentävästi heillä ei ole kunnon kuvaa siitä asennettuna: https://www.cravenspeed.com/gemini-phone-mount-for-mini-clubman-f54-2016-2021/#instructions